Povedz, čo chceš o vláde. Rick Perry – ten chlap má odvahu. Nie veľa politikov bude na otvorenom fóre spochybňovať evolúciu a tvrdiť, že Texas by mal byť jeho vlastnou krajinou. Keď šoférujete Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab z roku 2011, možno začnete chápať, prečo má tento stav 24 miliónov ľudí tendenciu myslieť mimo rámca. Longhorn je potiahnutý surovou kožou, s obrovskými priehradkami na zadných sedadlách, do ktorých si môžete uložiť žuvacie tabaky, a je to podlý stroj. Samotné vrčanie turbodieselového motora spôsobuje na novo spevnených cestách trhliny.
Samozrejme, to, či sa mu bude dariť v porovnaní s Fordom Super-Duty F250, GMC Sierra Denali alebo Chevy Silverado 2500 HD, je čiastočne vecou vkusu a čiastočne cvičením v marketingu značky.
Odporúčané videá
Ram netvrdí, že je najlepší vo svojej triede v každej kategórii. Hlavná výhoda nami testovanej kabíny Longhorn Mega Cab, ktorá stojí 49 120 dolárov, spočíva vo výkonnom motore Cummins Turbo Diesel. Teraz iné kamióny HD ponúkajú turbo aj naftu, ale Longhorn využíva novú technológiu, ktorá odstraňuje škodlivé emisie pred chrlením výfukových plynov. Ram nielenže spĺňa existujúce smernice EPA pre emisie nafty, ale spĺňa predpisy do roku 2013. Iné nákladné vozidlá HD vyžadujú, aby ste pridali úpravu „naftovej výfukovej kvapaliny“ približne každých 3 000 míľ.
Longhorn má tiež výkonné brzdy, ktoré skutočne ťažia z kompresie motora. Motor nákladného auta vám v podstate pomáha spomaliť, čo môže byť hlavnou pomôckou, keď ťaháte masívny karavan alebo možno modulárny dom. V našich testoch bolo brzdenie plynulé a jemné, nikdy necitlivé ako niektoré nákladné vozidlá HD. Pri brzdení cítite spomaľovanie motora.
Tento vozík je dostupný aj s manuálnou prevodovkou, čo je jedna z jeho najunikátnejších vlastností. Ford, Chevy a GMC neponúkajú manuál, hoci väčšina nákladných vozidiel používa elektronický volič na radenie nadol. (Automat, ktorý sme testovali, mal tlačidlá plus a mínus na radení.) Manuál je pre ľudí, ktorí potrebujú ovládať radenie na základe otáčok motora, čo je najužitočnejšie v kopcovitom teréne. Mimochodom, toto je jedno z mála nákladných vozidiel, ktoré sme testovali a ktoré má asistent kopca, ktorý vás drží na mieste, keď idete do kopca a potrebujete zastaviť, a má aj vyhrievaný volant.
Vo vnútri kabíny nájdete priestranný interiér, ktorý pôsobí skôr ako Suburban než ako nákladné auto s posádkou. Zadné sedadlá sa v skutočnosti dajú sklopiť asi o 9 palcov a za sedadlami je ďalší úložný priestor. (Musíte posunúť sedadlo dopredu, aby ste tam zaradili prevodový stupeň.)
Pokiaľ ide o technické funkcie, Longhorn má niekoľko zaujímavých doplnkov. Jedným z nich je, že je tu vysúvacia televízna obrazovka pre cestujúcich vzadu. Ram nám povedal, že poskytovateľ televízneho signálu, Sirius, už túto službu nebude poskytovať, ale v našom testovacom kamióne pre niekoľko kreslených staníc fungovala dobre. Ako mnoho minivanov Chrysler, aj Longhorn ponúka systém UConnect na pripojenie vášho telefónu. V našich testoch sa hudba niekedy prehrávala rýchlo dopredu bez dôvodu cez Bluetooth. Pri pripojení cez USB môže iPhone 4 niekedy bez dôvodu prerušiť pripojenie (väčšina výrobcov automobilov obviňuje Apple).
