Recenzia VW Golf S 2019: Zábavný poklop, ktorý dokáže všetko

Odkedy Volkswagen Golf zišiel z montážnej linky v roku 1974, filozofia kompaktného hatchbacku bola jednoduchá: byť formou zábavného, ​​cenovo dostupného a trochu luxusného dopravného plavidla. Je to jednoduchý nápad, ale len málokto ho dokázal replikovať ako Volkswagen. Napriek vzostupu subkompaktných crossoverov a SUV, vojaci Golfu pokračujú v rovnakej filozofii, ktorá z neho urobila okamžitý hit pred takmer 45 rokmi.

Modelový rad Golf sa rozrástol o niekoľko výkonnostných variantov – Golf GTI a Golf R – kombi s názvom Golf SportWagen a crossoverového konkurenta, ktorý je známy ako Golf Alltrack vo vagóne. telo. Bohužiaľ, s úplne novou generáciou Golfu na obzore

Sportwagen a Alltrack sú hotové pre. Ale bežný Golf, GTI a R sa budú stále poflakovať a ukážu, aké dôležité sú tieto modely pre automobilku.

Pre Pokemon Go fanúšikovia tam vonku (hrá ešte niekto túto hru?), predstavte si Golf ako základnú verziu a Pokémon, Charmander, ak chcete, pričom GTI a R sú vyššie evolúcie – Charmeleon a Charizard. Nemusí mať rovnakú príťažlivosť alebo výkon, ale to tiež znamená, že je oveľa lacnejšie. Základná výbava S, ktorú sme testovali, začína na 22 740 dolároch. K dispozícii je aj trochu luxusnejšia výbava SE, ktorá nesie cenovku 25 040 dolárov. S priemernou cenou nového auta, ktorá sa pohybuje okolo hranice 30 000 dolárov, Golf pripomína, že lacná doprava je tu stále.

Dizajn interiéru a exteriéru

Napriek tomu, že v roku 2018 došlo k zlomu a zastrčeniu, kostra Mk7 Golf siaha až do roku 2015. Bez červených nádychov, aké nájdeme na GTI alebo širokých bokoch manickejšieho Golfu R, bežný Golf len ťažko vzrušuje vzhľad. Proti ostrejším, novším, mladistvejším konkurentom to Golf hrá trochu príliš konzervatívne. Generický, baňatý dizajn Golfu je pochmúrnejší ako kniha o apokalypse, ale plní funkciu, ktorá umožňuje hatchbacku prúdiť vzduchom s nízkym koeficientom odporu vzduchu 0,29.

Zabehaný štýl sa prenáša aj do interiéru, kde dizajn hraničí so sparťanskym. Nudné však neznamená nepohodlné alebo nefunkčné. je to presne naopak. V technicky nabitom svete s bongami, bongami, ciferníkmi, tlačidlami a obrazovkami je zjednodušená kabína Golfu jemnou pripomienkou toho, ako veci bývali – priamočiare. Jednoduché línie, jednoduché ciferníky, jednoduché tlačidlá, jednoduché meradlá, to všetko je jednoduché, ľahko čitateľné a ľahko sa používa, čo zdôrazňuje dôraz, ktorý Golf kladie na funkčnosť.

Okrem jednoduchej kabíny, ktorá sa ľahko používa, sú veci aj zvnútra priestranné. Vďaka cibuľovitému vonkajšiemu dizajnu ponúka Golf pasažierom veľa priestoru a vynikajúce množstvo nákladného priestoru. Za priestranným a pohodlným druhým radom je 22,8 kubických stôp nákladného priestoru. Zložte ich a uvidíte 52,7 kubických stôp. Tieto čísla nielenže robia Golf jedným z priestrannejších kompaktných hatchbackov, ale tiež ho zaraďujú do rovnakej kategórie ako niektoré subkompaktné crossovery.

