Ako technológia zmenila 700-ročné mesto na jedno z najfuturistickejších miest v Európe

Ak chcete pochopiť, ako ďalekosiahle sa môžu pretiahnuť účinky technológií inteligentných miest, nehľadajte ďalej než do Holandska. Ako krajina s približne 26 percentami svojej pôdy pod hladinou mora je Holandsko zvyknuté podporovať a udržiavať veľké projekty technického inžinierstva. Dnes sa učí, ako používať údaje na to, aby sa krajina dostala do udržateľnej budúcnosti.

A v Amsterdame, jeho najväčšom meste, nájdete najvýznamnejšie príklady iniciatív inteligentných miest v krajine. Mesto s viac ako 800 000 obyvateľmi má historicky povesť centra obchodu a kultúry. Je to závideniahodná kombinácia, ktorú môžete vidieť, ako sa odráža v jej úsilí o inteligentné mesto, ktoré prebieha už desaťročie.

Ak chcete vybudovať inteligentné mesto, začnite s údajmi

Mestá po celom svete inštalujú technológiu na zhromažďovanie údajov v nádeji, že ušetria peniaze, stanú sa čistejšími, znížia premávku a zlepší život v mestách. V digitálnych trendoch

Séria Inteligentné mestá, preskúmame, ako inteligentné mestá riešia všetko od energetického manažmentu, cez pripravenosť na katastrofy až po verejnú bezpečnosť a čo to všetko znamená pre vás.

Amsterdam začal so svojimi iniciatívami v oblasti inteligentných miest, keď použil analýzu údajov na zlepšenie mestského života a využíval informácie na rozvoj integrovanejších služieb a udržateľnejšej komunity. Trvalo to takmer 10 rokov, počnúc inventarizáciou informácií, ktoré už obec mala. Ukázalo sa, že stredne veľké mesto má 32 rôznych oddelení, ktoré vytvorili ohromujúcich 12 000 rôznych databáz.

Od počiatočného hodnotenia mesto pracuje na využívaní a integrácii skľučujúcej rozmanitosti informácií, pričom v tomto procese spustilo takmer 100 pilotných projektov. Jeho úsilie si vyslúžilo množstvo ocenení vrátane miliónovej ceny Hlavné mesto inovácií od Európskej komisie v roku 2016. Amsterdam sa tiež objavil v top 10 najvyspelejších miest na svete v indexe IESE Cities in Motion od Univerzity Navarra v Španielsku. Okrem toho je Holandsko podľa KPMG najlepšie pripravenou krajinou na budúcnosť mobility.

„Veľmi podporujeme učenie praxou,“ vysvetlil Florien van der Windt, manažér holandského ministerstva infraštruktúry a životného prostredia. Verí tiež, že na to, aby bol každý projekt úspešný, musí byť výsledkom spolupráce medzi vládou, infraštruktúrnymi spoločnosťami a technologickými inovátormi.

Pilotné projekty Amsterdamu boli rozsiahle a ambiciózne. Iniciatíva v oblasti zberu odpadu bola napríklad zameraná na zníženie odpadu a znečistenia spôsobeného opakujúcim sa neefektívnym vyzdvihovaním nákladných vozidiel. trasy (čo tiež vytvára nadmerné zápchy na úzkych uliciach zdieľaných s autobusmi, autami, chodcami a najznámejšie v krajine, bicykle). Ako vo väčšine miest, aj v Amsterdame sa odpad a recyklovateľný materiál zbierajú oddelene, čo je samo o sebe plytvanie. AEB Amsterdam, ktorá prevádzkuje najväčší systém na spaľovanie odpadu na výrobu energie na spaľovanie odpadu, sa preto rozhodla hľadať spôsoby, ako zlepšiť udržateľnosť. Vytvoril pilotný projekt, aby obyvatelia separovali odpadky do štyroch rôznych tokov (bioodpad, plast, sklo a papier) pomocou rôznych farebných vriec. Farebný systém umožnil nákladným autám zbierať odpadky aj recyklovateľné materiály súčasne.

Iné pilotné programy tiež zmenili mestské systémy a následne správanie občanov. Amsterdam bol napríklad jedným z prvých miest, ktoré nahradilo pouličné parkovacie automaty systémom pay-by-smartfón aplikácie.

Ďalšie projekty sa však snažia ešte viac využiť všadeprítomnosť smartfónov. Amsterdamský inštitút pre pokročilé metropolitné riešenia, ktorý začal investíciou 50 miliónov dolárov, inicioval takzvaný projekt Beautiful Noise. Myšlienkou je zhromažďovať a okamžite analyzovať to, čo organizácia nazýva „okolité geo-sociálne údaje“ – teda informácie generované návštevníkmi a obyvateľmi na stránkach ako Twitter a Instagram o tom, čo sa deje mesto. Program Beautiful Noise potom použije údaje na odoslanie upozornení na meškanie tranzitu alebo dlhé rady na miestach, ako je Rijksmuseum.

Celoštátne úsilie

Podobné iniciatívy inteligentných miest založené na údajoch sa rozšírili po celej krajine.

