Mercedes-Benz chce, aby jeho podznačka EQ bola čisto elektrickým náprotivkom k jeho aktuálnemu radu benzínových luxusov autá a pracuje na dosiahnutí tohto cieľa tým, že začína na opačných koncoch cenového spektra a pracuje smerom k stredná.
Zatiaľ čo sedan a SUV EQS sú vlajkovými loďami zostavy a EQB slúži ako základná ponuka, sedan Mercedes-Benz EQE 2023 sa zameriava na stred trhu. Je navrhnutý ako elektrický ekvivalent Mercedesu triedy E, jedného z modelov automobilky s chlebom a maslom. A rovnako ako trieda E, aj EQE bude súťažiť so sedanmi nemeckých rivalov Mercedesu, akými sú Audi e-tron GT, BMW i4 a Porsche Taycan. Pravdepodobne bude porovnávaný s Genesis Electrified G80, Lucid Air a Tesla Model S.
Sedan EQE dorazí do predajní v USA koncom roka 2022 v štyroch podobách: základný pohon zadných kolies EQE 350+, pohon všetkých kolies EQE 350 4Matic a EQE 500 4Matic a výkonná verzia AMG EQE. Mercedes nezverejnil ceny žiadneho z týchto modelov, ale EQE 350 4Matic, ktorý sme testovali pre túto prvú jazdu, bude pravdepodobne strednej úrovne výbavy. Rovnako ako jeho súrodenec EQS, aj EQE dostane variant SUV, ktorý bude uvedený na trh niekedy po verzii sedan.
Dizajn a interiér
EQE má rovnaký kosoštvorcový tvar ako sedan EQS, ktorý je diktovaný aerodynamikou. Príťažlivosť dizajnu je na diskusiu, ale hladký tvar znižuje aerodynamický odpor, čo pomáha zlepšiť efektivitu a dojazd. Pod kožou je EQE tiež založený na rovnakej architektúre EVA2 ako sedan EQS.
No kým dva sedany EQ vyzerajú na prvý pohľad podobne, EQE je o niečo menší ako jeho súrodenec. Je o 10,6 palca kratší ako sedan EQS a má o 3,5 palca kratší rázvor. Cestujúci na zadných sedadlách si môžu všimnúť rozdiel, ale rovnako ako jeho benzínový náprotivok Triedy E je EQE zameraný viac na vodičov ako na cestujúcich. Jeho upravenejšie proporcie boli tiež o niečo príjemnejšie pre naše oči, vďaka čomu EQE vyzeralo elegantnejšie ako jeho súrodenec.
Dizajn interiéru je minimalistický pri zachovaní funkčnosti.
Plne autonómne auto si dnes kúpiť nemôžete – a možno ani nikdy nebudete môcť –, ale automobilky hľadajú spôsoby, ako presunúť viac pracovnej záťaže z ľudských vodičov na stroje. Mercedes-Benz možno urobil v tomto smere zatiaľ najväčší krok.
Mercedes tvrdí, že jeho systém Drive Pilot, ktorý bol nedávno uvedený na trh v Nemecku, je prvým výrobným systémom, ktorý dosiahol úroveň 3 v Spoločnosti automobilového priemyslu. Inžinieri (SAE) stupni autonómie, čo znamená, že auto môže plne jazdiť samo s aktívnym systémom, ale ľudský vodič môže z času na čas potrebovať prevziať riadenie. čas. K autonómnemu riadeniu má ešte ďaleko, no označenie Level 3 znamená vyšší stupeň schopností ako konkurenčné systémy.
Mercedes-Benz sa snaží dostať do roku 2030 aspoň na niektorých trhoch plne elektrický pohon, ale na to bude musieť uviesť na trh elektrické ekvivalenty každého zo svojich mnohých modelov poháňaných benzínom. Mercedes-Benz EQB 2023 tomuto popisu do bodky zodpovedá.
Tam, kde je cieľom sedanu EQS splniť podobnú úlohu ako trieda S bez toho, aby ju priamo kopíroval, je EQB doslova elektrickou verziou existujúceho crossoverového SUV Mercedes – triedy GLB. Používa rovnaký skelet karosérie ako GLB, dokonca si zachováva voliteľné sedadlá v treťom rade tohto modelu.