Golf vám síce poskytne minimum na pohyb, no sotva vám poskytne ďalšie vymoženosti. Základná výbava S, ktorú sme testovali, bola taká neplodná, ako vozidlá prichádzajú v týchto dňoch. Automatická klimatizácia, vyhrievané sedadlá, kožené čalúnenie, to všetko sú veci, ktoré s výbavou S nedostanete. Dostanete čiastočne elektricky nastaviteľné predné sedadlá, kožou potiahnutý volant, ako aj elektrické zámky dverí a okien, ale ak by sa výbava S dodávala s manuálnymi oknami, neboli by sme prekvapení. Koniec koncov, musíte na naštartovanie auta použiť fyzický kľúč.

Ak nie ste vo vlaku „base-or-die“, vyššia výbava SE, ktorá je za 2 300 dolárov navyše, prináša oveľa viac interiérových prvkov. SE prináša koženkové čalúnenie, vyhrievanie predných sedadiel a možnosť doplniť spätné zrkadlo s automatickým stmievaním. Je to oveľa lepší zoznam štandardnej výbavy.

Technické vlastnosti

Výkon nie je jediná vec, ktorá oddeľuje bežný Golf od GTI a Golfu R; Volkswagen tiež oddeľuje trojicu štandardnými technickými prvkami. Základná výbava S prichádza so skromným 6,5-palcovým dotykovým displejom Systém VW MIB II ktorý prichádza s Apple CarPlay a Android Auto cez Volkswagen Car-New App-Connect. Informačno-zábavný systém je nedbalý podobným spôsobom ako pes počas lenivej nedele – pomalá reakcia, bez ohľadu na to, koľkokrát doňho šúchate, štuchnete alebo kričíte. Mali sme tiež niekoľko prípadov, keď sa Apple CarPlay zbláznil, keď sme do telefónu zadali cieľ a odmietol sa zobraziť na obrazovke. Ak sa rozhodnete nepoužívať jeden zo systémov smartfónov, zostáva vám iba niekoľko ďalších vecí, cez ktoré môžete prepínať, ktoré sa pravdepodobne použijú iba raz, aby ste si všetko nastavili podľa svojich predstáv. Inými slovami, informačný a zábavný systém nie je práve robustný a pokiaľ neprepínate medzi rozhlasovými stanicami, nie je tam nič zaujímavé.

Okrem dotykovej obrazovky je toho veľmi málo. Existuje iba jeden port USB, ktorý sa nachádza v zvláštnej kabínke v spodnej časti stredovej konzoly, Bluetooth a audio systém so šiestimi reproduktormi. Výbava SE má 8-palcový dotykový displej, satelitné rádio a bezkľúčový vstup so štartovaním tlačidlom.

Pokiaľ ide o bezpečnosť, Volkswagen rozšíril zoznam štandardných bezpečnostných prvkov Golfu o ďalšie asistenčné prvky. Aj keď nie tak robustný ako Honda Sensing alebo Toyota Safety Sense 2.0, súprava štandardných technológií Golfu má všetky hlavné veci. Varovanie pred prednou kolíziou, automatické núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla, detekcia chodcov, cúvacia kamera a výstraha pri krížovej premávke za vozidlom sú štandardom pre S. Vyšší SE prináša možnosť napojenia na adaptívny tempomat a asistenta udržiavania v jazdnom pruhu.

V porovnaní s vysokovýkonnými modelmi Golf nie je bežný Golf príliš pozadu za GTI, pokiaľ ide o techniku. Špičkový GTI Autobahn je štandardne vybavený multifunkčným displejom, asistentom diaľkových svetiel, audio systémom Fender a všetkým vybavením SE. R je technologicky najpokrokovejšia možnosť Golfu s vyhľadávanou značkou Digitálny kokpitový systém. Okrem toho má R rovnakú technológiu ako Golf SE.