Na juhu, v Eindhovene, meste s 227 000 obyvateľmi, samospráva pracuje na niekoľkých projektoch čo nazýva „trojitá špirála“ model spolupráce medzi vládou, podnikmi a inštitúciami vyššieho stupňa učenie. Cieľom je zlepšiť kvalitu života v meste. Napríklad pri experimente v reálnom svete mesto vybavilo populárnu ulicu známu nočným životom, Stratumseind, Wi-Fi na stĺpoch osvetlenia, množstvom videokamier a viac ako 60 mikrofónmi. Cieľom je včas odhaliť varovné signály agresívneho správania a upozorniť políciu skôr, ako sa zmení na nebezpečné alebo nezákonné správanie. Miestna samospráva tiež experimentovala so zmenou osvetlenia na ulici, aby ovplyvnila náladu z davov a dokonca použili pachy, ako je vôňa pomarančov, aby sa pokúsili vytvoriť uvoľnenejší atmosféru.

Bezpečnosť je skutočne jednou z hlavných motivácií projektov inteligentných miest.

Vo Woensdrechte, meste s iba 22 000 obyvateľmi, bola v tmavých zimných mesiacoch nebezpečná cesta na bicykli dlhá šesť míľ do susedného Bergen op Zoom. Mesto teda nainštalovalo 65 inteligentných pouličných svetiel – LED, ktoré sa automaticky rozsvietili, keď sa blížilo auto alebo bicykel, a potom zhasli, keď nebola premávka. Vďaka tomu je pre deti bezpečnejšie cestovať medzi oboma mestami v tme po škole.

Pre malé komunity predstavujú takéto inteligentné svetlá významnú investíciu, no svetlá vydržia dlhšie ako klasické žiarovky a vyžadujú podstatne menej elektriny. Môžu byť tiež použité na umiestnenie ďalších technológií v budúcnosti, ako sú pripojené kamery a mikrofóny.

Sustainder, holandská spoločnosť, ktorá vyrába inteligentné lampy, hovorí, že takéto inteligentné svetlá môžu zahŕňať nielen infračervené a okolité svetelné senzory na zapnutie a vypnutie. automaticky, ale môžu byť vybavené aj akcelerometrami, ktoré automaticky upozornia miestne oddelenie dopravy vždy, keď do stĺpa verejného osvetlenia narazí vozidlo. Medzi ďalšie možné funkcie patria senzory kvality vzduchu, vysielače a prijímače siete Wi-Fi mesh a budúcnosť 5G prenosové body.

To všetko je súčasťou mestskej integrácie, ktorá dokonca zahŕňa nové pohľady na bývanie. Profesor Technologickej univerzity v Eindhovene Theo Salet napríklad pracuje na tom, čo môže byť vôbec prvým betónovým domom vytlačeným na 3D tlačiarni. Vyzerá to ako niečo z epizódy TheFlintstones, takéto domy by mohli byť udržateľnejšie a energeticky efektívnejšie ako tradičné domy. Medzitým Elphi Nelissen, ďalší profesor na univerzite, pracuje na inteligentnej štvrti „Brainport“. Je navrhnutý tak, aby zahŕňal 1 500 domov pre približne 3 000 obyvateľov.

Inde, vo východnom holandskom meste Enschede, senzory v okolí mesta zachytávajú signály Wi-Fi návštevníkov a sledujú ich polohu. Cieľom nie je sledovať občanov, ale dozvedieť sa, ako ľudia cestujú po meste, kde trávia najviac času a ako často sa vracajú. Anonymizované informácie už boli použité v projektoch ako Data SkyLine, vizuálny dashboard reprezentácia informácií v okolí mesta, ktorých cieľom je podnietiť nové nápady a riešenia v meste výzvy. Viedlo to k iniciatívam, ako je dopravná aplikácia, ktorá odmeňuje používateľov za chôdzu, jazdu na bicykli alebo používanie verejnej dopravy na cestu do práce namiesto auta.

V Utrechte, meste s približne 300 000 obyvateľmi v centre krajiny, vláda za posledné štyri roky investovala viac ako 90 miliónov dolárov do približne 80 projektov. Tieto výdavky splodili po meste inteligentné služby vrátane inteligentných nádob na odpadky, inteligentných pouličných svetiel, predpovedí vlámania a monitorovacej miestnosti sociálnych médií. Umožnil tiež bezdrôtové snímanie nelegálne zaparkovaných áut a automatické prideľovanie parkovania lístky, z čoho sa možno niektorí obyvatelia netešia, no šetrí to mesto a v konečnom dôsledku aj daň peniaze platiteľov.

Inteligentné iniciatívy nie sú jednorazovou investíciou

Jednou z hlavných lekcií, ktorú projekty inteligentných miest v Holandsku naučili podniky a samosprávy, je, že inteligentné iniciatívy sa musia neustále vyvíjať. Tak ako prichádzajú nové riešenia, mení sa aj spoločenské správanie a potreby mesta.

Napríklad v Amsterdame mesto použilo údaje GPS od spoločnosti TomTom na riadenie premávky. Svoje riadenie dopravy spočiatku zakladalo na modeloch, ktoré boli vytvorené s údajmi z roku 2011. Mesto však muselo systém aktualizovať v roku 2016, pretože dovtedy mal Amsterdam o 25 percent menej áut a o 100 percent viac skútrov ako v roku 2011.

Podľa štúdie MIT Sloan Management Review existujú početné projekty inteligentných miest v Holandsku ďalšia dôležitá lekcia pre ostatné krajiny a mestá: Očakávajte skôr postupné zmeny ako radikálne zmeny. A začnite integrovaním informácií, ktoré už máte, aby ste vytvorili praktické riešenia.

„A nezameriavajte sa len na mobilitu, ale aj na obývateľnosť,“ povedal van der Windt.

Odporúčania redaktorov

• Väčšina miest si nevie poradiť s escooter. Charlotte, N.C., im chce ukázať ako