Prvá jazda sedanu Mercedes-Benz Triedy A 2019

V marketingu 101 sa študenti často učia „začať ich mladými“. Je to zlatá vstupenka na zabezpečenie vernosti značky na celý život a úspešnú marketingovú kampaň. Mercedes-Benz nie je známy výrobou cenovo dostupných automobilov, takže má problém osloviť mladších zákazníkov. Jeho autá sú určené pre ľudí, ktorí majú tendenciu pohybovať sa v rovnakej vekovej kategórii ako tí, ktorí sú pripravení vyplatiť svojich 401 tisíc.

Spoločnosť si uvedomila, že je možné hovoriť s mladými – nielen s mladými v srdci – s pôvodným dieťaťom Benz v osemdesiatych rokoch,

190. Bol to predchodca moderného C-trieda. Hoci C-trieda Mercedes medzičasom dospel, opäť sa pokúsil osloviť mladších motoristov CLA v roku 2013. Aj keď to bolo pekne zabalené vozidlo, trpelo rôznymi základnými chybami.

Aby to spoločnosť vyskúšala ešte raz, rozhodla sa dovážať jeden zo svojich najdostupnejších modelov do Spojených štátov, úplne nový Sedan Triedy A 2019. Ochutnali sme ju pri objavovaní charakteristického mesta severozápadného Pacifiku: Seattlu. Pred modelovým rokom 2019 bola trieda A dostupná iba v Európe a Ázie, kde sa predávalo po miliónoch počas troch generácií a 20 rokov. A to preto, že vedúci pracovníci Mercedes-Benz si nemysleli, že takýto model je v súlade s imidžom spoločnosti tu v Amerike.

Ale časy sa zmenili a nové Sedan triedy A prichádza k predajcom začiatkom roka 2019, nielen aby dokázal, že sedany ešte nie sú mŕtve, ale aby sa Audi A3 a zároveň odkloniť nových kupujúcich od konkurencie. Ceny zatiaľ nie sú k dispozícii, ale zástupcovia Mercedes-Benz uviedli, že očakávajú počiatočnú cenu niekde v rozmedzí 30 000 dolárov.

Interiér a tech

Už celé desaťročia, Mercedes zachoval tradíciu odhaľovania svojich najnovších inovácií na vlajkových modeloch, ako sú oveľa drahšie Trieda S a E-trieda sedany. Ale s túžbou dať svoje technologické pokroky do jasnejšieho svetla, spoločnosť ich teraz predstavuje vo svojich cenovo dostupnejších modeloch. Automobilka verí, že tým, že urobí svoju najnovšiu technológiu dostupnejšou, urobí oveľa trvalejší dojem na mladších kupujúcich. Preto sa rozhodla uviesť do prevádzky svoj najnovší informačno-zábavný systém a digitálny osobný asistent riadenia v Triede A.

Informačný systém s názvom Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) využíva konfiguráciu s dvoma obrazovkami s vysokým rozlíšením, ktorá nahrádza združený prístroj a displej stredovej konzoly. Je to podobné ako u drahších súrodencov triedy A. MBUX je štandardnou súčasťou celej zostavy triedy A, vrátane Android Konektivita Auto a Apple CarPlay. Základný systém je dodávaný s menšími sedempalcovými obrazovkami, pričom priplácanie za pokročilejší systém pridáva oveľa väčšie 10-palcové displeje zobrazené na našom testovacom aute.

Spolu s novým systémom prichádza aj nové používateľské rozhranie. K dispozícii je hlasový príkaz podobný Alexa alebo Siri s prirodzeným rozpoznávaním reči, ktorý sa aktivuje oznámením „Hey Mercedes“ a nový centrálny ovládač touchpad, ktorý nahrádza tradičný číselník. A po prvýkrát v Mercedes-Benz MBUX kombinuje externý ovládač a dotykovú obrazovku pre jednoduchú navigáciu.

Softwaroví inžinieri zjednodušili všetky výbery menu a možností v grafickom používateľskom rozhraní, ich organizovanie navigačným spôsobom, ktorý je celkom logický, najmä pre vozidlo s takým množstvom Vlastnosti.

Testovaním funkcie „Hey Mercedes“ a jej prirodzeného rozpoznávania reči systém eliminuje potrebu hovoriť ako robot, aby mohol fungovať. Systém je skôr naprogramovaný tak, aby rozpoznal viac konverzačných požiadaviek. Napríklad namiesto toho, aby povedali: „Hej, Mercedes, zvýšte teplotu na strane vodiča na 71 stupňov“, môžu cestujúci jednoducho vyjadriť, čo cítia, a auto poslúchne. Napríklad: "Ahoj Mercedes, je mi zima."

Prípadne, keď sme zatúžili po šálke joea v meste, kde je Starbucks, jednoducho sme povedali: „Ahoj, Mercedes, chcem kávu,“ a systém nám na základe najlepších recenzií Yelp vybral možnosti najbližšieho obchodu.

Jediným naliehavým problémom, ktorý sme našli, bolo, že systém sa často nepríjemne a neúmyselne spúšťal vždy, keď sme neúmyselne vyslovili slovo Mercedes.

Voliteľná výbava zahŕňa solídny špičkový zvukový systém Burmester, vyhrievané a chladené predné sedadlá, navigáciu s rozšírenou realitou (ktorá zobrazuje pohľad dopredu na stredový displej so smerovými prekrytiami), indukčná nabíjacia stanica pre kompatibilné smartfóny a rovnaký Distronic Plus radarom navádzaný tempomat s funkciou samoriadenia a prispôsobením rýchlosti na základe trasy, ktorý nájdeme v luxusnejších triedach E a S modelov. Vyberte si balíky vodiča a parkovania a spoja bezpečnostné prvky, ako je slepý uhol a udržiavanie v jazdnom pruhu asistovať plus detekciu chodcov, čelnej kolízie a križovatky v križovatke, všetko s automatickým brzdenie.

