Náš výber obľúbených kombi z automobilovej histórie

Kombi je tak trochu vec, ktorú milujete alebo nenávidíte. Ak ste v milovanej posádke, je to preto, že veríte, že vagóny môžu byť úplne úžasné. A keďže mnohé z nich sú často založené na štvordverových sedanoch, môžu ponúknuť pomerne veľký výkonový potenciál a zároveň sú veľmi praktické. Ak ste na strane „nenávidím to“, je to pravdepodobne kvôli ich súčasnej povesti typického mobilného operátora „mama“ alebo „otec“, a preto im chýba „cool“ faktor.

Vagóny sa však opäť oživujú, pretože, ako hovoria automobiloví nadšenci, čo nie je skvelé na tom, že môžete ísť rýchlo a ťahať veľa vecí, ako je vaša rodina? A kto povedal, že rodinné vozidlo nemôže byť zábavné?

s crossovery prevzatím pozemku a všetkým „neauto-nadšencom“, ktorí ich kupujú na dennú, rodinnú dopravu, sa tak z vozňov vytratil faktor nechladenia, čím sa aspoň potenciálne opäť ochladili. Takže sme prišli s niekoľkými príkladmi niektorých našich obľúbených vozňov z histórie.

Ford Model A z roku 1927

Ford Model A z roku 1927 je v podstate tam, kde to všetko začalo pre kombi. Bol to prvý automobil ponúkaný ako „woodie kombi“ v štvordverovej alebo trojokennej podobe „Deluxe“. Ale jeho najväčším rozdielom bola predĺžená línia strechy, dodatočná sada okien a väčší zadný otvor, vtedy prvý svojho druhu, vďaka čomu sa stal základom pre históriu kombi. Vyznačoval sa konštrukciou karosérie na ráme, pričom kabína pre cestujúcich bola vyrobená predovšetkým z dreva, ako ste uhádli. Drevo opláštené zliatinami a potiahnuté lakom, aby som bol konkrétny. Takže dôvod, prečo vozne vôbec existujú, možno pripísať Fordu Model A.

Volvo 850 R/V70 R

Volvo je slávne 850 a neskôr aktualizované V70 kombi z deväťdesiatych rokov sa prvýkrát objavilo v roku 1993, po predstavení sedanu v roku 1991. Bola to náhrada za mimoriadne úspešnú a predchádzajúcu generáciu spoločnosti radu 200, alebo to, čo je často známe ako kombi Volvo 240. Model 850 nielenže ďalej posilnil neustály záujem verejnosti o kombi, najmä s tvrdá konkurencia zo strany nedávneho vynálezu minivanu a SUV, ale ukázalo sa, že aj vagóny môžu byť v pohode. Je to preto, že Volvo 850 si urobilo svoje meno v svetovo uznávanom britskom šampionáte cestovných automobilov, čo dokazuje, že aj vagóny môžu pretekať. To sa dostalo na spotrebiteľský trh s limitovanou produkciou Volvo 850 T-5R, vysokovýkonným variantom, ktorý ďalej posilnil reputáciu tohto vozňa v oblasti rýchlosti.

Nissan Stagea

The Nissan Stagea je bohužiaľ zakázané ovocie pre nás kupujúcich v Severnej Amerike. Stagea, ktorá sa vyrába len v JDM (japonské domáce vozidlo) pre Nissan, má obrovskú povesť ako „panoráma, ale so štyrmi dverami a dlhou strechou“. Je to preto, že sa objavila Stagea 1996, založený na rovnakej platni ako Nissan Skyline generácie R33, doplnený o možnosť slávneho preplňovaného radového šesťvalca RB26 od spoločnosti Nissan s pohonom zadných alebo všetkých kolies a päťstupňovou Manuálny. Nissan ukončil výrobu Stagea v roku 2007 v prospech crossoverov, konkrétne „Nissan Skyline Crossover“, ktorý dostaneme na severoamerickom trhu, pôvodne ako Infiniti EX, alebo teraz QX50.

Buick Roadmaster (1992-1996)

The Buick Roadmaster Estate je jedným z našich obľúbených vozňov, pretože je považovaný za posledný skutočný príklad ikonického amerického kombi na báze sedanu plnej veľkosti s „lenivým V8“ a pohovkové „lavice“. Na základe posledného vozidla GM s pohonom zadných kolies „platformy B“, ktorá bola základom aj pre Chevrolet Caprice a Impala SS, jeho pomerne moderné podložky a dostatok miesta na výmenu Corvette V8 z neho robia preferovanú voľbu pre amerických milovníkov svalov a výmenníkov motorov podobne. Nemyslíte si, že klasický americký vagón s motorom Corvette by bol sladký?

Mercedes-Benz triedy E AMG kombi

Kombi Mercedes-AMG triedy E sa stalo ikonou výkonu domácností, podobne ako BMW M5 kombi a Audi RS6 Avant. Je to jeden z našich obľúbených, pretože berie bleskovo rýchly sedan Triedy E AMG a pridáva viac úložného priestoru bez kompromisov vo výkone. A je to jeden zo spôsobov, ako deťom dokázať, že aj mama a otec môžu byť rýchli, zábavní a cool. Voľne pochádza už od vozňov strednej triedy W123 zo 70. rokov, vozňa triedy E založeného na W124 z 80. a začiatku 90. rokov a W210. kombi nasledujúcej generácie prostredníctvom niekoľkých jednorazových zákazkových zostáv pre zákazníkov, ešte v čase, keď bola AMG ešte samostatnou konfekčnou a tuningovou firmou z Mercedes-Benz. Keď Daimler získal väčšinu AMG a urobil z neho oficiálnu internú tuningovú divíziu, ktorá bude konkurovať BMW M a Audi S a RS, keď spoločnosť začala s touto myšlienkou a začiatkom roku 2000 vytvorila kombi E55 AMG s triedou E generácie W211, ktorá mala všetky jazdné vlastnosti. prevodový stupeň ako u sedanu AMG triedy E, napríklad 5,5-litrový preplňovaný motor V8 s výkonom 469 koní a krútiacim momentom 516 libier, no s väčším priestorom na záťah.

BMW M5 kombi

Ach áno, ďalší nemecký spôsob, ako dokázať, že mama a otec môžu byť rýchli a cool. Vznikol z M5 generácie E34 z konca 80. a začiatku 90. rokov. Potom bolo vyrobených len 891 exemplárov, čím sa stal vôbec prvým vozom divízie BMW M a zároveň posledným ručne vyrobeným automobilom M, pričom všetky boli z roku 1992. Prišiel s rovnakým výkonom, prirodzene nasávaný radový šesťvalec ako model sedan M5, spolu s manuálnou prevodovkou, to všetko na hanbu majiteľov Porsche 911. BMW smutne preskočilo kombi M5 pre nasledujúcu verziu, ironicky, aby vytvorilo jeden zo svojich najikonickejších modelov, sedan E39 M5. Koncom roku 2000 bol prevzatý pre generáciu M5 E60, doplnený o jeden z najlepších k dnešnému dňu nezabudnuteľné motory, je to „S85“ s prirodzeným nasávaním, 5,0-litrový V10 z Formuly 1 s 507 Konská sila. Po generácii E60 sa však kombi M5 pre nízky predaj prestalo vyrábať.

Audi RS6

A tretím nemeckým spôsobom, ako dokázať, že mama a makačky nemusia byť nudné a pomalé, je konkurent Audi pre kombi M5 a kombi AMG triedy E, RS6 Avant. Od polovice do konca deväťdesiatych rokov začal život ako „C5“ Audi A6 a prišiel s obrovským objemom 4,2 litra. „biturbo“ V8 s výkonom 444 koní a krútiacim momentom 428 libier, spojený s päťstupňovým automatom a pohon všetkých kolies. Pre druhú generáciu prišiel s atmosférickým V10 pochádzajúcich z Lamborghini s výkonom 571 koní a krútiacim momentom 479 libier. Aktuálna a tretia generácia je vybavená dvoma turbodúchadlami preplňovaným 4,0-litrovým V8 s výkonom 553 koní a krútiacim momentom 516 libier. Všetky okrem prvej generácie „C5“ sú zakázané ovocie pre americký trh, pričom prvá generácia RS6 je veľmi zberateľská.

Odporúčania redaktorov

• Najlepšie kombi
• Odolné kombi A6 Allroad od Audi sa konečne vracia do USA.
• Dobrodružné a elektrické druhé kombi Porsche príde v roku 2020