Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQC 2020: Luxusné elektrifikované

Prvá jazda Mercedes-Benz EQC 2020

"EQC je vynikajúce auto pri hľadaní vhodnej infraštruktúry pre elektrické vozidlá."

Pros

• Vynikajúci výkon v priamom smere
• Pohodlná, luxusná jazda
• Množstvo funkcií na správu energie
• Dobre implementovaná jazda jedným pedálom

Zápory

• Nie rohový rezbár
• USA nie sú celkom pripravené na túto úroveň sieťového pripojenia

Nestáva sa často, že príde automobilka a v podstate z ničoho nič vymyslí úplne nový trh. Och, iste, luxusné značky radi predstavujú kupé s príliš veľkým počtom dverí alebo vozne s extra obložením karosérie, aby mohli byť nazývaný crossover, ale to nie je to isté, ako vybudovať úplne nové miesto v automobilovom priemysle škrabanec. Presne to urobila Tesla v roku 2012, keď predstavila Model S.

Mainstreamovým výrobcom luxusných automobilov trvalo nejaký čas, kým dobehli začiatočníkov, ale budúcnosť konečne prišla. Mercedes-Benz hádže klobúk do ringu pre modelový rok 2020 s novým, plne elektrickým EQC.

Model, s ktorým sme cestovali do Nórska jazdiť, sa volal EQC 400 4Matic, ale nie je potrebné robiť žiadne skutočné vlasy, pretože je to jediný model v súčasnosti v portfóliu. Mercedes-Benz ešte neoznámil ceny alebo dokonca definitívne obdobie dostupnosti tohto nového vstupu na americký trh, ale očakávame, že dorazí do štátov v tomto období budúceho roka.

Dizajn interiéru a exteriéru

The Mercedes-Benz EQC 2020 vyzerá veľmi ako a GLC z diaľky, a to nie je náhoda. EQC jazdí na rovnakom rázvore ako jeho benzínový bratranec a mnohé z prvkov vonkajšieho dizajnu sa prenášajú ďalej.

Samozrejme, existuje niekoľko kľúčových rozdielov. Vpredu je do značnej miery uzavretá mriežka lemovaná modrými LED svetlometmi. Modrá je v Európe „zelenou“ farbou, takže tento dotyk má v elektrickom vozidle veľký zmysel. V závislosti od toho, ako špecifikujete EQC, môže mať aj sadu výrazných stúpačiek.

Tie začali život ako prvky štýlu, ale programový riaditeľ EQC nám povedal, že tím neskôr zistil, že veľmi tvarované ozdobné diely skutočne odvádzajú vzduch okolo turbulentných oblastí v blízkosti kolies, čím zlepšujú aerodynamiku crossoveru profilu. Fungujte podľa formy v prospech oboch.

Vo vnútri je EQC 100% Mercedes-Benz. Náš testovací model sa pýšil prešívanými, dvojfarebnými (biela nad čiernou) sedacími plochami, ktoré pekne dopĺňali akcenty ružového zlata a hliníka. Za infotainmentom a združenými obrazovkami sa tiahne pás ambientného osvetlenia (v predvolenom nastavení samozrejme modré), čo dodáva prístrojovej doske futuristický nádych. To umocňuje prístrojová doska a obloženie dverí inšpirované kovovými rebrami elektronických chladičov. Možno sa ťažko čistí, ale je dosť klzké.

Mercedes-Benz zatiaľ nezverejnil rozmery nákladu ani iné špecifikácie interiéru pre EQC smerujúce do USA. Očakávame, že sa objavia koncom roka 2019, keď sa blíži formálne spustenie.

Technické vlastnosti

Vydanie EQC bolo dokonale načasované tak, aby sa zhodovalo so zavedením používateľskej skúsenosti Mercedes-Benz, resp. MBUX. Tento systém sa už začal objavovať v sériových vozidlách, ktoré sú v súčasnosti dostupné na predaj, ako napr Trieda a GLE, ale ešte sa musí dostať do celej zostavy spoločnosti.

MBUX vrství pokročilé ovládanie jazyka a gest na nové rozhranie dotykovej obrazovky spoločnosti. Jeho technológia rozpoznávania gest poháňaná umelou inteligenciou dokáže rozlíšiť medzi vstupmi vodiča a spolujazdca, detekovať pohyb v blízkosti stredovej obrazovky (a použiť ho na spúšťanie určitých ponúk) a umožňuje vodičom a cestujúcim vykonávať určité činnosti (ako je zapnutie svetiel kupolových dverí alebo osvetlenia priestoru pre nohy) bez fyzickej manipulácie ovládanie.

