2017 Subaru Impreza 2.0i Sport Review

Od roku 1993 je Impreza súperom Subaru s populárnymi kompaktnými automobilmi, ako je tento Honda Civic a Toyota Corolla. Aj keď sa nikdy nepredáva v blízkosti počtu lídrov v segmente, jedinečný charakter a všetky kolesá Imprezy pohon sa stal hitom v určitých regiónoch, ako je severovýchod, kde sme schmatli kľúče od Imprezy 2.0i Sport z roku 2017. Model.

Model 2017 predstavuje prvý úplný redizajn Imprezy po piatich rokoch a je to veľmi dôležitý model pre Subaru. Debutuje novú globálnu platformu Subaru, ktorá nakoniec vytvorí základ pre väčšinu modelov spoločnosti. Samotná Impreza prinesie nový výkonný model WRX a Subaru sa medzičasom snažilo osloviť širšie publikum ako kedykoľvek predtým.

Dokáže teda nová Impreza šíriť evanjelium Subaru, aby boli veriaci spokojní? Čítajte ďalej a dozviete sa.

Čo je nové

Subaru Impreza 2017 je od chodníka úplne nové. Je založený na novej globálnej platforme Subaru, ktorá prináša množstvo vylepšení vrátane zvýšenej tuhosti konštrukcie a zmien v nastavení zavesenia kolies.

Nová Impreza je o 1,6 palca dlhšia ako jej predchodca a o 1,5 palca širšia s rázvorom o 1,0 palca. Všetko, čo vidíte, od vonkajšieho štýlu až po usporiadanie palubnej dosky, je nové a vo výbave a obsahu funkcií boli vykonané mnohé zmeny.

Úrovne výbavy a funkcie

Impreza je k dispozícii v štyroch úrovniach výbavy: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Sport a 2.0i Limited. Všetky si môžete zaobstarať s karosériou päťdverového hatchbacku alebo štvordverovým sedanom, ako je naše testovacie auto.

Základný model 2.0i je vybavený základnými prvkami, ako je spätná kamera, informačno-zábavný systém Subaru Starlink so 6,5-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Automatická funkcia a sklopné zadné sedadlo v pomere 60/40. Keďže ide o Subaru, štandardom je aj pohon všetkých kolies spolu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. To všetko prichádza za základnú cenu 19 215 dolárov (vrátane miesta určenia) za sedan. Automatická plynule meniteľná prevodovka (CVT) je k dispozícii za 800 USD.

Od 22 015 dolárov je 2.0i Premium k dispozícii iba s CVT a pridáva vychytávky, ako sú 16-palcové zliatinové kolesá, vyhrievané sedadlá a vonkajšie spätné zrkadlá, automatické svetlomety a audiosystém so šiestimi reproduktormi namiesto štyroch reproduktorov základného modelu systém. Model Limited obsahuje funkcie ako kožené čalúnenie, elektricky ovládané sedadlo vodiča, štartovanie tlačidlom a vylepšený systém Starlink s 8,0-palcovou obrazovkou za základnú cenu 24 915 dolárov. Rovnako ako Premium je k dispozícii iba s CVT.

Naše športové testovacie autá sú v hierarchii modelov Impreza medzi Premium a Limited. Začína na 22 815 dolároch s manuálnou prevodovkou, no tá naša mala CVT, vďaka čomu sa cena dostala na 23 615 dolárov. Model Sport obsahuje 8,0-palcový systém Starlink a štartovanie tlačidlom, plus „športovo vyladené“ odpruženie, vektorovanie krútiaceho momentu funkcia pre systém pohonu všetkých kolies a niektoré prvky športového štýlu, ako sú 18-palcové kolesá, zadný spojler a červeno-čierne interiéru.

Celkovo je Impreza pomerne dobre vybavená pre auto v jeho cenovej kategórii a jej štandardný systém pohonu všetkých kolies je niečo, čo konkurenti neponúkajú za žiadnu cenu.

Vizuálne je Impreza veľkým zlepšením oproti svojmu predchodcovi, ale stále nemá veľa prítomnosti. Nová verzia vyzerá oveľa elegantnejšie vďaka efektívnejšej línii strechy a masáži karosérie, aby auto vyzeralo ako naklonené dopredu. Nová Impreza tiež jazdí o niečo nižšie ako starý model, čo je vždy dobré. Prepracované svetlomety a zadné svetlá zvýrazňujú horizontálne línie, vďaka čomu má Impreza skrčený vzhľad.