Audiosystém Alpine znel dobre, nie skvele. Interiér nie je vhodný na ohromujúcu reprodukciu zvuku, pretože je taký priestranný a hudba má tendenciu poskakovať. Niekoľko testovacích skladieb, väčšinou country hitov, zaznelo dobre, no v porovnaní s našimi obľúbenými automobilovými audiosystémami malo mierne skreslený efekt. Jeep Grand Cherokee a špičkový systém Audi A8.
Jazda na Longhorne je celkom zážitok. Ide o masívny nákladný automobil, ktorý váži 6 669 libier, takže sa v skutočnosti neprevracia po diaľnici – zdá sa, že ho vytláča z cesty. Toto vozidlo má zvláštny zmysel v porovnaní s Fordom F150 (ktorý sme my testované nedávno) v tom, že Longhorn je ako tank a zároveň sa cíti beztiažový. Nie je to preto, že jazda je plynulá – je trochu hrboľatá – ale kvôli veľkej veľkosti kabíny a výške (asi 78 palcov). Do 75 som sa cítil ako na 55. Ťažký a výkonný nákladný automobil prichádza za cenu spotreby paliva – v našich testoch priemerne asi 14 mpg.
Aj keď jazda nie je plynulá, zistili sme, že vozidlo hladko reagovalo na veľké nerovnosti a výtlky na ceste, kĺzalo sa, akoby nákladné auto ani nemihlo. Zatáčanie bolo tiež hladké. V hustej hromade blata na farmárskej ceste sa Longhorn pretlačil s výnimočnou ľahkosťou a nikdy ani nepomyslel na to, že sa pošmykne. Na nerovnej štrkovej ceste čerstvo „vydláždenej“ sme nemali vôbec žiadny šmyk, aj keď Ford F150 mal občas na tej istej ceste trochu chvenie.
6,7-litrový motor má krútiaci moment 800 ft-lb a ťažnú kapacitu až takmer 23 000 libier. To je viac ako 8 ton alebo viac ako dosť pre väčšinu vodičov. Ram 2500 je k dispozícii aj s možnosťou Power Wagon, ktorá pridáva uzávierky diferenciálu zadných kolies (pretáčajú sa súčasne) a navijak.
Nákladné auto má 6-stopovú 4-palcovú skriňu, ktorá nebola dosť veľká na pretekárske UTV Polaris RZR XP 900 (úžitkové terénne vozidlo), ale bola dostatočne veľká na staršiu štvorkolku Polaris.
Je niečo, čo 2011 Ram 2500 Laramie Longhorn Mega Cab nedokáže? No, pár vecí. Ford F150 mal automatické stúpačky, ktoré sa vysunú, keď odomknete nákladné auto. (Keď sme prvýkrát začali testovať Longhorn, dali sme nohu hore a čakali, kým sa stupačky vysunú. Čakali by sme dlho – nehýbu sa a sú o niečo viac zapustené.) F250 je dodávaný aj s návesom s točnicou. Pri 2500 si musíte jeden nainštalovať.
F250 má tiež niekoľko doplnkov, na ktoré treba myslieť. Existuje možnosť, ktorá využíva štítky RFID na sledovanie vášho zariadenia (podobne ako Ford s Transit Connect) a je tu zabudované oceľové lanko, ktoré môžete použiť na zabezpečenie vášho zariadenia. Silverado HD má vyšší výkon 397 koní v porovnaní s 355 pre Longhorn. Silverado má štandardne aj predné nezávislé zavesenie.
Čo chcú potenciálni kupci nákladných vozidiel vedieť, je: Ktoré nákladné vozidlo je najlepšie? Nakoniec to závisí od toho, čo potrebujete. Turbodieselový motor prekračuje normy EPA lepšie ako iné nákladné vozidlá. Interiér je špičkový a víťazí v oblasti štýlu. Páčil sa nám rozbaľovací televízor a priestor na sedenie vzadu, ktorý je priestranný. Jazda na F150 bola plynulejšia a špecifikácie Silverada pre veľkosť motora a štandardné HD ponuky pre ťažnú kapacitu sú lepšie – preto vyhralo nákladné auto roka. Pre tých, ktorí chcú v kamióne najväčší luxus, s niektorými výhodami turbodieselu a veľkým priestorom na natiahnutie, je Longhorn o krok vpred od konkurencie. Veľký krok nahor.
