Ak ste videli bannerové reklamy rozsypané po celom webe, viete, že Infiniti G37 je jedným z najpredávanejších áut. Počas niekoľkých posledných mesiacov spoločnosť Infiniti presadila tento elegantný a elegantný sedan ako sedan obchodnej triedy pre tých, ktorí sa držali ďalej od štítkov BMW a Mercedes-Benz kvôli nákladom alebo nejakej zadržiavanej agitácii s nemčinou autá.
Krivky na všetkých správnych miestach
Nissan-Infiniti, tretia najväčšia japonská automobilka, má prostriedky na to, aby ste vedeli o sedane G37 a jeho rôznych inkarnáciách: športovej dvojdverovej verzii a kabrioletu G. Konečne sme mali možnosť stráviť týždeň šoférovaním sedanu G37 v rôznych podmienkach: na kľukatých cestách v krajine, na dlhej štvorhodinovej jazde a v podmienkach každodenného dochádzania. Najväčšie ponaučenie: je to jeden z najlepšie ovládateľných sedanov na ceste s elegantným dizajnom, ktorý naznačuje Infiniti M37x, ale v menšom balení, s ktorým je zábava jazdiť a má dostatok akceleračnej sily.
Odporúčané videá
Ako pri každom Infiniti, aj tu existuje jemná rovnováha medzi elegantným štýlom a športovou jazdou a zdá sa, že G37 vyhovuje obom rovnako. Náš celočierny model mal v laku fialový nádych, ktorý sa na priamom slnku o niečo viac trblieta. Vpredu je mierna krivka smerom ku grilu, ktorý bol na našom modeli o niečo vylepšený v balíku Limited Edition (celková cena: 44 875 dolárov). Je zaujímavé porovnať štýl s jedným z našich ďalších obľúbených, elegantným Hyundai Elantra, pretože obe auta maju podobny predny sklon, aj ked su nocny a denny rozdiel v cene a manipulácia.
Vo vnútri sa Infiniti vynasnažilo: Pevný kožený materiál, ktorý pokrýva väčšinu povrchov (v našej verzii červená Monaco), je pohodlný a elegantný. Prerobený kokpit pre G37 nám pripomínal M37x svojim kokónovým efektom, až na to, že M37x je oveľa priestrannejší. Na M37 je výsuvná opora stehien, ktorá poskytuje trochu viac pohodlia, najmä pri dlhých jazdách. Pri dlhej jazde sa sedačka cítila trochu stiesnená a spôsobovala určité namáhanie chrbta, ale poskytuje istotu zážitok z jazdy, pretože sa cítite v sedadle a ľahko dosiahnete na ovládacie prvky a pocítite zákruty cesta.
Žiadne zívanie
Pokiaľ ide o ovládanie, G37 má vážnu odvahu. Na otvorenej ceste sa G37 cíti ako väčšina ostatných malých sedanov, ktoré sme nedávno testovali, vrátane Ford Focus 2012 a Elantra. Napriek tomu, keď potrebujete silu, zrazu sa odhalí. Naša G37 mala 3,7-litrový motor V6 s výkonom 328 koní a krútiacim momentom 269 lb-ft a cítili sme každého koňa, keď sme sa rozhodol priblížiť pomaly idúci Ford F-250 na dvojprúdovej diaľnici a pri niekoľkých prejazdových situáciách na dlhšej riadiť. Je tu dosť úderných úderov, ktoré vyvolajú zlé pohľady cestujúcich.
Automatická prevodovka má niekoľko výhod navyše. Existujú pádla radenia, ktoré môžete použiť na ovládanie radenia, a G37 používa špeciálny Downshift Rev Zodpovedajúca funkcia, ktorá zaistí, že dostanete trochu šťavy navyše, ak sa rozhodnete podradiť v neistej situácii situáciu. 7-stupňová prevodovka bola neuveriteľne hladká pri všetkých rýchlostiach, ale G37 v skutočnosti nie je určený na drag-racing s Corvette: Očakávajte pekný výpad zo štartovacej čiary a skvelú schopnosť prejsť, ale nič také ako Audi A6. Inými slovami, je tu dostatočná rýchlosť na to, aby ste sa dostali zo zápchy pri dochádzaní, ale toto nie je auto určené na štarty so zajačikom. Infiniti používa nezávislé predné a zadné zavesenie a posilňovač riadenia reaguje odlišne v závislosti od vašej rýchlosti. Na našich testovacích jazdách to znamenalo, že G37 zvládal plynule prechádzanie zákrutami a menšia veľkosť znamenala, že auto išlo rýchlejšie, ako v skutočnosti bolo.
Hlasnejšie
Pokiaľ ide o technické funkcie, nie je toho oveľa viac ako to, čo nájdete v Nissane vyššej kategórie. Tempomat nemení rýchlosť, keď auto zaznamená iné vozidlo, a chýbajú detektory mŕtveho uhla. Senzory na zadnom blatníku vás upozornia, ak sa pri cúvaní dostanete príliš blízko k inému autu. Z vlastnej skúsenosti sme zistili, že tu nie sú žiadne predné senzory, pretože sme sa na parkovisku pri štadióne dostali príliš blízko k obrubníku a našťastie sme narazili na pneumatiku.
G37 má však primo zvukový systém vďaka reproduktorom Bose. Nie je to strašne hlasné, ale testovali sme niekoľko skladieb od skupiny Army Navy a počuli sme zreteľné syntezačné časti a vokály. Iné malé sedany majú tendenciu, aby vaša hudba znela, ako keby bola zmiešaná v mixéri. V niekoľkých testoch s USB kľúčom, iPhone a iPod Touch, oba pripojené k USB portu a cez Bluetooth, sme nikdy nemali problémy so správnym čítaním hudby zo stereo systému. Bez problémov sme prepínali medzi streamovaním zvuku cez Bluetooth a telefónnymi hovormi. G37, ktorý sme testovali, mal tiež 10 GB úložný disk s hudobným boxom na nahrávanie CD a 7-palcový dotykový displej na prehrávanie DVD a navigáciu.
G37 má niekoľko funkcií navyše, ktoré sme našli takmer náhodou. Na veľtrhu robotiky sme do auta naložili niekoľko surovín vrátane šiestich PVC rúr, aby sme vyrobili robota. Medzi zadnými sedadlami je priehradka, ktorú sme otvorili, aby sme ňou prestrčili potrubie; v kufri bolo dosť miesta na veľký kôš a kusy dreva. Na našej dlhej ceste sme sa konečne posadili a všimli sme si, že mäkké opierky hlavy boli asi najlepšie, aké sme kedy v akomkoľvek vozidle použili – sú až príliš mäkké, ak potrebujete zostať hore.
Pre efektívnosť je G37 adekvátna; počas našich dlhých jazdných relácií sme sa zablokovali na približne 23 mpg. Nakoniec sme museli naplniť nádrž dvakrát, čo bolo pre malé auto trochu prekvapujúce, ale aj my ocenili extra výkon V6 v niekoľkých jazdných podmienkach a 23 mpg je stále úctyhodný. Infiniti hodnotí G37 na 18 mpg pri jazde v meste a 25 mpg na diaľnici.
Viac ako pekný profil
Tu rozhoduje celkový dojem. Nie, G37 nebude konkurovať Audi A7 pre rýchlu akceleráciu a toto vozidlo je výrazne lepšie ako Ford Focus a Elantra. Nie je ani zďaleka taký priestranný ako veľký súrodenec M37x, ani taký športový na rýchle štarty z bloku. Z testu sme však odišli s tým, že ide o všestranný solídny sedan obchodnej triedy s luxusnou výbavou. Je to dobrá kúpa za niečo menej ako 45 000 dolárov a má schopnosti, ktoré vás prevedú okolo pomaly sa pohybujúcich áut v jednom okamihu. Stali sme sa veľkými fanúšikmi, aj keď sme boli zaplavení množstvom bannerových reklám na webe.
Odporúčania redaktorov
- Najlepšie sedany
