94-ročný vynálezca lítium-iónových batérií vyvíja bezpečnejšiu a účinnejšiu sklenenú batériu

technológia sklenených batérií zelené auto správy john goodenough
Správy o zelených autách
John B. Goodenough, emeritný profesor na Cockrell School of Engineering na University of Texas, Austin, bol priekopníkom lítium-iónových technológia batérií, ktorá je teraz priemyselným štandardom, a teraz je 94-ročný muž pripravený posunúť hranice inovácií batérií znova. Goodenough spolu so staršou výskumníčkou Mariou Helenou Braga vedú tím výskumníkov, ktorí sa vyvinuli lacná polovodičová batéria, ktorá je bezpečnejšia a efektívnejšia ako existujúca lítium-iónová technológia.

Nová batéria používa sklenený elektrolyt potiahnutý sodíkom alebo lítiom, ktorý má trojnásobnú úložnú kapacitu ako lítium-iónová batéria. Nabíja sa tiež v minútach namiesto hodín a funguje v chladnom aj horúcom počasí (od -20 do 60 stupňov Celzia). Prvé testy naznačujú, že batéria je schopná vykonať najmenej 1 200 cyklov nabíjania a vybíjania, čo je podstatne viac cyklov ako porovnateľná lítium-iónová batéria a čo je najlepšie, elektrolyt na báze skla nebude tvoriť dendrity, ktoré trápia lítium-iónovú batériu technológie. Dendrity sa hromadia ako súčasť štandardného cyklu nabíjania a dobíjania a nakoniec spôsobujú skrat, ktorý často vedie k tleniu alebo horeniu batérie.

1 z 3

John B. Goodenough, 94-ročný profesor na Texaskej univerzite v Austine, je všeobecne uznávaný za identifikácia a vývoj lítium-iónovej nabíjateľnej batérie – ktorú začal vyvíjať, keď on mal 57
V roku 2009 bol Goodenough spolupríjemcom ceny Enrica Fermiho, ktorá oceňuje vedcov medzinárodného významu za ich celoživotné zásluhy vo vývoji, využívaní alebo výrobe energie.
Keď sa Goodenough pýtali na vývoj jeho novej sklenenej batérie, povedal: „Vývoj bude prebiehať s výrobcami batérií. Nechcem robiť vývoj. nechcem sa pustiť do podnikania. mám 94. Nepotrebujem peniaze."

Goodenough verí, že táto technológia batérií by mohla byť prelomom, ktorý prinesie elektromobil do hlavného prúdu. „Cena, bezpečnosť, hustota energie, rýchlosť nabíjania a vybíjania a životnosť cyklu sú kritické pre autá poháňané batériou, aby sa rozšírili. Veríme, že náš objav vyrieši mnohé z problémov, ktoré sú vlastné dnešným batériám,“ uviedol Goodenough vo vyhlásení. publikovaný Texaskou univerzitou ako Austin. Tá istá technológia batérií by sa mohla použiť aj na skladovanie energie v solárnych aj veterných systémoch.

Odporúčané videá

Goodenough a jeho tím uspeli vo vývoji anódy na báze skla a teraz pracujú na katódovej časti technológie batérií. V súčasnosti tím rieši problém s katódou s povzbudivými výsledkami v testoch v malom meradle s použitím želé-roll buniek. Cieľom je nakoniec vyrábať články vo veľkom meradle a následne posunúť technológiu výrobcom, ktorí ju budú vyvíjať komerčne.

Odporúčania redaktorov

  • Nová batéria od Tesly na milión míľ by mohla konečne sprístupniť elektromobily
  • Nový dizajn batérie by mohol znamenať, že EV sa nabije len za 10 minút
  • Listové batérie pre elektrické autá môžu vydržať vozidlá až o 12 rokov, tvrdí Nissan

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.