Kto vyrobil moje auto? Komplexný sprievodca súčasnými automobilovými konglomerátmi

Výrobcovia automobilov z celého automobilového spektra budú musieť v roku 2020 minúť miliardy na vývoj elektrifikovaných a autonómnych technológií. Dokonca aj spoločnosti, ktorým sa darí relatívne dobre, vytvárajú spojenectvá s inými firmami (vrátane rivalov), aby si rozdelili bremeno, čo znamená, že automobilový priemysel je zamotanejší ako kedykoľvek predtým. Náš sprievodca vám umožňuje orientovať sa v mriežkach fúzií, akvizícií a väzieb.

Aston Martin

Aston Martin býval súčasťou Fordu spolu s Volvo a Jaguar. Dnes je to nezávislá spoločnosť s dlhým zoznamom akcionárov a investorov, medzi ktoré patrí materská spoločnosť Mercedes-Benz Daimler a investičná firma Investindustrial so sídlom v Londýne. Spojenie s Mercedesom umožnilo Astonu Martin prístup k motorom AMG pre jeho najnovšie športové autá. Spoločnosť má problémy od vstupu na burzu v roku 2018 a bolo

zachránil kanadský miliardár Lawrence Stroll v roku 2020. Plánom nového manažmentu je premeniť Aston na britské Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) bolo založené v roku 1916 na výrobu leteckých motorov. Rýchlo sa rozšírila do sektora motocyklov a svoje prvé auto, Austin Seven vyrábané v licencii, uviedla na trh v roku 1928.

V roku 2020 BMW prevádzkuje svoju rovnomennú značku, podznačku zameranú na inovácie s názvom „i“, rýchlu divíziu s názvom M, Mini a Rolls-Royce. Úzko spolupracuje s tunerom Alpina, hoci nič z toho nevlastní, a to súhlasil s poskytnutím elektromotory pre Jaguar -Land Rover. Mnoho menších výrobcov (napr Morgan so sídlom v Anglicku) používať jeho motory.

Daimler

Pôvodný Daimler-Benz bol založený v Nemecku v roku 1926. Korporácia vo svojej súčasnej iterácii – známa ako Daimler AG – bola založená v roku 1998. Daimler vlastní Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart a niekoľko spoločností zaoberajúcich sa ťažkými nákladnými vozidlami vrátane Freightliner a Western Star. Spustila podznačku s názvom EQ, ktorá sa zameriava na elektrické, hybridné a plug-in hybridné automobily batériou napájaný EQC. Ďalšie modely (vrátane EQA a EQS) sa k sortimentu pripojí v priebehu roka 2020.

Daimler má niekoľko akcionárov. Čínsky investor a podnikateľ Li Shufu vlastní takmer 10 % skupiny prostredníctvom investičnej firmy a Geely (založená automobilka Shufu) zakúpené polovicu Smartu v roku 2019. Ďalšia čínska spoločnosť s názvom Beijing Automotive Group, ktorú vlastní pekingská vláda, vlastní 5% podiel a Kuvajtský suverénny sporiaci fond má 6,8% v skupine.

Fiat

Tu je málo známy fakt: Názov Fiat je skratka. Fabbrica Italiana Automobili Torino bola založená v roku 1899, čo znamená, že je jednou z najstarších automobiliek na svete. Pôvodne Fiat vyrábal hlavne železničné motory, traktory a motory do lietadiel. V 50-tych rokoch minulého storočia ponúkal celý rad áut od malé ekonomické modely k športovým kabrioletom. Fiat získal Chrysler po tom, čo značka vyhlásila bankrot podľa kapitoly 11 v r 2009.

