Existuje dôvod, prečo sú kupujúci Jeep notoricky lojálni k značke a prečo značka Jeep predáva viac SUV ako ktorákoľvek iná automobilka. V celkovom súčte si počas roka 2016 kúpilo Jeep 926 376 ľudí. Jeep samozrejme vyrába iba SUV a ponúka všetko od drsného Wranglera až po luxusný Grand Cherokee, no napriek tomu značka robí niečo správne.
Rok 2017 je rokom obnovenia typového štítku Compass. Compass bol prvýkrát predstavený v modelovom roku 2007 a vždy mal súrodenecké vozidlo Jeep Patriot. V čase uvedenia na trh sa predpokladalo, že Patriot bude o niečo viac návrat a Spartan a Compass budú o niečo luxusnejšie a elegantnejšie. Oba modely sa dobre predávali v ťažkých časoch recesie až do súčasnej éry. Minulý rok sa predalo 121 926 Patriotov spolu s 94 061 kompasmi. V každom prípade boli oba tieto modely úspešnými SUV.
Kompas vs. Cherokee
Jeep v roku 2017 vyraďuje Patriot a kompletne prepracoval Compass. Tam, kde bol Patriot v minulosti lacným lídrom v rade Jeep, tento priestor teraz zaberá subkompakt Renegade. Jeep tiež ponúka Cherokee vo svojom kompaktnom SUV, takže spojenie Compass a Patriot do jedného vozidla dáva zmysel. Nový Compass 2017 zapadá do produktového radu Jeepu medzi subkompaktný Renegade a luxusnejší Cherokee, čo dáva kupujúcim Jeepu veľa možností nájsť to správne vozidlo.
Súvisiace
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
- Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
Rozdiel medzi Compassom a Cherokee sa scvrkáva na dva body, ktoré by vás mohli zaujímať. Po prvé, Cherokee je k dispozícii s 3,2-litrovým motorom V6 s výkonom 271 koní a krútiacim momentom 239 libier. Ten motor na kompas nedostanete. Ďalšou vecou je, že Cherokee je drahší najmenej o 2 000 dolárov na porovnateľných úrovniach výbavy, hoci súčasné stimuly na Cherokee tento rozdiel zatiaľ väčšinou stierajú. Cherokee má tiež niekoľko špičkových úrovní výbavy, ktoré nie sú v ponuke Compass. Treba si zapamätať, že Compass nie je v porovnaní s Cherokee nijako nespokojný. Riaďte ich oboma a bude to záležať len na osobných preferenciách.
Len jeden motor, ale veľa hnacích sústav
Compass 2017 dostane iba jeden motor pre Severnú Ameriku, a to známy 2,4-litrový MultiAir Tigershark s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 175 libier. Ale Jeep to kompenzuje tým, že vám dáva veľa možností na výber zvyšku hnacieho ústrojenstva. Ak nechcete pohon všetkých kolies, môžete si Compass zaobstarať so šesťstupňovou manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Mimochodom, to je skutočný automat, nie CVT. Ak chcete AWD a šesťstupňovú manuálnu prevodovku, môžete mať aj tú. Ak chcete automatickú prevodovku a AWD, dostanete veľmi pekný deväťstupňový agregát a potom dostanete svoje výber medzi Jeep Active Drive alebo Jeep Active Drive Low, ktorý ponúka nízke prevodové stupne na ťažké prekonanie terén.
Treba si zapamätať, že Compass nie je v porovnaní s Cherokee nijako spokojný.
Všetky možnosti Compass 4X4 zahŕňajú systém Selec-Terrain od Jeepu, ktorý ponúka automatické nastavenia, sneh, piesok a blato. Výbava Trailhawk vám prináša Active Drive Low, ktorá k systému Selec-Terrain pridáva nízky rozsah, Hill Descent Control a nastavenie Rock. Jednorozsahové systémy Active Drive aj dvojrozsahové systémy Active Drive Low sú schopné poslať 100 percent dostupného krútiaceho momentu na každé koleso, ktoré má priľnavosť.
Predtým, ako opustíme motor a hnacie ústrojenstvo, povedzme si o spotrebe paliva. So šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies získate 23 mpg v meste a 32 mpg na diaľnici. S deväťstupňovým automatom a pohonom všetkých kolies získate 22 mpg mesto a 30 mpg diaľnicu. Napokon, Compass môže ťahať až 2 000 libier.
Kompletný luxusný interiér
Jednou z oblastí, v ktorých nový Compass vyniká, je komfort a výbava interiéru. Dizajn interiéru je typický pre Jeep – neexistujú žiadne nezmysly a všetko je usporiadané úhľadne a intuitívne. Dotykové materiály sú kvalitné aj v základnej výbave Sport. Látkové čalúnenie získate vo výbavách Sport a strednej úrovni Latitude a kožu v najvyššej výbave Limited a Trailhawk. Úprimne povedané, zvýšenie ceny na Limited nie je príliš veľké, takže existuje len veľmi malý dôvod, prečo neísť all-in s Compassom. Off-roadové špecifikácie Trailhawk sú tiež veľmi pohodlné a ponúkajú na výber kožené sedadlá alebo kožené s látkovými vložkami, ak si myslíte, že teplo bude pravdepodobne problémom.
Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy
Priestor na zadných sedadlách je na kompaktné SUV veľkorysý a aj keď sa používa druhý rad sedadiel, dostanete do zadnej časti Compassu veľa nákladu. Nad hlavou môžete získať Compass s panoramatickým dvojsklenným strešným oknom, ktoré pokrýva oba rady sedadiel. Strešné okno je voliteľné pri výbavách Limited, Trailhawk a Latitude.
Ak máte nejaké predstavy o džípe, ktorý je na ceste drsný alebo hlučný, rozptýlite ich teraz.
Compass má najnovšiu štvrtú generáciu systému Uconnect a možnosti obrazovky zahŕňajú 5-palcovú, 7-palcovú a 8,4-palcovú veľkosť. Uconnect teraz podporuje Apple CarPlay aj Android Auto, čo je pekné. V závislosti od balíkov a úrovní výbavy má Compass vlastnú GPS navigáciu. Jedna vec, ktorú by ste mali vedieť – ak si vyberiete špičkovú 8,4-palcovú dotykovú obrazovku, budete môcť používať všetky známe gestá tabletu, ako je potiahnutie a stlačenie prstov, ako aj hlasové ovládanie.
Jediná výčitka, ktorú môžem urobiť v súvislosti s technológiou v kompase, je, že ako pri všetkých zložitejších moderných systémoch vám chvíľu potrvá, kým sa systém naučíte a zapamätáte si, ako veci robiť. Chvíľu sme jazdili s prehriatymi zadkami a horúcimi prstami, kým sme prišli na to, ako vypnúť vyhrievanie sedadiel a volantu. Na druhej strane, dostupné funkcie vyhrievania predných sedadiel a volantu sú veľmi efektívne a budú darom z nebies, ak tam, kde žijete, príde zima.
Na ceste aj mimo nej
Najlepšie na novom Compasse sú jeho správanie na ceste. Ak máte nejaké predstavy o džípe, ktorý je na ceste drsný alebo hlučný, rozptýlite ich teraz. Compass jazdí ako väčšie SUV – dalo by sa vám odpustiť, že ste si mysleli, že ste v Grand Cherokee. Riadenie a ovládanie sú predvídateľné a reagujú. Párkrát som si prial väčší výkon motora, ale pohon je dobre zladený s vozidlom. Ak chcete rýchlejšie zariadenie, kúpte si Grand Cherokee SRT alebo získajte Cherokee s V6.
Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy
Nie je nič zvláštne, čo potrebujete vedieť, aby ste mohli riadiť kompas. Ak jazdíte na 4X4, jednoducho nechajte Selec-Terrain v automatickom režime a zabudnite na to. Ako často jazdíš v piesku alebo blate? Ak sa potrebujete dostať zo zlého miesta, oba systémy Active Drive ponúkajú tlačidlo 4WD LOCK, ktoré dáva silu všetkým štyrom kolesám.
Myslím si, že Compass stojí hlavou a ramenami nad väčšinou a silne konkuruje tým najlepším v odbore.
Snáď najprekvapivejším pozorovaním bolo ticho vo vnútri kompasu. Hluk vetra neexistoval a bežné rozhovory sú jednoduché. Dosiahnuť to v akomkoľvek modernom vozidle vyžaduje veľa práce. Skombinujte to so základným komfortom dobre navrhnutých sedadiel a skvelým výhľadom a s Compassom je radosť jazdiť.
Samozrejme, nový Compass je stále Jeep, takže sme museli ísť do terénu. V rámci našej testovacej jazdy sme skončili na ranči, kde sme nasadli na niektoré súpravy Trailhawk a vydali sa na malé dobrodružstvo na kolesách. Zapli sme nízky dojazd na systéme Active Drive Low, stlačili sme tlačidlo 4WD LOCK a potom sme už len jazdili. Úprimne povedané, kompas ide tam, kam namierite. So spottermi, ktorí pre nás pracovali, sme nemali problémy prejsť cez kamene, zdvihnúť jednu alebo dve pneumatiky a zvládnuť kopce, kde v momente, keď sa nepozeráte na nič iné ako na oblohu, a v ďalšom visíte na bezpečnostných pásoch a pozeráte sa priamo na špina. Systém 4X4 v Compasse funguje a 99 percent majiteľov Compassu nikdy neurobí to, čo my.
Záver
Pravdepodobne ste si už všimli, že som bol ohromený kompasom. Keďže som jazdil na väčšine kompaktných SUV na trhu, myslím si, že Compass stojí hlavou a ramenami vyššie väčšina a silne konkuruje tým najlepším v odbore, najmä v oblasti jazdného a kabínového komfortu. Príliš veľa kompaktných SUV pôsobí lacno a zhodne, ale Compass pôsobí solídne a sebavedomo. Compass víťazí aj v teréne. Väčšina kompaktných SUV ani neponúka technológiu 4X4, akú získate s Jeepom.
Napokon, Compass je podstatne lacnejší v porovnaní s najpredávanejšími na trhu. Compass začína na 22 090 dolároch, čo je približne o 2 000 dolárov menej ako u lídrov na trhu, akými sú Honda CRV, Toyota RAV4 a Nissan Rogue. Compass je tiež cenovo dostupnejší ako ekonomické alternatívy, ako sú Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape a Chevrolet Equinox. S Jeepom Compass 2017 zaplatíte menej a dostanete viac za svoje peniaze. Ak začiarknete každé políčko pre každú možnosť, môžete odviezť v nabitom kompase za približne 33 000 dolárov.
Ak kupujete najlepšie kompaktné SUV, Jeep Compass 2017 by mal byť na vrchole vášho zoznamu testovacích jázd. Medzi Jeepom a jeho konkurentmi uvidíte jasné rozdiely v zážitku z jazdy a v kvalite konštrukcie a Jeep vás bude stáť menej peňazí.
Highs
- Vyzerá ako Grand Cherokee
- Pekná jazda po ceste
- Veľmi dobre zvláda terén
- Pohodlné
- Veľký nákladný priestor
Lows
- Dotykový displej vyžaduje príliš veľa pozornosti
- Mohol by si priať väčší výkon motora
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- Jeep uvádza na trh svoje prvé dve elektrické SUV v USA v roku 2024
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
