Keďže softvér zohráva čoraz dôležitejšiu úlohu pri definovaní automobilu, čoraz väčší počet technologických spoločností hľadí na automobilový priemysel ako na ďalšiu hranicu. Apple údajne vyrába EV. Sony nás prekvapilo robiť jeden, a dokonca testovali v reálnych podmienkach, no spoločnosť zdôraznila, že v súčasnosti neplánuje predávať elektromobil Vision-S verejnosti.
Spoločnosť Harman, ktorú vlastní Samsung, sa v tomto sektore uberá inou cestou zameraním sa na špecifické prvky používateľského zážitku, vrátane pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS) a konektivity. Vyvíja funkcie, ako sú spätné kamery a navigačné systémy s rozšírenou realitou – pre Digital Trends však povedal, že personalizácia je skutočným prevratom.
Odporúčané videá
"Je veľa ľudí, ktorí to hovoria asistent udržiavania v jazdnom pruhu je skvelá funkcia, ktorá ich drží v jazdnom pruhu, ak nie sú 100% pozorní, ale je mnoho ďalších, ktorí hovoria, že sa im to nepáči. Reaguje spôsobom, ktorému nerozumejú. Pre motiváciu týchto ľudí je kľúčová personalizácia. Toto bude pre mňa najväčší prielom. Identifikácia toho, kto sedí za volantom, a poskytovanie personalizovaných aplikácií rôznych funkcií cez cloud,“ vysvetlil Bernhard Pirkl, viceprezident spoločnosti Harman pre ADAS, v rozhovore pre Digital Trends.
Súvisiace
- Harman prináša živé koncerty na opierku hlavy vášho auta
- BMW a Harman chcú do vášho auta priniesť 5G. Je to ťažšie, ako by ste si mysleli
- Harman chce využiť 5G, aby boli ulice bezpečnejšie pre chodcov
Pirkl naskočil do vlaku ADAS, keď bola technológia ešte v plienkach, a sledoval to sa vyvinul z vedeckého experimentu podobného veľtrhu k jednému z najdôležitejších trendov formujúcich automobilový priemysel priemyslu. Predstavuje si blízku budúcnosť, kde si vodiči budú môcť prispôsobiť, ako sa správajú rôzne elektronické jazdné pomôcky (ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu a automatické núdzové brzdenie); budete si ich môcť prispôsobiť tak, aby vyhovovali vášmu štýlu jazdy, od voľných a občasných zásahov až po agresívne a časté preberanie. Ešte lepšie je, že tieto systémy získajú schopnosť automaticky sa prispôsobiť po uložení vašich preferencií. Je to ako pamäťová funkcia pre elektroniku a je súčasťou širšieho posunu smerom k personalizácii technológie v aute, ktorú Harman nazýva Experiences Per Mile.
Infotainment je súčasťou tohto posunu. Aj keď máte vy a vaša polovička rovnaký telefón, každý z vás má svoje vlastné aplikácie a obrázky na pozadí. Prečo by mal byť dotykový displej vášho auta iný? Najmä v niektorých starších modeloch áut väčšina nových modelov Audi, používatelia už môžu ikony presúvať myšou, ako napríklad na a smartfón.
Poskytovanie prispôsobeného obsahu, či už ide o zoznam skladieb ska alebo nastavenie adaptívneho tempomatu, si vyžaduje zistiť, kto sedí za volantom. Tu prichádza na scénu materská spoločnosť Harman Samsung. Vo svojom arzenáli už má technológiu rozpoznávania tvárí, sledovania pohľadu a identifikácie žiakov – niektoré z týchto funkcií vložil do jeho telefóny už niekoľko rokov. Odtiaľ je to už len otázka ich vloženia do auta a pripojenia systému ku cloudu.
