2018 BMW 328d M Sport Euro Spec
MSRP $46,500.00
„320d M Sport nemohol byť lepším spoločníkom pre moju prvú skúsenosť v Nemecku“
Pros
- BMW radu 3 sa vracia ku svojim koreňom
- Krútiaci moment diesel
- Veľmi potrebné revízie odpruženia, riadenia a bŕzd
- Starnúť s gráciou
Zápory
- Apple CarPlay je stále 300 dolárov navyše
- Dieselový motor nemá žiadnu osobnosť
- Európania stále dostávajú lepšie vybavenie a možnosti
Keď prúd BMW Séria 3 bola uvedená na trh v roku 2012 a bolo to šokujúce sklamanie. Mäkký, nafúknutý a príliš luxusne zbavený akéhokoľvek šarmu športového auta, rad 3 sa tak cítil. stratil všetko to, čo spôsobilo, že sa milióny ľudí zamilovali do základného športového sedanu Roundel miesto.
Obsah
- Interiér a tech
- Skúsenosti z jazdy
- Záruka
- Ako by DT nakonfiguroval toto auto
- Náš Take
BMW radu 3 má legendárnu povesť pre ovládateľnosť a výkon. Ale vziať si tento dokonalý zážitok z jazdy z BMW je ako odstrániť teplé počasie z letnej dovolenky. Aký to má zmysel?
Súhlasili aj ďalší kolegovia z branže. A tak BMW poslúchlo a pustilo sa priamo do vykonania správnych úprav Obnovenie v strede cyklu 3. série.
Súvisiace
- Tu je ukážka novej generácie sedanu BMW radu 3 pred jeho parížskym debutom
Takže úroveň vzrušenia a zvedavosti vyvrcholila, keď mi BMW s radosťou požičalo aktualizované, Dieselový 320d európskej špecifikácie doplnený o impozantný a nenápadný M športový balík na testovanie pre digitálne trendy. V rámci toho, čo bolo pre vás skutočne prvým zážitkom byť v Nemecku, začalo naše hľadanie, koľko úžasných vecí súvisiacich s automobilmi by sa dalo robiť s 320d ako naším vozom. A aby ste videli, ako revízie BMW ovplyvnili aktualizovaný rad 3.
Precestovali sme južné Nemecko a dokonca sme si zajazdili Nürburgring Nordschleife dvakrát, aby sa súčasná generácia poriadne prezrela, kým do roka príde jej náhrada.
Hoci sme testovali európsky model, v Severnej Amerike sa predáva ako 328d. A je to jediné ďalšie naftové auto dostupné vo svojej triede vedľa Jaguar XE 20d.
Interiér a tech
Nemecko môže byť známe svojim pivom a klobásami. Sú však známe aj veľmi stoickými, minimalistickými a striktne funkčnými interiérmi s minimálnymi riffmi. A interiér tohto vyvraždeného (čierne na čiernom) 320d M Sport bol tmavý ako a schwarzbier.
Interiéry radu 3 sú už známym zážitkom, ktorý existuje od roku 2012. Rozdiely medzi týmto európskym 320d a našim americkým 328d sa teda vyskytujú najmä vo výbave a balení.
Náš tester Euro 320d M Sport bol dobre vybavený obvyklými vychytávkami, ktoré nájdete v najbližšom americkom ekvivalente, balíku 328d M Sport s pohonom zadných kolies. Head-up displej 320d s voliteľnou detekciou rýchlostného limitu sa ukázal ako užitočný pri sledovaní obmedzených zón, kde sa zdržiavali rýchlostné kamery. Alebo čaká na slávneho biele značky s neobmedzenou rýchlosťou na diaľnici, ktorá vám povie, kedy je v poriadku nechať sa trhať.
Súčasná séria 3 bola vždy nafúknutá, mäkká a úplne zbavená slávneho šarmu športového auta na štítku.
Navigačný systém BMW s premávkou v reálnom čase sa neprekvapivo dobre prispôsobil nepredvídateľným spomaleniam na jeho domácom ihrisku. Úspešne ma to obišlo okolo zápchy na diaľnici pri tranzite na Nürburgring a okolo maratónu, ktorý upchal premávku pri pokuse o návštevu múzea Mercedes-Benz v Stuttgarte.
Nášmu testeru tiež zaujímavo chýbalo sklenené strešné okno. Zatiaľ čo v Amerike je strešný otvor často vnímaný ako štandardná výbava luxusných áut. V minimalisticky zmýšľajúcej Európe je to voliteľný doplnok.
