2017 Hyundai Ioniq Electric Review

Elektrické vozidlá (EV) sa rýchlo presúvajú z hračiek pre prvých používateľov k základom masového trhu. Už nepotrebujete 90 000 dolárov (peniaze Tesla Model S), aby ste mohli bezhlučne jazdiť po meste. To by nemalo byť prekvapením; cenovo dostupné elektromobily ako Nissan Leaf sa predávajú už roky. Rozdiel je teraz v tom, že e-auto za 30 000 dolárov vás neuviazne uprostred diaľnice počas vášho dlhého dochádzania.

Dôvod, prečo váš súčasný elektromobil predstavuje menšie bezpečnostné riziko, je do značnej miery spôsobený exponenciálnymi zlepšeniami technológie batérií. Efektívnejšie a inovatívnejšie batérie zdvojnásobili a v niektorých prípadoch strojnásobili elektrický dojazd za posledných niekoľko rokov. V kombinácii s rozširovaním nabíjacej infraštruktúry a trendom urbanizácie sa obávaný koncept „úzkosti z dosahu“ rýchlo vytráca.

Hyundai je najnovším výrobcom automobilov, ktorý ponúka čistý elektromobil pre rastúci počet zákazníkov s alternatívnou energiou. Ioniq je jediná platforma hatchbacku s tromi variantmi: plyno-elektrický hybrid, plne elektrický model a plug-in hybrid (PHEV). Tento stupňovitý systém elektrifikácie vyhovuje potrebám (a obavám) širokej spotrebiteľskej základne; zároveň je výzvou pre tri segmenty trhu naraz.

Aby sme zistili, či nový poklop Hyundai dokáže zvládnuť najrýchlejšie rastúce z týchto kategórií, prijali sme Ioniq Electric na týždňové testovanie v reálnom svete.

Čo je nové

Hyundai Ioniq 2017 je úplne nový model od kórejskej automobilky. Hoci Ioniq zdieľa svoju platformu so sesterskou značkou Kia Nero, karoséria, kombinácie hnacieho ústrojenstva a niekoľko komponentov interiéru sú čerstvé prvky. Je pozoruhodné, že Ioniq Electric je prvým batériovým elektrickým modelom automobilky.

Úrovne výbavy a funkcie

Boli časy, keď bol Hyundai poník na jeden trik; s pochybnou kvalitou spracovania a neoriginálnym dizajnom sa Hyundai spoliehal na agresívne ceny, aby vyhral predaj. Dnes sú produkty Hyundai konkurencieschopné bez zľavnených cien, no sú stále nabitý hodnotou.

Ioniq Electric pre rok 2017 robí veci jednoduchými, pokiaľ ide o úpravy a balíčky. Medzi hlavné prvky základnej výbavy (30 335 USD vrátane miesta určenia) patria denné LED svetlá, zámky dverí, tlačidlové zapaľovanie, automatické svetlomety, automatická klimatizácia, elektrické ovládanie okien s automatickým oknom vodiča, vyhrievané predné sedadlá, dva USB porty, Bluetooth, HD rádio, Apple CarPlay, Android Auto a trojmesačná skúšobná verzia Sirius XM.

Za dodatočných 3 000 dolárov obsahuje výbava Limited kožené sedacie plochy a automaticky stmievajúci pohľad zozadu zrkadlo, LED svetlomety, automatické predné okná spolujazdca, elektricky sklopné bočné zrkadlá a chrómové dvere rukoväte.

Obmedzené varianty si môžu zvoliť aj balík Unlimited (3 500 USD), ktorý obsahuje elektricky ovládané výklopné a posuvné strešné okno, automatické núdzové brzdenie, adaptívny tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu, HID svetlomety s natáčacími svetlometmi, 8-palcový displej infotainmentu s navigáciu, prémiový audiosystém Infinity s ôsmimi reproduktormi, navádzanie Hyundai Blue Link na tri roky a LED ambientný interiér osvetlenie. Zdá sa, že dizajn Hyundai každých pár rokov kolíše od konzervatívneho k dramatickému. Buď je to neprehliadnuteľná piata generácia Sonata alebo klasický trojdverový hatchback Veloster. Hyundai sa v poslednej dobe vrátil k rafinovanej estetike, čo znamená, že Ioniq Electric má známu siluetu rýchleho zadného poklopu. Toto je buď požehnanie alebo prekliatie, podľa toho, ako sa na to pozeráte.

