Vantage AMR od Aston Martin 2020 je podradné auto, ale skvelý Supecar

Automobiloví nadšenci milujú manuálne prevodovky, ale v modernom svete naozaj nedávajú veľký zmysel. Rovnako uspokojivé ako a radenie nadol v súlade s otáčkami možno, dvojspojkové prevodovky dokáže vymeniť ozubené kolesá oveľa rýchlejšie ako ktorýkoľvek človek. Pretože nedávajú zmysel, radenie páky sa perfektne hodí pre moderný Aston Martin.

Nekupujete si Aston, pretože to dáva zmysel. Kúpite si ho, pretože je oveľa chladnejší ako bežné auto. Predajné vlastnosti Astonu sú subjektívne. Je to všetko o štýle, zvuku a viscerálnom zážitku z jazdy, ktorý sa nedá vyčísliť číslami. Aston je malý a nezávislý, s desaťročiami nahromadenej pouličnej viery

007 a motoristické športy. Musí robiť veci inak.

Nie je teda prekvapujúce, že jednou z posledných bášt manuálnej prevodovky je Aston, konkrétne 2020 Aston Martin Vantage AMR. S cenou 179 995 dolárov je výroba obmedzená na 200 kusov po celom svete. Nerobte si starosti, ak to zmeškáte: Aston urobí z manuálnej prevodovky bežnú výrobnú možnosť pre Vantage začiatkom roka 2020. Ale naozaj ho chcete, alebo je konečne čas pustiť spojkový pedál?

Vyzerá filmová hviezda

Aston Martin je jedným z najznámejších mien v automobilovom biznise, no samotné meno nepohne kovmi. Aston Martin potrebuje urobiť silný prvý dojem, nielen preto, aby bol hodný svojho mena, ale aj preto, aby si získal kupcov, ktorí by mohli uvažovať o niečom inom. To je dôvod, prečo Vantage vyzerá, akoby bol vyvezený priamo z kina.

Ak toto auto vyzerá trochu povedome, je to preto, že zdieľa kúsok štýlovej DNA s Aston Martin DB10, autom postaveným špeciálne pre film Jamesa Bonda. Spectre. Počas návštevy dizajnérskeho štúdia Aston videli producenti filmu návrhy toho, čo by sa malo stať Vantage, podľa Motorový úrad. Pretože auto ešte nebolo pripravené na vydanie, Aston vytvoril pre film inú verziu, ktorá sa stala DB10.

Zo zmien vykonaných pri prechode z obrazovky na ulicu je mriežka Vantage trochu rušivá. Tam, kde bola mriežka chladiča DB10 elegantná a mala dobré proporcie, sa zdá, že Aston modeloval verziu Vantage na ústach veľryby. Detaily sú tiež trochu nešikovné. Ale vzhľad je určite odvážny a pomáha rozlíšiť Vantage od väčšieho DB11 a zdôrazniť, že nový model je čistým zlomom od svojho predchodcu. Vantage je tiež pekným protipólom k známemu tvaru Porsche 911 a v porovnaní s ním vyzerá Mercedes-AMG GT (s ktorým má spoločný motor) pozitívne.

Interiér je celý biznis. Ako kvalitná kožená bunda, aj materiály vyzerajú dobre a sú odolné. Volant má presne správnu veľkosť a radiaca páka je v presne tej správnej polohe, rovnako ako tlačidlo pre rôzne jazdné režimy. Digitálny prístrojový panel podobný zameriavaču vám ukáže presne to, čo potrebujete vidieť, a nič, čo by ste nevideli. Je to presne to, čo chcete od športového auta.

Aj keď môže mať skvelý interiér športového auta, Vantage nefunguje veľmi dobre len ako auto. Sedadlá sú pohodlné, ale ich odpruženie v kombinácii s nedostatkom miesta nad hlavou môže vodičom bez džokejskej postavy sťažiť nájdenie pohodlnej polohy. To je však problém väčšiny športových áut, takže by bolo nespravodlivé vyzdvihnúť Vantage. Interiéroví dizajnéri Aston si však zaslúžia osobitnú vinu za náhodné rozloženie tlačidiel a spínačov. Hľadanie vecí, ako sú kufor a kapota, si vyžadovalo hľadanie. Mysleli sme, že sa pozrieme do používateľskej príručky, ale pretože Vantage nemá odkladaciu schránku, nenašli sme ani tú.

