Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami (FCV) sú budúcnosťou pre Toyotu. Japonská automobilka je opätovne potvrdzuje svoj záväzok voči svojim FCV navrhovaním lacnejších, masovo predávaných osobných automobilov a SUV s cieľom preniesť túto technológiu aj do autobusov a nákladných áut. Dúfame, že ďalšia generácia jeho Mirai vodíkového FCV bude k dispozícii začiatkom roku 2020. výkon, o ktorom si mnohí iní výrobcovia automobilov a odborníci v tomto odvetví mysleli, že je takmer nemožný – alebo aspoň nerentabilné.
Toyota je presvedčená, že časť problému pri zavádzaní FCV spočíva v tom, že sú v súčasnosti stále príliš drahé. Tým, že budú tieto vozidlá cenovo dostupnejšie, automobilka dúfa, že FCV sa čoskoro stretnú s úspechom hybridu. Koniec koncov, Toyota má určité skúsenosti s prinášaním nových ekologických technológií širšiemu publiku. Prvý Prius bol vyrobený v 90. rokoch minulého storočia, teda oveľa skôr, ako ostatné automobilky vôbec zvažovali jeho vplyv na životné prostredie.
Odporúčané videá
„Prejdeme z obmedzenej výroby na masovú výrobu, znížime množstvo drahých materiálov, ako je platina, používaných v FCV komponenty a robí systém kompaktnejším a výkonnejším,“ povedal Yoshikazu Tanaka, hlavný inžinier lode Mirai v rozhovore pre Reuters.
Súvisiace
- Nákladné vozidlo Hyundai na vodíkové palivové články robí nákladnú dopravu ekologickou a očarujúcou
- Vodík bol palivom zajtrajška, tak čo sa stalo?
- Toyota Mirai novej generácie potvrdila napriek pretrvávajúcim problémom s vodíkovou technológiou
Toyota chce navyše zlepšiť výkon svojich vozidiel Mirai. Ďalšia iterácia týchto vozidiel by mala zaznamenať zvýšený jazdný dosah o viac ako 460 míľ, v porovnaní s dojazdom 310 míľ, ktorý môže Mirai v súčasnosti dosiahnuť. Do roku 2025 zdroje hovoria agentúre Reuters, že cieľom je, aby tieto FCV mali dojazd výrazne viac ako 600 míľ.
Táto technológia, aspoň pre Toyotu, už dlho prichádza. Automobilka skutočne vyvíja tieto autá na vodík už od začiatku 90. rokov a spoločnosť bola prvou, ktorá v roku 2014 uviedla na trh sériové FCV s pôvodným Mirai. Samozrejme, vysoká cena spojená s vozidlom (výjde vás na 60 000 dolárov), ako aj nedostatok možností tankovania, brzdili prijatie. V súčasnosti sa po celom svete predalo menej ako 6 000 Mirais.
Ale keďže rastúci počet krajín sa snaží odstrániť tradičné spaľovacie motory z ciest, záujem o tieto vozidlá novej generácie by sa mohol zvýšiť. To je určite to, na čo Toyota vsádza.
Odporúčania redaktorov
- Všetky vodíkové vozidlá, ktoré je možné zakúpiť
- Hyundai prekonal dva nové pozemné rýchlostné rekordy v hybridných automobiloch s palivovými článkami
- E-volution spoločnosti Toyota pokračuje s doplnkom Mirai 2021 a doplnkom RAV4 2021
- Toyota využíva vodíkové palivové články na pohon jednej zo svojich japonských tovární
- BMW opäť dráždi vodíkové autá konceptom X5 s palivovými článkami
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
