Recenzia prvej jazdy Hondy HR-V 2016

S modelom HR-V Honda využila zábavnú platformu Fit a primiešala do toho všestrannosť CR-V. Ak sa tam nepotrebujete dostať rýchlo, HR-V je skvelý spôsob, ako sa tam dostať.

Nové HR-V od Hondy má všetky prvky skvelého auta. Je založená na Fit (ktoré milujeme), ale s väčším priestorom, väčším výkonom a viacerými funkciami ako jeho štíhlejší bratranec.

Crossover je verný aj svojmu názvu, keďže zaberá stred medzi spomínaným Fit a rock steady CR-V. Ako taký pridáva k odvážnej subkompaktnej platforme pohon všetkých kolies a zväčšený vnútorný objem, pričom palivovú úspornosť a bezpečnosť bezpečne zachováva na predných horákoch.

Ale je to skvelé auto? Je to viac ako súčet jeho častí, alebo tak trochu anti-gestalt? Letel som dole na Miami Beach, aby som to zistil.

životný štýl

Na prvej jazde HR-V na Floride Honda predstavila vozidlo ako „auto životného štýlu“. Hneď vám to napovie niekoľko vecí.

Číslo jedna, štýl a imidž sú dôležitými aspektmi tohto vozidla, pretože bola vyčlenená kľúčová demografická skupina (slobodní ľudia z generácie Y s rozvíjajúcou sa kariérou). V dôsledku toho sa HR-V chváli odvážnym, športovým vzhľadom a stočeným postojom, ktorý dokonale zapadne do skupiny mladých ľudí.

Téma pokračuje aj vo vnútri, s päťrežimovými „Magic Seats“, 7,0-palcovou dotykovou obrazovkou (EX a EX-L Navi), elegantným, užívateľsky prívetivá pomlčka a značné množstvo mäkkých materiálov za počiatočnú cenu „Práve mám vlastný stôl“ pod $20,000. Nie je to trieda S a niektoré materiály pôsobia chrumkavo, ale vzhľadom na cenu je to v poriadku.

Po druhé, keďže ide o životný štýl, HR-V musí chodiť na miesta a robiť… veci. Pretože bez ohľadu na to, čo vám Netflix povie, sedieť celý deň sám doma nie je tým najvzrušujúcejším spôsobom, ako tráviť čas.

Na dosiahnutie tohto cieľa dala Honda crossoveru 6,7 palca jazdnú výšku, 100,1 kubických stôp objemu pre cestujúcich, 57,8 cu. ft. objem nákladu a dostupný pohon všetkých kolies. Vyššie uvedené Magic Seats – prenos z Fit – ponúkajú normálny, rozdelený, vysoký, úžitkový a oddychový režim. Usporiadanie je väčšinou samovysvetľujúce, ale všestranná kabína môže ľahko prepravovať batožinu, bicykle, malý nábytok, psy, surfy a väčšinu ďalších dobrodružných predmetov.

Andrew Hard/Digitálne trendy

Číslo tri, ktoré je menej radostným bodom ako ostatné, je, že výkon trochu ustupuje do úzadia. Zdá sa, že „auto na životný štýl“ a „auto pre vodiča“ zaberajú opačné body automobilového spektra, takže o zážitok z jazdy na zrýchlenie pulzu tu v skutočnosti nejde. Napriek tomu to stojí za zmienku.

Riadiace dojmy

Zatiaľ čo HR-V je založené na Fit, je vybavené väčším, silnejším 1,8-litrovým štvorvalcom z Civicu, ktorý poskytuje výkon 141 koní a krútiaci moment 127 libier. Ako môžete očakávať, je spojený s plynulo meniteľnou prevodovkou (CVT) na väčšine úrovní výbavy, čo nás privádza k najväčšej chybe auta.

Pretože štvorvalec nemá veľa úderov, CVT neustále hľadá vhodný rozsah otáčok. Porovnanie s gumičkou sa často robí pri diskusii o bezprevodových prevodovkách a tu som to považoval za vhodné. Pri jazde po diaľnici mimo Miami (áno, je ich niekoľko) sa otáčkomer HR-V zdal prilepený na 4 000 ot./min., zatiaľ čo motor protestne zavýjal. Ešte horšie je, že som vlastne nikam nešiel.