Ako už bolo povedané, Impreza presne nevyčnieva z iných kompaktných automobilov. Je pekný, ale jeho štýlový prvok nevytvára jedinečnú vizuálnu identitu. Nebyť zadného spojlera nášho športového testovacieho auta, 18-palcových kolies a laku Lithium Red Pearl, vyzeralo by to len ako ďalší kompaktný sedan.

Prehľad technológie

8,0-palcový informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou Imprezy 2.0i Sport zachováva základné veci a funguje dobre. Kompatibilita Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, integrácia Pandora a balík aplikácií založený na Aha sú štandardom pre všetky modely Impreza. Navigácia je dostupná len v najvyššej výbave Limited.

Dotyková obrazovka je umiestnená dobre pre rýchle a jednoduché ťuknutie a potiahnutie. Je tiež veľmi citlivý a má rozumné a intuitívne rozloženie s veľkými virtuálnymi „tlačidlami“. Toto je dobrá vec, keďže minimálny počet analógových tlačidiel a gombíkov znamená, že sa budete pri zvuku a telefóne spoliehať predovšetkým na obrazovku funkcie. Medzitým tri robustné gombíky v spodnej časti stredovej konzoly uľahčujú nastavenie klimatizácie.

Impreza dokazuje, že všetko, čo skutočne potrebujete, je Android Auto. Synchronizácia telefónu bola hračka a všetka relevantná grafika Google sa pekne prispôsobila dotykovej obrazovke Imprezy. Jediným problémom je udržiavanie pokrytia bunkami, na čo sme si pripomenuli, keď sme prechádzali oblasťami špinavého pokrytia v Hudson Valley v New Yorku pri hľadaní pekných kľukatých ciest.

Centrálny dotykový displej dopĺňa informačný displej vklinený medzi rýchlomer a otáčkomer a ďalší umiestnený v spodnej časti čelného skla. Ten druhý – ktorý ukazuje veci ako spotreba paliva a poloha svetlometov – má peknú grafiku, ale zdá sa byť trochu nadbytočný vzhľadom na to, že niektoré rovnaké informácie je možné zobraziť na displeji meracieho prístroja. Trojramenný volant Imprezy je ozdobený radom záložných ovládacích prvkov, ktorým je ťažké sa zorientovať.

Ak sa rozhodnete pre model Sport, získate audio systém so šiestimi reproduktormi, čo znie celkom dobre na neprémiový audio systém v ekonomickom aute. Vyšší rad Harman Kardon osemreproduktorový systém je k dispozícii ako voliteľná výbava.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Subaru možno len predĺžilo rázvor Imprezy o 1,0 palca, no nové auto pôsobí oveľa priestrannejšie ako jeho predchodca – a to s nižšou a uhladenejšou líniou strechy. Avšak, rovnako ako predchádzajúca verzia - a mnoho ďalších súčasných kompaktných automobilov - poloha sedenia dáva vodičovi dosť ďaleko od čelného skla. Vytvára to zvláštny pocit, keď sedíte v strede auta, a nie vpredu.

Samotné sedadlo vodiča je veľmi pohodlné, ale aj pevné a podporné. Mal dostatočné bočné odpruženie, aby nám zabránil šmýkať sa v takej tvrdej zákrute, akú by sa dalo očakávať od modelu s názvom „Sport“. Dostatok miesta ponúkajú aj zadné sedadlá.

Základný interiér Imprezy je celkom dobrý, základný, ale funkčný. Väčšina z toho, čo vidíte a čoho sa dotýkate, je čierny plast, no pôsobí kvalitnejšie ako materiály predchádzajúcej generácie a zdá sa, že dobre obstojí aj pri tvrdom používaní. Jedinou estetickou chybou je palubná doska, ktorá má viac štítov a hrebeňov ako horský masív.

Okrem tohto celkom solídneho základu pridáva model 2.0i Sport nejakého stereotypného chlapčenského pretekára prvky, vrátane hliníkových pedálov, červeného prešívania a kožou obšitého volantu a radiaca páka. Niektorým kupujúcim sa to môže zdať trochu nezrelé, ale my to berieme. Podlahové rohože zdobené slovom „Sport“ sú však trochu hlúpe.

