Ako funguje živá premávka na GPS?

Zatiaľ čo tradičné jednotky GPS vyberajú vo všeobecnosti najrýchlejšiu trasu medzi aktuálnou polohou používateľa a jeho cieľom, ich algoritmy smerovania nemôžu brať do úvahy neočakávané podmienky. Trasy generované systémom GPS sa môžu stať irelevantnými alebo dokonca kontraproduktívnymi v prípade dopravných nehôd, uzávierok jazdných pruhov alebo nepriaznivého počasia. Aby sa zvýšil počet premenných, ktoré môže počítač GPS vziať do úvahy pri navrhovaní trasy, niektoré modely obsahujú schopnosť prijímať bezdrôtové aktuálne údaje o premávke.

Globálny pozičný systém alebo GPS je „konštelácia“ viac ako 24 satelitov, známych ako Navstar, ktoré prevádzkuje Ministerstvo obrany USA. Tieto satelity sú asi 11 500 nad zemou, pohybujú sa rýchlosťou 9 000 míľ za hodinu a každý má atómové hodiny s presným časom. Tieto satelity sú synchronizované tak, aby vysielali signál súčasne. Prijímače GPS, podobne ako tie v aute, pasívne monitorujú toto vysielanie. Hoci sa signály šíria rýchlosťou svetla, veľké vzdialenosti znamenajú, že každý signál dorazí v trochu inom čase. Pri výpočte časových rozdielov medzi jednotlivými satelitmi môže prijímač GPS určiť svoju vlastnú polohu.

Po prijatí signálov satelitného vysielania zo satelitov môže prijímač GPS vypočítať svoju vlastnú zemepisnú dĺžku a šírku. S najmenej štyrmi satelitnými signálmi dokáže určiť aj svoju výšku nad zemou, čo je užitočné pre GPS prijímače vo vzduchu, na mori alebo v horských oblastiach. Na základe presnej zemepisnej dĺžky a šírky dokáže GPS preložiť svoju polohu na konkrétnu ulicu alebo križovatku.

Na výpočet trasy z týchto informácií musí databáza GPS obsahovať aj údaje, ako sú dĺžky rôznych ciest, pravidlá plynulosti premávky a umiestnenie križovatiek. Palubná databáza môže obsahovať aj podrobnejšie informácie, napríklad či sú určité cesty diaľnice alebo miestne ulice, dobre spevnené alebo štrkové s jedným pruhom. Databáza môže zahŕňať aj faktory, ako je priemerná rýchlosť na danej ceste v rôznych časoch dňa a akýkoľvek iný počet premenných, ktoré sú relevantné pre plánovanie trasy. Tieto premenné sa budú meniť len zriedka alebo vôbec. Pri dobrom naprogramovaní tieto údaje zvyšujú pravdepodobnosť, že jednotka GPS vyberie dobrú trasu.

Na začlenenie údajov o neustále sa meniacej premávke a podmienkach na cestách však musia byť jednotky GPS schopné prijímať živé informácie vzduchom. Jedným zo spôsobov, ako to dosiahnuť, je rádiové vysielanie na frekvenciách, ktoré sú blízke frekvenciám, ktoré používa vaše autorádio. Pomocou „bočných pásiem“ alebo rádiovej dátovej služby (RDS) odosielajú poskytovatelia ako MSN Direct a Navteq digitalizované dopravné (a často aj počasie a správy) informácie do vybavených jednotiek GPS z miestneho rozhlasu vysielače. Autá so zabudovaným satelitným rádiom Sirius/XM a systémami GPS môžu tiež prijímať živé dopravné informácie na pozadí cez satelitný rádiový signál. Tieto informácie budú automaticky začlenené do trasy systému GPS. Tieto služby zvyčajne vyžadujú predplatné. Vyššie uvedené systémy sú tiež „jednosmerné:“ mobilná jednotka GPS síce prijíma dáta zo zdroja dopravných informácií, ale spätne nekomunikuje žiadne informácie.

Mobilné telefóny vybavené procesorom GPS môžu často prijímať nielen svoju polohu, ale aj živé dopravné informácie cez mobilnú sieť. Niektoré komerčné prijímače GPS tiež obsahujú mobilné alebo rádiové komunikačné funkcie. Pretože tieto systémy sú „obojsmerné“, používateľ môže rýchlo prijímať aktualizované dopravné informácie pre požadovanú oblasť. Niektoré systémy môžu tiež prenášať späť anonymné informácie o aktuálnej polohe jednotky GPS a rýchlosť, aby ste pomohli poskytovateľovi údajov vytvoriť si obraz o premávke na danej ceste, ktorý potom môže pomôcť ostatným používateľov.