Závodné hry majú tendenciu zdôrazňovať realizmus pred akýmkoľvek iným faktorom. Premýšľajte o tom: V hre na hranie rolí je celý koncept vzdorovať realite a žiť v ríši fantázie. Pri strelcoch nie je často cieľom autenticita, pretože jeden výstrel z AK-47 zvyčajne znamená, že sa v ďalšom kole nemôžete len tak odraziť. Existuje niekoľko zjavných kompromisov, ktoré zaručujú, že hra bude stále príjemná. Ale v pretekoch je hlavným cieľom dostať vás za volant superauta za 200 000 dolárov realistickým spôsobom.
Aspoň tam začína väčšina závodných hier – modelovaním skutočných áut. Tento Mercedes-Benz C63 in Forza 4 s pretekárskymi pneumatikami a preplňovaným motorom sa lepšie ovládajú ako skutočné veci. Keď sa pustíte do edície RAM HD 2500 Laramie Longhorn Vodič: San Francisco, čalúnenie z jemnej kože by malo pôsobiť realisticky, nie ako keby si niekto len vybral inú farbu vo Photoshope.
Odporúčané videá
Digital Trends sa exkluzívne pozreli na štyri nedávne pretekárske hry a otestovali skutočné autá v porovnaní s ich digitálnymi avatarmi. Chceli sme zistiť, či sa autá správajú realisticky, najmä pokiaľ ide o zrýchlenie zo štartovacieho bloku, schopnosť zatáčať a či digitálna verzia vyzerá presne zvnútra aj zvonku. Ktorý z nich sa najviac približuje k tomu, aby ste mali na dosah ruky stajňu realistických áut? Čítajte ďalej a dozviete sa.
Neobmedzená testovacia jazda 2
Tento arkádový pretekár, ktorý bol vydaný vo februári minulého roka, má tendenciu bagatelizovať autentickú jazdu v prospech hrateľnosti, ale môžete jazdiť na širokej škále áut. Po mape sú roztrúsení (a myslíme tým roztrúsení) predajcovia s menovkami ako VW a Chevy, kde si môžete „otestovať“ akékoľvek auto na pozemku predtým, ako utratíte svoje studené peniaze. Hra sa odohráva na dvoch ostrovoch (jeden neďaleko Španielska a jeden na Havaji).
V Test Drive Unlimited 2 sme otestovali všetky značky a modely. Pomerne veľa áut je tak trochu „nedosiahnuteľných“ v tom, že ide o drahé luxusné autá značiek ako Alfa Romeo a Koenigsegg. Napriek tomu vývojár Eden Games zahrnul niektoré autá, ktoré si môžete kúpiť vo vašom miestnom predaji na predmestí. Strávili sme hodiny testovaním VW Golf GTI, hlavne preto, že sme recenzovali aj skutočné auto.
Bohužiaľ, jazdná mechanika – ktorá sa v tomto vydaní zlepšila – nebola podobná Forza 4 alebo Gran Turismo 5Špecifikácia 2.0. GTI bolo hranaté, ako keby sa prevrátilo, a zákruty boli príliš náhle, akoby sa pixely náhle posunuli doľava alebo doprava. V skutočnom aute je riadenie tesné (väčšina áut VW), ale auto má tendenciu jazdiť nízko a objímať cestu, a preto je toto konkrétne auto také obľúbené u mladších vodičov. Zrýchlenie z 0 na 60 však bolo presné – tesne pod 9 sekúnd. A indikátor červenej čiary zasiahol presne okolo 6 000 otáčok za minútu pre každú zmenu, čo bolo približne rovnaké ako to, čo sme zažili.
Slabým bodom bola jazda Chevy Camaro SS v hre. Tento vymakaný pretekár, ktorý má upravené odpruženie pre zatáčanie a V8 s výkonom 426 koní, jazdil v hre len pomaly. Je to náročná výzva napodobniť ťažké svalové auto v hre. Skutočné vozidlo (technicky má hra 2SS a my sme jazdili na Camaro SS Cabrio, ale na ceste jazdia podobne) jazdí ako tank, ale v motore cítite silu: Ozýva sa ohromný rev, príjemné hrkanie a šialené stlačenie plynu TAM.
Jedna vec, ktorá sa nám na tejto hre naozaj páčila: Analógovú páčku môžete použiť na rozhliadnutie sa po vozidle a GTI vyzeralo presne až po tlačidlo výstražných svetiel. Celkovo je Test Drive Unlimited 2 zábavná hra s množstvom odmien, ale autám, ktoré sme testovali, chýbal realizmus.
