Tesla úplne zmenila automobilové prostredie, keď predstavila Roadster a stala sa priekopníkom v masovom predaji elektromobilov a znovuobjavenie auta, ako ho poznáme. Predal prvý široko dostupný EV a urobil to s produktom, s ktorým by ste mohli ľahko žiť každý deň. Spoločnosť urobila viac pre rozvoj elektrickej hry ako ktokoľvek iný a zaslúži si úplné uznanie za to, že sa elektromobily stali súčasťou diskusie, pokiaľ ide o budúcnosť automobilu. Tesla zmenila svet. Tiež je to odsúdené na zánik.
Obsah
- Prečo je Tesla odsúdená na zánik
- Koniec Tesly
Posledná mainstreamová automobilka, ktorá bola v Spojených štátoch spustená od nuly, bol Saturn, silne dotované dieťa rodiny GM. Aj s tými hlbokými vreckami sa to nepodarilo. História je posiata mŕtvymi automobilovými značkami. Zoznam zosnulých výrobcov automobilov je tiež plný vizionárskych lídrov, ktorí boli priekopníkmi nových technológií a ich cieľom bolo ovládnuť luxusný trh.
Automobilová hra je náročná. Špinavým tajomstvom je, že veľké značky zarábajú len okolo 6 % z každého auta, ktoré predávajú
To všetko znamená: už sme tu boli. Hudson, Tucker, DeLorean (dvakrát!), Packard a ďalšie. Všetky príbehy sa líšia vo svojich špecifikách, pričom niektoré podľahli pochybným vládnym obchodom, iné prehrali v cenových vojnách. Zatiaľ čo bezprostredné príčiny ich zlyhaní môžu byť jedinečné, skutočnosť, že zlyhali, určite nie je.
Súvisiace
- Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
- Kompaktný model EX30 od Volvo bude od 40 000 dolárov jeho najdostupnejším a najrýchlejším elektromobilom
- Tesla zvoláva 363 000 svojich vozidiel kvôli bezpečnosti
Spotrebná automobilová hra je diabolsky tvrdá. Špinavým tajomstvom sveta výroby áut je, že veľké značky zarábajú len okolo 6 % z každého auta, ktoré predávajú. To je žalostné množstvo zisku v porovnaní s inými známymi značkami ako Nike, Apple alebo Disney. Obuv, luxusná elektronika a zábava (rovnako ako množstvo iných odvetví) ponúkajú dvojnásobné ziskové marže, rýchlejšie výrobné časy, menej regulácií a menej odborovo organizovanej pracovnej sily. Stavať autá je hlúposť. Automobilky zarábajú miliardy dolárov na zisku, pretože predávajú toľko áut, nie preto, že každé auto je také ziskové. A v tom je problém pre Teslu.
Prečo je Tesla odsúdená na zánik
Jediný spôsob, ako byť úspešný vo výrobe áut, je robiť to vo veľmi veľkom meradle. Aby ste boli stabilní, musíte predať státisíce, ak nie milióny áut ročne. V roku 2018 Tesla posunula celkovo 245 240 áut. Tesla Model 3 sa tiež stala najpredávanejším luxusným automobilom v Spojených štátoch; minulý rok bol pre Teslu fantastický. To tiež priviedlo spoločnosť na pokraj implodácie.
Zvyšovanie výrobných liniek a kapacity je činnosť, ktorá Teslu zabíja, no ďalšie rozširovanie je jediná vec, ktorá ju môže zachrániť. Spoločnosť sa nachádza na najnižšom bode „produkčného údolia“, kde vďaka schopnosti vyrobiť 300 000 áut divoko nerentabilné, ale jediný spôsob, ako sa dostať k zisku, je vybudovať ešte väčšiu kapacitu, ktorá jej umožní zarobiť 700 000 – 1 000 000 áut. Tesla by potenciálne mohla mať alebo získať miliardy potrebné na to. Mohlo by to byť, ak by sa spoločnosť mohla sústrediť na robenie jednej veci naraz.
