Recenzia GMC Sierra First Drive 2019

Pickup GMC Sierra 2019 bol podstatne prepracovaný. Od rámu a odpruženia cez kabínu a dostupné hnacie sústavy je Sierra 2019 novým výtvorom. GMC úzko súvisí s modelom Chevrolet Silverado z roku 2019, ktorý sme skontrolovali len pred pár týždňami, no medzi týmito dvoma modelmi sú značné rozdiely a my ich zvýrazníme.

GMC Sierra 2019 bude k dispozícii v šiestich rôznych výbavách vrátane najvyššej výbavy AT4 a Denali, ktoré sme testovali. Základnejšie výbavy ponúkajú staršie motory, najmä úctyhodný 4,3-litrový V6 a 5,3-litrový V8 s aktívnym riadením paliva, ktorý premení V8 na V4, keď je to možné. Novinkou pre rok 2019 budú výbavy strednej úrovne s a

2,7 litra preplňovaný štvorvalcový motor.

Ale to nie je miesto, kde GMC žije. GMC je luxusná značka a ozdoby Denali a AT4 sú tam, kde sa to deje. Najvyššie výbavy budú vybavené novými verziami 5,3-litrových alebo 6,2-litrových motorov V8 s Dynamické riadenie paliva, ktorý šetrí palivo pomocou 17 rôznych režimov deaktivácie valcov. V budúcom roku bude k dispozícii 3,0-litrový turbodiesel.

Veľkou novinkou tohto roku sú inovatívne multifunkčné dvere batožinového priestoru, ktoré posúvajú pohodlie a užitočnosť na vyššiu úroveň. GMC má túto bránu ako exkluzívnu v tomto odvetví; nenájdete to na Chevy za každú cenu. Ďalším exkluzívnym pre Sierra je a nové odberné lôžko povrch vyrobený z tvarovaných uhlíkových vlákien. GMC hovorí, že je to najtvrdšie nákladné auto, aké kedy vyrobili.

GMC Sierra priamo konkuruje každému druhému poltonovému nákladnému autu plnej veľkosti na trhu. Najpriamejšie konkuruje GMC svojmu prvému bratrancovi Chevrolet Silverado, ale aj s Ram 1500, Ford F-150, Toyota Tundra, a Nissan Titan.

Úplné ceny pre celý rad ešte nie sú zverejnené, ale štandardná cena vozidla na GMC Sierra AT4 2019, na ktorom sme jazdili, je 54 695 USD a s opciami tento nákladný automobil prišiel na 62 615 USD. Top z radu Denali, ktorý sme testovali, sa predáva za 67 595 dolárov.

Interiér a tech

Ako luxusná značka berie GMC svoje interiéry vážne. Mottom značky je však „sme profesionálna úroveň“, a tak interiér odráža potrebu vydržať pracovný život. Takže namiesto supermäkkej a jemnej kože, ktorú nájdete v luxusných autách alebo SUV, je koža v špičkových produktoch GMC odolná a zároveň atraktívna.

Rovnaký princíp platí pre zvyšok kabíny: je to pekné, ale je to všetko o funkcii. Aj keď má Denali drevené obloženie, je obmedzené na niekoľko dotykových povrchov. Niektorí milovníci luxusu sa môžu cítiť nedostačujúci, ale hlavný zákazník GMC Denali sa stará o dôležité veci. Získate vyhrievané a ventilované sedadlá, kožené dotykové povrchy a tichú kabínu, ale budete sa musieť zaobísť bez vôní Shiatsu masáže a aromaterapie v systéme klimatizácie.

Infotainment je na tom rovnako. Najvyššia Sierra prichádza s osempalcovým dotykovým monitorom. To na nikoho nezapôsobí samo o sebe, ale môžete získať pokročilé nastavenie technológie upútavania, ktoré zahŕňa viacero kamier, automatické testovanie svetla, individuálne profily prívesov a aplikáciu pre vzdialený telefón. Samozrejme, informačno-zábavný systém má všetky bežné vylepšenia a podporuje integráciu Apple aj Android, navyše má nákladné vozidlo vlastné 4G/LTE a Wi-Fi na palube. Sú tu všetky užitočné funkcie nákladného vozidla, aj keď nemáte 500 rôznych farieb náladového osvetlenia interiéru.

GMC tiež získava body za svoj vynikajúci systém head-up displeja, ktorý na čelné sklo umiestňuje voliteľný displej s rozmermi tri palce x sedem palcov. Na rozdiel od mnohých implementácií HUD je tento dostatočne jasný, aby ho bolo možné vidieť pri plnom dennom svetle a nezmizne, ak má vodič nasadené polarizačné slnečné okuliare.

Jednou z nových technických funkcií, ktoré treba zavolať, je spätné zrkadlo s kamerou. To využíva kameru namontovanú na vrchu kabíny, ktorá poskytuje pohľad zozadu priamo do zrkadla, takže ak máte na zadnom sedadle ľudí alebo výstroj, stále máte nerušený výhľad. Nevýhodou je, že ak máte v posteli škrupinu alebo kopu vecí, bude to brániť vo výhľade kamery. Zákazníci GMC budú pravdepodobne požadovať voliteľnú kameru na dverách batožinového priestoru ako budúci upgrade; určite by sme o jeden požiadali.

Interiér je zostavený dobre, ako by ste očakávali. Novinka pre rok 2019, GMC zväčšila priestor pre nohy vzadu na všetkých modeloch s kabínou posádky. Výbava Denali je k dispozícii iba ako kabína pre posádku a budete ohromení takmer trojpalcovým dodatočným priestorom v oblasti zadných sedadiel a množstvom prístupných úložných priestorov.

Skúsenosti z jazdy

Nákladné vozidlá GMC, ktoré sme testovali, mali buď 5,3-litrový alebo 6,2-litrový motor V8 a väčšina kupujúcich GMC si vyberie jednu z týchto možností. 5,3-litrový motor má výkon 355 koní a krútiaci moment 383 libier, zatiaľ čo variant s objemom 6,2 litra poskytuje 420 koní a 460 lb-ft. 5,3-litrový motor je spárovaný s osemstupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo 6,2-litrový využíva 10-stupňový automat. Obe prevodovky výborne využívajú dostupný výkon a obe sú dostupné v konfiguráciách s pohonom zadných alebo všetkých štyroch kolies.

Ako už bolo spomenuté, oba nové motory V8 využívajú dynamické riadenie paliva, ktoré využíva deaktiváciu valcov v 17 rôznych vzoroch na úsporu paliva. Je vždy zapnutý a vždy sa prepína medzi rôznymi režimami. Keď vám povieme, že sa to deje, budete nás musieť brať na slovo tak, ako sme na to vzali slovo GMC. Je to preto, že to zo sedadla vodiča nikdy neucítite. Teraz, keď viete, že tam je, môžete na to bezpečne zabudnúť. Nedá sa vypnúť a inžinier GMC nám povedal, že systém testovali na dvojnásobok odhadovanej životnosti motora, takže neočakávajú žiadne problémy.

S 5,3-litrovým motorom DFM je Sierra dimenzovaná do 17 mpg pri jazde v meste a až 23 mpg na diaľnici. To je pre nákladné vozidlo s pohonom zadných kolies; pohon všetkých štyroch kolies trochu zráža čísla. Očakávajte približne 15 mpg v meste a 20 mpg na diaľnici s 5,3-litrovým alebo 6,2-litrovým motorom a nákladným vozidlom s pohonom všetkých kolies s kabínou.

Novinkou pre rok 2019 sú aj modely Denali s aktívnym systémom odpruženia, ktorý upravuje rýchlosť tlmenia každých pár milisekúnd. Na rozdiel od systému MagneRide používaného na porovnateľných modeloch Chevrolet má Sierra o niečo plynulejšiu jazdu pre luxusnejší pocit bez obetovania schopností. Výbava AT4 ponúka terénnejší balík vrátane monotube tlmičov Rancho a dvojpalcového zdvihu karosérie ako štandardnej továrenskej výbavy.

Najväčšou novinkou pre Sierru v tomto roku sú multifunkčné dvere batožinového priestoru. V podstate ide o výklopné dvere batožinového priestoru, ktoré sa dajú zložiť do rôznych užitočných polôh. Všetko môžete preklopiť a extra brána sa stane krokom. Môže sa tiež stať užitočným pracovným stolom alebo pracovnou plochou, zarážkou, ktorá vám poskytne osem stôp nákladu v 6,5-stopovom boxe, alebo podporou na naloženie dvoch vrstiev nákladu do postele. Nakoniec stačí sklopiť vnútorné dvere batožinového priestoru pre ľahší prístup do postele. Nové dvere batožinového priestoru sú géniom pre pickupy a aspoň zatiaľ sú exkluzívne pre Sierru.

Súvisiacim kúskom génia je tlačidlo na automatických sklopných stupačkách, ktoré ich rozmiestni, aby poskytli schodík, aby ste sa dostali do prednej časti pickupu bez toho, aby ste si vykĺbili ramená. Automatické stúpacie dosky sú voliteľné iba na Denali, takže ak idete vo veľkom, mali by ste minúť peniaze a získať tieto.

Poslednou novinkou, ktorú treba spomenúť, je voliteľné lôžko z uhlíkových vlákien. Toto nie je tkané karbónové vlákno, aké nájdete na aftermarketových veciach; ide o rovnaký druh produktu, aký sa používa v lietadlách a Lamborghini monokok vane. Tento materiál využíva krátke dĺžky uhlíkových vlákien náhodne orientovaných v plastickej hmote podobnej hline. Materiál je lisovaný do posteľných panelov a na rozdiel od tkaných vrstiev je neuveriteľne pevný. GMC hovorí, že je to najtvrdší povrch postele, aký kedy vyrobili. Niet pochýb o tom, že je to pôsobivé, ale je to tiež možnosť za príplatok a väčšina kupujúcich GMC sa pravdepodobne rozhodne pre nastriekanú uretánovú posteľnú bielizeň ako perfektne použiteľnú lacnú náhradu.

Na ceste je nová Sierra skutočne príjemnou jazdou. Ak chcete, pod nohami máte dostatok výkonu, ale celkový dojem je civilizovaný výkon. Je to veľké nákladné auto, ale je tu veľa bŕzd, dobrá viditeľnosť a aktívne odpruženie udržuje jazdu hladkú bez toho, aby ste sa utápali v zákrutách. je toho dosť silu ťahať tiež a stlačením tlačidla sa v okamihu dostanete na 4HI. Treba poznamenať jednu vec: Sierra prichádza s režimom Auto 4WD, ktorý funguje ako pohon všetkých kolies. Vozík môžete nechať v tomto režime stále a funguje ako model so zadným náhonom, kým nedosiahnete preklzávanie kolies, potom zapojí predné kolesá. To je užitočné v prostrediach, kde je pohon všetkých štyroch kolies príliš veľa, ale pohon zadných kolies niekedy zrazu nestačí.

Samozrejme, vždy sa nájdu oblasti, kde je možné vozidlo vylepšiť a nová Sierra má niekoľko vynechaných funkcií. Adaptívny tempomat je očakávanou funkciou pre luxusné vozidlá, ale na Sierru ho nedostanete. Ľudia z GMC nám povedali, že je to nekompatibilné na použitie pri upútavaní, a to je pravda. Adaptívna plavba je však dôležitou funkciou, ktorú musíte mať, keď nevozíte príves, a ak ste na ňu zvyknutí, bude vám chýbať.

Keď už hovoríme o prívese, je sklamaním, že systém sledovania mŕtveho uhla pre Sierru nezahŕňa dĺžku prívesu do svojho pokrytia. Ford aj Ram ponúkajú túto funkciu a je to veľmi užitočné.

Záruka

Na model GMC Sierra 2019 sa vzťahuje trojročná záruka/36 000 míľ od nárazníka k nárazníku a päťročná záruka/60 000 míľ záruka na hnacie ústrojenstvo. Súčasťou je aj prvá návšteva údržby a výmena oleja.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak by sme kupovali GMC Sierra, bolo by načase hodiť sporiaci účet do vetra a dopriať si túžbu po prepychu. Ak nedostanete všetky dobroty, ktoré robia GMC lepším, prečo vlastne nakupujete túto značku? To je naše opodstatnenie a toho sa držíme.

Konfigurácia DT by teda bola 6,2-litrový pohon všetkých štyroch kolies s posádkou Denali. Veľký V8 stojí 2 495 dolárov a stojí za to. Na tejto úrovni je zahrnutý ťažný balík so všetkými kamerami, čo je pekné. Určite by sme chceli automatické stúpačky, pretože aj pre šesťmetrového muža je to stúpanie na sedadlo vodiča. Balík Denali Ultimate Package, ktorý obsahuje tieto dosky, stojí 5 710 dolárov a zahŕňa aj head-up displej, surround kamery a spätné zrkadlo kamery, ako aj varovanie pred kolíziou, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, brzdenie chodcami a viac. Dostali by sme celých 67 595 dolárov.

Náš Take

GMC je úzko zameraná na svojich zákazníkov a títo ľudia sú osobitnou časťou verejnosti nakupujúcej nákladné autá. Spoločnosť GMC zdôraznila, že nová Sierra je navrhnutá presne tak, ako zákazníci povedali, že chcú, aby boli ich nákladné autá. Dosť spravodlivé. Ak ste jedným z tých kupujúcich GMC, budete milovať všetko o novej Sierre. Je to krok nahor oproti súčasnému modelu vo všetkých merateľných smeroch.

Bez použitia obávaného „ale“ povieme, že nový Ram 1500 2019 je tiež vážnym uchádzačom. Pri porovnateľnej úrovni výbavy a ceny ponúka oveľa väčšiu stredovú obrazovku a chýbajúce funkcie adaptívneho tempomatu a detekcie mŕtveho uhla pre váš príves. Ford F-150 tiež ponúka presvedčivé puzdro, rovnako ako nový Chevy Silverado. Celá táto konkurencia je pre kupujúceho dobrá vec, pretože to znamená, že máte na výber zo širokej škály dobrých možností.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Ak sa vám v minulosti páčili nákladné autá GMC, nová Sierra sa vám bude páčiť.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon