Recenzia 2019 Toyota Corolla XSE Hatchback: Pre rok 2019 sa Toyota Corolla znovu objavila zvnútra aj zvonku

Toyota Corolla XSE Hatchback 2019

MSRP $20,140.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„Strávte deň s Corollou Hatchback a je jasné, že je eóny pred starým Scion iM.“

Pros

• Maximálne úsporné palivo
• Ľahká jazda, no príjemná
• Množstvo bezpečnostných prvkov
• Ostrý styling

Zápory

• Stiesnené zadné sedadlo a nákladný priestor
• Kde ste Android Auto?

Vydajte sa na testovaciu jazdu v jednom z najnovších áut Toyoty a ľahko sa budete cítiť ako v hore nohami z Stranger Things. Zo všetkých áut v zostave japonskej značky žiadne iné auto nevyzdvihuje, koľko sa zmenilo ako Toyota Corolla Hatchback 2019. Kedysi bola Corolla Hatchback bezpečnou voľbou pre čokoľvek, či už je to auto pre začiatočníkov, dochádzkové auto alebo mestského bojovníka, teraz pridáva k svojmu hodnotnému zázemiu zábavu. Je v poriadku, ak ste nepocítili seizmický posun, pretože si to nikto nevšimol.

Viacerí výrobcovia vyhlásili kompaktné autá za mŕtve, ale nikto nedal Toyote poznámku, pretože Corolla Hatchback 2019 je úplne nová. Hlavným rozdielom je zmena názvu. Corolla Hatchback, kedysi známa ako Scion iM, je teraz čisto Toyota. Potom je tu vonkajší vzhľad, ktorý je ostrejší, agresívnejší a nie taký nevýrazný. Interiér bol tiež vylepšený, pretože nie je dôvod meniť exteriér bez toho, aby sa kabína zmenila. Pod tým všetkým sa skrýva platforma TNGA od Toyoty, ktorá je hviezdou show. Ak chcete spotrebiteľom zabrániť v prechode na SUV, toto je spôsob, ako to urobiť.

Aby boli veci jednoduché, na výber sú len dve výbavy: SE a XSE. Cena SE začína na skromných 21 070 dolároch vrátane miesta určenia. Výbava XSE, ktorú sme testovali, je o niečo drahšia a má počiatočnú cenu 24 070 dolárov. Jedinou možnosťou, ktorou bola naša výbava XSE vybavená, bola súprava adaptívnych svetlometov za 415 USD, vďaka ktorej sa cena nášho testera dostala na 24 880 USD.

Dizajn interiéru a exteriéru

Toyota pomaly, ale isto pracuje na vytiahnutí Corolly z bezpečnostnej siete teplého útulného domova. kde všetko platia vaši rodičia do studeného, ​​vlhkého bytu, kde nájomné je viac ako polovica vášho príjem. Úplne nový hatchback Corolla sa vydáva do krutého sveta s ostrou tvárou, ktorá je podobná všetkému, čo nesie odznak značky. Aj keď je na niektorých autách kontroverzný, dizajn funguje na hatchbacku. V našich očiach sú to roztvorené predné nasávanie vzduchu a svetlomety ostré ako nôž včelie kolená. A zadná časť má dvojité vývody výfuku (na Corolle!) a ostré LED zadné svetlá. Mladistvý dizajn nepohne dušu, ale je to šťastné médium medzi Corollami minulosti a dizajnom totálneho chlapca, ktorý nosí Honda Civic – najmä Type R. Iste, je to šťastné médium pre väčšinu ľudí.

Kompaktný segment už nie je taký populárny ako kedysi a každá značka, vrátane Toyoty, sa snaží znížiť náklady na vozidlá, ktoré nie sú SUV. V prípade modelu Corolla sa toto opatrenie na znižovanie nákladov odohráva zvnútra, aj keď by ste na zníženie sadzby len ťažko počkali. veci. Dizajn palubnej dosky je v porovnaní so starou Corollou alebo iM jednoducho nápadný a štýlovo oveľa dramatickejší. Športové sedadlá, hoci majú zvláštnu farbu, sú zmesou kože a látky na čalúnení XSE a odvádzajú skvelú prácu v oddelení pohodlia. Ak máte radi džínsovinu, farebná schéma Moonstone nemusí byť dobrou voľbou, pretože farby do kože určite vyblednú. Okrem tohto dohadovania sú veci v Corolle skvelé na jednom z predných sedadiel.

Corolla Hatchback ukazuje prvé známky slabosti v zadnej časti. Za svojimi konkurentmi výrazne zaostáva, pokiaľ ide o priestor pre nohy vzadu. Volkswagen Golf má vzadu priestor na nohy 35,6 palca, zatiaľ čo hatchback Honda Civic meria 36 palcov. Zhruba šesť palcov od modelu Civic má Corolla Hatchback vzadu len 29,9 palca priestoru na nohy. Je tu tiež problém s kapacitou nákladu, pretože Corolla Hatchback má 17,8 kubických stôp nákladného priestoru za zadnými sedadlami. Golf pojme 22,8 kubických stôp, pričom Civic Hatchback je lídrom trojky s 25,7 kubickými stopami nákladného priestoru.

Keďže Corolla Hatchback je stále Corolla, prichádza so všetkými druhmi funkcií, ktoré fungujú podľa očakávania a sú ľahko dostupné. Výbava XSE, ktorú sme testovali, bola vybavená dvojzónovou klimatizáciou, 8-palcovou dotykovou obrazovkou, vyhrievanými prednými sedadlami a sedadlom vodiča s nastaviteľnosť v ôsmich smeroch, 7-palcový displej v združenom prístroji a hrubý kožou potiahnutý volant, ktorý sa naklápa a teleskopy. Kvôli celej veci s Toyotou môžete povedať, že veci boli dobre premyslené. Keď mierite na niečo iné, nemusíte sa hrabať pri hľadaní tlačidiel alebo omylom stláčaní tlačidla. Korene Toyoty siahajú hlboko, a hoci exteriér nemusí byť pre Toyotu bežnou scénou, v kabíne to tak je.

Technické vlastnosti

Corolla Hatchback je bohatá na technológie s množstvom funkcií a jednoznačne využíva technológiu ako jednu zo svojich výhod oproti konkurencii. Všetky modely Corolla Hatchback sú vybavené 8-palcovou dotykovou obrazovkou s informačným a zábavným systémom Entune 3.0 od Toyoty. Entune 3.0 nie je práve najjednoduchšia vec na použitie, pretože grafika a rozloženie napodobňujú niečo z éry Playstation 2, ale obsahuje Apple CarPlay. Toyota je stále silná proti šíreniu lesných požiarov Android Auto.

Medzi ďalšie funkcie základnej Corolly Hatchback patria dva USB porty, Bluetooth, Wi-Fi hot spot, 12-voltová elektrická zásuvka a audio systém so šiestimi reproduktormi. Prejdite na XSE, ktoré sme testovali, a získate HD rádio, pokročilé rozpoznávanie hlasu a satelitné rádio. Z tohto krátkeho zoznamu sa skok na XSE nemusí zdať hodný. Čo však na hatchbacku skutočne vyniká, je jeho rozsiahly zoznam bezpečnostných prvkov.

Každá Corolla Hatchback je vybavená Toyota Safety Sense 2.0. štandardne. Usaďte sa, pretože to znamená, že existuje veľa štandardných funkcií. Štandardom je predkolízny systém s detekciou chodcov, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu s asistentom riadenia, automatické diaľkové svetlá, adaptívny radarový tempomat a asistent dopravných značiek. Ak sa rozhodnete pre model s plynule meniteľnou prevodovkou, sada obsahuje asistenta sledovania jazdných pruhov (hoci ako tieto dve funkcie súvisia, si môže každý domyslieť). Špičková výbava XSE pridáva do mixu monitorovanie mŕtveho uhla. Bezpečnosť je to, čo Corolla Hatchback robí.

Riadiace dojmy

Napriek kvázi Rýchlo a zbesilo Pozrite sa zvonku, Corolla Hatchback jazdí ako Corolla, čo nemusí byť nevyhnutne zlé. Je to najlepšia Corolla, aká kedy bola, pokiaľ ide o pôžitok z jazdy, ale chýba jej znamenie, že je rivalom iných hatchbackov, ako sú Golf, Mazda3 a Civic Hatchback. Ak však nehľadáte hotový hatchback, s ktorým by ste na trati dosahovali rekordné časy, potom Corolla Hatchback zažiari ako každodenný vodič. Zaškrtnite políčko pre šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorou bola vybavená naša XSE, a získate každodenného vodiča, ktorého šoférovanie je skutočne zábavné – aj keď nie také zábavné ako jeho kľúčoví rivali.

Úplne nový dizajn, akým je Corolla Hatchback, si zaslúži úplne nový motor a ten má. Pod kapotou sa nachádza 2,0-litrový radový štvorvalec, ktorý Toyota označuje ako Dynamic Force. Pod kapotou nie je žiadne turbodúchadlo, kompresor ani zložité triky, takže výkon je skromných 168 koní a krútiaci moment 155 libier. Dynamická sila teda nemusí byť tým najvhodnejším názvom. Skutočným žiariacim lúčom svetla je fakt, že Toyota ponúka šesťstupňovú manuálnu prevodovku, s ktorou prišiel aj náš XSE. Ďalšou možnosťou je CVT.

Motor má ďaleko od niečoho, čo by vás prinútilo povedať si popod nos wow, a presne nezodpovedá športovému správaniu konkurencie Corolly, ktorá sa prikláňa k atletike. Ale robí svoju prácu. Udržujte otáčky smerom k hornej hranici rozsahu a máte k dispozícii slušnú dávku výkonu alebo šípku k ďalšiemu semaforu. Turbodúchadlo by večierku prinieslo veľmi potrebnú podporu a dodalo kompaktu ten skromný grunt, ktorý mu chýba.

Za čo treba Corolle Hatchback zatlieskať, je dostupná šesťstupňová manuálna prevodovka. Ak viete, ako sa orientovať v manuálnej prevodovke, sakra, aj keď to nedokážete, je to prevodovka, ktorú musíte získať. V čase, keď športoví výrobcovia automobilov ako BMW a Mazda ustupujú od manuálnych prevodoviek, Toyota ponúka úhľadný šesťrýchlostný stupeň, ktorý bol kedysi v kurze pre tie najskromnejšie autá trhu. A je to tiež dobrý prenos.

Presuny môžu byť trochu dlhé a záchytný bod na spojke je vysoký a ťažko sa moduluje, ale to sú menšie problémy. Radenie poskytuje uspokojivé cvaknutie, keď radiaca páka nájde svoj koncový bod v dobre definovanej bráne. Manuálne prevodovky sú tiež vybavené tlačidlom iMT, ktoré zapína podraďovanie podľa otáčok a riadi otáčky motora pre hladké radenie smerom nahor. Zatiaľ čo niektorí by mohli nariekať nad používaním funkcie prispôsobenia otáčok na energickom hatchbacku, systém sa zhoduje s povahou Corolly Hatchback, že sa dá ľahko riadiť. Dokonca aj pre niekoho, kto má rád podpätky a špičky pri každej príležitosti, bolo tlačidlo iMT zapnuté vždy, keď sme riadili auto.

Corolla Hatchback opäť vymieňa výkon za každodenné pohodlie. Uškŕňajte sa nosom, ako chcete, ale väčšina vodičov nechce cítiť každú trhlinu na ceste, ani nechcú, aby sa malý výmoľ pošmykol a pristál rovno na zadku na ľade klzisko. V tomto zmysle Corolla Hatchback ponúka pohodlnú jazdu aj na tých najhorších cestách.

Spotreba paliva je tiež vynikajúca. Najúčinnejšia Corolla Hatchback s automatickou prevodovkou dokáže dostať až 32 mpg v meste, 42 mpg na diaľnici a 36 mpg dohromady. XSE s CVT nie je tak efektívny s kombinovaným hodnotením 33 mpg, zatiaľ čo model s manuálnou prevodovkou je horší z radu hatchbackov s hodnotením 31 mpg dohromady. Tieto čísla sa držia v reálnom svete, kde sme ľahko dosiahli priemer cez 30 mpg. Dokonca aj pri narážaní na auto, spotreba paliva neklesla pod 27 mpg.

Súperi

Volkswagen Golf a Honda Civic sú dva hatchbacky, ktoré vám okamžite prídu na myseľ, keď sa hovorí o kľúčových rivaloch Corolly Hatchback. Porovnanie Corolly Hatchback s týmito dvoma modelmi ukazuje, aká cenovo dostupná je možnosť Toyoty. Cena Corolla Hatchback SE začína na 21 070 dolároch. Civic Hatchback stojí 22 370 dolárov, zatiaľ čo Golf nesie cenovku 22 740 dolárov.