Riadiace dojmy

V roku 2019 dostane Golf rovnaký 1,4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor ako úplne nový sedan Jetta. Výkon pre malý mlyn je dimenzovaný až na 147 koní a krútiaci moment 184 libier. Môže sa to zdať ako preklep, pretože minuloročný preplňovaný 1,8-litrový štvorvalec bol dobrý pre výkon 170 koní a krútiaci moment 199 lb-ft s dostupným šesťstupňovým automatom. Okrem vytvorenia ešte väčšej medzery medzi bežným Golfom a GTI a R má nový motor za následok drastické zvýšenie spotreby paliva. Golf je 2019 hodnotené agentúrou EPA až do 29 mpg mesto, 37 mpg hwy a 32 mpg dohromady. V minulom roku bolo najlepšie, čo Golf mohol získať, 25 mpg city, 34 mpg hwy a 29 mpg dohromady. V skutočnom svete sú čísla ešte pôsobivejšie, pretože sme videli v priemere 40 mpg s väčšinou diaľničnými míľami.

Keď už hovoríme o priepasti medzi súrodencami Golf, tá je vďaka novému 1,4-litrovému motoru väčšia ako predtým. Najúčinnejší Golf GTI má kombinovanú spotrebu 27 mpg, zatiaľ čo Golf R zaostáva o 1 mpg na 26 mpg dohromady. Pri našom testovaní bol Golf GTI na mieste pre svoje kombinované hodnotenie v reálnom svete, zatiaľ čo Golf vyhodil dvere z očakávaných hodnôt. Ak máte radosť z výmeny výkonu za spotrebu paliva, je tu jasný víťaz.

Aj keď to nie je najvýkonnejší motor na trhu, nový 1,4-litrový preplňovaný motor pôsobí robustnejšie, než by ste podľa čísel očakávali. Udržujte nohu prilepenú k plynovému pedálu a dokonca sa vám trochu pretočí koleso. V meste je to dobrý motor s dobrým množstvom grcania. Na otvorenej diaľnici je spájanie motora trochu ťažkopádne, čo si vyžaduje trochu plánovania, aby sa zabezpečilo, že ostatní vodiči nebudú zdržiavaní. So štandardnou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je udržiavanie motora na dobrom mieste nielen jednoduché, ale aj príjemné. Je tiež osviežujúce vidieť, že VW naďalej ponúka manuálnu prevodovku na poklope. Ak radenie manuálnej prevodovky nie je vaša vec, osemstupňová automatická je k dispozícii za 1 100 dolárov.

Rozhodnutie požičať si menší a efektívnejší motor z Jetty je pre Volkswagen jasným spôsobom, ako urobiť z Golfu silnejšieho cestovateľa. Ale odpruženie vozidla už bolo v prímestskej lodi. Na rozdiel od energického GTI a temperamentného Golfu R nebude hladká a poddajná jazda Golfu nikdy únavná. Ak sa pomýlite, diaľnice, rozjazdené mestské cesty a zvláštne výmoly na bočných uliciach sú riešené hladko. Pravdepodobne tomu pomáhajú aj malé 15-palcové zliatinové disky, ktoré majú šťavnatý kúsok bočnice.

Kým VW by bol radšej, keby ste si vybrali niektorú z jeho drahších možností, ak máte radi občasné chuligánstvo, Golf stelesňuje staré známe rýchle jazdenie na pomalom aute. Máte pocit, že Golf dokáže oveľa viac, pretože objíma zákruty s pocitom, že so správnym vedením môže byť hviezdou. Buďte si však istí, že ak hľadáte mestské auto vhodné pre dochádzanie do práce, toto je to pravé pre Golf.