Sada tiež reaguje na vstupy v prirodzenom jazyku (jej spúšťacia fráza je „Hej, Mercedes.“), čo používateľom umožňuje hrať funkcie súvisiace s infotainmentom, vyhľadávanie funkcií alebo nastavení vozidla alebo čokoľvek iné, čo by ste od podobného očakávali „inteligentný“ gadget.

EQC sa štandardne dodáva aj s 10,25-palcovým digitálnym prístrojovým panelom a zodpovedajúcim stredovým dotykovým displejom. Klaster je prispôsobiteľný, obsahuje viacero tém zobrazenia a možnosť vybrať si z niekoľkých rôznych hodnôt pre oblasť merača na pravej strane. EQC nepotrebuje tachometer (samozrejme), ale merač energetického výkonu je ďalšia najlepšia vec. K dispozícii je tiež „EQ“ displej zobrazujúci nabíjanie, regeneráciu a výstup. Podrobná navigácia a monitor dosahu dopĺňajú výber.

Keď už hovoríme o EQ, dostane svoju vlastnú kategóriu na domovskej obrazovke informačno-zábavného systému. Táto časť je domovom monitorovania dojazdu a stavu nabitia a používateľského rozhrania pre komponent nabíjania vo vozidle. Niektoré funkcie EQ sú presunuté do navigačného systému, kde nájdete zoznamy blízkych nabíjacích staníc a aktualizácie stavu s uvedením počtu dostupných portov.

Integrácia medzi EQ a navigačným systémom ide do hĺbky. Mercedes-Benz vynaložil veľké úsilie, aby sa ubezpečil, že majitelia môžu proaktívne riešiť problémy s úzkosťou z dojazdu. Napríklad pri plánovaní cesty môžu používatelia nastaviť minimálne prahové hodnoty nabitia batérie pre zastavenie nabíjania aj pre koniec cesty.

Povedzme napríklad, že idete na cestu dlhú 500 míľ a očakávate, že budete účtovať dvakrát, ale keď dorazíte, budete možnosť ponechať váš EQC na súkromnej nabíjacej stanici na dlhú dobu, takže nie je potrebný prebytok batérie. Softvéru EQ by ste mohli povedať, že počas cesty nikdy nechcete klesnúť pod 20% nabitie, aby ste mali medzi zastávkami určitý priestor na kolísanie, ale nastavte samostatnú prahovú hodnotu na konci cesty len 10 %, čím sa vyhnete zbytočnej ďalšej zastávke na dobitie batérie pred koncom riadiť.

EQ a navigačný systém sa potom dohodnú na trase, ktorá vyhovuje vašim požiadavkám, a presne vám povedia, ako dlho potrebujete nabíjať na každej stanici a pripravte batériu po ceste tak, aby sa na každej nabíjala čo najrýchlejšie zastaviť. Mercedes tak využíva informácie a kontrolu, aby porazil úzkosť z dojazdu.

Sprievodná aplikácia pre smartfóny umožňuje vzdialene monitorovať rozhranie EQ, takže si môžete bezpečne vziať jedlo alebo kávu, zatiaľ čo sledujete nabíjanie EQC. Ponúka tiež mnohé z typických funkcií aplikácií na vlastníctvo automobilov, ako je vzdialené uzamykanie, funkcie súvisiace so spustením a upozornenia na stav (údržba, monitorovanie obsluhy atď.).

Ak by to všetko nestačilo, Mercedes-Benz ponúka aj sadu s názvom Eco Assist, ktorá pomáha vodičom monitorovať a meniť ich správanie za volantom, aby zlepšili svoju vlastnú efektivitu. Integruje sa s navigačným systémom a poskytuje informácie, ako sú zmeny rýchlostných limitov, aby vodiči mali možnosť proaktívne upraviť svoj štýl jazdy, aby maximalizovali svoj potenciálny dojazd.

A keďže ide o nový produkt, EQC ťaží aj z najnovšej inkarnácie bezpečnostných a poloautonómnych funkcií spoločnosti. Adaptívne diaľkové svetlá, monitorovanie rýchlostných limitov, aktívny brzdový asistent a patentovaná ochrana pred kolíziou Pre-Safe a jej zmiernenie sú štandardnou výbavou. Asistenčný balík vodiča pridáva adaptívny tempomat Distronic, udržiavanie v jazdnom pruhu, ochranu mŕtveho uhla a Pre-Safe Plus.

Riadiace dojmy

EQC má celkom pôsobivý technický list. Jeho jadrom je 80-kilowatthodinová lítium-iónová batéria, a hoci Mercedes-Benz ešte nepredložil EQC na certifikáciu EPA, očakávame, že jeho dojazd bude približne 250 míľ.

