2021 Kia Seltos First Drive Review: Skvelá technológia, skvelá hodnota

Rozmanitosť môže byť korením života, však? Príliš veľa korenia však môže spôsobiť pálenie záhy.

Na mediálnej akcii pre Seltos 2021 uviedla Kia najmenej 17 vozidiel ako potenciálnych konkurentov pre svoj nový subkompakt. kríženie. Tento zoznam zahŕňa uznávané modely, ako sú Honda HR-V a Hyundai Kona, posledný od materskej značky Kia. Čo teda urobila Kia, aby odlíšila Seltos od tejto veľkej skupiny súperov?

Kupujúci si môžu myslieť, že sú stále drsnejší SUV, ale vozidlá v tejto triede sú v podstate

hatchbacky na chodúľoch. Napriek tomu Kia urobila Seltos čo najviac podobný SUV, vďaka čomu má sofistikovanejší systém pohonu všetkých kolies ako mnohí súperi. Kia tiež zdôraznila hodnotu a poskytla Seltos dlhý zoznam pomôcok pre vodiča a technických prvkov.

Kia ponúka kupujúcim jedinečnú voľbu. Za základnú cenu 23 110 dolárov sa kupuje buď model LX s pohonom všetkých kolies, alebo model S bez pohonu všetkých kolies (s viacerými technickými funkciami). Kia poskytla na test špičkový model SX s pohonom všetkých kolies, ktorý začína na 29 010 USD.

Dizajn a interiér

Seltos zdieľa základnú platformu s Hyundai Kona, ale oba crossovery nemôžu byť odlišnejšie, pokiaľ ide o vonkajší dizajn. Tam, kde má Hyundai samé sci-fi krivky, má Kia tradičnejší, hranatý vzhľad. Možno je skonštruovaný skôr ako subkompaktný hatchback, ale Seltos vyzerá ako SUV.

Ponúka tiež viac úžitkovej hodnoty ako u mnohých konkurentov. Seltos ponúka podstatne väčší priestor na zadných sedadlách ako jeho platformový kolega Kona, ako aj väčší nákladný priestor než ktorýkoľvek priamy konkurent. Mechanizmus sklápania zadných sedadiel „Magic“ modelu Honda HR-V však uľahčuje využitie dostupného nákladného priestoru. Honda tiež ponúka viac priestoru pre nohy na zadných sedadlách ako Kia, zatiaľ čo Jeep Renegade má viac miesta nad hlavou vpredu aj vzadu. Bez ohľadu na to, Seltos ponúka dostatok pridanej užitočnosti, aby odôvodnil kúpu jedného oproti porovnateľne veľkému autu – čo v tomto segmente nie vždy platí.

Interiér Seltos je tiež príjemným miestom. Nie je to úplne luxusné, ale materiály sú vhodné pre túto cenovú kategóriu. Zvislá strecha ponecháva veľa priestoru pre sklo, poskytuje dobrý výhľad von a dodáva interiéru vzdušný pocit. Predné sedadlá sa počas dňa jazdy cítili celkom pohodlne a zadné sedadlá sa sklápajú.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Štandardný informačno-zábavný systém obsahuje 8-palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto. Modely SX majú 10,25-palcový dotykový displej, ako aj vstavanú navigáciu a satelitné rádio. Aj keď majú systémy značku Kia Uvo, majú rovnakú grafiku ako systémy BlueLink, ktoré sme videli v poslednej dobe. Hyundai modelov.

To nie je zlá vec. Rozhranie infotainmentu, ktoré je typické pre Kia (a Hyundai), nemá zvončeky a píšťalky, ale stále sa ľahko používa. Jednou z hlavných chýb je, že Kia núti vodiča ponoriť sa hlboko do menu na obrazovke, aby zapínal a vypínal asistencie vodiča. Nie je to úplne jednoduché robiť počas jazdy a prajeme si, aby Kia namiesto toho obsahovala nejaké pevné tlačidlá.

