V Gruzínsku sa dláždi diaľnica budúcnosti

Ak chcete vidieť, ako by mohla vyzerať diaľnica budúcnosti, potom vám stačí zísť dole do Gruzínska.

Na 18-míľovom úseku Interstate 85 — tiahnucom sa od mesta LaGrange po hranicu Alabamy, 67 míľ z Atlanty – konzorcia vládnych agentúr, globálnych spoločností a akademických výskumníkov spolu s Ray C. Anderson Foundation spolupracuje na vybudovaní inteligentnej vozovky. Vďaka rôznym technológiám, od povrchov produkujúcich elektrinu až po priekopy znižujúce znečistenie, je to skutočné laboratórium, ktoré dláždi cestu na cesty zajtrajška.

Jeho cieľom je tiež ukázať, ako môže byť inteligentný dopravný koridor nielen šetrný k životnému prostrediu, ale môže generovať aj príjmy.

Mestá po celom svete inštalujú technológiu na zhromažďovanie údajov v nádeji, že ušetria peniaze, stanú sa čistejšími, znížia premávku a zlepší život v mestách. V digitálnych trendoch Séria Inteligentné mestá, preskúmame, ako inteligentné mestá riešia všetko od energetického manažmentu, cez pripravenosť na katastrofy až po verejnú bezpečnosť a čo to všetko znamená pre vás.

Táto lákavá možnosť – zarábanie peňazí na verejných cestách – pritiahla veľkú pozornosť k tomu, čo je známe ako „The Ray,“ úsek I-85, ktorý zahŕňa pozemky s právom prednosti pozdĺž diaľnice, samotnú diaľnicu a Informačné centrum pre návštevníkov Georgia vo West Point. Oficiálne Ray C. Anderson Memorial Highway, segment je pomenovaný po mužovi, ktorý založil Interface Inc., výrobcu kobercov, a menovca nadácia, ktorá sa podieľa na projekte. Anderson, ktorý zomrel v roku 2011, bol počas svojho pôsobenia v Interface ocenený za svoje úsilie environmentálne udržateľná spoločnosť a projekty, ktoré podporujú udržateľnú spoločnosť, je jedným z ciele neziskovej organizácie.

Podobne ako mestské prostredie, aj diaľnice predstavujú zaujímavú príležitosť – a významnú výzvu – pre nové technologické riešenia. Cesty zasahujú do prirodzených biotopov napríklad v 15 percentách krajiny a osobné a nákladné autá, ktoré po nich jazdia, produkujú ročne milióny ton oxidu uhličitého.
A je tam veľa chodníkov: vyše 164 000 míľ diaľnic krížom cez Spojené štáty. To je dosť betónu a asfaltu na to, aby ste obišli svet 6,5-krát.

Zatiaľ väčšina z týchto ciest robí iba jednu vec: prepravuje vozidlá. The Ray chce ukázať, že dokážu oveľa viac.

Diaľnica poháňaná slnkom

Snáď najambicióznejšou myšlienkou je premeniť všetku tú dlažbu vypálenú na slnku na obrovský solárny zdroj. Vo West Point Visitor Information Center, Ray začína Wattway, približne 538 štvorcových stôp solárnych panelov položených na povrchu cesty. Fotovoltaické dlažby sú dostatočne odolné, aby odolali premávke desiatok tisíc vozidiel ročne sú tenké a protišmykové a možno ich nainštalovať na existujúcu dlažbu, takže nie je potrebné ich trhať cesty.

„Ďalším projektom je zistiť, či je možné umiestniť solárne panely na okraj cesty,“ povedal pre Digital Trends Costas Simoglou, riaditeľ Centra inovácií v Georgii pre energetické technológie. Simoglou má záujem umiestniť panely na stranu diaľnice nie kvôli obavám o životnosť, ale boli by viac vystavené slnku.

Wattway vyvinula francúzska dopravná spoločnosť Colas. Táto technológia trvala viac ako päť rokov výskumu a vývoja v spolupráci s francúzskym Národným inštitútom pre solárnu energiu. Wattway v súčasnosti poskytuje elektrinu návštevníckemu centru, no dokázal by toho oveľa viac.