Jazdný výkon a MPG

Spĺňa Impreza 2.0i Sport poslednú časť svojho názvu? Druh. Za týždeň, ktorý sme strávili bombardovaním po zadných cestách a prechádzaním úsekmi diaľnice, sme zistili, že Impreza z roku 2017 je celkovo pekné auto, no stále to nie je plnohodnotný športový kompakt. Na to sa budete musieť pozrieť Subaru WRX.

Subaru odviedlo obzvlášť dobrú prácu s nastavením podvozku. Tvrdí, že karoséria novej Imprezy je o 70 percent tuhšia ako predchádzajúca a my tomu veríme. Spoza volantu pôsobí solídne. Odpruženie udržalo na uzde nakláňanie karosérie a aj pri pevnejšom nastavení modelu Sport udržalo neporušenú chrbticu vodiča na nepoškvrnených úsekoch diaľnice.

Okrem odpruženia špecifického pre daný model zahŕňa systém pohonu všetkých kolies Sport aj vektorovanie krútiaceho momentu, ktoré presúva výkon zo strany na stranu, čím pomáha zatáčať auto do zákrut. Výsledkom je celkom neutrálne ovládanie sprevádzané riadením, ktoré je úplne bez citu, ale stále dostatočne citlivé na to, aby nezničilo párty.

Bohužiaľ, pohonné ústrojenstvo nie je také charizmatické ako podvozok. Impreza naďalej používa 2,0-litrový motor typu boxer-four, ale s výkonom 152 koní a krútiacim momentom 148 libier má o 4 kone viac a krútiaci moment o 3 libry viac ako posledný motor Impreza. Zrýchlenie je však stále pokojné a samotnému motoru chýba šarm a charakter. Funguje primerane, ale neponúka veľa zábavy.

Niečo z toho je pravdepodobne spôsobené prevodovkou CVT, ktorou bolo naše testovacie vozidlo vybavené. CVT sú často kritizované za ich nedostatočnú odozvu a tu je to rovnaký príbeh. Dokonca aj pri zaradení siedmich „virtuálnych“ prevodových stupňov pomocou páčok za volantom sa prevodovka nikdy nezdá byť na rovnakej vlne ako motor. Subaru v tejto oblasti za tie roky výrazne pokročilo, no CVT je stále buzzkill.

Jedným z dôvodov, prečo sa Subaru drží prevodoviek CVT, je ich schopnosť znižovať spotrebu paliva. S prevodovkou CVT je Impreza 2.0i Sport hodnotená EPA kombinovane na 30 mpg (27 mpg mesto, 36 mpg diaľnica), zatiaľ čo ostatné modely Impreza sedan sú ohodnotené na 32 mpg v kombinácii (28 mpg mesto, 38 mpg diaľnica). S päťstupňovým manuálom klesnú hodnoty EPA Sport na 26 mpg v kombinácii (23 mpg mesto, 31 mpg diaľnica).

Bezpečnosť

Štandardná bezpečnostná výbava Imprezy je typická pre bežné auto, vrátane protiblokovacích bŕzd, riadenia stability a trakcie, spätnej kamery a celého radu airbagy. Vyznačuje sa tiež potlačením bŕzd, pozostatkom z čias neúmyselnej akceleračnej paranoje Toyoty, ktorá zabraňuje vozidlu zrýchľovať, keď je stlačený brzdový pedál.

Impreza je k dispozícii aj s asistenčným systémom vodiča EyeSight od Subaru. Využíva kameru smerujúcu dopredu namontovanú v hornej časti čelného skla, ktorá umožňuje množstvo funkcií, vrátane adaptívneho tempomatu, autonómneho núdzového brzdenia, upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu a naklonenia a jazdného pruhu naďalej pomáhať. Pre rok 2017 je pre model Impreza po prvýkrát k dispozícii aj zadné autonómne núdzové brzdenie spolu so svetlometmi Subaru s reagovaním na riadenie, ktoré upravujú svoje lúče tak, aby sledovali zákruty.

