Stalo sa to znova. Minulú zimu, jazda na Audi A8 v zasnežený deň autobus nečakane vyrazil po poľnej ceste. Väčšina áut by v Iditarode mala rybí chvost ako psie záprahy, ale A8 reagovala na náhle postrčenie do riadenia takmer magicky sa hladko vychýlil do strany, striebornou kefou zamietol na rameno, cez hlboký sneh a späť na cestu znova. Zachvátila nás panika; auto vybočilo.
S A6 sme boli na parkovisku. Samozrejme kontrola každého zrkadla – utiahnutie bezpečnostných pásov, obzeranie sa. Žiadne problémy. Potom sa z ničoho nič objavil motorkár a zozadu sa ozvalo pípanie. Pozreli sme sa na záložnú kameru a určite sa na krátku sekundu mihol obraz motorkára. Na A6 nie sú len senzory, ktoré vás upozornia na hroziacu kolíziu, ale počujete ich zo smeru, na ktorom vám najviac záleží: kde môže dôjsť k nárazu. Toto zvukové varovanie je úplne cool.
Odporúčané videá
A získajte toto: Môžete dokonca ovládať hlasitosť zvonenia. Povedzme, že naozaj chcete počuť pípnutie, keď cúvate na parkovisku, ale senzory vpredu sa zdajú zreteľnejšie. Môžete zvýšiť zadnú hlasitosť senzorov a znížiť predné – alebo bočné pípanie.
Súvisiace
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
- Audi GrandSphere concept ukazuje, ako autonómia otvára nové možnosti dizajnu
Podhodnotený luxus
A6 ponúka tieto luxusné prvky štandardne a to je to, čo vozidlo odlišuje. Netajili sme sa uprednostňovaním A7 a A8 v posledných testoch v porovnaní s inými športovými modelmi. A8 stále pretrváva ako jeden z najlepších pohonov, aké sme mali v segmente luxusných sedanov. A6 sa zmestí tesne pod tieto vozidlá, ako by ste očakávali od pomerne pedantského systému číslovania. Čo sa nemusí zdať samozrejmé, je, že A6 pôsobí ako luxusná loď, ktorá je pripravená vyplávať v prístave, len je menšia.
Pre styling je tu atypický uhladený tvar luku Audi: žiadne kudrlinky, len elegantný a rafinovaný. V mnohých ohľadoch vyzerá A6 oveľa bližšie k A8, pokiaľ ide o jeho nevýrazný dizajn. Žiadne tvary bublín, aké máte na Infiniti, žiadne ostré uhly ako Cadillac alebo Mercedes, žiadna robustná predná časť ako Volvo. Fanúšikovia značky Audi uprednostňujú túto nenápadnú rafinovanosť a A6 ho má viac ako A7.
Pretekárske autá nie sú také pohodlné
Ide o športovú jazdu, hoci A6 nie je žiadny pretekársky sedan, ala Cadillac CTS-V. To znamená, že 3,0-litrový preplňovaný motor, V6 s výkonom 310 koní a 325 lb-ft. krútiaceho momentu, je spritely, ak nie presne pripravený na pretekársku dráhu. Audi hovorí, že 3.0 je preplňovaný, aby fungoval ako V8. No, môže to byť pravda, v závislosti od vášho pohľadu. A6 zrýchli z 0 na 60 za 5,3 sekundy. Môžete ľahko prepnúť do režimu radenia pádlom a je tu veľa surovej sily, ale údaj o konských silách úplne nezodpovedá konkurencii. A6 zapadá hlboko pod CTS-V, Mercedes-Benz C63 AMG a ďalšie špičkové luxusné modely. Zrýchlenie bolo skôr ako pri jazde Infiniti G37 – inteligentné ladenie, ktorého cieľom je urobiť V6 slušnejší.
Čo sa týka ovládateľnosti, A6 je dostatočne malá na to, aby sa na ceste cítila svižne, dostatočne veľká na to, aby sa natiahla vpredu aj vzadu. Naši cestujúci na 200-míľovej ceste sa nikdy nesťažovali na priestor pre nohy. Úprimne povedané, kufor je takmer príliš veľký. Napchali sme kufre pre štyroch ľudí a zostalo nám veľa miesta.
Stereo systém je výkonný, basový a celkom obklopujúci, ale nie je ani zďaleka taký nezabudnuteľný ako A8 a dokonca trochu bledne v porovnaní s nedávnymi obľúbenými, ako je napr. Jeep Cherokee.
Praktické prepracovanie
A6, ktoré sme testovali, stojí 49 900 dolárov s pohonom všetkých kolies a 3,0-litrovým motorom, ale základný balík stojí 41 700 dolárov. Audi tento rok upustilo od V8, čo znamená, že BMW radu 5 sme testovali v Las Vegas asi deväť mesiacov ago, ktorý bol na otvorenej diaľnici výrazne rýchlejší, je múdrejšou voľbou, ak to naozaj potrebujete moc. Značka Mercedes triedy E má pravdepodobne viac technických funkcií. S A6 je k dispozícii inovačný balík, ktorý pridáva detekciu chodcov, viac dopravných senzorov a adaptívny tempomat.
Veriaci Audi vedia, že A6 je predovšetkým o praktickej kultivovanosti – dizajn je decentný. Ovládanie a zrýchlenie nie sú najlepšie vo svojej triede, ale rozhodne stoja za pozornosť. Pri našich testoch pri prelete prevodových stupňov pri všetkých rýchlostných úrovniach sa ozýva bzučiaci zvuk, ktorý je zreteľne Audi. Pravda, toto nie je A8 – nie sú tu žiadne ďalšie funkcie pre adaptívne odpruženie, vďaka ktorým je prejazd zákrutami plynulejší v blízkosti čelného skla nie sú žiadne satelitné reproduktory, ktoré sa zdvihnú z podsvetia, keď stlačíte tlačidlo tlačidlo.
Jazda 21. storočia
Napriek tomu má A6 jemnosť. Keď v stereu nastavíte sub pre rádio, zistíte, že môžete nastaviť inú úroveň pre pripojený prehrávač iPod a A6 si tieto nastavenia zapamätá. Ako mnohé autá Audi, môžete stlačením tlačidla sklopiť bočné zrkadlá. A je tu detekcia mŕtveho uhla, ktorá bliká jasnejšie a je citlivejšia na skutočne prechádzajúce autá (nie na ovocné stánky) ako iné autá.
V navigačnom systéme môžete ľahko nájsť svoj trasový bod, ale môžete si tiež zapnúť Google Earth a zobraziť 3D zobrazenia budov a fotografie od iných vodičov (pomocou služby Panoramio). Môžete vykonať vyhľadávanie Google pre miestnu firmu, reštaurácie a najbližšiu čerpaciu stanicu. V aute je služba 3G a môžete vytvoriť hotspot pre cestujúcich na pripojenie k internetu.
Celkovo je A6 jednoducho jedným z najlepších áut, na ktorých sme tento rok jazdili. Nie je to také drahé ako trieda E alebo BMW radu 5, pretože mnohé modely začínajú nad 50 000 $. Sme fanúšikmi vďaka prepracovanému štýlu, dodatočným technickým funkciám a dokonca aj primeranej spotrebe paliva (pre turbom preplňovaný V6). Stále chceme dostať do rúk verziu s balíkom inovácií; v súčasnej podobe má tento športový sedan všetky správne vlastnosti za správnu cenu s elegantným prevedením, ktoré hovorí o luxuse bez dusného správania (alebo ceny).
Odporúčania redaktorov
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Audi ActiveSphere concept je čiastočne luxusný sedan, čiastočne pickup
- Recenzia prvého pohonu Kia EV6 v roku 2022: EV, ktoré vzdoruje očakávaniam
- Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti na zmenu tvaru
- Partnerstvo Sonos-Audi nie je také vzrušujúce, ako sme dúfali
