Born to Be Rideable: Vzrušujúce inteligentné osobné prepravy na rok 2017

Posledná míľa--tá posledná časť dochádzania, kde ju kopnete. Zaparkovali ste auto. Vystúpili ste z vlaku. Ale stále je tu úsek, pri ktorom sa od vás očakáva, že budete používať nohy, čo je podozrivo ako cvičenie. Cestujúci za prácou milujúci Frito si to odnesú: Zdá sa, že explózia futuristických (a zábavných) osobných dopravných prostriedkov nás prepraví na poslednú míľu.

Pôvodný Segway nikdy celkom nesplnil svoj humbuk. Čiastočne to bola obeť mediálnych očakávaní, ktoré nemohli naplniť. Po mesiacoch dychtivého očakávania a po tom, čo sme o ňom nevedeli doslova nič okrem jeho kódového mena „Ginger“ – ľudia sa domnievali, že by to mohlo byť futuristický druh čistej energie, napríklad – vynálezca Dean Kamen ju nakoniec odhalil v Good Morning America v roku 2001 a ľudia povedali: „To je všetky?"

Nepriaznivci predpovedali, že celé mestá budú musieť byť prerobené tak, aby sa do nich zmestili tieto nie celkom autá ani bicykle. A potom sme sa dozvedeli cenu. Každý z nich debutoval okolo 8 000 dolárov.

Potom bývalý prezident George W. Bush spadol v roku 2003, čo nezlepšilo reputáciu Georgea Busha alebo Segway. Nakoniec spoločnosť kúpil britský podnikateľ a okamžite zrazil jeden zo svojich produktov z útesu do jeho predčasného zániku, čím sa zdalo, že dokázal to, čo už Američania vedeli – Segway bol hrozbou.

Ale Amerika mohla súdiť príliš skoro. Segway nebol len technologickým starým otcom hoverboardov a prakticky každej existujúcej samovyvažovacej kolobežky, ale tiež dostáva nový dych. Firmu kúpila čínska Ninebot Limited, ktorá prichádza so všelijakými nápaditými Segway produktmi. Dokonca aj roboty Segway. Dva nové produkty, ktoré debutovali minulý mesiac, zahŕňajú Jeden S1 a MiniPRO.

The Ninebot One S1, ktorá predáva za $600, je v podstate koleso s dvoma podložkami na nohy, na ktorých stojíte. Na jedno nabitie prejde 15 míľ a má maximálnu rýchlosť 12,5 mph. Pojme jazdca s hmotnosťou až 220 libier. Samotné zariadenie váži 25 libier.

Jedna výhrada k One S1: Existuje krivka učenia a nie je pre každého. „Zistili sme, že jazdci s určitými zručnosťami v kombinácii s nebojácnym myslením sa dokážu naučiť jazdiť približne za hodinu,“ povedal Brian Buccella, viceprezident pre marketing a obchodný rozvoj Segway. Inými slovami, je pre dobrodružných, charizmatických ľudí, ktorí majú radi výzvy. možno to je dôvod, prečo zástupca Segway, s ktorým som sa stretol, sa na mňa pozrel a povedal zabudni na to. Nezranili moje city. uľavilo sa mi. Keby som sa dostal k veci, mám podozrenie, že by som bol zranený.

Ale jazdil som na MiniPro, ktorá tiež pôsobí odstrašujúco, no dá sa ľahko a rýchlo naučiť. Vyzerá ako miniatúrny Segway, až na to, že ovládacia lišta sa zastaví tesne nad kolenom. Riadite vyvíjaním tlaku z vnútornej strany stehna.

Systém funguje výborne a bol som prekvapený, že osmičky robím za chvíľu. MiniPro má maximálnu rýchlosť 10 mph a dojazd 14 míľ. Váži 28 libier.

MiniPro má množstvo skvelých funkcií, vrátane možnosti skutočne ho riadiť na diaľku prostredníctvom aplikácie v telefóne. Privolať si jazdu tak, aby jazdila až k vám, je určite príťažlivé.

Aplikácia má tiež bezpečnostný zámok, aby na ňu nikto nemohol naskočiť a odísť. MiniPro predáva za $600.