Našťastie je vozidlo ponúkané so šesťstupňovým manuálom, ktorý úplne mení zážitok z jazdy a celkovo je oveľa príjemnejší. Je tu však ďalší problém, pretože manuál je ponúkaný iba v modeloch s pohonom predných kolies.

Kupujúci budú mať ťažkú ​​voľbu, pretože CVT sa môže pochváliť lepšou spotrebou paliva (28/35/31) v porovnaní s manuálom (25/34/28) s FWD, ale je menej príjemné na ovládanie. Ak chcete pohon všetkých kolies (ktorý vracia čísla 27/32/29), prevodovka je ako stvorená.

Pokiaľ ide o jazdu, crossover vyrobený v Mexiku pôsobí veľmi, dobre, ako Honda. Inými slovami, po hranici medzi ostrým a pohodlným prechádza veľmi opatrne, pričom určitú jazdnú kvalitu vymení za športové ovládanie v zákrutách. A zatiaľ čo HR-V prekonalo mierne zákruty dobre s organickým pocitom riadenia, jazda mohla byť pre niektorých trochu tuhá.

Technické a štandardné funkcie

HR-V teda nie je auto pre vodiča, ale ani ním nie je. To, čo si však zaumienil urobiť, je previezť svojich dobrodružných cestujúcich so sebou vo veľkom štýle, s modernými technológiami ponúkanými za primeranú cenu. Pri pohľade cez túto metriku je HR-V oveľa úspešnejší.

Balík príslušenstva DT

Vylepšite svoju hru a vyťažte zo svojho vybavenia maximum s nasledujúcimi doplnkami, ktoré ručne vybrali naši redaktori:

Nosič na kufor Allen Sports Deluxe pre 2 bicykle ($40)
HR-V má pohon všetkých kolies, no nemôže ísť všade. Tento nosič vám umožní vziať si so sebou na jazdu prepravu pripravenú na jazdu.

Kamera Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Palubná kamera Cobra „Drive HD“ dokáže zaznamenať všetky vaše dobrodružstvá v rozlíšení 1080P/1296P. Prečítajte si našu úplnú recenziu produktu tu.

Apple certifikovaný kábel Lightening to USB ($9)
Honda HR-V ponúka 2 USB porty a tento adaptérový kábel vám umožní nabíjať iPhony, iPady a iPody.

Modely EX a EX-L Navi sa dodávajú so 7,0-palcovým dotykovým displejom, z ktorých posledný ponúka – uhádli ste – navigáciu. K dispozícii je tiež štartovanie tlačidlom, elektrická parkovacia brzda na uvoľnenie priestoru v kabíne (prvá aplikácia na vozidle Honda), zvukové rozhranie displeja HDMI, dva porty USB a množstvo úložného priestoru priehradky.

Je to tiež bezpečné, pretože zadná kamera s viacerými uhlami a rozšírené zrkadlo vodiča sú súčasťou štandardnej výbavy. Zobrazovací systém „LaneWatch“ od spoločnosti Honda (EX a EX-L Navi) zobrazuje pri signalizácii vozovku na strane spolujazdca na obrazovke vozidla. Štruktúra karosérie „Advanced Compatibility Engineering“ sa navyše zameriava na najvyššie hodnotenie kolízie.

Záver

S väčšinou ingrediencií chef d’oeuvre a skúseným kuchárom je Honda HR-V pravdepodobne predurčená k úspechu. Jeho najväčšou chybou je, že nefunguje dobre... ale nesnaží sa o to. To znamená, že všade inde je to najlepšie. Ak hovoríme o každodenných vodičoch s dobrou hodnotou za dolár, proti tomuto autu je ťažké namietať.

Otázkou však zostáva: Bude to taký domáci beh ako jeho súrodenci Fit alebo CR-V? Dozvieme sa, kedy sa model 2016 dostane do predaja túto jar.

Highs

• Vyvolávacia cena pod 20 000 dolárov
• Malý zvonku, veľký zvnútra
• Diaľnica 35 mpg na modeloch 2WD
• Športový styling

Lows

• Výkon (nie je ho veľa)
• Pohon CVT môže byť hlučný

Odporúčania redaktorov

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020 Honda CR-V Hybrid ponúka 38 mpg v kombinácii za 28 870 dolárov