Súperi

V súčasnosti je na trhu množstvo hatchbackov na preskúmanie, medzi ktoré patrí napr Mazda3, Toyota Corolla Hatchback, a Hatchback Honda Civic. Veľa spotrebiteľov však bude Golf pravdepodobne porovnávať s jeho športovejšími variantmi, ktoré zdieľajú rovnakú podlahu showroomu. Pokiaľ ide o výkon, predstavte si Golf, Golf GTI a Golf R ako chilli. Golf je pepperoncini, čo je prinajlepšom mierny, Golf GTI habanero, odvážny a pikantný, zatiaľ čo Golf R je priamočiara Carolina Reaper – hot, hot, hot.

V porovnaní so štandardným Golfom je Golf GTI za príplatok 5 750 dolárov, no prichádza s viacerými funkciami, ktoré z neho robia výkonnú možnosť. Po prvé, je tu preplňovaný 2,0-litrový radový štvorvalec s výkonom 228 koní a krútiacim momentom 258 libier, čo je nárast o 81 koní a 75 libier krútiaceho momentu oproti bežnému Golfu. To je veľký rozdiel. Aj keď vás Golf núti siahnuť po väčšom výkone na diaľnici a pri tvrdej jazde, nejaké to zavrčanie navyše by nebolo na škodu. Extra výkonné diely na Golfe GTI zahŕňajú diferenciál s obmedzenou svornosťou a športový podvozok.

Okrem športových vecí získate aj viac štandardného vybavenia. Vyhrievané trysky ostrekovačov čelného skla, červené brzdové strmene, 18-palcové kolesá, vyhrievané predné sedadlá, čiastočne elektricky nastaviteľné predné sedadlá a tie fantastické kockované sedadlá sú súčasťou základného GTI. Keď sa pozriete na všetky doplnky, ktoré získate, ďalších 6 000 dolárov dáva zmysel.

V našej recenzii, zistili sme, že GTI je ideálnou kombináciou výkonu a komfortu. Zatiaľ čo jazda je pevnejšia ako pri bežnom Golfe, GTI nie je nepohodlné a je oveľa schopnejšie na kľukatej ceste. Dodatočný hukot motora tiež znamená, že výkonu na diaľnici je viac než dosť. Jediná sťažnosť, ktorú sme mali, bola spotreba paliva, ale to je kompromis, ktorý by sme s radosťou urobili.

Porovnávať Golf s Golfom R nie je celkom fér – rovnako ako dať niekomu, kto očakáva feferoncini, Carolina Reaper. Golf R, ktorý stojí takmer dvojnásobok ceny základného Golfu (rozdiel je 18 550 dolárov), je pre tých, ktorí chcú neuveriteľný výkon vo všestrannom tele. Sila Golfu R pochádza z 2,0-litrového preplňovaného štvorvalca, ktorý poskytuje výkon 288 koní a krútiaci moment 280 libier – o 141 koní a 96 libier viac ako skromný Golf.

Ak by vám na nalákanie nestačilo 141 koní, Golf R pridá pohon všetkých kolies, adaptívne odpruženie, systém diferenciálu XDS, trojrežimovú elektronickú kontrolu stability a väčšie brzdy. Medzi nevýkonné prvky patria adaptívne svetlomety, 19-palcové kolesá, dvojzónová klimatizácia, samostmievateľné spätné zrkadlo a elektricky ovládané športové sedadlá v 12 smeroch. Je tu aj viac technológií, pretože Golf R je štandardne dodávaný s digitálnym kokpitom Volkswagen, adaptívnym tempomatom a audio systémom Fender.

Ak je výkon to, čo hľadáte, Golf R má to v pikách. Rozhodnite sa pre automatickú prevodovku a získate funkciu ovládania štartu, vďaka ktorej bude hatchback rýchly ako bona fide športové autá. Potom je tu spôsob, akým sa Golf R správa. Vďaka pevnejšej jazde, ktorú možno nastaviť pomocou adaptívneho odpruženia, je v zákrutách najatletickejšia z tejto trojky. Cez volant prichádza aj viac spätnej väzby ako pri ostatných dvoch Golfoch, zatiaľ čo mohutné brzdy sú tiež najlepšie zo všetkých. Prekvapivo, Golf R si zachováva rovnakú úroveň komfortu ako GTI, vďaka čomu je schopný zvládať každodenné dochádzanie s rovnakým postojom. Jednou z mála nevýhod je opäť spotreba paliva.

