2017 Aston Martin DB11 First Drive

Z času na čas sa prebúdzam zo strašnej nočnej mory. Keď vstúpim do sveta snov, v hlbokých blankytných vodách tam nečaká 20-metrový žralok, ani tam nie je šialenec so sekerou, ktorý dychčí spoza hnijúcej kôlne. Moja nočná mora je skôr zasadená niekam do nie príliš vzdialenej budúcnosti a spoza volantu športového auta som v obrovskej panike.

Desať minút po sne sa mi konečne podarilo získať kontrolu nad systémom autonómneho riadenia, keď bolo vozidlo v „bezpečnej vzdialenosti“ od civilizácie. „Konečne,“ pomyslím si v duchu, môžem poriadne jazdiť. Ale moja radosť sa rýchlo zmení na hrôzu, keď otočím volantom a stlačím plyn. nič nepočujem; Necítim nič. Moje oči hovoria môjmu mozgu, že auto sa otáča a že moje okolie je rozmazané v dôsledku zvýšenej rýchlosti...ale moje ruky a nohy nespracúvajú žiadnu spätnú väzbu.

Chce sa mi plakať. "Toto nie je šoférovanie!" Kričím do prázdnej chatky. Palubný počítač ako odpoveď zazvoní: „diaľnica sa blíži... obnovuje sa autopilot“. Rukami mi prepichne malý, ale bolestivý šok. Volant ma zabil elektrickým prúdom za pokus bojovať s prechodom.

Opäť som hore a vydesená.

Prvá jazda:12-valcový opus Aston Martin dosahuje svoje crescendo v úplne poslednom DB9

Kedysi som si myslel, že som sa rozčuľoval: Myslím, kto sa bojí svojho auta? Potom som však strávil nejaký čas s generálnym riaditeľom Aston Martin Andym Palmerom – v Siene v Taliansku. Aj keď nemôžem povedať, či má automobilový manažér úplne rovnakú nočnú traumu, môžem povedať toto: on a jeho značka majú obavy o budúcnosť šoférovania. Je to jeho (aj moja) nádej, že Aston Martin DB11 udrží sen o jazde nažive a udrží na uzde strach z všednosti.

Rozdiel Aston Martin

Dúfajme, že ste už počuli o Aston Martine. Automobilka so sídlom v Spojenom kráľovstve, ktorá poskytla 007 dopravu v niekoľkých posledných bondovkách, nejaké vyrába z najkrajších vozidiel na svete, pričom každé má absolútne minimum počítačovo riadených vozidiel mechanika. Vedenie Astonu si želá, aby značka mohla pokračovať v poskytovaní nefiltrovaných športových áut až do konca času, ale realita je škaredá šelma.

Predpisy týkajúce sa emisií a spotreby paliva sa rýchlo sprísňujú a flotila vozidiel V12 a V8 s prirodzeným nasávaním jednoducho nebude lietať. Okrem toho, ako sám Palmer priznal, Aston Martin sa snaží získať trakciu na americkom trhu. „Trápili sme sa nad tým, ako oznámiť Američanom, kto sme (Aston Martin). Je to ako kriket: pre nás to dáva zmysel, ale Američania o tom len počuli a celkom tomu nerozumejú."

Takže tu je plán: do roku 2020 bude AM vyrábať každý rok jeden úplne nový model, vrátane plne elektrického auta (RapidE), crossoveru (DBX) a náhrad za Vantage, Vanquish a DB9. To posledné auto je dôvod, prečo som v Taliansku (drsný život – ja viem). DB11 je veľké cestovné športové auto, ktorého cieľom je zachytiť ikonickú krásu svojho predchodcu a zároveň modernizovať značku a pomôcť americkým spotrebiteľom zachytiť víziu.

Funkčná krása

Za posledných tucet rokov silueta DB9 uvoľnila čeľuste prizerajúcich sa, zatiaľ čo mech V12 im vtlačil zamat do ušných bubienkov. Nechcel by si byť tým chlapom, ktorý má za úlohu to sledovať?

Našťastie sa tím dizajnérov postavil tejto výzve a prelomil tú prekliatu formu. Kreatívny riaditeľ Aston Martin, Marek Reichman, ma sprevádza štýlom DB11, ale zdá sa, že sa nedokážem sústrediť na jeho slová. Auto spieva svoju pieseň sirény a môj mozog sa zmenil na tmel. V krátkych chvíľach, keď sa vraciam do reality, zachytávam poznámky o jednodielnej kapote vozidla, širšej hliníkovej mriežke, žraločom nose a ovládaní prúdenia vzduchu.

Bude čas analyzovať každý panel karosérie, ale až keď ma zlúčenie DB11 úplne pohltí. Aerodynamika DB11, viac ako ktorýkoľvek model Aston Martin predtým, dopĺňa jeho dizajn. Agresívny rozdeľovač brady ťahá vzduch cez predné pneumatiky cez kučeravé vzduchové kanály, pozdĺž vyčnievajúcich bočných prahov, do otvorených opierok C-stĺpika a cez kufor. Vystupujúci vzduch je tesne vedený cez zadnú časť vo forme patentovanej „airblade“. Ako DB11 naberá na rýchlosti, tento neviditeľný spojler môže hnať vzduch až do metrovej výšky.