Tradicionalisti by možno dali prednosť niečomu menej futuristickému ako samovyvažovacie kolesá. Ak je to skôr váš vkus, budete sa chcieť pozrieť Espin, nový elektrobicykel zo San Francisca (miesto s množstvom kopcov, čo z neho robí dokonalú živnú pôdu pre elektrobicykle).

V skutočnosti mi jej spoluzakladateľ Josh Lam povedal, že založil spoločnosť, pretože do práce v centre mesta jazdil na bicykli. "Chodil som do práce na bicykli a ukázal som sa spotený," povedal. "Musel som sa prezliecť a po dlhom dni v práci by som sa musel vrátiť na kopec."

Josh stále chcel cyklistické aspekty elektrického bicykla, ale niečo, čo by stále mohol používať na cvičenie. Výsledkom je elektrobicykel, ktorý vo všetkých ohľadoch funguje ako bicykel. Môžete sa však rozhodnúť oprieť sa o jeho pedálový motor. Má päť úrovní asistencie, pričom každá znásobuje silu vášho pedálovania. Najvyššie nastavenie poskytuje maximálnu rýchlosť približne 25 mph. Samozrejme, stále môžete využívať cyklopruh a nepotrebujete licenciu.

Bol som trochu skeptický, keď mi Josh povedal, že tento 47 librový bicykel sa pri jazde cíti bez tiaže. Ale ukázalo sa, že mal pravdu. Hmotnosť je v poriadku aj pri pedálovaní bez asistencie. S pedálovým asistentom máte pocit, že letíte.

Bicykel používa rovnakú batériu ako v Tesle Model S a má dojazd 25 až 50 míľ v závislosti od toho, ako na ňom jazdíte. Batéria sa z úplne vybitého stavu nabije za 4,5 hodiny (čo, ak si ju beriete do práce, je dosť času na jej úplné nabitie). Batéria vyžaduje špeciálnu nabíjačku, ktorú musíte mať so sebou. Predám bicykle Espin za $1,888.

The Immotor Go je duchovným dieťaťom generálneho riaditeľa Daniela Huanga, ktorý je známy tým, že vytvoril nabíjacie puzdro pre smartfóny Mophie. Stále sa venuje batériám a Immotor Go je sám o sebe akýmsi dôkazom koncepcie „Super batérie“, ktorá ho poháňa.

Keď som nasadol na tento trojkolesový skúter, môžem povedať, že to v podstate netrvá dlho, kým sa na to dostanete. Ponúka tri jazdné režimy: Prvý je pomalý a bezpečný, druhý je rýchlejší a tretí je voľný, ktorý umožňuje rýchlosť až 20 míľ za hodinu. Jeho dosah je asi 20 míľ.

Immotor go má slušne hlasný klaksón, LED osvetlenie vpredu aj vzadu a výškovo sa dá regulovať rukoväť. Na rukoväti nájdete digitálny údaj, ktorý zahŕňa rýchlosť, stav batérie a ďalšie údaje. K dispozícii je tiež port USB, takže si môžete počas jazdy nabíjať svoj smartfón.

Kolobežku je možné poskladať, takže ju môžete ťahať za sebou ako príručnú batožinu, takže si ju ľahko vezmete do metra alebo autobusu alebo ju necháte pri stole v práci. Má tiež tretiu konfiguráciu medzi otvoreným a zloženým, kde vám pomáha prenášať veci.

A potom je tu Super batéria. Ide o inteligentnú batériu s vlastným mikročipom a operačným systémom. Kolobežka sa predáva s batériovým modulom - v podstate je to stojan, do ktorého môžete umiestniť batériu Immotoru, aby ste mohli nabíjať notebooky a iné zariadenia.

S explodujúcimi batériami na čele noviniek, Immotor umiestnil niekoľko vrstiev bezpečnosti do svojej super batérie. Pre začiatok je obalený v kovom, aby sa do neho nedostal prach a voda. Články v batérii sú oddelené pridanou vrstvou pre dodatočnú odolnosť voči nárazom a každý článok má pripevnenú kovovú úchytku. Ak sa článok začne prehrievať, plôška sa roztopí, odpojí sa od zvyšku batérie a zabráni prenikaniu tepla do elektroniky. Immotor tvrdí, že jeho batéria je dostatočne bezpečná na to, aby sa mohla dostať do lietadla.