Napriek tomu, že ide o subkompaktný sedan, Trieda A sa môže pochváliť interiérom, ktorý je prekvapivo priestranný a pohodlný. Aj keď, prirodzene, pre tých, ktorí prekračujú výšku šesť stôp, bude zadná časť vozidla trochu stiesnená s miernymi problémami pri nastupovaní a vystupovaní. Inak je interiér rovnako pevný a dobre skonštruovaný ako ktorýkoľvek iný model v zostave.

Skúsenosti z jazdy

Pri uvedení na trh prichádza Trieda A s jedným stupňom výbavy a jedným výberom motora. Volá sa A220. Predné kolesá alebo všetky štyri poháňa priečne uložený 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec, ktorý je priskrutkovaný k dosť letargickému, ale pomerne hladkému sedemstupňovému dvojspojkovému automatu. Oficiálne časy 0 až 60 ešte nie sú k dispozícii, ale podľa toho, aký to bol pocit za volantom, odhadujeme, že tento čas bude v rozsahu pod sedem sekúnd len s náznakom oneskorenia turba. Akonáhle je A220 vo výkonovom pásme motora, hýbe sa po meste a na diaľnici viac než primerane s množstvom výkonu.

Aj keď ide o dvojspojkovú jednotku, prevodovka A220 funguje ako tradičná automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu. Poskytuje pomalé radenie nahor a nadol podľa štandardov s dvoma spojkami. Rýchlosť dvojspojky sa nemôže rovnať porovnateľným modelom Audi, a to ani v športovom režime. Napriek tomu je to jedna z hladších dvojspojok, ktoré sme v poslednej dobe vyskúšali, najmä vzhľadom na povesť prevodovky, ktorá je v meste trochu neohrabaná. Predstavujeme si, že rýchlejšie radiaca prevodovka je vyhradená pre vysokovýkonný A45 AMG, ak príde do Spojených štátov.

Zatiaľ čo Trieda A je založená na pohone predných kolies s krátkym rázvorom, ponúka agilné ovládanie s rýchla a presná predná časť, pekne vyladené brzdy a pevná, no poddajná jazda s dobre usporiadanou karosériou ovládanie. Zadná časť však môže na zvlnených cestách trochu poskakovať. Väčšie kolesá a agresívnejší balík pneumatík spôsobili o niečo väčší hluk pneumatík, než sme očakávali od značky známej pokojným interiérom. Ale po zvážení všetkých vecí jazdí a cíti sa ako a Mercedes-Benz spoza volantu.

Záruka

Všetky Mercedes-Benz prichádza so zárukou 48 mesiacov, 50 000 míľ, ktorá sa vzťahuje na nárazník vozidla. K dispozícii je možnosť predĺžená z výroby, ktorá pridáva krytie na 36 mesiacov a 100 000 míľ.

V prieskume počiatočnej kvality J.D. Power pre 2018Mercedes-Benz sa umiestnil v rebríčku s iba 92 problémami na 100 nových vyrobených vozidiel, čo je tesne pod priemyselným priemerom 93 problémov. Toto číslo je nižšie posledné roky počet 102 problémov, čo naznačuje značné zlepšenie spoľahlivosti vozidla hneď z montážnej linky.

Mercedesy-Benz majú vo všeobecnosti povesť robustných a pretechnizovaných. A keď sa o ne staráte, sú známe aj svojou spoľahlivosťou a dlhou životnosťou.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Sedan Mercedes-Benz Triedy A 2019 by sme brali tak, ako sme ho zažili počas tlačového predstavenia v Seattli: plne naložený. To zahŕňa pokročilejší systém MBUX s väčšími 10-palcovými obrazovkami, ktorý je súčasťou prémiového balíka, športovejší balík AMG Line so športovo ladeným odpruženie, riadenie a brzdy, plus asistenčný balík vodiča, ktorý pridáva inteligentný radarom riadený tempomat Distronic Plus a všetku aktívnu bezpečnosť výbava. Zvukový systém Burmester stojí za inováciu a aby ste z MBUX vyťažili maximum, je dôležité zvoliť si možnosti satelitnej navigácie.

Záver

Ak ste v mladšej vekovej kategórii a vyhliadka na vlastníctvo takého luxusného a funkčne bohatého auta ako Mercedes-Benz sa zdá byť nemožná, táto vyhliadka sa teraz môže stať realitou. Aj keď je trieda A najdostupnejším modelom spoločnosti, neznamená to, že je v žiadnom prípade lacná. Skôr sa cíti ako prémiový produkt, ktorým je.

Sedan Mercedes-Benz triedy A 2019 je mimoriadne pôsobivý a v mnohých smeroch predstavuje výrazné zlepšenie oproti CLA. Ponúka úroveň techniky a štýlu, ktorej sa nevyrovná ani jej priamy konkurent, Audi A3. Najväčším faktorom úspechu triedy A je však jej cena. Kým nezistíme, aké skutočne drahé boli testery triedy A vo výbave na tlačovej jednotke, je ťažké povedať, či bude trieda A hitom.

Ak sa však podarí zostať cenovo dostupný, ako naznačovali predstavitelia Mercedes-Benz, potom bude mať spoločnosť víťaza.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Mercedes-Benz triedy GLC má jemný prístup k technike
• Mercedes naliehavo zvoláva 292 000 SUV bez jazdy