Predstavte si kombináciu Tesly Model S s vintage Land Roverom 4×4 a výsledok by vyzeral ako Bollinger B1 a B2. Línie týchto elektrických nákladných vozidiel sú také rovné a ostro zvrásnené, že sú desivo hrozivé. Lamborghini Urus zrazu pôsobí ostýchavo a nový Land Rover Defender v porovnaní s ním pôsobí priam kvetinovo. Samozrejme, Bollingerovej uprednostňovanie čierneho exteriéru Darth Vader tiež pridáva na nádherne strašidelnej aure.
Robert Bollinger, zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti, ktorá teraz nesie jeho meno, nám povedal, že si najprv predstavil svoje „perfektné vyzdvihnutie“ po viac ako dvoch desaťročiach strávených v New Yorku, kde pracoval na úspešnej kariére marketing. Opustil ruch Veľkého jablka, aby mohol žiť pokojnejším životom na farme, ktorú si kúpil v severnej časti štátu New York. Použitý pick-up Chevy väčšinou odviedol svoju prácu, ale Bollinger si myslel, že existuje lepší nákladiak. Jediný problém, ešte neexistoval.
Využívať svoj diplom z priemyselného dizajnu počas štúdia na Carnegie Mellon – a peniaze zarobené pomocou priateľovi predať lukratívny podnik v oblasti starostlivosti o vlasy – Bollinger začal vymýšľať šablónu pre tvrdo pracujúci elektrický nákladné auto. Prvým pohľadom bol 2-dverový prototyp, koncept B1, predstavený v roku 2017. Od tej doby tím Bollinger zdokonaľoval a zdokonaľoval myšlienku dvojmotorového, pohonu všetkých kolies a plne elektrického pickupu a SUV.
Súvisiace
- Tesla dáva Modelu S viac ako 1 000 koní a volant podobný vesmírnej lodi
- 2022 GMC Hummer EV obsahuje elektrický úder s výkonom 1 000 koní
- Elon Musk odhaľuje Tesla's Cybertruck s podivným vzhľadom a skvelým výkonom
Teraz odhalené v podobnej špecifikácii, ako sa objavia vo výrobnom formáte, zdieľajú nákladné autá B1 a B2 rovnaké dvojmotorové hnacie ústrojenstvo, ktoré poskytuje celkovo 614 koní a 668 libier stôp krútiaci moment. Podľa Bollinger Motors potrebujú B1 a B2 len 4,5 sekundy na zrýchlenie z nuly na 60 mph. Celková maximálna rýchlosť je stanovená na 100 mph.
Odporúčané videá
Čo sa týka dojazdu, odhaduje sa, že B1 a B2 dosiahnu o niečo viac ako 200 míľ na jedno nabitie alebo, podľa Roberta Bollingera, ekvivalent 10 hodín serióznej jazdy v teréne. Pri použití nabíjačky úrovne 2 by batéria mala potrebovať približne 10 hodín na nabitie.
Štandardom je pohon všetkých kolies, pričom dvojstupňová prevodovka má vysoký a nízky rozsah. Pri nízkom prevodovom stupni môžu B1 aj B2 stále dosahovať rýchlosť až 60 mph. 17-palcové kolesá sú obalené robustnou terénnou gumou Pirelli Scorpion. Robert Bollinger pripúšťa, že tieto môžu byť hlučné pri dlhšom používaní na cestách, hoci hlboké dezény uľahčujú jazdu zanášaním blata.
Portálové nápravy a vnútorné kotúčové brzdy sú vybavené tak, aby poskytovali zvýšenú svetlú výšku a pomáhali pri mechanickom namáhaní pri jazde v teréne. Len málo nákladných vozidiel ponúka takú úroveň extrémneho off-roadového hardvéru, s jednou výnimkou je over-the-top Mercedes-Benz G63 AMG 6×6.
Chcete počuť stále viac osvedčení o teréne? Pripútajte sa, pretože to bude hrboľatá jazda... B1 a B2 majú 10 palcov zdvihu kolies, 15 palcov svetlú výšku a dokážu sa prebrodiť cez 36 palcovú vodu. V športovo-úžitkovej B1 máte 52-stupňový predný nájazdový uhol a 43-stupňový odjazdový uhol. V pickupe B2 je nájazdový uhol rovnaký, aj keď výstupný uhol je 28 stupňov kvôli dlhšiemu zadnému previsu nákladného priestoru.
Každý má vyváženie hmotnosti vpredu/vzadu 45/55, čomu napomáha šasi pripomínajúce skateboard, v ktorom je uložená 120-kWh batéria. Je štrukturálny a utesnený pred prvkami – nie, pri prechode cez tých 36 palcov vody vás nezabije elektrický prúd.