Immotor Go momentálne prijíma predobjednávky, ktoré zahŕňajú zľavu 400 dolárov. Konečná cena je $1,100.

Ojo Commuter Scooters osloví tých, ktorí chcú jazdiť pohodlne a štýlovo. Vyznačuje sa atraktívnou karosériou v tvare krídla, digitálnou palubnou doskou, predným a zadným odpružením, kotúčovými brzdami, pneumatikami do každého počasia a dokonca aj reproduktormi Bluetooth integrovanými do stĺpika riadenia. Trochu pripomína Vespu, s tým dôležitým rozdielom, že s ňou môžete jazdiť v cyklistickom pruhu.

Kolobežka Ojo dosahuje maximálnu rýchlosť 20 mph. Má tri nastavenia rýchlosti: režim Eco pre začiatočníkov, režim Touring pre maximalizáciu vzdialenosti a režim Sport pre výkon. Rýchlosť ovládate palcom plynu. Sedadlo je odnímateľné, ak chcete jazdiť v stoji, alebo povedané slovami spoločnosti, ísť na „street surfing“. Hej, sídlia v Santa Monike.

Jeho 48-voltová lítium-iónová batéria má maximálny dojazd 25 míľ. Jednou z príjemných funkcií je, že na nabíjanie nemusíte nosiť špeciálnu kolísku batérie. V prednej časti stĺpika riadenia je zabudovaná zasúvateľná zástrčka, ktorá vám umožňuje nabíjať tento skúter kdekoľvek, kde nájdete 110V zásuvku. Doba nabíjania trvá šesť až osem hodín.

Kolobežka Ojo sa môže pochváliť LED svetlami a klaksónom a jednou z najkrajších digitálnych prístrojových dosiek, aké som kedy videl. K dispozícii je aj ďalšie vybavenie vrátane zrkadiel a koša. Z hľadiska bezpečnosti je tu 4-LED svetlomet a zadná LED lišta brzdového svetla. Má aj klaksón. Nechýba ani pohybom aktivovaný alarm. Ak by sa s ním niekto pokúsil pohnúť, privíta ho vysoký alarm.

Kolobežka Ojo sa dodáva v sortimente pestrých farieb a predáva sa za $2,000.

Modobag sa považuje za „prvú motorizovanú batožinu na svete s možnosťou jazdy“. A hoci je to sústo, je to presné. Doslova na ňom jazdíte. "Je to príručná batožina, ktorá ťa nesie," hovoria výrobcovia Modobagu trochu menej sústo. Takže nemusíte chodiť od ochranky k vašej bráne na letisku, čo bude podľa mňa pre Modobag číslo jedna.

Modobag unesie až 260 libier a prejde šesť míľ (na základe jazdca s hmotnosťou 180 libier). Taška samotná nie je obzvlášť ľahká (váži 20 libier), takže pri jej zdvíhaní do úložného priestoru nad sedadlom budete pravdepodobne chcieť použiť dve ruky.

Nabíjanie trvá len hodinu, čo však nevadí, ak na letiskovom termináli čakáte len krátko. Má dokonca dva USB porty, takže môžete nabíjať svoje zariadenia. Jeho rýchlosť sa pohybuje od 5 mph (vo vnútri) do 8 mph (vonku). A áno, lítiové batérie sú kompatibilné s leteckými spoločnosťami.

Šoférovanie Modobagu vo mne zanechalo neistotu. Nevedel som odhadnúť, či tento produkt bude hit alebo prepadne. Úprimne povedané, cítil som sa zraniteľný, keď som sedel tak nízko pri zemi a okolo mňa chodilo toľko ľudí, a bol som zvedavý, ako by ľudia reagovali na preplnenom letisku, keď som okolo nich pretekal. Alebo ešte horšie, keby som na nich zatrúbil, aby som im ušiel z cesty. Byť malý a nepríjemný nikdy nie je dobré.

Napriek tomu si Modobag užil veľmi úspešnú kampaň Indiegogo, čím sa vyzbieralo viac ako 480 000 dolárov. Je teda zrejmé, že záujem o tašku, ktorá slúži aj ako osobná preprava. Modobag je k dispozícii na predobjednávku $1,100. Odosiela sa v máji.