Subaru Impreza v roku 2017 získalo najvyššie skóre vo všetkých Poisťovacích inštitútoch pre bezpečnosť na cestách (IIHS) nárazové testy, vďaka čomu je IIHS Top Safety Pick, ako aj Top Safety Pick+, ak je vybavený EyeSight.

Ako by DT vybavil toto auto

Ako mnohé dnešné kompaktné autá, aj Impreza môže byť základným ekonomickým autom alebo hraničným luxusom, v závislosti od toho, koľko peňazí chcete minúť. Myslíme si, že Impreza má dostatok základných dobrôt, že stojí za to udržiavať veci jednoduché.

Namiesto top-of-line Limited by sme išli do Sport. Jeho systém pohonu všetkých kolies s vektorovaním krútiaceho momentu oživuje zážitok z jazdy a je k dispozícii s manuálnou prevodovkou, čo je možnosť, ktorú by ste si určite mali vybrať pred hroznou prevodovkou CVT. Sport pridáva určité užitočné funkcie, ako sú vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá a sedadlá, ktoré nie sú dostupné v základnej verzii 2.0i, a model Premium, ktorý je medzi nimi, nie je dostupný s manuálom.

Či tak alebo onak, mohli by sme skutočne získať hatchback namiesto sedanu pre jeho pridanú všestrannosť. Vďaka štandardnému pohonu všetkých kolies Imprezy je to celkom dobrý argument proti SUV.

Pridaním možností sa veľa nezíska. Apple CarPlay a Android Auto fungujú dostatočne dobre, takže nie je nevyhnutne potrebné zvoliť si samostatný navigačný systém a v ponuke Imprezy nie sú žiadne ďalšie pozoruhodné technické možnosti. Ako kompaktné auto s dobrou viditeľnosťou smerom von sa Impreza tiež veľmi ľahko riadi, takže EyeSight je skutočne nutnosťou pre obzvlášť dbajúcu bezpečnosť.

Zatiaľ čo mnohé iné kompaktné autá majú veľkú podporu na trhu s náhradnými dielmi, Impreza bola vždy v tieni svojho súrodenca WRX. Ak chcete upraviť svoje auto, mali by ste začať s jedným z nich.

Náš Take

Subaru Impreza 2017 je výrazným zlepšením oproti svojmu predchodcovi a dobrým všestranným kompaktným sedanom. Rovnako ako predchádzajúce generácie Imprezy, aj model 2017 sa vyznačuje skôr štandardným pohonom všetkých kolies než štýlom alebo komfortnými prvkami.

Existuje lepšia alternatíva?

Kupujúci kompaktných vozidiel majú veľa možností a Impreza funguje dostatočne dobre na to, aby sa nestratila v dave. Napriek tomu prehráva s určitými súpermi v niektorých špecifických oblastiach. Nemá jazdnú dynamiku ako Mazda 3, dostupný WiFi hotspot ako Chevrolet Cruze a na rozdiel od Volkswagenu Golf si nebudete myslieť, že jeho interiér pochádza z drahšieho auta.

Impreza je však stále príjemnejšia na riadenie, než by kompaktné auto striktne malo byť, jej štýl je pomerne pekný, aj keď trochu nenáročný, a je k dispozícii so slušným množstvom technických funkcií. Pohon všetkých kolies by mal tiež umiestniť Imprezu na vrchol zoznamu pre každého, kto žije v zasneženom podnebí, alebo ktokoľvek, kto kupuje malé SUV.

Ako dlho to bude trvať?

Subaru má dobrú povesť spoľahlivosti, takže očakávajte, že Impreza vydrží roky opotrebovania. Keďže to Subaru práve prepracovalo, Impreza súčasnej generácie ešte nejaký čas nedostane veľkú aktualizáciu. Táto verzia zostane na chvíľu čerstvá. Subaru ponúka obmedzenú záruku na nové auto na 3 roky/36 000 míľ a obmedzenú záruku na hnacie ústrojenstvo na 5 rokov/60 000 míľ.

Mali by ste si to kúpiť?

Áno. Aj keď by v niektorých oblastiach mohla byť lepšia, Impreza robí všetko dobre. Pridajte si reputáciu Subaru pre spoľahlivosť a pohon všetkých kolies a získate solídny výber kompaktného auta.