The Ford Explorer 2020 predstavuje prvý redizajn stredne veľkého SUV Ford za posledných osem rokov. Ford vytiahol všetky brzdy, prešiel Explorer na novú platformu s pohonom zadných kolies a pridal hybridný a športový ST modelov. To sú veľké zmeny, ale inžinieri si dali záležať aj na malých veciach, ako napr Detroit Free Press nájdený pri hlbokom ponore do nového SUV. Toto je niekoľko z tých inžinierskych veľkonočných vajíčok.
Ford šokoval priemysel, keď sa rozhodol vydať svoj bestseller Pick-up F-150 hliníkové telo pre úsporu hmotnosti. Čím väčší super povinnosť kamióny, ako aj expedícia Ford a Lincoln Navigator SUV nakoniec dostali aj hliníkové karosérie. Ford nedal Exploreru hliníkové telo, ale úspora hmotnosti bola stále prioritou, povedal Bill Gubing, hlavný inžinier Exploreru v rozhovore pre Detroit Free Press. Inžinieri sa práve rozhodli použiť komplexnú zmes materiálov na zhadzovanie kilogramov, povedal Gubing.
Odporúčané videá
Hliník je ľahší ako oceľ, ktorá sa tradične používa v autách, ale je aj drahší. Keďže ceny plynu zostávajú nízke a kupujúci sa menej zaujímajú o spotrebu paliva, míňanie peňazí navyše nemusí byť pre výrobcov automobilov také užitočné, zdôvodnil Detroit Free Press. Nový Explorer stále váži v priemere o 200 libier menej ako jeho predchodca a Ford má a
hybridný pohon k dispozícii na dosiahnutie lepšieho dojazdu plynu.Súvisiace
- Ford bude predávať niektoré SUV Explorer s chýbajúcimi funkciami
- Recenzia prvého pohonu Ford Mustang Mach-E v roku 2021: Elektrický sval
- 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer 2020
Inžinieri tiež preskúmali každý aspekt Prieskumníka, aby našli spôsoby, ako zvýšiť efektivitu. Napríklad kusy ocele boli odrezané z rúrky v šasi, čím sa ušetrila hmotnosť odstránením materiálu, ktorý nebol potrebný na udržanie pevnosti šasi. Hot-rodders skutočne robili niečo podobné, vŕtali otvory do koľajníc rámu starých Fordov modelu A, aby ušetrili hmotnosť. Bolo tiež známe, že to oslabuje rámy, ale inžinieri Fordu pravdepodobne zvolili menej náhodný prístup k Exploreru. Otvory boli tiež vyrezané v oblastiach s nízkym namáhaním konštrukčnej zadnej koľajnice podvozku, ktorá je vyrobená z vysoko pevnej bórovej ocele.
Zatiaľ čo Explorer je väčšinou oceľový, inžinieri používali rôzne triedy a výrobné procesy v závislosti od toho, ako silný mal byť konkrétny diel. Explorer má tiež niekoľko hliníkových častí a inžinieri na ne tiež použili rôzne výrobné procesy (liatie, vytláčanie, tepelné spracovanie). Horčík bol použitý v podpere chladiča a nosníku, ktorý vedie za palubnou doskou, čím sa ušetrila dodatočná hmotnosť. Inžinieri dokonca urobili tenší plast v potrubí klimatizácie.
Prístrojová doska má dvojstennú konštrukciu so vzduchovou medzerou medzi oboma stenami. Tým sa eliminuje potreba ťažkej zvukoizolačnej výplne, ale stále zostáva v kabíne ticho. Stena medzi priestorom pre cestujúcich a motorovým priestorom je tiež vyhĺbená – ako golfová loptička – na zníženie hluku a vibrácií. Na základe našej nedávnej prvá jazda prieskumníka 2020, môžeme povedať, že tieto detaily tvoria veľmi schopné a prepracované vozidlo. Ukazuje, koľko techniky ide aj do tých najvšednejších rodinných dopravcov.
Odporúčania redaktorov
- Ford zvoláva viac ako pol milióna SUV pre riziko požiaru
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
- Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport
- Ford Bronco vs. Jeep Wrangler
- Po dvoch desaťročiach sa Ford Bronco vracia s množstvom technológií na cesty
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