Najhorším nepriateľom Tesly je Elon Musk. Sériový podnikateľ má trápenie, ktoré má mnoho sériových podnikateľov: Syndróm lesklých vecí. Pán Musk sa rád ženie za novými výzvami a novými projektmi. Tesla v súčasnosti vyrába 3 rôzne autá, nástenné nabíjačky, nabíjacie stanice, elektrické návesy, fotovoltaické strechy a špičkovú autonómnu technológiu. Vhoďte do odd plameňomet, podzemné tunelya nový poistný produkt (nehovoriac o Priestor X), a vidíte lídra, ktorý sa nezameriava na tvrdú prácu, ktorou pretláča svoju spoločnosť cez krízu z rozsahu, ale muža posadnutého snímkami Mesiaca a novými projektmi.
Zvyšovanie výroby je činnosť, ktorá zabíja Teslu, ale ďalšie zvyšovanie je jediná vec, ktorá ju môže zachrániť
Treba poznamenať, že Musk nikdy predtým neprevádzkoval žiadne podnikanie v takomto rozsahu. Prevádzkovanie svižnej online služby, ako je Paypal, je úplne iná vec ako prevádzkovanie nadnárodného výrobcu automobilov – najmä takého, ktorý sa zameriava výlučne na nové technológie. Úprimne povedané, Musk už nie je kvalifikovaný byť generálnym riaditeľom spoločnosti Tesla a nesúlad jeho schopností s potrebami spoločnosti nemôže byť pre Teslu horšie načasovaný.
V nasledujúcich 12 mesiacoch majú prakticky všetci ostatní veľkí svetoví výrobcovia automobilov plány na uvedenie vlastných elektrických áut. Tesla obedovala minulý rok, keď sa stala najpredávanejším luxusným autom, no v tom čase to bola jediná EV hra v meste. Čo je však znepokojujúcejšie, najčastejšie sťažnosti vlastníkov Tesly sú oblasti, v ktorých tradičné automobilky vynikajú: Nasaďte a dokončite, infraštruktúra služieba realizácia v časovom harmonograme. Keď Porsche oznámilo svoje Elektrický sedan Taycan, jeho zdroj číslo 1 bol od súčasných vlastníkov Tesly. Toto je neklamné znamenie, že zákaznícka základňa Tesly túži po inovácii na niečo lepšie.
Čína, najväčší automobilový trh na svete a záchranca mnohých svetových značiek, nemôže zachrániť Teslu. Skutočne, súčasná obchodná vojna medzi USA a Čínou je ubližuje Tesle viac než ktorákoľvek iná automobilka. Aktuálna cena za Tesla Model 3 v Číne je približne 73 000 USD, pričom približne 30 000 USD z tejto ceny je výsledkom čínskych dovozných ciel. V januári Elon Musk prerazil v Gigafactory v Číne a očakáva sa, že celková investícia do projektu presiahne 4 miliardy dolárov, podľa Goldman Sachs. To je množstvo peňazí, ktoré Tesla, úprimne povedané, nemusí minúť. Po katastrofálnom prvom štvrťroku 2019 spoločnosť rýchlo získala 2,35 miliardy dolárov v akciách a dlhoch. Aj pri tejto nedávnej peňažnej infúzii Musk povedal zamestnancom, že spoločnosť bude bez hotovosti do 10 mesiacov ak by výdavky pokračovali na súčasnej úrovni.
Koniec Tesly
Tesla nezbankrotuje. Nemôže zbankrotovať. V súčasnosti je spoločnosť stále v dobrej pozícii na získanie ďalšieho kola financovania a pravdepodobne by mohla uskutočniť až tri ďalšie finančné akcie, kým sa investori prestanú radiť. Zlyhanie Tesly sa nestane zajtra, ale príde. Stále viac a viac evanjelistov mení svoje melódie, pretože konkurencia v elektromobiloch je čoraz silnejšia. Wall Street stráca trpezlivosť s nedodržiavanými sľubmi a nevyspytateľným správaním generálnych riaditeľov. A každodenný spotrebiteľ nachádza viac možností pre elektromobily, ktoré lákajú ich dolár teraz, keď Tesla nie je jedinou hrou v meste. Nie, Teslov koniec nenastane zajtra, ani to nebude dramatický kolaps.