Obrazovka infotainmentu tiež pôsobí ako dodatočný nápad. Jeho malá veľkosť (8,0 palca) a lacná grafika sa v šesťmiestnom aute zdajú byť nemiestne, ale aspoň Aston ponúka oboje Apple CarPlay a Android Auto. Súper Porsche má ťahal nohy o ponúkaní toho druhého.

Všetko o tej „škatuli“.

Vantage nie je o dotykových obrazovkách alebo konektivite. Toto auto je predovšetkým o zážitku z jazdy, a preto sa k nemu tak hodí manuálna prevodovka.

Táto prevodovka je sedemstupňová jednotka od talianskej firmy Graziano. Vyznačuje sa nezvyčajnou konfiguráciou „dogleg“, ktorá presúva prvý prevodový stupeň do samostatného slotu H-vzoru radiacej páky. To zaradí všetky prevodové stupne dopredu v poradí, čo teoreticky uľahčuje výber správneho prevodového stupňa pri rýchlosti. Ak ste celý život jazdili s konvenčným manuálnym vzorom, bude vám to zamotať hlavu. Vidíme však, kam tým Aston mieril. Radenie prvých troch prevodových stupňov je oveľa jednoduchšie ako pri bežnom manuáli. Pri podraďovaní je však tiež ľahké zaradiť prvý prevodový stupeň namiesto tretieho, čo nie je ideálne.

Prevodovka je tiež vybavená AMshift, ktorý automaticky pridá plyn, aby vyhladil radenie smerom nadol, a umožňuje vám preraďovať na vyšší prevodový stupeň bez toho, aby ste museli zošliapnuť hlasný pedál. Zatiaľ čo funkcia radenia smerom nadol podľa otáčok, ako je táto, nie je žiadnou novinkou (je k dispozícii na Nissan 370Z asi desaťročie), je to tu vítaný doplnok. Ak ste hrdí na svoju techniku ​​päty a špičky, AMshift sa dá vypnúť aj tlačidlom priamo pri radiacej páke.

Okrem manuálnej prevodovky dostane Vantage AMR mechanický samosvorný diferenciál, ako aj štandardné karbón-keramické brzdy a kované kolesá. V kombinácii s prevodovkou (ktorá je ľahšia ako konvenčná osemstupňová automatická prevodovka) všetky tieto položky podľa Astonu znižujú pohotovostnú hmotnosť Vantage o 209 libier. Inžinieri tiež urobili nejaké zmeny v ladení odpruženia, ale AMR je inak identické so štandardným Vantage.

Licencia na vzrušenie

Pod kapotou je rovnaký 4,0-litrový V8 preplňovaný dvoma turbodúchadlami, ktorý pochádza od Mercedes-AMG. Tento motor sa používa v zdanlivo nekonečnej škále modelov Mercedes — od športového auta AMG GT až po SUV GLC 63 – ale zdá sa, že motor by si Aston navrhol sám. Výkonný (v modeli AMR má výkon 503 koní a krútiaci moment 505 libier), no zároveň aj charakterný, ženie sa po krajine a zabaví vás pri tom. Mnohé moderné autá, dokonca aj tie športové, nemajú dostatočný hluk motora. To tu nie je problém. V8 buráca ako kávovar po meste a reve ako anjel pomsty opitý whisky, keď ste na tom skutočne. Niet divu, že si Aston vybral tento motor nielen pre Vantage, ale aj pre DB11 a SUV DBX tiež.

Toto je prvýkrát, čo bol tento V8 spojený s manuálnou prevodovkou, a to je veľký rozdiel. V iných autách ste na ceste. Vo Vantage AMR máte všetku tú silu pod kontrolou. Obávali sme sa veľkého krútiaceho momentu motora V8 (ktorý je o niečo nižší ako v prípade automatický Vantage) by bolo radenie do značnej miery zbytočné, ale AMR miluje strieľať cez prevody. Je to dosť na to, aby ste ignorovali skutočnosť, že toto nie je najlepšie manuálne radenie. Z hľadiska presnosti bolo cítiť stredné rozlíšenie, ale dúfali sme vo full HD.

Manuálna prevodovka Vantage podľa Astonu zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy. To je o 0,3 sekundy pomalšie ako automat, ale manuál dáva Vantage o 5 mph vyššiu maximálnu rýchlosť, čo mu umožňuje dosiahnuť dokonca 200 mph. To znamená, že Vantage AMR je o niečo rýchlejší ako Mercedes-AMG GT C alebo Porsche 911 Turbo – obe sa dajú kúpiť za podobné peniaze. Ale Merc a Porsche sú rýchlejšie z nuly na 60 mph – Porsche o celú sekundu. Pravdepodobne si to všimnete v reálnom svete.