Aj keď má Corolla Hatchback navrch, pokiaľ ide o ceny, v iných charakteristikách nie je príliš blízko. Civic Hatchback má výkonnejší preplňovaný motor, má lepšiu spotrebu paliva a má priestrannejšiu kabínu. Je to tiež jedno z našich obľúbených vozidiel v kompaktnom segmente. S Honda Sensing má Civic Hatchback porovnateľný zoznam štandardných bezpečnostných prvkov ako Corolla Hatchback. S Golfom je to zložitejšie, pretože jeho motor nie je taký výkonný a nie je taký efektívny, ale má tiež väčší nákladný priestor. Pre vodičov zameraných na výkon, Golf GTI je takmer bezchybný.

Pokoj v duši

Záruka Toyoty nie je najväčšia na trhu, no reputácia japonskej automobilky, ktorá vyrába vozidlá, ktoré po rokoch zneužívania fungujú deň čo deň, áno. Napriek tomu sa Corolla Hatchback dodáva s trojročnou základnou zárukou na 36 000 míľ, päťročnou zárukou na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ a päťročnou zárukou proti prepichnutiu bez obmedzenia počtu míľ.

Corolla Hatchback získala dobré známky od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) aj od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) v príslušných nárazových testoch. The IIHS pomenovala Corollu Hatchback Top Safety Pick, ale to platí len pre čalúnenia XSE s dostupným preferovaným balíkom. Pokiaľ ide o testy NHTSA, Corolla Hatchback získala a päťhviezdičkové celkové hodnotenie bezpečnosti.

S TSS 2.0 ako štandard má Corolla Hatchback jeden z rozsiahlejších zoznamov štandardných bezpečnostných prvkov. Okrem TSS 2.0 je poklop vybavený bezpečnostným systémom Toyota Star Safety, ktorý zahŕňa kontrolu stability, kontrola trakcie, protiblokovacie brzdy, elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, brzdový asistent a inteligentné zastavenie technológie. Súčasťou mixu je aj osem airbagov. Safety Connect, ktorý prináša núdzovú pomoc, vyhľadávač ukradnutých vozidiel, cestnú asistenciu a automatické upozornenie na kolíziu, je súčasťou štandardnej výbavy počas prvých troch rokov.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Urobte si láskavosť a choďte s manuálnou prevodovkou. Kompaktné vozidlá s manuálnou prevodovkou po zistení, že sa dostali na vysokú školu, klesajú rýchlejšie ako známka zo strednej školy. Byť schopný dostať sa do jedného neskôr sa môže ukázať ako ťažké. Pre vodičov, ktorí nie sú oboznámení s manuálnou prevodovkou, je Corolla Hatchback zhovievavá a dá sa ľahko naučiť. Navyše, ak si nevyberiete CVT, ušetríte niečo vyše 700 dolárov.

S viacerými štandardnými funkciami za rozumnú cenu by sme mali obloženie XSE. Náš tester bol dokončený v Galactic Aqua Mica a je to skutočne úžasná farba. Blue Flame je tiež fantastický odtieň modrej. Jediným ďalším odporúčaním je použiť čierny interiér, pretože svetlejšia koža sa ľahko zafarbí. Jediný dostupný balík obsahuje adaptívne svetlomety, ktorých cena je 415 dolárov a stojí za to.

Náš Take

Strávte deň s Corollou Hatchback a je jasné, že je eóny pred starý Scion iM. Alternatívy ako Honda Civic, Volkswagen Golf a Mazda3 môžu byť v konkrétnych oblastiach lepšie – výkon, spotreba paliva alebo vnútorný priestor – ale ako balík je Corolla Hatchback lákavá možnosť. Zaškrtnutím políčka pre manuálnu prevodovku a intuitívny systém iMT získate pohľad na to, aký veľký potenciál má hatchback.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Možno to bude prekvapujúce, ale Toyota sa pripojila k vlaku výroby cenovo dostupných každodenných vodičov, ktorých vlastníctvo nie je hrozné. Máte radi autá alebo šoférovanie? Keď sa vás ľudia pýtajú, čo vlastníte s Corollou Hatchback na vašej príjazdovej ceste, nemusíte vešať hlavu a mumlať.

Odporúčania redaktorov

• Lokality viac ako 2 miliónov automobilov Toyota boli vystavené 10 rokov
• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
• Toyota oznamuje miesto pre svoj prvý závod na výrobu batérií v USA
• Camry vs. Corolla
• Najlepšie hatchbacky