Dodatočná energia generovaná Wattway by mohla nielen napájať elektrinu späť do siete, ale aj napájať všetko od pouličného osvetlenia až po dopravné signály. Môže to byť zdroj elektriny kdekoľvek, kde je chodník a ľudia: nákupné centrá, letiská, dokonca aj cyklistické chodníky. Solárne panely na ceste by tiež mohli napájať potrebnú komunikáciu medzi vozidlom a infraštruktúrou pre nadchádzajúcu generáciu samoriadiacich áut.

Potom sú tu nabíjacie stanice pre elektromobily. V návštevníckom centre sa nachádzajú nabíjacie stanice pre elektromobily, sponzorované spoločnosťou Kia Motors, ktorá má výrobný závod vo West Point. Stanice sú v súčasnosti napájané fotovolaickými solárnymi panelmi namontovanými na stĺpoch a majitelia môžu svoje elektromobily napájať bezplatne.

"Slnečná energia by však mohla byť pre štát novým zdrojom príjmov," povedal Simoglou. „V Gruzínsku je už 25 000 elektrických vozidiel. Štát by teda mohol nakoniec predávať elektrinu, namiesto účtovania dane za benzín.

Udržiavanie vozidiel v špičkovom stave

V návštevníckom centre West Point sa každý rok zastaví približne 700 000 ľudí. Nie je to teda len ideálna skúšobná pôda pre nové technológie, ale je to aj skvelý spôsob, ako ukázať vodičom výhody, ktoré im tieto nové inteligentné systémy ponúkajú.

Jedným z najúspešnejších projektov je napríklad systém WheelWright. Ľudia pomaly jazdia na svojich autách popri systémových snímačoch kolies, ktoré za pár sekúnd urobia tisíce snímok pneumatík. WheelWright, britská spoločnosť, potom buď vypľuje papierovú správu, alebo pošle vodičovi textovú správu s informáciami o tlaku v pneumatikách a opotrebovaní dezénu auta. Cieľom je upozorniť vodičov, keď sú ich pneumatiky podhustené, čo môže znížiť spotrebu paliva a trakciu alebo je potrebné ich vymeniť.

Táto technológia má aj ďalšie možné aplikácie, ako napríklad tisícky vážiacich staníc pre nákladné autá po celých Spojených štátoch. Dnes väčšina vodičov komerčných nákladných vozidiel vykonáva vizuálnu – a nie príliš presnú – kontrolu pneumatík a opotrebovania behúňa. Systém WheelWright by to mohol urobiť presnejšie a rýchlejšie.

Profituje nielen diaľnica

Diaľnice samozrejme zahŕňajú viac než len chodník. Ďalšie časti projektu The Ray pracujú na využívaní pôdy pozdĺž cesty.

Namiesto konvenčných priekop napríklad The Ray využíva takzvané „bioswales“. Bioswales nie sú len uľahčením odtoku dažďa plytké odvodňovacie priekopy, ktoré sú vyplnené vegetáciou, o ktorej je známe, že zachytáva častice znečisťujúcich látok, ako je guma, olovo a olej, ktoré sa môžu zmyť cesta. Rastliny, často presiaknutý, všetky pochádzajú z Gruzínska a niektoré bioswales zahŕňajú kompost na spomalenie pohybu vody a zníženie hrozby náhlych záplav v búrke.

Ďalšie inteligentné poľnohospodárske cestné práce zahŕňajú výsadbu pšeničných fariem pozdĺž a okolo diaľnice. Projekt využíva strednú pšeničnú trávu, ktorá má 10 stôp hlboké korene, ktoré pomáhajú predchádzať erózii pôdy, pomáhajú zadržiavať čistú vodu a zachytávajú uhlík. Trvalka je v súčasnosti uprostred trojročného štúdia pozdĺž strany The Ray.