Prvá jazda:Lyže sme nechali doma a namiesto toho sme nastrúhali trochu prašanu v Aston Martine

Širšia, dlhšia a nižšia ako DB9, kapota DB11 sa zdá byť nekonečná, jej zadné laby sú takmer horizontálne police, pruh plávajúcej strechy je ako štylistova farebná línia v afotickom účese a jeho zadná časť bola zvrásnená do kúskov svetla a kov. Dokonca aj bez pohybu je DB11 ako vyžívanie sa v produkcii Troilusa a Cressidy, pri ktorej sa publikum vášnivo zapotí.

Trvalý plyš

Akokoľvek záhadný môže byť exteriér DB11, majitelia nakoniec zvážia riadenie veci. A tu skutočne začína nový zážitok z Aston Martin.

Analógové meradlá DB9, displeje s nízkym rozlíšením a robustný dizajn palubnej dosky sú preč. Namiesto toho je zmes pružnej kože, Alcantary, zdobeného prešívania a sklenených povrchov spárovaná s výberom drevo s otvorenými pórmi alebo nasekané karbónové vložky, zvukový systém Bang & Olufsen a elektronika Mercedes-Benz architektúra. Jedná sa o úplne modernú kabínu so všetkým luxusným vybavením, ktoré definujú segment veľkých zájazdov.

Aj keď je DB11 vybavený informačným a zábavným systémom COMMAND spoločnosti Merc a digitálnym displejom vodiča, nie je to úplne technologický zážitok z triedy S. Napriek tomu je systém značnou inováciou modulu AMI III od Astonu a obsahuje funkcie, ako je systém priestorovej kamery, smartfón integrované kontakty a nastavenia hudby, navigácie a vozidla buď pomocou ovládacích prvkov na volante alebo myši. Stredová konzola bola tiež aktualizovaná o nespočetné množstvo dotykových ovládacích prvkov a rad prepínačov pre kľúčové funkcie, ako je odmrazovanie a rýchlosť ventilátora.

Vodič a spolujazdec majú tvarované predné lopaty, ktoré poskytujú úctyhodnú oporu zabráňte tomu, aby ste uchopili príliš pevne – koniec koncov, toto je auto navrhnuté pre „robustnejšieho“ amerického kupca myseľ. Zadní pasažieri majú v porovnaní s DB9 o uncu viac miesta na nohy, ale tvarované sedadlá stále nie sú miestom pre dospelých v plnej veľkosti.

Obklopujúca kabína je nádherne skonštruovaná ručne, no nenájdete tam žiadnu chybu spôsobenú človekom. Každý steh a panel je dokonale vyrobený. Toto je určite najluxusnejšia kabína Aston Martin so súčasnými vymoženosťami, ktoré potešia cestujúcich, aj keď je úplne nový V12 DB11 vo svojom najpokojnejšom stave.

Pokračuj, jazdi

DB11 poháňa nový 5,2-litrový V12 s dvojitým preplňovaním, ktorý produkuje 600 koní a krútiaci moment 516 libier. V spojení s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF sa športové auto katapultuje na 60 míľ za hodinu za 3,9 sekundy a bez námahy sa prepracuje na maximálnu rýchlosť 200 míľ za hodinu. Zatiaľ je DB11 k dispozícii výhradne s 12-valcovým výkonom, ale môžeme očakávať, že v blízkej budúcnosti bude pod kapotou umiestnený bi-turbo V8 od Mercedes-Benz ako základný variant.

Napriek svojim väčším rozmerom je DB11 o 86 libier ľahší ako predchádzajúci DB9, čo zvyšuje silu jeho výkonnejšieho motora. Konštruktérom Astonu sa tiež podarilo úplne stiahnuť hnacie ústrojenstvo za prednú nápravu, čo je pre značku prvýkrát. Vylepšenia výkonu dopĺňa systém dynamického vektorovania krútiaceho momentu a adaptívne jazdné režimy. Posledný menovaný systém dokáže nezávisle vyladiť hnaciu sústavu a odpruženie pre charakteristiky GT (komfort), Sport (vzrušenie) alebo Sport+ (radšej dávajte pozor).

Keď prechádzam úzkymi hadovitými cestami v Toskánsku, dokážem si predstaviť spokojný úškrn na tvárach tímu vývoja vozidiel Aston. Náraz výkonu nad 3 000 ot./min. je obratne kontrolovaný dvojicou brzdného výkonu a vektorovania krútiaceho momentu DB11. V okamihu sa odpruženie zmení z poddajného na svižné a s ľahkosťou pretlačí mohutné telo DB11 cez úzke zákruty. Ovládanie elektrického systému riadenia auta (ďalšie prvenstvo pre AM) cez každú zákrutu je rovnako uspokojivé – a mätúce moju lojalitu k hydraulickému stojanu.

A po celú dobu táto melódia V12 ťahá Talianov z ich domovov pri hľadaní svojho zdroja. Ale už som dávno preč, ničiac všetky stopy mojej starej nočnej mory.

Highs

• Ohromujúci dizajn
• Divoká sila
• Adaptívne odpruženie
• Presné riadenie
• Vynikajúci interiér

Lows

• Obmedzená viditeľnosť dopredu

Odporúčania redaktorov

• Aston Martin kombinuje kamery a zrkadlá, aby umožnil vodičom maximálnu viditeľnosť
• Ak chcete najnovšie superauto Aston Martin, musíte si najprv kúpiť klasiku
• Aston Martin oživí DB5 Jamesa Bonda za cenu, ktorú si môže dovoliť iba Goldfinger
• James Bond môže prepustiť svoj V12 Aston Martin kvôli elektrickej energii, uvádza správa
• Ďalší hyperautomobil Aston Martin, ktorý príde na trh v roku 2021, bude mať výrazný hybridný pohon