Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz triedy GLC 2020

Recenzia prvého pohonu Mercedes-Benz triedy GLC v roku 2020: Dosiahnuteľný luxus

MSRP $42,500.00

„GLC je teraz najpredávanejším autom Mercedesu v Amerike, takže túto aktualizáciu museli urobiť správne. Upozornenie spoileru: Urobili.“

Pros

• Dychberúci výkon AMG
• Pohodlné a priestranné
• Pokročilá asistencia vodiča
• Dostupná základná cena

Zápory

• Hlasové ovládanie „Hej Mercedes“ je dotykové
• Dizajn kupé je príliš drahý

V Mercedes-Benz sa v roku 2018 stalo niečo dôležité. SUV triedy GLC vôbec po prvýkrát prekonalo v predaji úctyhodný sedan triedy C a stalo sa najpredávanejším Mercedesom v Amerike. Svet je oficiálne hore nohami. GLC teraz predstavuje 22 % Mercedesu predaného v Spojených štátoch. Zvyšok modelového radu SUV Mercedes tvorí ďalších 22 % predaja, čo zdôrazňuje, že všetky tieto crossovery sú rozhodujúce pre zisk Mercedesu. Vďaka tomu je prepracovaná trieda GLC 2020 najdôležitejším novým vozidlom, ktoré Mercedes uviedol na trh za posledné roky. Väčšie GLE a GLS už boli obnovené a úplne nový GLB čoskoro doplní tím.

The nové GLC bude k dispozícii v piatich rôznych konfiguráciách. K dispozícii je základňa GLC 300 so štvorcovým chrbtom karoséria SUV alebo fastback štvordverové kupé konfiguráciu a potom AMG GLC 63 v rovnakých karosárskych štýloch. Nakoniec je tu horná výbava GLC 63 S kupé, ktorý nedávno získal titul „Najrýchlejšie SUV na svete“ s pľuzgiermi 7:49,369 kolo z Nordschleife.

Hlavné body nového GLC sú jednoduché: luxus Mercedesu, výkon a pokročilé technológie. Mercedes rozumne udržal vstupnú cenu základného modelu v dosahu ctižiadostivých kupcov prémiových SUV a zároveň poskytoval strih, ktorý poskytuje jednoduchý prístup k štýlu aj funkciám. Tým, že sa GLC stane atraktívnym a dosiahnuteľným, Mercedes plánuje udržať tempo.

Hej Mercedes, môžeš nám dať pokoj?

Najväčšou zmenou v rade GLC na rok 2020 je pridanie informačného a zábavného systému Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) do štandardnej výbavy. Tento technologický zázrak bol už predtým vyčerpávajúco opísaný a už sa objavuje v oboch GLE a GLS platformy.

Celý systém MBUX a všetky parametre vozidla môžete ovládať tromi spôsobmi: cez široký 10,25-palcový dotykový displej na prístrojovej doske, cez touchpad na konzole alebo hlasom. Jediná vec, ktorú treba poznamenať pre GLC, je, že funkcia digitálneho asistenta ovládaného hlasom „Hey Mercedes“ sa stále príliš ľahko spúšťa. Ak niekto vo vozidle povie „Mercedes“, systém pozastaví hudbu a navigáciu, aby sa opýtal, čo chcete.

Napriek tomu je to malá cena za výhody systému. GLC môžete žiadať prakticky o čokoľvek, od inej rádiovej stanice po ovládanie klimatizácie a MBUX to za vás vybaví. Ak ste sa rozhodli pre voliteľnú navigáciu Augmented Video, systém má skvelú funkciu. Keď sa blížite k odbočke, stredový displej sa prepne z mapy na kamerový pohľad na cestu vpred s plávajúcimi štítkami pre bočné ulice a veľkými plávajúcimi šípkami, ktoré vám ukážu, kde by ste sa mali nachádzať ísť. Rozšírená realita je teraz vo vašom novom Mercedese.

Najnovšia asistencia vodiča DISTRONIC

Ďalšou veľkou vecou v novom GLC je najnovšia generácia pokročilých asistenčných služieb vodiča DISTRONIC od Mercedesu. Aktívna asistencia vzdialenosti pomáha udržiavať GLC v bezpečnej vzdialenosti, aj keď je rýchlosť nestála. Systém tiež automaticky zabrzdí pri zastavených vozidlách vpredu a spravuje dopravné zápchy typu stop-and-go za vás.

Ak chcete, aktívny asistent riadenia vám jemne pomôže riadiť GLC. Ale úprimne, nové GLC jazdí tak dobre, že si pravdepodobne budete chcieť toto potešenie nechať pre seba. Viac ako len autonómna funkcia vám systém tiež pomôže bezpečne zmeniť jazdný pruh a zastaví GLC, ak nereagujete.

Spolu s mnohými ďalšími asistenčnými funkciami pre vodiča treba spomenúť ešte jeden aktívny asistent obmedzenia rýchlosti. Táto funkcia spolupracuje s adaptívnym tempomatom, aby vás udržal na stanovenom rýchlostnom limite. Ak ste sa niekedy pri rýchlej jazde dostali do malého mesta, aby ste sa ocitli na nesprávnej strane miestnych policajtov, túto funkciu oceníte.

Niekoľko nových prvkov vonkajšieho dizajnu

Všetky nové modely GLC majú niekoľko nových dizajnových prvkov, na ktoré sa treba pozerať. Základné modely GLC 300 majú teraz lichobežníkovú mriežku chladiča s vodorovnou lištou a trojcípu Mercedes-Benz hviezda, zatiaľ čo výkonné modely AMG dostávajú úplne inú tvár so zaoblenou mriežkou chladiča bary.

Najpozoruhodnejšia vec na GLC je, že ho môžete získať v „SUV“ karosérii s dlhou strechou na celú výšku alebo ako štvordverové kupé s prevedením fastback. Karoséria kupé je k dispozícii v základných modeloch GLC 300 alebo AMG GLC 63 performance.

Pod kapotou

Modely GLC 300 majú dobre temperovaný turbo 2,0-litrový štvorvalcový motor s výkonom 255 koní a krútiacim momentom 273 libier. To je o 14 koní viac v porovnaní s odchádzajúcim GLC a nový motor je spárovaný s 9-stupňovým automatom. Pohon zadných kolies je štandardom a pohon všetkých kolies 4MATIC je voliteľný pre SUV GLC 300. 4MATIC je štandardom pre kupé. Čas 0-60 sa meria za 6,1 sekundy, čím sa minuloročný model znížil o 0,2 sekundy. Táto hnacia sústava je viac než adekvátna základnej cene 42 500 dolárov GLC 300 vo forme SUV. Kupé GLC 300 začína na 50 000 dolároch, čo je ťažšie prehltnúť, ale ak chcete tento štýl, budete za to musieť zaplatiť.

Očakáva sa, že modely AMG GLC 63 sú vzrušujúcejšie. Sú k dispozícii v rovnakých štýloch karosérie SUV a kupé a dodávajú sa so 4,0-litrovým motorom V8 s dvojitým turbom s výkonom 469 koní a krútiacim momentom 479 libier. Modely AMG používajú rovnaký 9-stupňový automat ako základný GLC, štandardom je však 4MATIC. Verzia AMG hodí vašu hlavu na operadlo sedadla s časom 0-60 za 3,8 sekundy. Alebo, ak sa naozaj chcete rozbehnúť, vyberte si model AMG GLC 63 S, dostupný iba ako kupé, s výkonom 503 koní a krútiacim momentom 516 libier. Ten dosiahne 60 za 3,6 sekundy. Budete však musieť vytiahnuť šekovú knižku, pretože AMG GLC 63 začína na 73 750 USD a kupé S vás bude stáť najmenej 84 100 USD.

Na ceste

Dôvodom na kúpu Mercedesu je zážitok z jazdy, a preto nové GLC pravdepodobne zostane najpredávanejším Benzom na trhu. Väčšinu troch dní sme strávili jazdou rôznymi možnosťami GLC z Newarku až po pohorie Catskill, obchádzali sme Manhattan na Henry Hudson Parkway. Dostali sme sa do niektorých hôr, vidieka, diaľnice a mestského prostredia.