Ponuka viacerých možností personalizácie umožní výrobcom automobilov odlíšiť ich produkty, pretože elektrifikácia a rôzne stupne autonómie sa postupne šíria po celom odvetví. Predstavte si, že Apple nakoniec postaví auto, či už je to tak so spoločnosťou Kia alebo s inou spoločnosťou. Hlavnými prednosťami tohto modelu budú nepochybne jeho dizajn a používateľské rozhranie, nie jeho čas na kolo na Nürburgringu alebo jeho ručne vyrobený motor V8. Mechanické špecifikácie budú dôležité menej ako konektivita. „Naše auto vie, že milujete hororové filmy, a už pripravilo zoznam skladieb pre váš výlet do Oregonu“. prilákať viac kupujúcich ako „naše auto má 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami vyrobený z rally technológie.”
Spoločnosť Harman nevyrába vozidlá, takže je na jednotlivých výrobcoch, aby tieto funkcie zapracovali do vášho ďalšieho auta. Pirkl je presvedčený, že dopyt po personalizácii porastie, keď sa čiastočne automatizované systémy rozšíria do celého odvetvia.
Úplná autonómia? Vráťte sa sem neskôr
Harman, rovnako ako väčšina jeho kolegov a rivalov, neverí, že úplná autonómia je za rohom. Pirkl vysvetlil, že technológia vyvinutá v poslednom desaťročí dokáže riadiť auto lepšie ako človek. Dokáže riadiť, brzdiť, zrýchľovať a meniť prevodové stupne plynulejšie a s väčšou presnosťou. S čím tieto systémy zápasia, je neočakávané.
„Kľúčovou výzvou je pozorovanie situácie, pochopenie kontextu a predpovedanie toho, čo sa stane v nasledujúcich piatich, 10 alebo 15 sekundách,“ vysvetlil. Technológia ako lidar a 5G môže pomôcť inžinierom prekonať túto prekážku.
Predstavte si tento nepochybne extrémny scenár. Keď idete do pekárne pre lahodný koláčik, blížite sa ku križovatke a všimnete si, že svetlo svieti na zeleno, takže bez rozmýšľania držíte nohu dole. Medzitým auto idúce po ceste kolmej k vašej nemôže zastaviť na červenú kvôli problémom s brzdami. Vaše samoriadiace auto nemusí vidieť unikajúce vozidlo, ak sú na rohu križovatky značky, kamióny alebo budovy, a bolo by zaskočené. Mohlo by sa vyhnúť kolízii, ale takmer určite by to nebolo hladké. Pridanie komunikačnej technológie medzi vozidlom a vozidlom s podporou 5G do tohto scenára by umožnilo rozbehnutému autu povedať ostatným okolo toho, vrátane toho vášho, „pozor, nemôžem zastaviť, prosím, spomaľte“. Naučiť autá hovoriť sľubuje veľa autonómie bezpečnejšie.
ešte tam nie sme. To však neznamená, že technológia autonómneho riadenia nemá budúcnosť.
„Vidíme, že zameranie sa v doménach prevádzkového dizajnu posunulo viac na ľudí, ktorí sa pohybujú, takže vo vyhradených prostrediach, ako sú letiská a univerzitné kampusy, podobné veci. Alebo smerom k úžitkovým vozidlám, kde je dynamika vozidla oveľa nižšia. Situácie sú oveľa menej zložité. Autonómia najskôr príde cez tieto obchodné oblasti, ale pre autá v súkromnom vlastníctve to bude trvať oveľa dlhšie, ako sa očakávalo,“ zhrnul Pirkl.
Odporúčania redaktorov
- 5G v aute je za rohom, ale kým sa rozšíri, musí sa toho veľa udiať
- Vaše ďalšie auto môže slúžiť ako lekár s pripojením na internet
- Audi využíva technológiu na premenu vášho auta na tretí obytný priestor
- Majster v driftovom aute používa telefón Samsung a 5G od Vodafonu, aby robil to, čo vie najlepšie
- Ako by technológia Nissanu „neviditeľné pre viditeľné“ mohla pripraviť cestu pre autonómne autá