Vodič: San Francisco
Séria Driver sa ani netvári, že je realistická. V mnohých ohľadoch je franšíza pozostatkom z čias, keď bola sandboxová hra novým nápadom, ala Grand Theft Auto. „Misia“ môže zahŕňať preteky proti súperovi v hre alebo vyzdvihnutie tajomného balíka. Inými slovami, autá a fyzika sú druhoradé. Čo sa nám však na hre páčilo, je množstvo dostupných áut.
Pri jazde okolo môžete rýchlo presedlať na iné auto, ktoré vidíte. (V Testovacia jazda, museli sme ísť do obchodného zastúpenia buď otestovať auto, alebo vyhrať dostatok bodov na kúpu auta.) Keď odomknete odmeny v hre, na cestách sa začnú objavovať nové vozidlá. Po asi šiestich hodinách hrania sme konečne odomkli ten, ktorý sme chceli otestovať: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Realizmus je tu opäť trochu podozrivý. Vývojár Ubisoft sa možno pokúsil odlíšiť rôzne nákladné autá v hre, väčšinou štýlom, ale HD 2500 sa v hre cítil úplne rovnako ako každý iný nákladiak. V skutočnom svete má Ford F150 športovú jazdu, pretože je ľahší.
S HD 2500 máte pocit, že idete po budove cez cestu. Pôsobí rovnako svalnatým dojmom ako Dodge Challenger, ale v hre je nákladné vozidlo príliš citlivé, ako keby ste jazdili v aute, ktoré je vyššie nad zemou.
Jazdili sme aj a Chevy Corvette Z06 v Vodič je podobný tomu, ktorý sme nedávno testovali. V hre má Corvette rovnaký úžas vzbudzujúci pohyb pri nižších prevodových stupňoch. Páčilo sa nám, ako Driver napodobňuje ťaživý pocit z auta a ako má Z06 takú masívnu prednú časť.
Riadenie CTS-V v hre bol iný príbeh. Jedným z problémov je, že Ubisoft sa nezhodoval so skutočnou hranicou 6 200 otáčok za minútu. Kým stratíte výkon, môžete si nastaviť rýchlosť až do 7 000 otáčok za minútu a viac. (V skutočnosti nestrácate výkon len pri 6 200 ot./min. – auto vypne palivo.) Napriek tomu Ubisoft dosiahol zrýchlenie z 0 na 60 približne správne – tesne pod 4 sekundy.
Pozrite si naše úplné Vodič: San Francisco recenzia.
Gran Turismo 5 Spec 2
Korunný klenot realizmu Sony PlayStation, Gran Turismo 5 predpovedá, že ide o najautentickejšiu závodnú hru, aká bola kedy vyrobená, s najširším výberom áut a najautentickejšími traťami. Je pravda, že sa nesnaží uzurpovať iRacing absolútny realizmus na trati.
Napriek tomu v nedávnom obsahu Spec 2 DLC vydanom tento mesiac vývojár Polyphony Digital vylepšil fyziku v hre, aby boli autá realistickejšie. V našich testoch s Mercedes-Benz SLS (mali sme model 2012, hra má 2010, ale sú si dosť podobné), ovládanie v hre bolo dobré; zatáčanie bolo tesné a citlivé ako v skutočnom aute. SLS sa v hre vypína pri 7200 otáčkach za minútu, ako by malo. A zadný spojler sa vysunie pri rýchlosti 72 km/h a zníži sa pri rýchlosti 50 km/h, čo zodpovedá skutočnému životu.
Ako s Forza 4, v hre nie je režim ovládania spustenia pre SLS. V skutočnom aute môžete zošliapnuť brzdu, stlačiť plynový pedál (čím sa motor otočí na približne 3000 otáčok za minútu a pripraví auto na štart) a uvoľniť brzdu. Ak to v hre urobíte, červená čiara sa úplne zvýši, ale nepridá to žiadny úder. Test 0-to-60 v skutočných a virtuálnych autách sa zhodoval takmer presne za menej ako 4 sekundy. SLS bolo zábavné jazdiť v hre, ale zdalo sa, že chýba nejaká sila.
Cadillac CTS-V sa v hre správal realisticky: pneumatiky sa roztočili tak, ako mali, a test času 0 až 60 v hre trval menej ako 4 sekundy, čo zodpovedá skutočnému autu. Červená čiara bola tiež presná – približne 6 200 ot./min. Páči sa mi to Forza 4, GT5 nepoužíva automatické vypínanie paliva ako skutočné auto. Táto funkcia, ktorá je v skutočnosti súčasťou väčšiny áut, ale len zriedka sa dostanú na červenú čiaru, šetrí motor, o čo sa v hre nemusíte starať. Napriek tomu by bolo skvelé urobiť túto možnosť v hre ako spôsob, ako byť ešte autentickejší. Namiesto toho, ako v Forza, auto len stráca výkon.