Zdá sa, že výrobcovia automobilov nemôžu odolať rozlišovaniu svojich elektromobilov zvláštnym štýlom. Nissan Leaf vyzerá ako vajce, BMW i3 je drsnejšie ako hurikán a Ford C-Max Energi evidentne padol na tvár už v mladom veku. Status quo pre nepredvídateľný znamená, že tvar Ioniq je nepravidelný vo svojej pravidelnosti. Niektorí by mohli považovať Ioniq Electric za nudný; radšej o ňom uvažujeme ako o „zrelom“. Elektromobily už nie sú novinkou, tak prečo musia byť upravené tak, aby boli šokujúce?

Vpredu má Hyundai Ioniq na sebe pevný kus čierneho plastu vyrezaného do korporátneho šesťuholníkového tvaru. Na každom konci je mriežka natiahnutá, aby podčiarkla úzke HID svetlomety modelu Ioniq. Dole sú v čiernych výrezoch umiestnené denné LED svetlá v tvare C. Štandardné 16-palcové päťlúčové kolesá sú umiestnené s malým previsom vpredu a vzadu a sú oddelené spodnou vložkou prahu. Zvažujúca sa línia strechy rozdeľuje zadné okno, ktoré je ohraničené zakrivenými zadnými LED svetlami.

Ioniq Electric sa dá nazvať „úchvatným“, ale jeho decentná postava a čisté línie určite nezničia žiadne perie.

Prehľad technológie

Súčasným vozidlám Hyundai chýba do výbavy interiéru len máločo. Ioniq Electric sa štandardne dodáva so 7,0-palcovým informačno-zábavným systémom a 7,0-palcovým + 4,2-palcovým digitálnym displejom vodiča. Živé TFT obrazovky ukazujú distribúciu energie vľavo, rýchlosť a zostávajúci dojazd v strede a množstvo telemetrických údajov vpravo.

7,0-palcový informačno-zábavný systém neoslní veľkosťou ani rozlíšením, no jeho intuitívne rozloženie, rýchly procesor a množstvo užitočných informácií nás robí pre jeho nedostatočnú sofistikovanosť. Štandardné Apple CarPlay a Android Auto vypĺňajú medzery, aby dostatočne modernizovali kabínu Ioniqu.

Náš plne naložený tester je vybavený voliteľným 8,0-palcovým stredovým displejom, navigáciou, bezdrôtovým nabíjaním telefónu a prémiovým audio systémom Infinity. Aj keď máme problém odôvodniť navigáciu, keď smartfón navádzanie je výrazne lepšie, ostré rozlíšenie väčšej obrazovky a lepšia akustická kvalita stoja za prémiový balík.

Interiér Fit & Finish

Konzervatívny dizajn exteriéru modelu Ioniq sa spája s rafinovanou a peknou kabínou. Lesklé kovové čalúnenie zvýrazňuje lúč volantu, kľučky dverí, vetracie otvory a ovládacie prvky voliča prevodových stupňov pre prémiový vzhľad. Na dotykovej prednej časti je volant, sedadlá, stredová konzola a výplne dverí potiahnutá mäkkou kožou. Ak sa dobre pozriete, nájdete lacné materiály, ale to sú výnimky z vysokokvalitného kokpitu.

Okrem toho, že ponúkajú väčšiu kapacitu nákladu, majú hatchback tendenciu cítiť sa priestrannejšie pre všetkých pasažierov. Našli sme uvoľnenú polohu sedenia vpredu aj vzadu, s dostatočným priestorom pre hlavu a nohy všade s výnimkou stredného zadného otvoru (čo sa dá očakávať). Hoci elektromobily nie sú zvyčajne prvou voľbou na cesty, myslíme si, že Ioniq Electric zostane pohodlný na akúkoľvek vzdialenosť. Našou jedinou nevýhodou je, že predné stoličky majú skrátené sedáky, čo obmedzuje oporu stehien.

Rovnako ako Toyota Prius, aj Ioniq od Hyundai má zvýšenú policu v kufri, do ktorej sa zmestí batéria. V kombinácii so zvažujúcou sa líniou strechy nie je veľa miesta bez sklopenia zadnej lavice delenej v pomere 60/40. Objem 24 kubických stôp s nasadenými operadlami je však stále oveľa viac ako v prípade typického kompaktného sedanu a dosť na to, aby sa zmestil na väčšinu vecí.