Telsa je príliš cenná značka na to, aby zmizla v oblaku dymu z kapitoly 11. Opäť to potvrdzuje história. Veľká väčšina automobilových značiek z minulých rokov bola získaná alebo absorbovaná do väčších značiek, kde sa niektorým podarilo bravúrne (Dodge) a iní sa pomaly pretavili na nepoznanie (Hudson). Značka Tesla je pravdepodobne najcennejšou súčasťou súvahy spoločnosti Tesla, ako majú ostatní výrobcovia dobehli svoju tvrdú technológiu (batérie, nabíjačky) a rýchlo naháňajú svoje mäkké technológia (Autopilot). Značka Tesla má celosvetový dosah a verejnosť ju stále vníma celkovo priaznivo.
Koncovou hrou pre Teslu je akvizícia. Je to cesta automobilovej džungle – kruhu korporátneho života. Momentálne nie je známe, kto získa Teslu, keďže zoznam je pomerne dlhý. Ďalšou automobilovou spoločnosťou je reflexívna stávka, ale pravdepodobnými uchádzačmi sú aj Silicon Valley a čínski výrobcovia automobilov. Apple už ponúkol kúpu Tesly v roku 2013 za viac, ako má spoločnosť hodnotu v čase tohto príbehu. Pole nápadníkov je široké a prípadný víťaz by mohol prekvapiť každodennú verejnosť.
Bez ohľadu na to, kto nastúpi na tanier, bude veľmi prekvapujúce, ak bude transakcia označená ako akvizícia. Nie – toto bude „fúzia“ alebo „partnerstvo“ na ochranu ega a tejto veľmi dôležitej značky Tesla (opäť najcennejšie aktívum v ich knihách). Akékoľvek nadchádzajúce správy o partnerstve s Toyotou alebo Mercedesom by sa nemali považovať za záchranný prostriedok vyhodený v dobrej viere, ale za veľkoobchodné pirátske vyhodenie spoločnosti. Musk sa potichu vyšmykne, aby prenasledoval svoje nablýskané veci, pristaví sa na uvedenie produktov na trh a tweetové búrky, no zodpovednosť dostanú dospelí a nastavia ziskový kurz. Čo sa stane potom, nikto nemôže vedieť.
Než vyjdú vidly, nemýľte sa: Svet je pre Teslu lepším miestom, keď existoval. Elektromobily už nevyrába zo starých Porsche 914 chlapík v kôlni. Pohybujeme sa smerom k elektrickej budúcnosti, a to všetko vďaka podguráženej Tesle. Svet, a najmä Američania, sú zaľúbení do smoliarskeho príbehu. Smoliar však častejšie prehráva. Preto sú smoliarmi. V tom najlepšom svete môže Tesla ovplyvniť Mercedes alebo čínsku spoločnosť zvnútra, aby skutočne pribili elektrické autá a urobili z nich najdostupnejšiu možnosť pre spotrebiteľov. Dúfam, že sa to stane pre dobro nás všetkých.
Tesla je mŕtvy. Nech žije Tesla.
Odporúčania redaktorov
- Tesla predvádza prvý Cybertruck po dvoch rokoch odkladov
- Záznam o dodaní Tesly za Q2 ukazuje, že jej zníženie cien EV funguje
- Vodiči vozidiel Ford EV môžu od roku 2024 používať 12 000 nabíjačiek Tesla Supercharger
- Prototyp Tesla Cybertruck zaznamenaný s malými zmenami
- Nabíjacie uzly Mercedes EV prichádzajú do Severnej Ameriky do konca desaťročia