Keď už hovoríme o asistentoch vodiča, Seltos ponúka viac ako jeho Hyundai Kona súrodenec. Úroveň výbavy LX sa štandardne dodáva s autonómnym núdzovým brzdením (vrátane detekcie chodcov a cyklistov) a monitorom pozornosti vodiča. Stupeň výbavy S za rovnakú základnú cenu pridáva varovanie pred opustením jazdného pruhu a asistent udržiavania v jazdnom pruhu a automatické diaľkové svetlá, no na ich získanie musíte obetovať pohon všetkých kolies.

Adaptívny tempomat je k dispozícii, ale len na najvyššej úrovni výbavy SX. Táto funkcia nie je na Kona vôbec k dispozícii, ale je k dispozícii u niektorých konkurentov a je štandardnou súčasťou Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport je k dispozícii u výrobcu automobilov ProPilot Assist systém, ktorý kombinuje adaptívny tempomat s automatizovaným centrovaním jazdných pruhov.

Seltos je tiež vybavený asistentom sledovania jazdného pruhu, ktorý pridáva o niečo viac funkcií k asistencii pri udržiavaní jazdného pruhu. Štandardne na úrovni výbavy S sa pozerá skôr na stred jazdného pruhu než na značenie jazdného pruhu, aby udržal auto na správnej ceste. To znamená, že systém proaktívne riadi, namiesto toho, aby čakal, kým auto vybočí z jazdného pruhu. Môžete cítiť prácu asistenta sledovania jazdného pruhu, takmer ako ďalší pár rúk na volante. Jeho vstupy sú však relatívne jemné, na rozdiel od niektorých základných systémov na udržiavanie v jazdnom pruhu, s ktorými sme sa stretli.

Skúsenosti z jazdy

Seltos sa štandardne dodáva s 2,0-litrovým atmosférickým štvorvalcovým motorom s výkonom 146 koní a krútiacim momentom 132 libier. Tento motor je spojený s plynulo meniteľnou prevodovkou (CVT), ktorú Kia nazýva Intelligent Variable Transmission (IVT). Naše testovacie auto malo voliteľný 1,6-litrový preplňovaný štvorvalec. Prepĺňanie turbodúchadlom umožňuje tomuto menšiemu motoru dosiahnuť výkon 175 k a 195 lb-ft a Kia ho spojila so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou pre športovejší pocit.

Preplňovaná hnacia sústava je víťazom. Motor ponúka veľa hrkota a rýchle radenie dvojspojkovej prevodovky mu pomáha. Toto je v podstate to isté, čo sa používa v Hyundai Kona Ultimate, a bola to vynikajúca vlastnosť tohto auta.

Kia však chýba športové ovládanie Hyundai. Na tom, ako sa Seltos správa, nie je nič zlé, ale nie je také ostré a presné ako Kona. Seltos má však pohodlnejšiu jazdu ako Kona a cieľový kupujúci sa o to bude zaujímať skôr ako o schopnosť vyrezávať rohy. Ak chcete, aby sa váš malý crossover cítil ako športové auto, zaobstarajte si Hyundai alebo ešte lepšie Mazda CX-30.

Seltos je k dispozícii s pohonom predných alebo všetkých kolies, pričom ten druhý ponúka viac možností ako mnohé systémy v tomto segmente. Umožňuje vodičovi manuálne zablokovať krútiaci moment v pomere 50/50 predná/zadná, čím sa zabezpečí, že auto neprepne na pohon predných kolies. Vektorovanie krútiaceho momentu posúva výkon zo strany na stranu, aby pomohol otočiť Seltos do zákrut. Asistent rozjazdu do kopca a kontrola zjazdu z kopca sú štandardom. Systém pohonu všetkých kolies má dokonca skvelý názov: Dynamax.