V hre sme tiež testovali Camaro SS a pozreli sme sa späť (s teplými spomienkami) na našu predchádzajúcu recenziu. Camaro v GT5 cítil som, že mu chýba nejaký zips v nižších prevodových stupňoch, z ktorých si pamätáme náš test v reálnom svete. V hre tiež chýba jedna zložka, ktorú je takmer nemožné napodobniť: Camaro sa na ceste zdalo príliš ľahké, ako keby to bolo športové auto a nie svalové auto.
Pozrite si naše úplné Recenzia Gran Turismo 5.
Forza 4
Zatiaľ čo Gran Turismo 5 ponúka veľa realizmu, Microsoft neustále zasahuje do tejto franšízy tým, že do franšízy Forza pridáva veľkú dávku realizmu. Forza 4, vydaný len pred niekoľkými týždňami, sleduje podobný prístup ako Gran Turismo 5 kde sú skutočné špecifikácie OEM vložené do databázy.
Preto pri jazde s CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI a dokonca aj Lexus CT200h v skutočnom svete (a pri kontrole všetkých) a v hre sme to zistili Forza 4 zaklincoval realizmus.
Lexus CT200h jazdil v hre úplne rovnako, s dlhým časom zrýchlenia z 0 na 60 asi 10 sekúnd. Našou jedinou drobnosťou je, že 200h bola takmer príliš pomalá – jazdila príliš ako Prius (čo dáva zmysel, keďže obe autá zdieľajú rovnakú hnaciu sústavu), ale Lexus výrazne vylepšil odpruženie a dokonca použil výstuhy, ktoré sa používajú v autách F1, aby bola jazda tesná a svižný. V hre 200h zatáčala ako Toyota. V skutočnosti, dokonca aj s pomalou akceleráciou, sa s autom jazdí po meste svižne a na prvom prevodovom stupni má dostatok sily (keď ste v čisto elektrickom režime).
SLS bolo vymodelované perfektne, aj keď prieduchy pri volante vyzerali trochu prehnane. Zadný spojler sa automaticky vysunie pri rýchlosti 72 km/h a ustúpi pri rýchlosti 50. GTI tiež jazdilo oveľa realistickejšie v porovnaní s Testovacia jazda Neobmedzené – nie hranaté, ale obopínajúce cestu s množstvom razancie v prvých niekoľkých prevodových stupňoch a plynulé zatáčanie, ktoré vám môže pomôcť vyhrať preteky.
Každé z týchto áut má správne otáčky (napr. 6 200 ot./min pre CTS-V, 7 200 ot./min. pre SLS).
Pozrite si naše úplné Recenzia Forza Motorsport 4.
Konečný verdikt
Takže, ktorá hra dostane uznanie za najlepší realizmus? Možno nie je prekvapujúce, že sme si nakoniec pozreli oboje Forza 4 a Gran Turismo 5 ako vysoko autentické. Obe hry zahŕňajú Mercedes-Benz SLS, ktorý sme nedávno testovali. Niekoľkokrát sme prešli z auta, do hry, späť do auta a zistili sme, že obe hry dosiahli neuveriteľné zrýchlenie. Obidve boli presné, pokiaľ ide o červenú čiaru 7200 otáčok za minútu (a neobťažovali sa vypnutím paliva, aby sa ušetril motor). Obaja priklincovali zadný spojler, ktorý sa zdvihol pri rýchlosti 72 km/h a znížil pri rýchlosti 50 km/h.
A aj keď v oboch hrách môžete prevrátiť auto, ani jedna hra sa neobťažovala s funkciou, kedy sa piesty dverí odpália, aby ste mohli vystúpiť z vozidla. Nakoniec však verzia Spec 2.0 Gran Turismo 5 cítil sa nakoniec trochu zatuchnutý. Spustili sme obe autá v hrách na rovnakej HD obrazovke, s rovnakým priestorovým zvukovým systémom a Forza 4 zdalo sa, že vystihol jeden aspekt, ktorý chýbal GT5: faktor zábavy. Ide skôr o problém pravosti, než by ste si mysleli. SLS v Forza len som mal pocit, že šoférovanie je rýchlejšie, hladnejšie a zábavnejšie. Obe hry presne napodobňovali auto. Ak by sme mali vybrať jednu hru, ktorá priniesla vzrušenie z jazdy na skutočnom superaute za 200 000 dolárov, bola by to Forza 4.