Uniká nám niekoľko možností, jednou z nich je systém aktívnych LED svetlometov Selective Beam od BMW, prinajmenšom do US DOT predpisy o svetlometoch získať aktualizáciu, ktorú tak veľmi potrebujú. Na tmavej ceste B južne od Stuttgartu na ceste do nočného hotela bolo oslňujúce sledovať automatické diaľkové svetlá premiestňujú svoj cieľ za jazdy, aby neoslepovali protiidúce alebo priamo dopredu.
Ak chcete pripojiť BMW ďalší bod, Apple CarPlay je stále možnosť za 300 dolárov s č Android Automatická kompatibilita.
Skúsenosti z jazdy
S prísnejšími americkými predpismi o emisiách sa Európania dožadujú kopcov so svojou severoamerickou ponukou dieselových motorov v dôsledku „Dieselgate“ škandál, BMW zostalo neochvejné a nedotknuté. A tak náš 320d s 2,0-litrovým turbodúchadlom čistý-diesel štvorvalec pokračuje ako voliteľná výbava pre sedany v USA pod označením 328d.
Naftová štvorka, ktorá je skromne poháňaná ideálnym špičkovým plynovým turbodúchadlom prepĺňaným radovým šesťvalcom v 340i, stále poskytuje plynulý a robustný výkon nielen v meste, ale aj na diaľnici. Na tichom úseku v neobmedzenej zóne dokázal 320d s výkonom 190 koní a vznešeným krútiacim momentom 295 libier na stopu auto zrýchliť na 247 kp/h alebo približne 153 mph, pričom zrýchlenie na 60 zabralo iba 7,3 sekundy.
Na Nürburgring Nordschleife však lenivý vznetový motor rozhodne zanechal niečo na želanie. S jeho nízkou červenou čiarou som zistil, že naftu, keď prekročí stred otáčok, ľahko dochádza dych, čo si vyžaduje skoré radenie vyššie, aby sa dostal späť do pásma krútiaceho momentu motora.
Vďaka významným revíziám odpruženia z aktualizácie z roku 2015, ktoré zlepšili ovládateľnosť, sa 320d ukázal ako veľmi uspokojivý nástroj.
Takže ak ste fanúšikom živých a vysokootáčkových motorov BMW, zostaňte pri možnostiach plynu. Inak pre každodenné povinnosti je naftový motor voľbou pre každodenné jazdenie, najmä vďaka jeho neuveriteľnej spotrebe paliva a nízkemu krútiacemu momentu. V Európe je 320d hodnotený v kombinovanom cykle ekvivalentom až 49 mpg. V USA je 328d stále pôsobivo hodnotený na 31 mpg mesto, 43 mpg diaľnica.
Čo však na Euro špecifikácii 320d M Sport skutočne zažiarilo, bolo jeho neprispôsobivé, športovo vyladené odpruženie, riadenie, brzdy a impozantný Michelin. Pilot Super Sport pneumatiky. Ten druhý je druh lepkavej, vysokovýkonnej gumy, ktorú nájdete na niektorých skutočne rýchlych Porsche. Významné revízie odpruženia z aktualizácie z roku 2015 teda poskytujú lepší pocit z cesty, komunikáciu, rovnováhu a pokoj, 320d sa ukázal ako veľmi uspokojivý nástroj pre môj vôbec prvý crack na lapovanie tých najťažších na svete. dostihová dráha. Ak chcete auto, ktoré vás dokáže dopraviť každý deň a občas na trať a späť, BMW radu 3 je stále jedným z najlepších spôsobov, ako to dosiahnuť. Pneumatiky nie sú k dispozícii ako voliteľná výbava pre americké autá z továrne. Môžete si ich však kúpiť od akéhokoľvek dodávateľa pneumatík tretej strany, ktorého bezvýhradne odporúčame oproti sériovým a podpriemerným pneumatikám run-flat.
Srdcia nadšencov BMW si možno nezíska ani tak ako čistý E30 alebo E46 generácie auta. A súčasný model môže byť najslabšou generáciou zo všetkých šiestich. Obnovenie v strede cyklu však opäť približuje ikonu spoločnosti a prináša Mníchovu milovaný maximálny zážitok z jazdy.
Záruka
BMW podporuje model 2018 328d so štvorročnou zárukou 50 000 míľ od nárazníka k nárazníku, vrátane motora a prevodovky. Automobily BMW sú známe aj svojou spoľahlivosťou a dlhou životnosťou, ak sa o ne starajú a pravidelne ich servisujú. Za rok 2018 sa BMW umiestnilo nad priemerom v ročnom hodnotení J.D. Power Úvodná štúdia kvality. Ak plánujete ponechať auto v prevádzke dlhodobo alebo plánujete prekonať vzdialenosti rovnajúce sa Mesiacu a späť, odporúčame vám pozrieť sa do továrenského predĺžená záruka priamo od BMW.
