Recenzia Subaru STI S209: Najlepšie STI konečne zasiahlo USA

Recenzia Subaru STI S209: Najrýchlejšie STI prichádza do Ameriky

MSRP $63,995.00

Podrobnosti o skóre

"S209 ospravedlňuje svoju cenovku pre superfanúšikov Subaru."

Pros

• Neuveriteľná priľnavosť
• Ostrý, citlivý podvozok
• Dobre vychovaný po meste
• Agresívny štýl

Zápory

• drahý
• Dodatočný výkon je takmer nepostrehnuteľný

Subaru má dobre zdokumentovanú históriu hrania abecednej polievky s autami s horúcimi tyčami. Z Impreza 22B k BRZ tSTieto stroje špeciálnej edície siahajú od legitímnych legiend o cestnej premávke až po oslavované balíčky výbavy, čo v priebehu rokov viedlo k nejednoznačnosti. Ale pre tých, ktorí vedia, STI, čo je skratka pre Subaru Tecnica International, podznačku spoločnosti zameranú na výkon, je skratka, ktorá je synonymom veľkosti.

Dostali sme svoj spravodlivý podiel času na sedenie v piatej generácii modelu WRX STI na báze Imprezy, auto, ktoré aj keď je v porovnaní s niektorými členmi svojej konkurenčnej súpravy trochu neprepracované, ponúka množstvo šarmu. Existuje však ďalšia ponuka od STI, o ktorej jeden vodič v USA možno nevie. Za posledných približne 20 rokov Subaru Tecnica International vytvorilo sériu limitovaných modelov S-line, ktoré posúvajú výkon STI na inú úroveň. Všetky boli exkluzívne pre Japonsko.

Ale s S209, najnovším výtvorom S-line od STI, sa Subaru rozhodlo zmeniť program. Vyrobí sa len 209 exemplárov najnovšieho vylepšeného modelu WRX STI automobilky a všetky smerujú do Spojených štátov.

Každý z nich je dodávaný so zoznamom vylepšení oproti záhradnej odrode STI spolu so statnou MSRP vo výške 63 995 dolárov. Tento druh mince vyraďuje STI z jeho pôvodnej konkurenčnej súpravy obsadenej autami, ako je tento Ford Focus RS a Honda Civic Type R, a umiestni ho vedľa podobných značiek Ford Mustang Shelby GT350 a BMW M2 Competition.

Má S209 hardvér na zálohovanie svojej cenovky?

Dnu a von

Aj keď sa výkon Subaru často spája so súťažou v etapových rally, autá radu S sa viac zameriavajú na zdatnosť na ceste. A preto sú zámery tohto auta na dráhe zrejmé na prvý pohľad, od rozšírených blatníkov až po kačicu a jedinečné zadné krídlo. Je jasné, že S209 má na mysli rýchle časy na trati. Jeho extrovertné aero je však len špičkou ľadovca.

Pod kapotou je najvýkonnejšia iterácia 2,5-litrového boxer motora Subaru EJ25, akú sme kedy videli v sériovom aute. Má nový dizajn nasávania a vzduchového filtra pre lepšie dýchanie motora, väčšie vstrekovače paliva a väčšie turbodúchadlo, ktoré je schopné dodať maximálny plniaci tlak 18,9 psi.

K dispozícii je tiež trikový systém rozprašovania vody s medzichladičom. Funguje to ako funkcia overboost. Pádla na volante vám umožňujú ľubovoľne privolávať systém, aby vstrekoval hmlu vody na medzichladič. To krátkodobo zníži teploty pre krátke dávky extra výkonu.

Vďaka jedinečnému výfukovému systému s nízkym obmedzením je kombinácia dobrá pre výkon 341 koní a krútiaci moment 330 libier, až do 31 koní a 40 lb.-ft. zo štandardného STI. V spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou s blízkou prevodovkou je Sube s pohonom všetkých kolies schopné z pokoja zrýchliť pod 5 sekúnd na rýchlosť 60 míľ za hodinu a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 162 míľ za hodinu.

Ostrejší vzhľad a hrubší vzhľad sú vždy vítané, ale sú to vylepšenia odpruženia a podvozku, ktoré skutočne odlišujú S209 od jeho bratov s odznakom STI. Špeciálne vyladené tlmiče Bilstein sú zladené s 10 mm klesajúcimi pružinami, 20 mm zadnou stabilizačnou tyčou a vankúšovými puzdrami pre predné/zadné bočné články na zlepšenie ovládania karosérie. Dvojdielna vežová tyč a flexibilné predné/zadné výstuhy vystužujú karosériu vozidla, aby maximalizovali priľnavosť pneumatík, zlepšili stabilitu v zákrutách a zlepšili odozvu riadenia.