Jazdný výkon a MPG

Hyundai Ioniq Electric 2017 poháňa 88 kWh elektromotor spojený s 28 kWh lítium-iónovou polymérovou batériou. Jednostupňová automatická prevodovka posiela na predné kolesá výkon 118 k a krútiaci moment 215 libier na stopu, čo je podľa odhadov nezávislých zdrojov 8,0-sekundový šprint na 60 mph. Hyundai hovorí, že Ioniq Electric pri rýchlosti 90 míľ za hodinu sa vybije.

Teraz, keď máme čísla z cesty, povieme vám, aby ste ich okamžite zabudli. prečo? Časy výkonu a zrýchlenia znamenajú veľmi málo, pokiaľ ide o výkon EV. Áno, Tesla Model S P100D má výkon cez 600 koní a je teda absurdne rýchly, ale aj tento nízkoenergetický elektromobil sa správa inak ako spaľovací automobil. Výkon je okamžitý – nie „minimálne oneskorenie“ ako u auta s prirodzeným nasávaním – zákonite okamžitý. Nemusíte podraďovať; škrtiace klapky sa nemusia otvárať; palivo a vzduch sa nemusia spaľovať; auto jednoducho ide.

Ioniq EV a jeho úctyhodných 3 164 libier šprintuje pred premávkou na každej semafore a má dostatok guráže na manévrovanie medzi pruhmi na diaľnici. Na prispôsobenie vašej odozvy plynu a hmotnosti riadenia ponúka Hyundai tri jazdné režimy: Eco, Normal a Sport. V skutočnosti sú rozdiely minimálne, ale môžete si myslieť, že Ioniq sa zmení na superauto stlačením tlačidla.

Nie sme prekvapení, že Ioniq rýchlo zrýchľuje, ale šokuje nás, ako dobre sa auto správa v zákrutách. Odpruženie modelu Ioniq sa skladá z predného systému vzpery MacPherson a zadnej časti s torzným nosníkom. Hatchback udržiava nasadený na súprave 205-dielnych pneumatík Michelin. To sa premieta do stability a priľnavosti v zákrutách, aj keď elektronické riadenie stability vo väčšine situácií vyčíňa.

Zatiaľ čo sa Ioniq Electric ovláda s istotou, jeho nadmerne posilnený elektrický hrebeň riadenia sa na diaľnici stáva nervóznym sklamaním. Reakcia, ktorú oceňujeme v zákrutách, sa mení na precitlivenosť pri jazde v priamom smere. Vyžaduje sa neustále opatrovanie, aby sa Ioniq nehádzal v jazdnom pruhu. Bez škvŕn, naše dojmy z jazdy končia na vysokej úrovni; Pohodlná jazda modelu Ioniq po akomkoľvek type chodníka viac než vynahrádza jeho vzrušujúce riadenie.

Ak budete jazdiť na Ioniq Electric (alebo naozaj na akomkoľvek EV) s olovenou nohou, žiadne z hodnotení EPA nebude veľký rozdiel. Tí, ktorí sú zdržanliví, však ocenia najlepšie hodnotenie mesta (150), diaľnice (122) a kombinovaného (136) ekvivalentu mpg (mpge) vo svojej triede. Náš test v reálnom svete vrátil v priemere iba 122 mpge, ale náš jazdný mix uprednostňoval cestovanie po diaľnici.

So 124 míľami dojazdu na elektrický pohon má Ioniq Electric dostatočnú šťavu na takmer každé dochádzanie tam a späť (za predpokladu, že nešoférujete dĺžka vášho štátu, aby ste sa dostali do práce), a ak má vaša kancelária nabíjaciu infraštruktúru, budete mať dostatok poplatkov na vybavovanie pochôdzok po hodinách. Za predpokladu, že batériu dobíjate každú noc (úplné nabitie trvá viac ako 8 hodín zo štandardnej 120 V zásuvky alebo 4,5 hodiny zo zdroja 240 V), dojazd by vás nemal znepokojovať. Ak ste v núdzi, rýchla nabíjačka DC3 doplní 80 percent kapacity batérie Ioniq len za 23 minút.

Bezpečnosť

Hyundai štandardne vybavuje Ioniq siedmimi airbagmi, ABS, automatickými prednými svetlami, kontrolou stability, cúvacou kamerou a monitorom mŕtveho uhla vodiča. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) ešte musí Ioniq EV ohodnotiť, ale vzhľadom na rekord Hyundai v 5-hviezdičkových výkonoch očakávame, že Ioniq bude veľmi bezpečná jazda.