Dnes Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) ovláda značky Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maseratia všetky značky Chrysler vrátane Dodge, Jeep a Ram. To je pravda, oheň dýchajúci Hellcat a pintová veľkosť 500 bývať pod jednou strechou. FCA začala hľadať ďalšiu automobilku, s ktorou by sa mohla zlúčiť začiatkom roku 2010, a to takmer spojili sily s Renaultom, ale dohoda padla. Teraz je to v procese vytvorenie spojenectva so spoločnosťou PSA Group so sídlom v Paríži, ktorá vlastní Peugeot, Citroen, DS, Opel a Vauxhall. Fúzia bude dokončená začiatkom roka 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari založil spoločnosť, ktorá nesie jeho meno v roku 1947, aj keď začal pretekať desaťročia predtým, ako postavil svoje vlastné autá. Fiat spolupracoval s Ferrari na športovom aute s názvom Dino počas šesťdesiatych rokov a gigant so sídlom v Turíne kúpil v roku 1969 50% podiel vo svojom menšom partnerovi. Po smrti Ferrari v roku 1988 zvýšil svoj podiel na 90 %.

Ferrari vyniklo ako korunovačný klenot Fiatu, až kým sa vedenie nakoniec nerozhodlo nechať ho lietať s vlastnými krídlami. Vzpínajúci sa kôň sa oddelil od svojej materskej spoločnosti v januári 2016. Novo nezávislá značka uskutočnila prvú verejnú ponuku akcií (IPO) krátko nato a je úspešnejšia ako kedykoľvek predtým.

Ford

Ford je spoločnosť, ktorá preslávila demokratizáciu používania montážnych liniek pre automobily. Model T je všeobecne považovaný za prvý masovo dostupný automobil. V určitom okamihu Ford vlastnil alebo mal veľké podiely v automobiloch Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury a Aston Martin. Všetky tieto značky boli buď predané, alebo zatvorené, a dnes je to jediná plne vlastnená značka Modrého oválu Lincoln.

Ford vytvorili partnerstvo s Volkswagenom v roku 2019 na vývoj úžitkových vozidiel, autonómnej technológie a elektrických áut. To tiež investoval 500 miliónov dolárov do startupu Rivian s elektrickými nákladnými vozidlami, hoci to, čo projekt prinesie, ešte nebolo zverejnené.

General Motors

General Motors po vyhlásení bankrotu v roku 2009 značne zredukoval. Svoje portfólio zredukovala na Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC a Holden, značku distribuovanú výhradne v Austrálii, ktorá čoskoro zanikne. Zatiaľ čo GM je najlepšie známy pre základné modely, ako je Chevrolet Corvette, spoločnosť bola zodpovedná aj za vytvorenie systémy mobility na lunárnych roveroch používaných pri misiách Apollo 15, 16 a 17.

Honda

Zatiaľ čo väčšina veľkých výrobcov automobilov vstúpila do tohto odvetvia pred alebo počas začiatku 20. storočia, Honda bola založená až v roku 1948, čím sa stala relatívne novým dieťaťom v tejto oblasti. Meno Hondy pochádza od Soichira Hondy, jedného zo zakladateľov spoločnosti. Honda vlastní aj Acura. Okrem áut tvorí dlhý zoznam produktov vrátane motocyklov, štvorkoliek, skútrov, kosačiek na trávu, prívesných motorov pre lode a dokonca aj lietadiel.

Hyundai

Hyundai so sídlom v Južnej Kórei predstavil svoje prvé auto v spolupráci s Fordom v roku 1968. Dnes Hyundai Motor Company čiastočne vlastní Kia, jedného z jej hlavných konkurentov. Ako sa hovorí: Ak ich nedokážeš poraziť... daj sa aspoň čiastočne zastúpiť medzi ich akcionármi. Tieto dve automobilky zdieľajú množstvo dielov vrátane motorov a prevodoviek. V roku 2015 Hyundai oznámil novú luxusnú podznačku s názvom Genesis. A v roku 2019 spoločne Hyundai a Kia investoval asi 90 miliónov dolárov do chorvátskeho startupu na výrobu elektromobilov Rimac. Partnerstvo bude splodiť elektrický hot hatch.