Keď už hovoríme o priľnavosti pneumatík, je toho dosť. Je to spôsobené nielen vylepšeniami ovládateľnosti, ale aj 265 mm širokými letnými pneumatikami Dunlop SP Sport Maxx GT600A so šírkou 265 mm, na ktorých sa S209 valí, a ktoré sú obalené unikátnymi 19×9-palcovými BBS diskami. Brzdnú silu zabezpečuje rovnaký hardvér Brembo, aký by ste našli na štandardnom STI, ale nový materiál podložky s vysokým trením nahrádza štandardné podložky, aby sa zlepšila odolnosť proti vyblednutiu.

Vo vnútri je to väčšinou ako obvykle, aj keď volant potiahnutý Alcantarou, odznak S209, strieborný kontrastné prešívanie a sériový štítok pred radiacou pákou pomáhajú odlíšiť tento automobil radu S od ostatných modelov. 7,0-palcový infotainment Multimedia Plus od Subaru je štandardom a jediným systémom v ponuke v S209, čo znamená, že navigácia a zvukový systém Harman Kardon nie sú k dispozícii. Našťastie, dotykový systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto, takže Google Mapy, Waze a ďalšie podporované aplikácie sú po ruke, aby ste sa zbavili nedostatku.

Za volantom

Štandardné STI si získalo reputáciu ako dosť tuhá jazda a vzhľadom na traťové zameranie STI S209 sme očakávali, že tento stroj bude v meste vykazovať ešte menšiu zhodu.

Predstavte si naše prekvapenie, keď sa model S209 ukázal nielen ako dobre vychovaný v rozľahlosti miest v LA, ale bol pravdepodobne pohodlnejší ako typické STI. Ľahká, komunikatívna spojka a športové sedadlá Recaro objasnili športové zámery auta, no urobili to s minimálnym dopadom na každodenné jazdné vlastnosti. Nevadilo by nám však trochu viac vystuženia stehien, aby boli cestujúci vpredu pevne usadení na sedadlách, keď je cesta zábavná.

Keď už o tom hovoríme, nemalo by byť žiadnym prekvapením, že technické prejazdy pohoria San Gabriel poukázali na najväčšie prednosti S209. Dodatočný výkon pod kapotou – aj keď sme trhli lopatkami medzichladiča v nádeji, druh návalu energie ako z videohier – nie je transformačný, ale ladí sa odpruženie a podvozok sú.

Pneumatiky Dunlop ponúkajú ohromujúcu priľnavosť a sú spojené s podvozkom, ktorý dychtí po zmene smeru a zároveň rýchlo odpúšťa. menej než dokonalé vstupy, vďaka čomu je S209 typom auta, ktoré podporuje sebadôveru, keď sa s ním lepšie zoznámite. limity.

Rovnako ako všetky modely založené na WRX, celkové zdokonalenie Subaru v porovnaní s podobnými automobilmi bledne Volkswagen Golf R, ale sledovať, ako VW rýchlo mizne v spätnom zrkadle na dobrej ceste, bude pre majiteľov S209 zdrojom pohodlia.

Náš pohľad

Vzhľadom na svoju cenu, skutočnosť, že bude vyrobených iba 209 vozidiel a nedostatok dostupných možností, je S209 v konečnom dôsledku modelom, ktorý je zameraný skôr na zberateľov ako na nadšencov. Je to trochu škoda, pretože vylepšenia nachádzajúce sa v celom aute slúžia na hmatateľné zvýšenie jeho schopností prakticky bez kompromisov v oblasti jazdných vlastností.

Toto je najschopnejší WRX STI, aký kedy vyšiel z továrne Subaru, ale jeho cenovka ho zaraďuje medzi autá, ktoré ho na mnohých frontoch pravdepodobne prekonajú. Ak by však Subaru aplikovalo tieto úpravy zavesenia a podvozku na záhradnú odrodu STI za dostupnejšiu cenu, mali by potenciálnu zmenu v tomto segmente.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Jedinou možnosťou pre STI S209 je farba – vo World Rally Blue bude vyrobených 128 kusov. s matne striebornými kolesami, pričom zvyšných 81 áut bude mať na sebe lak Crystal White Pearl so zlatou kolesá. V ideálnom prípade by sme sa rozhodli pre World Rally Blue so zlatými kolesami nášho testovacieho vozidla, ale boli by sme ochotní uspokojiť sa s kombináciou modrá/matná strieborná.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Väčšina ľudí, dokonca aj nadšencov, sa bude chcieť poobzerať po schopnejších autách v tejto cenovej kategórii. Ak však máte prostriedky a ste fanúšikom Subaru, toto auto je skutočným zážitkom.
Home Reštartovať

Odporúčania redaktorov

• Limitovaná edícia Subaru BRZ tS sa vracia na rok 2020, WRX a STI dostávajú drobné vylepšenia
• Subaru prináša novú špeciálnu edíciu WRX STI S209 do USA.