S väčšou pravdepodobnosťou si však všimnete, ako dobre Vantage prechádza zákrutami. Auto s pohonom zadných kolies s takým výkonom môže byť zastrašujúce, ale to nie je prípad Vantage. Nastavenie podvozku vzbudzuje dôveru a povzbudzuje vás, aby ste každú zákrutu prešli o niečo rýchlejšie. Špeciálna pochvala patrí komunikatívnemu riadeniu a chytľavej prednej časti, no celý balík je výborný.

Praktické veci

Hodnoty spotreby paliva EPA pre manuálnu prevodovku zatiaľ nie sú k dispozícii, ale pre automatickú prevodovku 2020 Vantage je hodnotená pri 20 mpg dohromady (18 mpg mesto, 24 mpg diaľnica). To nemusí znieť pôsobivo, ale je to o niečo lepšie ako ktorákoľvek verzia Mercedes-AMG GT, ktorá používa rovnaký motor. Aston je tiež ohodnotený len o 1 mpg nižšie ako Acura NSX a v skutočnosti má o niečo lepší kilometrový výkon na diaľnici, a to aj napriek Hybridná hnacia sústava NSX.

Aston Martin ponúka trojročnú, neobmedzený počet najazdených kilometrov, záruku od nárazníka k nárazníku, ako aj 10-ročnú záruku na koróziu bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Môžete tiež získať predĺžená záruka za príplatok, čím sa pridá sedemročné krytie, opäť s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov. Aston Martin je drahé, ručne vyrobené auto, takže očakávajte, že bude vyžadovať o niečo viac starostlivosti ako a Toyota Corolla.

Hodnotenia nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) momentálne nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Z 200 Vantage AMR plánovaných na výrobu bude 59 modelov „Vantage 59“ a my by sme zvážili získanie jedného z nich. Toto špeciálne vydanie špeciálnej edície pripomína Aston Martin’s 1959 víťazstvo na pretekoch 24 hodín Le Mans – jediné víťazstvo britskej automobilky na legendárnych francúzskych pretekoch. Modely Vantage 59 majú elegantný exteriér Stirling Green a Lime. Jeho cena je 204 995 dolárov – prémia 25 000 dolárov – ale nízka produkcia ho urobí vzácnym a potenciálne zberateľským. Medzitým budete viac vynikať vo svojich miestnych autách a káve.

Zhrnutie

Rovnako ako manuálna prevodovka, ani samotný Aston Martin Vantage AMR 2020 nedáva veľký zmysel. Ak chcete minúť šesťmiestne auto s nádychom luxusu, Audi R8, Mercedes-AMG GT a Porsche 911 Turbo sú už vynikajúce možnosti, podporované robustnejšími siete predajcov. The Nissan GT-R a Acura NSX ponúknuť viac technologických pohľadov na rovnaký koncept. V8 Jaguar F-Type ponúkne podobné vzrušenie za nižšiu cenu, rovnako ako nadchádzajúce Corvette Stingray 2020.

Športové auto ale nie je racionálna kúpa. Všetko o Vantage AMR, od toho, ako vyzerá, cez zvuk jeho motora až po spôsob, akým vyzýva vodiča, aby skočil prechádza zákrutami, je príkladom zmyslu kúpy športového auta: jazdiť pre seba, nielen dostať sa z miesta na miesto. Manuálna prevodovka bola chýbajúcim kúskom tejto skladačky a pridala ďalší kúsok zapojenia vodiča, ktorý povyšuje Vantage na niečo skutočne výnimočné.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Nech žije manuál.

Odporúčania redaktorov

• Aston Martin kombinuje kamery a zrkadlá, aby umožnil vodičom maximálnu viditeľnosť
• Prvé SUV Aston Martin bude zdieľať motor so svojimi súrodencami zo športového auta
• Aston Martin oživí DB5 Jamesa Bonda za cenu, ktorú si môže dovoliť iba Goldfinger
• Váš elektrický športový sedan Aston Martin s výkonom 610 koní je tu, pán Bond
• James Bond môže prepustiť svoj V12 Aston Martin kvôli elektrickej energii, uvádza správa