Pred tromi desiatkami rokov minivan pomohol zničiť kombi, na rozhorčenie automobilových novinárov všade. Teraz je pneumatika na druhom kole: predaj minivanov ustúpil, pretože rodičia sa hrnú do oveľa chladnejších crossoverov.
Chrysler vynašiel minivan a to nie je niečo, čo bude trvať ležať. Na obranu svojho trávnika podnikol agresívny redizajn svojho najnovšieho detského nákladného auta, pričom zmenil všetko vrátane názvu. To, čo bolo kedysi Town & Country, je teraz Chrysler Pacifica z roku 2017, názov prevzatý (ironicky) z posledného crossoveru značky.
Šéf FCA Tim Kuniskis povedal, že nový minivan bude držať líniu a nevzdá sa žiadneho ďalšieho predaja povstaleckým SUV z už tak zmenšeného segment. Po tejto hre bol čas naskočiť za volant najnovšieho Chrysleru a zistiť, či sa minivan skutočne oplatí kúpiť namiesto crossoveru.
Súvisiace
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
Hlavné telo
Kto povedal, že minivany nemôžu byť štýlové?
Chrysler je najnovšou automobilkou, ktorá sa snaží vylepšiť imidž svojho minivanu zameraním sa na exteriérový štýl. Pacifica môže byť doteraz najúspešnejším počinom s úhľadným a súdržným dizajnom, vďaka ktorému je štýlový, aký môže mať minivan.
Stephen Edelstein/Digitálne trendy
Vpredu nesie rovnakú tvár koncernového Chrysleru ako sedan 200, ktorá prekvapivo dobre ladí s väčšou karosériou minivanu. Vytvára priestor aj pre veľký otvor spodnej mriežky chladiča, čo je pokusom dizajnérov vykúzliť športovejší vzhľad. Čo v tejto oblasti skutočne pomáha, sú proporcie: Pacifica je širšia ako Town & Country, jazdí nižšie a má kratšie previsy. To sú všetko dobré veci.
Rovnako ako v mnohých iných nových vozidlách sú boky trochu tvarované, aby boli veci o niečo zaujímavejšie. Inžinieri tiež vymysleli úhľadný trik so skrytím koľajníc posuvných dverí, čím dali modelu Pacifica čistejší vzhľad. A dokonca je tu možnosť pre 20-palcové kolesá. To je pravda, tento minivan sa valí na duby.
Interiér ako v malom byte
Módny štýl môže zvýšiť ego mamičiek a otcov na predmestí, ale pokiaľ ide o minivany, vnútro je dôležitejšie ako zovňajšok. Pacifica tu pokrýva všetky základne s veľmi flexibilným interiérom a pôsobivým množstvom technológií.
Pacifica je vybavená ako malý byt, ale ovláda sa o niečo lepšie.
Naše špičkové testovacie vozidlo Limited obsahovalo prakticky všetky technické možnosti vrátane špičková verzia infotainmentu Chrysler Uconnect s 8,4-palcovou dotykovou obrazovkou, navigáciou a balík aplikácií. Aj keď je obrazovka veľkorysá podľa priemyselných štandardov, vyzerá celkom malá, ukrytá v rozsiahlej prístrojovej doske a zvláštne tvarovanej hornej časti prístrojovej dosky. Stále je však na dosah zo sedadla vodiča. Dizajnéri ho namontovali pod omietku, aby vyčistili prezentáciu, aj keď to eliminuje miesto, kde by ste si mohli pri klepaní oprieť prsty.
Uconnect je pomerne intuitívny, hoci systém v našej vzorke Pacifica nebol bez problémov. Obrazovka bola dosť oneskorená a sivá grafika navigačnej mapy bola menej ako ideálna. Medzi pomalosťou obrazovky a absenciou funkcie priblíženia a priblíženia je tiež ťažké získať veľkú predstavu o svojom okolí. Pokus o vyhľadávanie cieľa pomocou kľúčového slova pomocou hlasového ovládania bol zbytočným cvičením.
Alternatívne môžu vodiči použiť vstavanú aplikáciu Yelp na doplnenie navigačného systému, aj keď táto funkcia bola tiež nepríjemná, keď sme sa pokúšali vyhľadať turistickú atrakciu v okolí podľa názvu. Apple CarPlay a Android Auto bude pridané pre modelový rok 2018, hovorí Chrysler.
Stephen Edelstein/Digitálne trendy
Na analógové ovládanie nie sú žiadne sťažnosti. Sú rozložené na kompaktnom paneli pod centrálnym dotykovým displejom spolu s otočným gombíkom, ktorý slúži ako radiaca páka. Všetko je rozumne usporiadané a ovládacích prvkov pre dôležité funkcie, ako je klimatizácia, je dosť, ale nie toľko, aby bol priestor neprehľadný.
Zvyšok interiéru je tiež celkom pekný, s množstvom kožených a kovových lemov pre tých, ktorí sú ochotní utrácať. Dvojfarebná schéma (v tomto prípade Black/Deep Mocha) sa dobre prenesie aj do viacerých materiálov; v zadných oblastiach je rozhodne viac plastov, ktoré sú pravdepodobne náchylnejšie na poškodenie deťmi.
Obrazovka bola dosť oneskorená a sivá grafika navigačnej mapy bola menej ako ideálna.
Keď už hovoríme o deťoch, Chrysler pridal nový zábavný systém Uconnect Theatre na zadných sedadlách do zoznamu možností Pacifica 2017. Je pravdepodobné, že ho rodičia budú považovať za dar z nebies, pozostáva z dvoch 10-palcových dotykových obrazoviek namontovaných na operadlách predných sedadiel s HDMI, USB a pomocnými portami, plus dvoch párov
Chrysler naďalej ponúka svoj čarodejnícky systém sedadiel Stow n’ Go, ktorý umožňuje zložiť oba zadné rady naplocho do podlahy. To je dosť jednoduché; zadný rad sa dokonca elektricky zloží niekoľkými stlačeniami tlačidiel. Pacifica má tiež nožné dvere a posuvné dvere, hoci tieto funkcie neboli povolené na našom predprodukčnom testovacom aute. Jednou funkciou, ktorú však mal, bol vstavaný vysávač. Nazýva sa „Stow n' Vac“. Je to naozaj na hovno – a v tomto prípade je to dobrá vec.
Pevná a uspokojivá jazda
Pacifica je vybavená ako malý byt, ale ovláda sa o niečo lepšie. Jazdí na úplne novej platforme, o ktorej Chrysler hovorí, že je o 68 percent tuhšia ako podvozok starého Town & Country. Pacifica je tiež takmer o 250 libier ľahšia (stále váži 4 330 libier) ako jej predchodca, podľa spoločnosti vďaka prvkom, ako sú hliníkové posuvné dvere a hliník-horčík výklopné dvere.
Stephen Edelstein/Digitálne trendy
Pod kapotou je vylepšená verzia všadeprítomného „Pentastar“ 3,6-litrového motora V6 od FCA. Cez deväťstupňovú automatickú prevodovku posiela na predné kolesá výkon 287 koní a krútiaci moment 262 libier. Plug-in hybridný model Pacifica Hybrid, ktorý spája Pentastar V6 s dvojmotorovým „elektricky variabilným“ prevodovka“ a 16-kilowatthodinová lítium-iónová batéria je tiež na ceste, ale tento model nebol k dispozícii test.
Na diaľniciach a horských cestách v okolí Newport Beach v Kalifornii je zrejmá tuhšia platforma Pacifica a strata hmotnosti. Pôsobí solídne, a hoci je to stále do značnej miery minivan, Chrysler zvláda ďateliny a vlásenky celkom dobre. Nakláňanie tela je viditeľné, ale ovládateľné a jazda je pohodlná, s trochou toho starého plaváka Chrysler. Aktívne potlačenie hluku a väčšie využitie akustického skla robia kabínu dostatočne tichou, takže rodičia by nemali mať problém počuť svoje deti v treťom rade.
Pentastar V6 poskytuje dostatočný výkon na včasné premiestnenie objemu Pacifica a manévre pri prechádzaní sú bezproblémové. Táto sila je dodávaná s neoduševneným vrčaním, ako keby motor chcel, aby ste vedeli, ako tvrdo pracuje na udržaní všetkých týchto sedadiel, obrazoviek a portov USB v pohybe. Chrysler hovorí, že deväťstupňová automatická prevodovka je prepracovanejšia ako v predchádzajúcich aplikáciách, ale nie vždy je to hladká jazda. Možno je na rade ďalší semester v škole čara.
Záver
Keď sa začne predávať v apríli, Pacifica bude začínať na 29 590 dolároch (vrátane miesta určenia). Naše testovacie vozidlo Pacifica Limited, ktoré malo prakticky všetky možnosti okrem 20-palcových kolies, stálo 47 480 dolárov. Chrysler poznamenáva, že je to lacnejšie ako plne naložené minivany od Hondy a Toyoty, ale stále je to veľa peňazí za vozidlo, ktoré má byť rodinne orientované.
Chrysler Pacifica z roku 2017 je asi taký dobrý, ako len minivan môže dostať. So svojimi premenlivými sedadlami Stow n’ Go ponúka Pacifica flexibilitu interiéru väčšiny crossoverov nemôže zodpovedať, ale tiež pridáva atraktívny dizajn a dlhý zoznam technických a praktických funkcií zmiešať. Otázkou je, či byť skvelým minivanom bude stačiť na to, aby upútalo pozornosť spotrebiteľov spokojných s crossovermi.
Highs
- Pekný styling
- Flexibilný interiér
- Hladká jazda
- Dostatok dostupnej techniky
Lows
- Pomalé dotykové obrazovky
- Možnosti rýchlo pribúdajú
- „Športové“ a „minivan“ naozaj nejdú dokopy
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
- Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