To je však len polovica príbehu. Vďaka Tesle sa luxusné elektromobily nemôžu jednoducho spoliehať na to, že prejdú vzdialenosť; musia byť tiež schopné ho rýchlo pokryť. Na tento účel dal Mercedes-Benz EQC dvojité motory (jeden na prednú nápravu, jeden na zadnú nápravu) ktoré poskytujú celkový výkon 402 koní, krútiaci moment 561 libier a maximálnu rýchlosť 112 mph.

Na ceste sa to premieta do vážnej priamej rýchlosti. Mercedes-Benz hovorí, že EQC zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu len za 4,8 sekundy a my tomu veríme. Nie je tu žiadny hluk ani dráma, len zdravé cvaknutie do chrbta v okamihu, keď zošliapnete pedál.

Pádla za volantom umožňujú vodičovi nastaviť agresivitu režimu regenerácie EQC. Pri najnižšom nastavení je to podobné, ako keď uvoľníte plyn v bežnom automobile poháňanom benzínom. Naštartujte a začne sa správať skôr, ako keby ste jazdili na veľmi, veľmi nízkom prevodovom stupni. V najagresívnejšom stave stačí na úplné zastavenie EQC len zdvihnúť pedál.

Vo svete EV sa to označuje ako jazda na jeden pedál a vďaka šikovnej implementácii od Mercedes-Benz to EQC robí celkom dobre. Zvyknúť si na dostupné spomalenie trvá len veľmi málo času s miernymi úpravami tlaku na pedál a zistili sme, že sa to na konci jazdy stalo samozrejmosťou.

Keď sa cesty zakrútili, neboli sme tak nadšení z výkonu EQC. Aj keď primerane zatáčal a jazdil celkom luxusne, na nohách nebol nijak zvlášť ostrý ani ľahký. to nie je Model AMG, po všetkom.

Súperi

Keď EQC budúci rok dorazí na pobrežie USA, budú jeho konkurentmi z elektrických malých SUV Jaguar I-Pace a Audi e-tron. Jaguar’s I-Pace bola prvou tradičnou automobilkou, ktorá minulý rok priniesla na trh elektrické SUV, a už si získala pevné miesto na americkom trhu. Jeho 90-kWh batéria a dojazd 240 míľ odhadovaný EPA stanovujú štandard pre prémiové elektrické crossovery. Jeho výkon (394) a krútiaci moment (512 lb-ft) mierne prekonáva výkon Mercedesu, ale Jaguar je len o niečo rýchlejší na 60. Skutočnou výhodou I-Pace je maximálna rýchlosť 124 mph.

V ponuke iba e-tron od Audi Dosah 204 míľ z 95 kWh batérie a poskytuje výkon 355 koní za normálnych jazdných podmienok, aj keď režim boost dočasne zvýši toto číslo na 402. Rovnako ako elektrický Jag, aj Audi sa môže pochváliť maximálnou rýchlosťou 124 mph.

Na obzore sú však ďalšie kompaktné luxusné elektrické crossovery. V čase, keď EQC dorazí do showroomov, môžeme mať viac informácií Pripravovaný iX3 od BMW. Tesla sľubuje svoju novinku Model Y crossover ponúkne dojazd až 300 míľ a zrýchli na 60 míľ za hodinu len za 3,5 sekundy.

Pokoj v duši

Mercedes-Benz sa teší vynikajúcej povesti v oblasti bezpečnosti a ako sme už spomenuli vyššie, EQC nemá núdzu o bezpečnostnú výbavu pre dobrý pocit, či už zapečenú alebo dostupnú za príplatok. Očakávame, že viac informácií týkajúcich sa jeho záruky (s dôrazom na batériu a hnaciu sústavu) vyjde bližšie k jeho oficiálnemu debutu v USA.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Je ťažké presne povedať, ako by sme špecifikovali EQC tak skoro, pretože balenie nebolo jasne definované pre trh v USA. Sme naklonení viaclúčovým kolesám na našom testovacom vozidle a vzhľadom na to, ako dobre sú vybavené základný model sľubuje, nie sme si istí, či by sme minuli oveľa viac ako (v súčasnosti neznáme) vstupné náklady.

Záver

Podľa všetkého vyzerá Mercedes-Benz EQC 2020 ako vynikajúce auto pri hľadaní vhodnej infraštruktúry pre elektrické vozidlá. Keď sem príde budúci rok, bude to dávať najväčší zmysel pre kupujúcich, ktorí sa uspokoja s dlhými časmi domáceho nabíjania a tí, ktorí majú to šťastie, že žijú v blízkosti existujúcich rýchlonabíjacích staníc jednosmerného prúdu – zoznam, ktorý sa neustále rozširuje rok. Toto môže byť len ich prvý výstrel vo vojne elektrických vozidiel, ale Mercedes EQC je trefou do cieľa.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.