Túto epickú trojicu však definujú malé výrobné série a astronomické ceny. Na autosalóne v Detroite v roku 2015 sa objavil skutočný dôkaz toho, že ekologické superšportové vozidlo tu zostane.
Odporúčané videá
Obaja Acura NSX z roku 2016 a nový Ford GT pýšiť pohonnými jednotkami, ktoré zdôrazňujú efektivitu bez obetovania výkonu. Ak si zachovajú ceny a výrobné čísla svojich predchodcov, budú tiež (trochu) viac cenovo dostupnejšie ako Ferrari, McLaren a Porsche a je pravdepodobnejšie, že ho uvidíte mimo starostlivo udržiavaných garáž.
Súvisiace
- Ford dáva prácu high-tech robotickému psovi Spotovi od Boston Dynamics
- Ford predstavil plne elektrický Mustang Mach-E
- Acura ukazuje technické rozdiely medzi športovým a pretekárskym autom
Či už ide o hybridné hnacie ústrojenstvo NSX alebo turbodúchadlom preplňovaný EcoBoost V6 GT, obe autá využívajú nový prístup pri rýchlom tempe evokujú aj historické najvyššie body pre príslušné značky a sny o nespočetných autách nadšencov.
Otázka znie: Ktorý je lepší?
Vonkajší dizajn
Víťaz: Kravata
Tvar NSX by mal už teraz vyzerať povedome, pretože toto auto bolo prvýkrát predstavené ako koncept v roku 2012 a odvtedy sa objavilo v nespočetných upútavkách a vystúpeniach na autosalónoch.
Napriek tomu NSX 2016 stále vyzerá, akoby vyšiel z budúcnosti. Trvá to Geometrický dizajnový jazyk Acura do dramatického extrému to dokáže len superšport s motorom v strede. Tento štýl je vykreslený v kombinácii hliníka a lisovaného kompozitu, prekrytý cez hliníkové šasi a šasi z uhlíkových vlákien, aby sa minimalizovala hmotnosť.
Zatiaľ čo NSX nemá vizuálne veľa spoločného so svojím predchodcom z rokov 1990 až 2005, Ford GT z roku 2016 si zachováva niektoré kúsky z roku 2005 GT a pretekárskeho auta GT40, ktoré ho inšpirovalo. Vidno to na hranatých svetlometoch, okrúhlych zadných svetlách a odťahovej kapote.
GT však nie je retro poctou. Každý povrch bol tvarovaný tak, aby reguloval prúdenie vzduchu, teda radikálne podpery, ktoré tvoria zadnú časť strechy a vytvorte obrovské vzduchové kanály namiesto bočných nasávacích kapsúl používaných pri väčšine výkonov so stredným motorom autá.
Celá karoséria je vyrobená z uhlíkových vlákien, rovnako ako bunka pre cestujúcich. Hliníkové pomocné rámy motora a závesná skrutka k tomu.
GT je určite tým ambicióznejším z nich, pokiaľ ide o vonkajší dizajn, ale na druhej strane sa zdá, že Acura lepšie ladí ako celkový dizajn pre oko tohto pisára. Obaja vyzerajú úžasne.
Interiérový dizajn, pohodlie, vybavenie
Víťaz: NSX
Superautá minulosti boli považované za „luxusné“, ak klimatizácia fungovala, no dnes sa od nich očakáva, že budú mať rovnaké vybavenie ako akékoľvek iné špičkové vozidlo.
Pre NSX spoločnosť Acura vytvorila to, čo nazýva „Kokpit ľudskej podpory“, ktorého cieľom je poskytnúť maximum vpred viditeľnosť, dobrá ergonómia a ľahké nastupovanie a vystupovanie – nie veci, ktoré by ste si bežne spájali s a supercar.
Po technickej stránke je model NSX vybavený združeným displejom TFT a integrovaným dynamickým systémom na zmenu rôznych parametrov vozidla. Všetko je usporiadané tak čisto a rozumne, ako by ste od auta luxusnej divízie Honda očakávali.
Interiér Fordu je len biznis. Vyznačuje sa hranatým volantom s integrovanými ovládacími prvkami a neuveriteľne tenkou stredovou konzolou, ktorá ukazuje výkonnostné zámery vozidla.
Zaujímavým dotykom sú aj hranaté výduchy dverí a GT príde aj s najnovším Fordom Informačný a zábavný systém Sync 3, aj keď nie je jasné, či niekto, kto má šesťciferné číslo za superauto, bude rád, že nájde systém z Fusion.