Okrem štandardných bezpečnostných prvkov ponúka výbava Limited plus balík Unlimited aj núdzové brzdenie s chodcom detekcia, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, upozornenie na križujúcu sa premávku vzadu, adaptívny tempomat a dynamické nakláňacie svetlá (otočné svetlomety). Aj keď by sme adaptívnu plavbu Ioniqu nenazvali najpresnejšie vyladeným systémom na trhu, celkový obraz bezpečnosti auta je ružový.

Ako by DT vybavil toto auto

Vzhľadom na veľkorysé balíky možností Ioniq by sme skontrolovali každé dostupné políčko. Nabitý Ioniq Electric vás vyjde na 36 835 dolárov, čo znie ako kus zmeny, ale nezabudnite na federálne a štátne stimuly (ktoré môžu dosiahnuť až 10 000 dolárov). Už za 27 tisíc dolárov, všetko povedané a urobené, špičkový Ioniq prekypuje žiaducimi komfortnými a bezpečnostnými funkciami.

Pokiaľ ide o možnosti lakovania, Hyundai obmedzuje paletu farieb na striebornú, bielu, čiernu alebo modrú. Hovoríme, prečo už aj tak konzervatívny automobil viac pridávať; ísť s Electric Blue Metallic.

Náš Take

Na Hyundai Ioniq Electric sa môžete pozerať niekoľkými rôznymi spôsobmi, ale my sme sa rozhodli ho hodnotiť ako prvé auto a ako druhé EV. Inými slovami, páčilo by sa nám Ioniqu, keby išiel na benzín? Skrátka áno. Ioniq jazdí dobre, je vyrobený z kvalitných materiálov, má dostatok pohodlia a má pekný štýl. Navrstvite na špičkové otáčky v triede a nával elektrického krútiaceho momentu a Ioniq Electric sa stane skutočne veľmi atraktívnou ponukou.

Existuje lepšia alternatíva?

Bohužiaľ, prichádzame k „ale“ nášho shakedownu. S dojazdom 124 míľ zaostáva Ioniq Electric za Volkswagenom e-Golf iba o jednu míľu celkového dojazdu. Chevrolet Bolt EV však vo svojej triede zahanbuje všetko. Pri plnom nabití dokáže Bolt EV prejsť 238 míľ bez potreby zástrčky. Okrem toho je vďaka výkonu 200 koní a krútiaceho momentu 266 lb-ft výrazne rýchlejší ako Hyundai Ioniq EV. Celý tento dojazd a výkon prichádza s prirážkou 7 000 USD oproti nákladom na Ioniq, ale ak hľadáte najlepší výkon EV (za menej ako 50 000 USD), Bolt je nesporný.

Ako dlho to bude trvať?

Hyundai ako úplne nový model delí minimálne tri roky od obnovenia a sedem a viac rokov od úplného prepracovania. Buďte si istí, že ak si teraz kúpite Ioniq Electric, niekoľko rokov vám neuniknú žiadne veľké aktualizácie. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, najnovšie produkty Hyundai si držia veľmi dobre a sú podporované najlepšou zárukou na hnacie ústrojenstvo 10 rokov/100 000 míľ a zárukou 5 rokov/60 000 míľ na nové auto. Hyundai ide ešte o krok ďalej a ponúka doživotnú záruku na hybridnú/elektrickú batériu.

Mali by ste si to kúpiť?

Ak uvažujete o Ioniq Electric alebo akomkoľvek inom čistom EV, už ste sa rozhodli, že obmedzený dojazd (v porovnaní s autami poháňanými plynom) stojí za oslobodenie od benzínu. Teraz sa musíte rozhodnúť, koľko obmedzení dokážete tolerovať. Kým na scénu neprišiel Bolt EV, bola vašou jedinou možnosťou približne 100 míľ šťavy. Bolt však zmenil hru. Ak rozpočet obmedzuje vaše rozhodnutie alebo vám na rutinu stačí 124 míľ, Ioniq Electric je veľmi rozumná kúpa. Ak chcete zabudnúť na význam „úzkosti z dosahu“, je lepšie použiť Bolt.

Odporúčania redaktorov

• Ktoré autá majú stále nárok na daňový kredit 7 500 USD? Tu je úplný zoznam
• Tieto nové EV NASA odvezú astronautov na čiastočnú cestu na Mesiac (tak trochu)
• Najlepšie elektrické autá, ktoré si môžete kúpiť v roku 2023
• Vodiči vozidiel Ford EV môžu od roku 2024 používať 12 000 nabíjačiek Tesla Supercharger
• 2024 BMW i5 predstavené ako prvý elektrický rad 5