Jednoducho povedané, Mercedes sa s týmto SUV trafil do bodky. Najdostupnejšie z GLC je základné SUV, ktoré veľmi dobre jazdí po každej ceste, sviežo sa riadi a je s ním vo všeobecnosti radosť jazdiť. Iste, stále ide o väčšie kompaktné SUV. Ak chcete niečo svižnejšie, kúpte si roadster SLC. Kupé je z veľkej časti rovnaký príbeh. Zistili sme, že ten náš je na nerovnostiach trochu drsnejší, ale naše kupé malo v porovnaní s 18-kami na SUV aj 19-palcové kolesá, takže to môže byť dôvod.

GLC je skutočne zaujímavé, keď prídete na modely AMG. Okrem výkonnejších motorov získate aj pruženie AMG, ktoré je hodvábne hladké a dokonale prispôsobené veľkosti a hmotnosti vozidla. Pohrali sme sa s rôznymi jazdnými režimami, ale pravdou je, že mäkší režim Comfort je takmer ideálny na priemernú veternú cestu cez kopce. Tento režim absorbuje nerovnosti a nedokonalosti a zároveň udržuje úroveň GLC a kompozíciu. Zrýchlenie je stále úchvatné, ale budete jazdiť s dôverou v perfektnú polohu vozidla.

Všetky modely AMG sú vybavené väčšími brzdami a nikdy ich neprepálite pri bežnom jazdení, ale ak si kúpite až GLC 63 S kupé, získate skutočne hrdinské 6-nádobkové spojky. Kupé S prichádza aj s ďalším jazdným režimom, ktorý nemáte v žiadnom inom GLC: Race Mode. Dobre, priznajme si teraz, že je takmer nepravdepodobné, že GLC niekedy uvidí pretekársku dráhu mimo tlačovej akcie Mercedesu, ale ak to chcete, je tam.

Spodný riadok

Po druhom dni jazdy nám Mercedes poskytol krásnu večeru a toľko vína, koľko sme chceli, a potom sme sa porozprávali pri krbe s jedným z ich miestnych futuristov. Pointa bola jednoduchá. Prečo všetky SUV? Pretože Američania žijú na predmestiach, to je dôvod. Napriek všetkým rečiam o mestskej renesancii, predmestia a predmestia stále rastú a títo ľudia milujú svoje SUV. Viete, že je to pravda a je pravdepodobné, že to tak aj zostane minimálne pre ďalšiu generáciu.

To je dôvod, prečo je nová trieda GLC pre Mercedes absolútne kritická, a preto sa zaoberali detailmi, kým to nezvládli. Toto vozidlo nie je len ich bestsellerom; priepasť medzi vozidlami ako GLC a všetkým ostatným sa bude len zväčšovať.

Ako by sme nakonfigurovali toto auto

Ak chcete z GLC tú najlepšiu hodnotu, zaobstarajte si základné SUV GLC 300. Táto súprava vám ponúka až 56,5 kubických stôp nákladného priestoru oproti 49,4 kubickým v kupé. Za 42 500 dolárov je to skvelé, ak môžete žiť s pohonom zadných kolies. Ak žijete tam, kde sneží, vybaviť GLC pohonom AWD je len o 2 000 dolárov viac, takže je to v podstate hračka. V oboch prípadoch získate šikovný systém MBUX, asistenciu vodiča a skutočne pohodlné a užitočné SUV. Môžete si ho tiež doplniť prispôsobením rýchlosti na základe trasy, kamerou s priestorovým výhľadom, off-roadovým balíkom, zvukovým systémom Burmester alebo ďalšími.

Ak ten V8 jednoducho musíte mať a my vás neobviňujeme, ak áno, potom AMG GLC 63 SUV je najlepšia ponuka za 73 750 dolárov. Kupé 63 S je skvelé a za cenu to nie je až taký krok nahor. Celkovo, ak sa vám páči vzhľad kupé, je to osobná voľba. Nemysleli sme si, že sú lepšie alebo horšie ako štýl SUV.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Ak kupujete prémiový segment SUV, mali by ste sa rozhodne pozrieť na nový rad GLC. Funkcie, ktoré získate za cenu, robia toto vozidlo agresívne konkurencieschopným.

Ďalej, ak kontrolujete možnosti na ekonomickom SUV a cena sa blíži nad 35 000 USD, je to dokonca inteligentnejšie pozastaviť sa a popremýšľať o tom, čo by ste mohli získať so základným GLC namiesto toho, aby ste ho pokazili ekonobox. Za pár peňazí navyše by ste mohli jazdiť v Benz, a to je veľmi dobrý návrh.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi