2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Review

Pre každého, kto sleduje technologické inovácie, je Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 ako iPhone 4S automobilov. Je tu elegantný exteriér, ale vo vnútri technologické pokroky posúvajú známe koncepty – ako adaptívny tempomat a detektory mŕtveho uhla – a posúvajú ich ešte ďalej.

Pre alfa-technológov je jazda s CLS 63 o niečo zábavnejšia ako jazda v Lexuse CT 200h, ďalšom aute, ktoré má množstvo technologických vylepšení. Skutočnosť, že CLS 63 je verzia AMG, znamená, že získate surový výkon SLS v kombinácii s elegantným štýlom luxusného auta triedy C.

CLS 63 zaujme na prvý pohľad. Vozidlo má miernu bublinovú krivku spredu dozadu, ako keby sa Mercedes rozhodol potlačiť normálny vzhľad triedy C a získať trochu viac aerodynamiky. Náš CLS 63, elegantný sivostrieborný s chrómovými prvkami, bol vybavený pretekárskymi ráfikmi a pneumatikami. Ráfiky, ktoré odhaľujú rovnaké odkryté brzdové doštičky ako SLS, si získali najväčšiu pozornosť zhromaždených davov.

Je to tak, toto je druhý test Mercedes-Benz, kde sa okolo auta zhromaždili davy. Zdalo sa, že ľudí priťahuje pretekársky postoj. Niektorí komentovali znak prednej kapoty, ktorý vyzerá ako medailón, a nezvyčajne nízky profil. Vnútri C63 poskytuje miesto na sedenie pre štyroch. Je tu príjemný pocit kokonu, ktorý nie je taký tesný ako Infinity M56x ani taký priestranný ako BMW 7. Naša C63 nemala zadný televízny systém, čo je niečo, čo v súčasnosti má aj Hyundai Equus. Kufor je priestranný, nie kavernózny. Priestor nad hlavou vzadu, 36,1 palca, je dostatočný pre väčšinu cestujúcich.

Na otvorenej ceste nemá CLS 63 AMG v kategórii luxusných sedanov obdobu. Mechanika jazdy obsahuje toľko vylepšení, že kým ich všetky objavíte, trvá to týždeň.

Jedným z nich je, že adaptívny tempomat, ktorý upravuje rýchlosť auta na základe vozidiel pred vami, je prepracovanejší. Niektoré autá, ako napríklad Acura RL z roku 2012, vás neuvoľnia do nižšej rýchlosti, ale dokážu vnímať iné autá skôr náhle. Inak tomu nie je ani v prípade CLS 63, ktoré spomaľuje tak postupne, že si zmenu takmer nevšimnete. V zákrutách vozidlo tiež len trochu spomalilo, skôr kvôli posunu pruženia ako falošným pozitívam o iných autách. Môžete postrčiť páku Distronic Plus, aby ste zvýšili rýchlosť o jednu míľu za hodinu, alebo pri silnejšom ťahaní zdvíhajte alebo spúšťajte v krokoch po 5 km/h.

Keď v noci odbočíte, CLS 63 vyžaruje dodatočné svetlo na bok auta, aby ste lepšie videli na cestu. Keď v bočnom zrkadle bliká indikátor mŕtveho uhla, ale vy sa rozhodnete stlačiť smerové svetlo, CLS 63 vydá varovný signál. Ak v priebehu času jazdíte príliš dlho, príliš meníte rýchlosť alebo kolíšete na ceste, zaznie varovný signál a uvidíte ikonu „pozornosť“, ktorá vyzerá ako šálka kávy. Auto vám navrhuje, aby ste si dali na chvíľu prestávku.

CLS 63 ide ešte o niekoľko krokov ďalej. Mnohé autá, ako napríklad Cadillac Escalade, majú automatické diaľkové svetlá, ktoré sa stlmia, keď sa blíži iné auto. Na CLS 63 sa svetlá stlmia, ale postupne, ako keby ste používali stmievač. Svetlá čakajú dlhšie, kým auto prejde, a potom sa obnovia. Ďalší poznatok: ak na adaptívnej plavbe príliš rýchlo kĺžete, rozsvietia sa brzdové svetlá, čo sme si nevšimli v iných luxusných autách, ktoré vás niekedy nechajú znižovať rýchlosť len postupne. K dispozícii je dokonca aj režim „hold“, v ktorom môžete zaparkovať auto na kopci a potom stlačiť plyn, aby ste mohli ísť.

So všetkými týmito bezpečnostnými funkciami by vás mohlo zaujímať, kde prichádza do hry označenie „AMG“. Rovnako ako SLS, ktoré sme nedávno testovali, aj CLS 63 je úžasne rýchly. Namerali sme čas od 0 do 60 asi 4,5 sekundy. Rovnako ako SLS existuje režim RS, v ktorom podržíte brzdu, prepnete ovládač a potvrdíte pádlom radiacu páku, stlačte plyn, počkajte, kým sa auto neotočí na približne 3 000 otáčok za minútu, a potom „naštartujte“ pre rýchlejšie začať. K dispozícii sú dva športové režimy (S a S+), ktoré vylaďujú radenie prevodových stupňov pre rýchlejšie rozjazdy. Môžete tiež nastaviť odpruženie pre pohodlnú a jednoduchú jazdu za každých okolností alebo tuhší pocit priľnavosti k vozovke pre prísnejšie ovládanie. K dispozícii je tiež plne manuálny režim, v ktorom musíte vždy radiť pomocou pádla.

Mnohé z funkcií v CLS 63 idú o jeden alebo dva kroky nad rámec toho, čo nájdete v BMW 7 alebo Audi A8. Adaptívne odpruženie vám plynulo uľahčí prejazd zákrutami a sotva si všimnete, že sa auto prispôsobuje za vás. Z dvojitého výfuku sa ozýva príjemné dunenie. Nie je to také hlasné ako SLS alebo Camaro SS, ale toto je luxusné športové vozidlo, nie športové auto. Manipulácia je presná a pohodlná, s dostatkom výkonu. Nikdy sme pri žiadnom teste auta nepocítili taký nával ako pri prejazde iného auta rýchlosťou približne 75 km/h. V 5,5-litrovom motore V8 s výkonom 518 koní, ktorý má 520 ft-lbs, je len strašné množstvo výkonu. krútiaceho momentu, najmä pri prejazde.

Boli by sme ľahostajní, keby sme nespomenuli zvukový systém. Nikdy sme neboli veľkými fanúšikmi Harman/Kardon, najmä v porovnaní s inými prémiovými stereo systémami. Teraz sme veriaci. Hlavnou výhodou tohto systému je, že je úžasne odlišný. Na niekoľkých skladbách od Mata Kearneyho sme si všimli jemné hudobné boky a syntetizátorové dotyky, ktoré sme si nikdy predtým nevšimli. V teste filmu Kapitán Amerika má priestorový zvuk ohromnú divadelnú kvalitu. Ponorka na zadnom sedadle oživila film, najmä počas zvukovo najvýbušnejších scén.

CLS 63 AMG má všetko: plynulú jazdu, rýchlu akceleráciu, úžasné stereo. Žiadne iné auto vrátane Audi A8 (ktoré nebolo ani zďaleka také rýchle) alebo Infiniti M56x (ktoré nie majú toľko bezpečnostných prvkov), alebo dokonca Mercedes-Benz Triedy E (ktorý nie je taký športový) na nás zapôsobil ako veľa. Všetok tento luxus má, samozrejme, svoju cenu. Základná cena modelu CLS 63 AMG začína na 94 900 dolároch. So všetkými dodatočnými technickými funkciami, pretekárskymi kolesami a ráfikmi a prémiovým zvukom sa cena rýchlo vyšplhá nad 100 000 dolárov.

Pre tých, ktorí chcú len ten najlepší luxusný sedan s temperamentným pohonom, už nie je kam hľadať. Aspoň pokiaľ ide o luxusný sedan a športové myslenie, nenašli sme lepšie auto na ceste.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
• Nabíjacie uzly Mercedes EV prichádzajú do Severnej Ameriky do konca desaťročia