Ako by DT nakonfiguroval toto auto
Výbavový balík M-Sport odporúčame hneď na začiatku. Dokonca aj s tuhším odpružením stále predstavuje najlepšiu zmes medzi výkonom a komfortom, pričom kompenzuje mäkkosť nešportových modelov 3-Series. K čomu hovoríme, ak chcete pohodlie, zvážte Mercedes-Benz triedy C. Ak by však náklady neboli žiadnym problémom vzhľadom na sériu 3 vo všeobecnosti, rozhodli by sme sa pre 340i s jeho vynikajúcim turbodúchadlom preplňovaným radovým šesťvalcom, ktorý môže byť spojený so šesťstupňovým manuálom a je len o 2 000 dolárov drahší ako náš ekvivalentne vybavený 328d M Sport.
Pokračovali by sme aj bez toho, aby sme si vybrali jednu z úrovní opcií BMW (Premium alebo Executive), aby sme individuálne vybrali konkrétne možnosti podľa potrieb. Park Distance Control a Active Blind Spot Detection sú však vítanými asistentmi, ktorých odporúčame pre bezpečnosť; prémiový zvuk Harmon Kardon, keďže sme tiež audiofilmi; a tú 300-dolárovú guľku by sme uhryzli za Apple CarPlay.
A samozrejme, aby sme ladili s modrou DT, exteriér by sme zatienili ikonickou „Estoril Blue Metallic“ od BMW.
Náš Take
Mníchov. Salzburg, Rakúsko. Stuttgart. Nürburgring Nordschleife. Friedrichshafen. Toto sú všetky miesta, kam sme sa dostali v našom 320d. S každým kilometrom, ktorý ubehol, BMW dokázalo, že stále dokáže vytvoriť dokonalý stroj na jazdu. Jednoducho zostáva jedným z najlepších áut, ktoré si môžete vo svojej triede kúpiť. So stále tvrdšou konkurenciou však bude BMW musieť pracovať mimoriadne tvrdo, aby ďalší rad 3 skutočne vynikol.
Existuje lepšia alternatíva?
Na vysoko konkurenčnom trhu kompaktných luxusných sedanov je BMW radu 3 jedným z najstarších modelov a čaká ho výmena novej generácie. To je hneď za rohom v priebehu budúceho roka. Súťaží s modelmi ako Audi A4, Mercedes-Benz triedy C, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS a nováčikovia ako Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger a Genesis G70, BMW čelí tvrdšej konkurencii než kedykoľvek predtým predtým. Ale pre tých, ktorí skutočne milujú schopnosť BMW získať si nadšencov jazdy, zostáva neuveriteľne dobre držať svoju pozíciu.
Ako dlho to bude trvať?
Je známe, že BMW radu 3 spĺňa a prekračuje očakávania priemerného „trojročného lízingu“ a potom ešte viac, ak je o vozidlo mechanicky dobre postarané. Pri rýchlosti technologického pokroku a zmien v automobilovom priemysle sa však rad 3 môže začať cítiť ešte viac zastaraný, pretože súčasné auto starne po sedemročnom životnom cykle. Stále by mal byť schopný podporovať najnovšiu konektivitu so smartfónmi. Ale s úplne novou sériou 3 hneď za rohom sa budete chcieť postarať o to najnovšie a najlepšie.
Mali by ste si to kúpiť?
Ako novší konkurenti napĺňajú svoje autá množstvom technológií, BMW radu 3 začína pôsobiť osviežujúco jednoducho a sústredene na vodiča, keď pôvabne starne. BMW radu 3 zostáva top výberom ako kompaktný luxusný športový sedan pre vodiča s náznakmi niektorých najnovších ponúkaných technológií, ktoré si zaslúžia našu odporúčanú voľbu.
Buďte však unavení z Alfy Romeo Giulia, pretože získava ocenenie ako najlepšie vyzerajúce a aktuálne najlepšie auto pre vodiča v tomto segmente. Ale na rozdiel od BMW bohužiaľ neponúka šesťvalec alebo manuálnu prevodovku. The Jaguar XE ponúka tiež dynamiku ovládania zameranú na vodiča, pričom je zahalená do útulného britského oblečenia. A neuveriteľná cena Kia Stinger sa pripočíta k radu 3, keď si ju vyberiete. Ide však o podstatne väčšie vozidlo.
Ak sú vašou prioritou najnovšie vecičky a väčší komfort, pravdepodobne sa budete chcieť pozrieť na Mercedes-Benz triedy C, Infiniti Q60 a Audi A4.
Odporúčania redaktorov
- BMW M340i 2020 predvedie na výstave v Los Angeles zmes techniky a luxusu
- BMW M sa vzďaľuje od svojho dedičstva s crossovermi X3 M a X4 M