Mazda

Japonská Mazda bola založená v roku 1920 na výrobu korkových výrobkov. V roku 1931 predstavila trojkolesový pikap na báze motocykla s názvom Mazda-Go uviedla na trh svoje prvé auto, R360, v roku 1960. Ford vlastnil v 90-tych rokoch asi tretinu Mazdy, no svojich akcií sa zbavil, keď sa zmenšil a odvtedy je firma nezávislá. Pravidelne však spolupracuje s partnermi z celého automobilového spektra. Vyrába roadster Fiat 124 Spider a spolupracuje na tom s Toyotou postaviť továreň v Huntsville v Alabame, ktoré budú robiť crossovery.

McLaren

McLaren Automotive je súčasťou McLaren Technology Group. Okrem stavania rýchlych, sexy športových áut vedie britská firma aj tím McLaren Formula One a divíziu s názvom Aplikované technológie, ktoré ponúkajú závratný výber produktov vrátane bicyklov, bobov, liekov a dokonca aj solárnych zariadení panelov. Bahrajnský suverénny investičný fond Mumtalakat vlastní 56,4 % McLarenu.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation je najväčšia japonská „všeobecná obchodná spoločnosť.“ Automobilka začala v roku 1970, po prerušení od Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi zostalo dlho nezávislé, no teraz ho kontroluje Aliancia Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault vlastní 43% podiel v Nissane, kým Nissan kontroluje len 15% Renaultu. Nissan tiež prevádzkuje Infiniti, svoju divíziu zameranú na luxus, a nedávno oživil značku Datsun, aby predával ekonomické autá na rozvíjajúcich sa trhoch. Renault vlastní aj rumunskú automobilku Dacia a má kontrolné podiely v AvtoVAZ (jedna z najväčších ruských automobiliek) a Mitsubishi. Renault opustili americký trh v 80. rokoch a neplánuje sa v blízkej dobe vrátiť.

Saab

Saab založila spoločnosť Svenska Aeroplan, ktorá pôsobí v leteckom a obrannom sektore. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) kúpila aktíva Saabu po tom, čo spoločnosť požiadala bankrot a dúfal, že premení sedan 9-3 na elektrické auto, ale jeho plány sa zdanlivo zasekli v neutrálnom. Čo bude ďalej, si každý môže domyslieť.

Isté je, že žiadne a všetky budúce autá vyrobené v továrni Saabu nebudú niesť jeho meno. NEVS stratila práva na názov a na emblémové logo značky griffin. Takže, hoci Saab nie je oficiálne mŕtvy, je vo vegetatívnom stave a pri živote ho udržiavajú len ľudia, ktorí neúnavne ctia jeho slávne dedičstvo.

Subaru

Subaru je v týchto dňoch v kurze. Nastavila nové ročné predajné rekordy na 10 po sebe nasledujúcich rokov a jej úspech je ešte pôsobivejší, keď si uvedomíte, že zostáva nezávislou spoločnosťou, hoci Toyota v nej vlastní 16 % podiel. Títo dvaja partneri sú najmä koprodukciou dvojčiat 86/BRZ a Crosstrek Hybrid využíva technológiu od Toyoty. Čo sa týka budúcnosti, Toyota a Subaru plánujú spoločný vývoj elektrického crossoveru, ktorý by mal vyjsť v polovici roku 2020.

Tata

Indická spoločnosť Tata sa preslávila tým, že v roku 2009 vydala Nano, ktoré stálo 2 500 dolárov a často začalo horieť. Hodí sa aj do luxusného segmentu. V roku 2008 kúpila značky Jaguar a Land Rover a obe značky omladila bez toho, aby oslabila to, čo obe predstavujú: britský luxus. Povesti o bezprostrednom predaji sa často objavujú na titulných stránkach, ani jednej spoločnosti sa nedarí obzvlášť dobre, no Tata tvrdí, že si ich chce v dohľadnej budúcnosti udržať.