Ford má rozhodne odlišný prístup aj k ergonómii. Sedadlá sú integrované do konštrukcie auta, aby sa znížila hmotnosť a uľahčujú nastupovanie a vystupovanie, Ford jednoducho vybavil GT dverami výkyvnými nahor.
GT sa teda príliš nevzdialilo od svojich pretekárskych koreňov, zatiaľ čo nový NSX si zachováva dôraz starého modelu na pohodlie. Zatiaľ čo Ford si zaslúži uznanie za to, že sa vydal tvrdou cestou, interiér NSX znie ako krajšie miesto pre tých, ktorí nenosia do práce protipožiarne obleky.
Pohonné ústrojenstvo
Víťaz: GT
Tu sú veci naozaj zaujímavé.
NSX má nastavenie Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), ktoré je asi také zložité, ako naznačuje jeho názov.
Stredne uložený V6 s dvoma turbodúchadlami je spojený s deväťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a tromi elektromotormi. Jeden motor je namontovaný medzi motorom a prevodovkou, aby pomáhal poháňať zadné kolesá, zatiaľ čo ďalšie dva poháňajú predné kolesá a poskytujú vektorovanie krútiaceho momentu pre ostrejšie ovládanie.
Acura zdôrazňuje okamžitú odozvu elektromotorov, ale zatiaľ nehovorí o konkrétnom výkone. Najlepší odhad, ktorý sme našli, bol okolo 550 koní, čo nie je príliš ošúchané.
Ford GT má tiež V6, ale dvoma turbodúchadlami preplňovaný 3,5-litrový agregát EcoBoost je úplne iné zviera.
Tradicionalistom môže chýbať preplňovaný 5,4-litrový motor V8 z roku 2005 GT, ale s odhadovaným výkonom nad 600 koní je ťažké polemizovať s výsledkami. Mega-posilnený motor je podporovaný sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou a pretekárskym rodokmeňom: Ford hovorí, že súvisí s 3,5-litrovými motormi EcoBoost V6 používanými v Prototypy Tudor United SportsCar Championship Daytona.
Acura si tu zaslúži uznanie za šikovnosť, ale Ford bol tiež dosť šikovný a zdá sa, že GT už má silovú výhodu oproti NSX, takže je tu víťaz.
Výkon
Víťaz: Je príliš skoro na to povedať
Acura a Ford sú zatiaľ vernými údajmi o výkone svojich superšportov, no už teraz je zrejmé, že budú mať veľmi odlišné postavy.
Zatiaľ čo motor V6 je novou vráskou, zdá sa rozumné, že Ford GT bude fungovať skôr ako tradičné superauto. Masívne preplňované motory nie sú predsa žiadnou novinkou.
- 1. Acura NSX z roku 2016
- 2. Ford GT z roku 2017
Na papieri má NSX dokázať viac. Takmer určite to bude šialene rýchle, ale je ťažké predpovedať, ako sa bude spoza volantu cítiť jeho komplexná zmes vnútorného spaľovania a elektrickej energie.
Bez skutočných údajov o výkone alebo času na sedenie však nie je možné povedať, či bude Acura alebo Ford lepší výkon. A zdá sa, že ani jeden z nich nebude nudný.
Cool faktor
Víťaz: GT
Okrem ultramodernej mechaniky a uhladeného štýlu sú tieto autá cool aj v histórii.
Pôvodná Acura (alebo Honda vo väčšine častí sveta) NSX bola zjavením. Bolo to superauto so správaním rodinného sedanu, no stále dokázalo zotrieť podlahu so všetkou etablovanou konkurenciou na začiatku 90. rokov.
Pôvodný Ford GT40 bol vytvorený, aby porazil Ferrari v Le Mans po tom, čo sa Henry Ford II a Enzo Ferrari trochu pohádali. Vyhralo legendárne 24-hodinové preteky štyrikrát za sebou (1966 až 69) a Ford v roku 2005 postavil modernú tribute verziu.
Zatiaľ čo Acura ukázala koncepčný pretekár NSX, zdá sa, že Ford je momentálne odhodlanejší pretekať so svojimi superšportami. Hovorí sa, že GT sa vráti do Le Mans ďalší rok.
S takým skvelým príbehom si GT odnáša trofej za chladnosť.
Odporúčania redaktorov
- Argo AI predstavuje high-tech rotáciu retro vanu Volkswagen ID.Buzz
- Acura pridáva do svojho rodinného crossoveru MDX niektoré prvky superauta
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R zostáva veselo hardcore
- 2019 Acura NSX vs. BMW i8 z roku 2019
- S množstvom pretekárskych technológií je Ford GT Mk II dokonalou traťovou hračkou