Ťažná kapacita každého nákladného vozidla je 7 500 libier. SUV B1 má náskok, pokiaľ ide o vyššiu hodnotu užitočného zaťaženia 5 201 libier v porovnaní s 5 001 v B2. Na palube je miesto pre štyroch ľudí, čo znie úbohé vzhľadom na to, že nejde o úplne drobné crossovery. Poďakujte za širokú stredovú konzolu, ktorá oddeľuje každé sedadlo. Je to tam veľké a prázdne z dobrého dôvodu, ku ktorému sa dostaneme za chvíľu.
B1 a B2 nemajú elektricky ovládané okná, interiérové koberce, ani jeden airbag a dodávajú sa s najzákladnejším rádiovým displejom vysunutým v strede prístrojovej dosky. Každý Bollinger je EPA klasifikovaný ako nákladné vozidlo triedy 3, čo platí pre ľahké nákladné vozidlá s GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) medzi 10 001 a 14 000 libier. To zaraďuje B1 a B2 medzi ťažké verzie Ford F-150, Chevrolet Silverado a Ram odbery.
Teraz sa vráťme k tomu zvláštnemu usporiadaniu interiéru. V prednej časti B1 a B2 je kufor s veľkosťou 14 kubických stôp – alebo „frunk“, aby sme použili jeho oficiálny názov. Ten sa otvára do kabíny a predlžuje dĺžku vozidla. V pickupe B2 môžete zložiť zadné dvere a odstrániť priečku oddeľujúcu kabínu od korby nákladného auta. Výsledkom je „priehľadný“ elektrický nákladný automobil s nákladným priestorom, ktorý je ideálny na odvoz reziva, veľkých stočených pytónov alebo kopije pre vašu ďalšiu návštevu Renaissance Faire. Hej, kto sme, aby sme posudzovali vaše potreby nákladu?
Bollinger B1 a B2 tiež rád odhaľuje všetko, aby som tak povedal. Každý má odnímateľné dvere, odnímateľné čelné sklo, odnímateľné strešné panely a dokonca aj odnímateľné zadné sedadlá. Bolo nám povedané, že táto transformácia je rýchla a jednoduchá, aj keď sme veci nezačali rozoberať v továrni Bollinger.
Sieťové sitá okolo svetlometov a na vrchu každého blatníka pomáhajú chladiť batérie a ďalšie technické systémy. Je to jeden veľmi, ehm, cool (odpustite nám) dizajnový nádych a dodáva nákladným vozidlám ešte viac retro nádychu. Jediným vonkajším prvkom, ktorý treba doladiť, sú číre zadné svetlá, ktoré sa až príliš podobajú na sedan Lexus IS vášho bratranca z roku 2003.
Dve veci, ktoré zostávajú nejasné, je, kde bude Bollinger vyrábať svoje vozidlá. Výroba bude prebiehať v USA a Robert Bollinger povedal, že pole kandidátov je obmedzené na niekoľko možností. Posledným chýbajúcim kúskom skladačky elektrického nákladného auta je cena. Bollinger dnes oznamuje, že MSRP pre B1 aj B2 je 125 000 USD. Je jasné, že to nie je žiadna zmenšujúca sa fialová.
Vzhľadom na to, že Bollinger plánuje predať iba 1 000 nákladných vozidiel počas prvého roka výroby, vysoká cenovka nemusí byť zabijakom obchodov. Pokiaľ ide o čistú cenu, stavia sa B1 a B2 proti Tesle Model X, spolu s výkonnejšími a luxusnejšími verziami pripravovaných Rivian RS1 a RS2.
Uspeje Bollinger tam, kde zlyhalo toľko automobiliek? Výklenok, po ktorom ide, je vášnivý a prosperujúci. Iste, niekto môže používať B1 alebo B2 ako denný vodič. Aj keď tieto nákladné autá podobné Tonke vidíme ako ideálny spôsob dopravy pre milionárske lyžiarske stredisko v Colorade alebo nejakú rustikálnu chatu so 16 spálňami zastrčenú v divočine Wyomingu.
Pretože naozaj, nevyzeralo by nákladné auto Bollinger perfektne sedieť na asfalte a čakať, kým vystúpite z vášho Learjetu a vrazíte do mesta na palube dokonalého cestného bojovníka s nulovými emisiami? Môžete umiestniť svoje Vklad 1000 dolárov tu.
Odporúčania redaktorov
- Tesla opraví softvér okien na 1 milióne svojich áut v USA
- Toto video Tesla dokáže, že výroba batérií vyzerá cool
- NHTSA skúma, či má 500 000 Tesl problém s neúmyselným zrýchlením
- Jeep Gladiator poháňaný Hellcatom a výkonom 1 000 k sa hodí pre rímskeho cisára
- Nové nabíjačky V3 od Tesly poháňajú Model 3 rýchlosťou až 1 000 míľ za hodinu