Tieto funkcie by mali zvýšiť sebadôveru v zlom počasí alebo na nespevnených cestách, ale nezmenia Seltos na off-road. Kia rýchlo upozornila, že Seltos má lepší nájazdový uhol ako Jeep Renegade resp Subaru Crosstrek, čo znamená, že je menej pravdepodobné, že pri jazde po nerovnom teréne do niečoho narazíte prednou časťou.

Ale Seltos má menšiu svetlú výšku ako Crosstrek alebo Renegade. Niečo poškriabalo spodok auta na prašnej cestičke, ktorá bola súčasťou jazdnej trasy, takže je ťažké si predstaviť, že by ste sa cítili sebaisto pri riadení Seltos na skutočnej terénnej ceste. Renegade zostáva jediným vozidlom v tomto segmente so skutočnými terénnymi schopnosťami.

Spotreba plynu a bezpečnosť

Hodnotenie benzínu a najazdených kilometrov pre kombináciu 2,0 l/CVT sú 31 mpg kombinovane (29 mpg mesto, 34 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies a 29 mpg kombinovane (27 mpg mesto, 31 mpg diaľnica) s pohonom všetkých kolies. 1,6-litrový turbo motor a dvojspojková prevodovka sú k dispozícii iba s pohonom všetkých kolies a sú dimenzované na 27 mpg kombinovaná (25 mpg mesto, 30 mpg diaľnica).

Dojazd na benzín je pomerne konkurencieschopný s ostatnými vozidlami v tomto segmente, nehovoriac o niektorých konvenčných autách. Menej aerodynamická karoséria a pridaná hmotnosť zvyčajne prinášajú crossoverom penalizáciu za spotrebu plynu, ale v tomto to nie je príliš vážne.

Seltos je nový model, takže je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť. Kia má však celkom dobrú povesť spoľahlivosti a ponúka veľkorysé záručné pokrytie. 10-ročnú záruku na hnacie ústrojenstvo na 100 000 míľ a päťročnú obmedzenú záruku na 60 000 míľ od spoločnosti Kia spĺňa iba materská spoločnosť Hyundai.

Hodnotenie nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) nie sú momentálne k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Stupeň výbavy SX sa javí ako najlepšia možnosť. Nielenže má výraznejší preplňovaný motor a rýchlo radiacu dvojspojkovú prevodovku, ale je to aj jediný stupeň výbavy Seltos s adaptívnym tempomatom. Pretože SX je najvyššia úroveň výbavy, zahŕňa aj technické funkcie z nižších verzií, ako je autonómne núdzové brzdenie, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a bezdrôtové nabíjanie telefónu. Dokonca aj so základnou cenou asi o 6 000 dolárov vyššou ako najlacnejšie Seltos, dlhý zoznam funkcií v SX z neho robí dobrú hodnotu.

Náš Take

Mnohé crossovery v tejto cenovej kategórii tvrdia, že ponúkajú robustnosť SUV, ale v skutočnosti sú to len oslavované hatchbacky. Kia Seltos 2021 je skutočný obchod.

Seltos prináša veci, ktoré odlišujú crossovery od bežných áut. Ponúka pôsobivý nákladný priestor pre vozidlo tejto veľkosti a systém pohonu všetkých kolies, ktorý bude skutočným rozdielom v nepriaznivom počasí. To kontrastuje s platformovým kolegom Seltos Hyundai Kona. Aj keď je Kona dobré vozidlo, nedostatok nákladného priestoru a správanie podobné autu sťažujú ospravedlnenie kúpy jedného namiesto bežného hatchbacku.

V takom preplnenom poli konkurenti nevyhnutne robia určité veci lepšie ako Seltos. Kia postráda terénne schopnosti Jeepu Renegade alebo jazdné vlastnosti vozidla. Mazda CX-30. Zatiaľ čo Seltos je k dispozícii s mnohými pomocníkmi pre vodiča, Honda HR-V ich ponúka viac ako štandardnú výbavu. Ale aj keď to v niektorých oblastiach nemusí byť najlepšie, Seltos robia všetko dobre.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Seltos je pôsobivá hodnota.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec