2018 Land Rover Range Rover Sport HSE Td6 recenzia

Pokiaľ ide o Range Rover, Land Rover verí, že dobrej veci nemôžete mať dosť. Pre modelový rok 2005 britská firma predstavila Range Rover Sport, (mierne) zmenšený model, ktorý si požičal meno off-roadovej legendy. Land Rover uviedol na trh druhú generáciu pre modelový rok 2014 a táto verzia sa stále vyrába ako de facto konkurent automobilky pre luxusné SUV strednej triedy, ako je napr. Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, a Volvo XC90.

Na rozdiel od väčšiny svojich konkurentov ponúka Land Rover dieselový motor

, ktorý sa nachádzal pod kapotou nášho testovacieho auta. Náš Land Rover Range Rover Sport Td6 z roku 2018 (skúste to uviesť na formulár poistnej udalosti) bol model HSE, ktorý je o krok vyššie od základnej výbavy SE a najvyššej úrovne výbavy pre diesel.

Td6 HSE začína na 74 350 USD, čo je prémia 2 000 USD oproti ekvivalentnému benzínovému modelu. Naše testovacie auto však bolo nabité možnosťami, vrátane balíka komfortu klimatizácie v hodnote 1 385 USD (ktorý obsahuje posuvnú panoramatickú strechu, vyhrievaný volant a štvorzónovú klimatizáciu), pohon 1 630 USD balík profesionálov (monitorovanie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu), terénny balík za 1 785 USD (dvojrýchlostná prevodovka, vodičské pomôcky zamerané na terén), ťažný balík za 1 185 USD, vízia za 2 255 USD asistenčný balík (automatické diaľkové svetlá, ambientné osvetlenie, head-up displej, 360-stupňový kamerový systém), priestorový zvukový systém Meridian (1 120 USD), vyhrievané a chladené predné sedadlá (815 USD) a ďalšie Vlastnosti. Vrátane cieľového poplatku 995 USD bola celková cena nášho testovacieho auta 86 775 USD.

Interiér a tech

Nastupovanie do Range Rover Sport zahŕňa zvláštnu zmes pocitov. Nastupovanie si vyžaduje zdvihnutie sa do kabíny, čo nie je nezvyčajné pre SUV, ale keď sa dostanete do palubná doska a výplne dverí sú posadené vysoko a dodávajú interiéru atmosféru ako pri športe auto. Dáva to zmysel vzhľadom na to, že tento Land Rover má v názve slovo „šport“, ale vysoká prístrojová doska môže nižším vodičom zhoršiť výhľad.

Tí, ktorí očakávajú karbónovú kópiu interiéru plnohodnotného Range Roveru, budú sklamaní. Kabína Range Rover Sport je skutočne luxusná, no nie je ani zďaleka taká okázalá ako kabína jeho veľkého súrodenca. To nie je nevyhnutne zlá vec, pretože táto tlmená kabína bude pravdepodobne lepšie odolávať druhu zneužívania, na ktoré je navrhnutý zvyšok vozidla. Land Rover tiež nešetril na technike.

Range Rover Sport 2018 je vybavený informačno-zábavným systémom InControl Touch Pro Duo, ktorý sme predtým videli na Land Rover Range Rover Velar a súrodenecká značka Plne elektrický I-Pace od Jaguaru. Systém využíva dve 10,0-palcové dotykové obrazovky umiestnené na stredovej konzole spolu s multifunkčnými gombíkmi na ovládanie klimatizácie a vyhrievania/chladenia sedadiel. Rovnako ako vo Velar a I-Pace, tieto gombíky majú svoje vlastné malé obrazovky, ktoré zobrazujú teplotu klimatizácie, rýchlosť ventilátora alebo nastavenie teploty sedadla, čo je elegantná a užitočná funkcia. Land Rover tiež obsahoval veľmi dôležitý ovládač hlasitosti pre audio systém.

Tretia, 12,0-palcová obrazovka nahrádza tradičný analógový prístrojový panel a ovládacie prvky touchpadu sú namontované na volante. Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita je štandardná.

Množstvo obrazoviek a povrchov citlivých na dotyk sa prejaví, keď je vozidlo vypnuté, a prístrojová doska je morom temnoty. Stlačte zapaľovanie a všetko sa rozsvieti ako kŕdeľ paparazzi kamier na červenom koberci. Rozlíšenie grafiky je pôsobivé (inak by to bola katastrofa) a kľúčové funkcie pre ovládanie klimatizácie, navigáciu a zvuk nevyžadujú veľa klepnutí. Veľký počet strán a ponúk však môže sťažiť vyhľadávanie iných, menej nápadných funkcií.

Na papieri získajú vodič a pasažieri porovnateľné množstvo priestoru ako ostatné luxusné SUV strednej triedy, ale priestor na predných sedadlách je po nastúpení trochu tesný. Range Rover Sport je päťmiestny, ale Audi Q7 a Volvo XC90 sú dostupné v sedemmiestnych konfiguráciách. Land Rover zaostáva za väčšinou konkurencie aj v nákladovom priestore.

Naše testovacie vozidlo prišlo s dlhým zoznamom pomôcok pre vodiča, ktoré pracovali s rôznou úrovňou účinnosti. Adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu fungovali dostatočne dobre, ale zdalo sa, že systém varovania pred prednou zrážkou má problém s úzkosťou. Ako nervózny rodič jazdiaci na brokovnici s novonarodeným tínedžerským vodičom kričal pri každej malej zmene zrýchlenia v aute pred ním. Zistili sme tiež, že systém je príliš citlivý pri zaraďovaní do radu semaforov s autami vpredu. Bola to nepríjemnosť.

Skúsenosti z jazdy

Zdalo sa, že Land Rover pripevnením štítku „Sport“ na pomerne veľké SUV s naftovým motorom s hmotnosťou 4 773 libier sa pripravuje na zlyhanie. Ale tento rozhodne nešportový vzorec funguje v reálnom svete celkom dobre.

Motor Td6 je 3,0-litrový turbodiesel V6 s výkonom 254 koní a krútiacim momentom 443 libier. Výkon sa prenáša na všetky štyri kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku. Range Rover Sport je posledným vozidlom vo svojom segmente, ktoré ponúka možnosť naftového motora. Druhá vychytávka, BMW, vyraďuje X5 diesel ako súčasť a Redizajn modelového roku 2019. Vďačiť za to môžete emisnému škandálu Volkswagenu a predpokladaným prísnejším emisným normám.

Sme radi, že Land Rover naďalej ponúka Range Rover Sport Td6, pretože naftový motor sa pre tento typ vozidla mimoriadne hodí. Všetok ten krútiaci moment je skvelý pre nízke otáčky mimo cesty jazda a ťahanie (Range Rover Sport môže podľa Land Roveru uniesť až 7 716 libier).

Ďalšou výhodou je úspora paliva. Range Rover Sport Td6 dostane Hodnotenie EPA 24 mpg dohromady (22 mpg mesto, 28 mpg diaľnica). To je lepšie ako benzínový V6 Mercedes-Benz GLE350 4Matic alebo preplňovaný plynový V6 Audi Q7, ako aj Volvo XC90 T6, ktoré používa preplňovaný a preplňovaný štvorvalcový motor.

Podľa palubného počítača sme boli schopní vyrovnať sa kombinovanej hodnote mpg Land Roveru na približne 300 míľ jazdy. Volvo, Mercedes, BMW a Porsche v tomto segmente ponúkajú plug-in hybridné pohonné jednotky; Land Rover plánuje predstaviť a Range Rover Sport plug-in hybrid pre modelový rok 2019.

Ale údaj o konských silách je menej pôsobivý, rovnako ako údajný čas Land Roveru z 0 na 60 míľ za hodinu 7,2 sekundy. Range Rover Sport Td6 je fajn pracant, no na prvý pohľad nepôsobil ako pretekársky kôň.

Keď sme si sadli za volant, boli sme príjemne prekvapení. Napriek svojmu off-roadovému pôvodu sa Range Rover Sport zdá byť ako stvorený pre betónovú džungľu. Na diaľnici dokáže bez námahy využiť každú medzeru v premávke a pri najmenšom pohnutí pravého pedálu sa pohne dopredu. Na kľukatých cestách sa nikdy neprestane cítiť ako veľké SUV, ale štandardné vzduchové odpruženie drží karosériu vzpriamene a umožňuje pomerne rýchly postup vpred. Toto vzduchové odpruženie však nedokáže zabrániť otrasom, aby sa prenášali cez karosériu na rozbitom chodníku, a to ani v komfortnom režime.

Ak diesel nie je pre vás, Land Rover ponúka aj 3,0-litrový preplňovaný benzínový V6 s 340 alebo 380 hp (krútiaci moment zostáva rovnaký na 332 lb-ft), ako aj 5,0-litrový preplňovaný V8 s výkonom 518 k a 461 lb-ft. The Výkonnostný model SVR skutočne vkladá „šport“ do „Range Rover Sport“ s verziou V8 s výkonom 575 koní a 516 lb-ft. Spomínaný plug-in hybrid prichádza pre modelový rok 2019, s nárokovaným elektrickým dojazdom 31 míľ.

To, čo skutočne odlišuje Land Rover od väčšiny konkurentov, sú schopnosti v teréne, ale to sme nemohli otestovať počas našej doby s Range Rover Sport. Land Rover okrem iného tvrdí, že Range Rover Sport dokáže prebrodiť až 33,5 palca vody. Automobilka poslala jednu hore 999 kamenných schodov k Čínskej nebeskej bráne a po lyžiarskom svahu.

Naše testovacie vozidlo malo dvojrýchlostnú prevodovku, ktorá je nevyhnutná pre seriózny off-road, ako aj šikovný systém Terrain Response od Land Roveru, ktorý sme testovali v iných vozidlách. Prekalibruje rôzne parametre vozidla pre prácu na rôznych povrchoch, od blata po sneh. V automatickom režime sníma, po akom povrchu vozidlo jazdí, a podľa toho sa prispôsobuje.

Záruka

Land Rover ponúka štvorročnú obmedzenú záruku/50 000 míľ, ako aj šesťročnú záruku na koróziu/prepichnutie s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov. Land Rover nemá najlepšiu povesť spoľahlivosti, čo potvrdzuje aj hodnotenie predpovedanej spoľahlivosti Range Rover Sports „oveľa horšie ako priemer“ z roku Spotrebiteľské správy.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Rovnako ako milujeme Range Rover Sport SVR s výkonom 575 k, myslíme si, že diesel Td6 má väčší zmysel pre každodenné použitie. Je viac než dostatočne rýchly na každodenné jazdné situácie a je vhodnejší na ťahanie a jazdu v teréne. Je to motor, ktorý musíte mať, ak chcete svoj Range Rover Sport používať ako skutočný Land Rover.

Vybrali by sme si tiež úroveň výbavy HSE nášho testovacieho auta pred základným SE, pretože obsahuje ďalšie technológie funkcie ako rozpoznávanie dopravných značiek, monitor stavu vodiča a pamäťový systém pre vodiča sedadlo.

Keď sa prehrabeme v dlhom zozname možností na našom testovacom aute, ponechali by sme si balík pre terén a ťažné zariadenie. Naozaj nemá zmysel kupovať SUV, ak ho nebudete používať na jazdu v teréne alebo na ťahanie. potrebujete ťažné zariadenie, ktoré je súčasťou ťažného balíka, a dvojrýchlostnú prevodovku terénneho balíka a funkciu Terrain Response systém.

360-stupňový kamerový systém je užitočný v takom veľkom vozidle, ale tu je dodávaný v balíku asistencie zraku a nemyslíme si, že stojí za požadovanú cenu tohto balíka 2 255 dolárov. To isté platí pre systém priestorového zvuku Meridian, ktorý produkoval kvalitný zvuk, no nepatril medzi výnimočné vlastnosti Range Rover Sport.

Náš Take

Range Rover Sport nie je ani zďaleka taký luxusný ako jeho menovec, ale robí väčšinu toho, čo robí Range Rover v plnej veľkosti za nižšiu cenu. Jeho jazdná dynamika na ceste, úhľadný informačný systém a terénne schopnosti odlišujú Land Rover od svojich konkurentov.

Pokiaľ ide o technológie, MMI a virtuálny kokpit Audi Q7 ponúkajú podobné možnosti ako systém InControl Touch Pro Duo Range Rover Sport bez toho, aby zaplnili palubnú dosku obrazovkami. Volvo XC90 ponúka dotykový displej orientovaný na výšku, ktorý funguje podobne ako tablet. Volvo je tiež oveľa pohodlnejšie a kultivovanejšie ako Land Rover, zatiaľ čo Audi je pri jazde pútavejšie.

Zatiaľ čo súčasná generácia Range Rover Sport je v predaji od modelového roku 2014, čerstvo prepracované verzie BMW X5 a Porsche Cayenne dostávajú do showroomov v USA. Mohli by dať Land Roveru zabrať.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Range Rover Sport dokáže všetko. Má kabínu nabitú technológiami, pôsobivú dynamiku na ceste a môže ísť aj tam, kde väčšina jeho konkurentov nemôže.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvého pohonu Ford Bronco Sport v roku 2021: Bronco v malej veľkosti
• Prepracovaný Land Rover Defender je plný nových technológií
• Jaguar Land Rover postavil auto vybavené AI, ktoré reaguje na náladu vodiča
• Range Rover Astronaut Edition je určený výhradne pre zákazníkov Virgin Galactic
• Budúce modely Jaguar Land Rover by mohli pomôcť zastaviť šírenie superbugov