Ray práve dostal štátny súhlas na inštaláciu 2-megawattového solárneho poľa iným právom cesty, povedal Simoglou z Georgia Center of Innovation. Nové solárne pole bude inštalované na výstupnej rampe neďaleko mesta LaGrange. Budúce plány solárnych panelov zahŕňajú strategické využitie panelov, aby pôsobili aj ako steny tlmiace hluk – to všetko je pokryté pôdnym krytom opeľovacej lúky.

Musí to byť aj bezpečné

Okrem udržateľnosti musí byť inteligentná infraštruktúra aj bezpečná. Odhaduje sa, že každý rok sa v USA stratí 277 miliárd dolárov v dôsledku dopravných nehôd osobných a nákladných áut, podľa subjektov stojacich za projektom.

„Radi by sme mali túto bezuhlíkovú diaľnicu,“ povedala Harriet Anderson Langford, prezidentka The Ray. "Takže to je nulový odpad, nula uhlíka, nula úmrtí."

Inteligentné cesty by mohli zahŕňať napríklad rýchlostné varovné systémy. Jednou z technológií je pulzovanie riadenia rýchlosti. Systém vyvinutý spoločnosťou Innovia zahŕňa zabudovanie svetelných stĺpikov do vozovky. Svorníky postupne blikajú, aby varovali vodičov pred problémami – žltá na zníženie rýchlosti a červená na zápchu alebo zastavenie premávky pred vami.

Svetlá je možné použiť aj na povzbudenie bezpečnej vzdialenosti pri sledovaní vozidla a upozorniť vodičov, keď sa príliš priblížia alebo keď sa pred nimi dostanú dvere batožinového priestoru. Línia červených čapov pozdĺž bodkovaných bielych oddeľovačov jazdných pruhov môže vodičom naznačiť, že zozadu sa blíži vozidlo a že nie je bezpečné meniť jazdný pruh. Inteligentné body by sa mohli dokonca použiť na poskytovanie upozornení na vybočenie z jazdného pruhu a upozornení na poľadovicu. Znamená to, že každé auto, nielen novšie pripojené autá, by mohlo využiť včasné upozornenia, ktoré im pomôžu vyhnúť sa nehodám.

Prezentácia pre ostatných, aby ju mohli nasledovať

Zatiaľ sú náklady spojené s projektom The Ray relatívne malé. Výkonná riaditeľka organizácie, Allie Kelly, hovorí, že The Ray minie približne 1 milión dolárov ročne. Peniaze pochádzajú od ministerstva dopravy štátu Georgia, súkromných firemných partnerstiev a Ray C. Nadácia Anderson Foundation.

Pre vládne oddelenia, ako je DOT, je to šanca otestovať nové technológie inteligentnej infraštruktúry. Pre zapojené súkromné ​​firmy je to neoceniteľná testovacia platforma v reálnom svete na zlepšenie ich technológií. (Napríklad Colas verí, že teraz bude schopný znížiť náklady na svoje solárne dlaždice na ekvivalent strešných solárnych panelov.)

Pre The Ray je to spôsob, ako šíriť nápady a riešenia pre inteligentnú cestnú infraštruktúru do iných štátov a komunít. Na stránku Georgia teraz neustále prúdia noví návštevníci, od zástupcov štátu Florida a Missouri až po výskumníkov z asfaltového priemyslu a akademických inštitúcií.

"Všetky tieto inteligentné veci môžu byť ohromujúce, najmä pre mestských manažérov", ktorí sa snažia vyrovnať rozpočty, povedal Simoglou. The Ray je teda pripravený ukázať im nielen to, ako môžu byť inteligentné cesty udržateľné, ale môžu byť aj udržateľným podnikaním.

Odporúčania redaktorov

• World’s Fair 2.0: Misia vzkriesiť najväčšiu technologickú výstavu všetkých čias
• 5 spôsobov, ako budúcu A.I. asistenti posunú hlasovú technológiu na vyššiu úroveň
• Tento high-tech nákupný košík od Walmartu vám môže zachrániť život
• Tento špičkový chladič uchováva jedlo viac ako týždeň – a vyrába aj margarity