Výber medzi tromi centrami okolo jednej veci: akú úroveň tepla hľadáte v chilli?

Pokoj v duši

Rok 2019 je posledným rokom Prvá záruka od VW People. Dlhé pokrytie zahŕňa šesťročnú obmedzenú záruku na 72 000 míľ. Je to jedna z dlhších na trhu a mala by pomôcť udržať na uzde akékoľvek obavy o spoľahlivosť. Na Golf sa vzťahuje aj sedemročná záruka na prehrdzavenie 100 000 míľ a záruka na pohonné ústrojenstvo šesť rokov, 72 000 míľ.

V Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), Golf získal päťhviezdičkové celkové hodnotenie bezpečnosti. Po prelomení tohto skóre si Golf vyslúžil štvorhviezdičkové celkové hodnotenie vpredu, päťhviezdičkové celkové hodnotenie z boku a štvorhviezdičkové hodnotenie prevalenia. The Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) neudelila Golfu ani jedno zo svojich ocenení. Hatchback obstál dobre v nárazových testoch IIHS, ale mal svetlomety, ktoré získali hodnotenie Slabé, čo je najnižšie dostupné skóre. Pre porovnanie, Golf GTI dostal názov a Top Safety Pick.

Okrem vyššie uvedených bezpečnostných prvkov prichádza Golf s elektronickou kontrolou stability, protiblokovacími brzdami, brzdovým asistentom a inteligentným systémom reakcie na náraz.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Dochádzanie do práce je už fuška a základná výbava S ju nemá veľa na oživenie. Výbava SE je tá, ktorú by sme zvolili, najmä preto, že pridáva väčšiu 8-palcovú dotykovú obrazovku, diaľkový bezkľúčový vstup, štartovanie tlačidlom a panoramatické strešné okno. Rozhodujúce je, že môže byť vybavený aj ďalšími bezpečnostnými prvkami vďaka balíku Driver Assistance, ktorý pridáva asistent diaľkových svetiel, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a ďalšie. Čerešničkou na torte Čierneho lesa je, že nie je o toľko drahší ako základná výbava S.

Náš pohľad

Ako cenovo dostupný kompakt málokto dokáže ponúknuť to, čo Golf. S lepšou spotrebou paliva ako predtým si Golf upevňuje svoje miesto ako racionálna voľba medzi svojimi pikantnejšími bratmi. Golf však začína ukazovať svoj vek a možnosti ako Mazda3, Civic hatchback a Toyota Corolla Hatchback majú novší dizajn a viac funkcií. Ak chcete trochu výkonu, Golf GTI je lepšia voľba. Športový tento Golf nie je.

Z troch modelov Golf, ktoré Volkswagen ponúka, by sme dostali GTI. Keďže ide o prostredné dieťa, má to najpríjemnejšie množstvo výkonu, takmer rovnakú každodennú ľahkosť ako bežný Golf a niekoľko ďalších funkcií, ktoré mu dodávajú rafinovanejší pocit. Je to tiež jeden z najzábavnejších hot hatchov na jazdu.

Chcete viac možností? Pozrite si naše obľúbené autá roku 2019.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno, pokiaľ sa nezaujímate o šport. S novým turbodúchadlom preplňovaným motorom je Golf jednoznačne tou voľbou v zostave, ktorá vám pomôže ušetriť peniaze za palivo na úkor pôžitku. Hladký, pohodlný a kultivovaný Golf je cenovo dostupné kompaktné auto pre modernú dobu.

Odporúčania redaktorov

• Nová služba zdieľania vozidiel VW má za cieľ byť trochu odlišná od ostatných