Tesla

Tím inžinierov v Silicon Valley založil v roku 2003 elektromobilovú spoločnosť Tesla. V súčasnosti sa vozidlá spoločnosti vyrábajú vo Fremonte v Kalifornii v bývalej New United Motor Manufacturing Inc. automobilový priemysel zariadení. Jeho zostava zahŕňa Model S, Model X, Model 3, a Model Y. Spoločnosť nedávno načrtla plány pre a náves, neslávne známy Cybertrucka nástupca originálu Roadster. Tiež naznačil, že by mohol požiadať tím čínskych inžinierov a dizajnérov o vývoj mestské auto základnej úrovne.

Toyota

Toyota je jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete. Vlastní Daihatsu, Lexusa Hino Motors. Toyota stála aj za Scionom, značkou zameranou na mladých ľudí, ktorá predávala ekonomické autá ako hriankovač xB. to zatvorený divízia v roku 2016 z dôvodu pomalého predaja a odvtedy sa neobzrela späť.

Volkswagen

Volkswagen – názov, ktorý v nemčine znamená „ľudové auto“ – sa dostal do popredia predajom skromný chrobák s motorom vzadu po celom svete. Dnes je to jedna z najväčších automobiliek na svete. Jeho pôsobivé portfólio zahŕňa aj menovitú značku plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Škoda, MAN Trucks, Scania, a Ducati.

Koncern Volkswagen sa pustil do obrovskej ofenzívy elektromobilov, keď pre európsky trh uviedol hatchback veľkosti Golf s názvom ID.3. Nepríde do Spojených štátov, ale dostaneme crossover na batérie s názvom ID.4. Tešiť sa môžeme aj na retro-inšpirovanú dodávku v predpremiére o koncept ID Buzz. Stále v tom držíme palce ohromujúci koncept ID Buggy jazdili sme v Kalifornii, dosiahne výrobu.

Volvo

Volvo je švédska spoločnosť založená v roku 1927, ktorú v roku 1999 kúpil Ford. Od roku 2010 jeho noví majitelia, Zhejiang Geely Holding Group v Číne, investovali značné množstvo času a peňazí do aktualizácie svojej zostavy so zameraním na elektrifikáciu a autonómiu. Dnes Volvo vyniká ako jeden z lídrov na trhu, pokiaľ ide o technológie.

Geely a Volvo spoluzaložil Polestar, luxusná značka, ktorá sa špecializuje na luxusné elektromobily.

Inovácie sú budúcnosťou automobilového priemyslu. Poprední výrobcovia automobilov sú v technologických pretekoch o výrobu ďalšej veľkej modernizácie. Prvý k elektronicky riadenému diferenciálu — Mitsubishi. Prvý, kto vytvoril teraz všadeprítomný SmartKey — Mercedes-Benz. Prvý s preplňovanými motormi – povedzme, že to bola epická bitka medzi GM a Fordom. Niektorí nemeckí výrobcovia automobilov dokonca predpovedajú, že čoskoro nahradíme halogénové a LED svetlomety lasermi.

Pri všetkej konkurencii vás možno prekvapí, koľko výrobcov sa stalo partnermi. Ale partnerstvá sú skvelým spôsobom, ako konkurovať – výrobcovia automobilov nachádzajú spojencov s novými technológiami a funkciami, ktoré možno kombinovať, aby zvýšili ich predajnú silu. Tieto aliancie posúvajú inovácie na novú úroveň, takže sa nebudeme sťažovať, keď to bude z času na čas trochu mätúce. Prineste nám lasery.

Odporúčania redaktorov

• Najlepšie držiaky na iPhone v roku 2023: 10 najlepších, ktoré si môžete kúpiť
• Každé auto je kompatibilné s Apple CarPlay
• Najlepšie autá na kempovanie
• Najlepšie nosiče bicyklov pre vaše auto
• Najlepšie zariadenia proti krádeži vozidiel