Prvá jazda: 2014 Chevrolet SS

Občas tlmený, ale vždy športový a pohodlný Chevrolet SS nám pripomína, že niekedy dokáže rozhádzaný tím poraziť chlapcov v BMW.

Vo filmoch je to vždy tá rozhádzaná partia, ktorá vyhrá deň. Nakoniec sa zdá, že guráž, drzosť a prefíkanosť vždy zvrhnú vypočítavých konkurentov, bez ohľadu na výzvu. V skutočnom svete sa to však zriedka stáva, najmä v automobilovej oblasti.

Nemci sa napríklad zriekajú lásky, humoru a pestrofarebného oblečenia, aby dominovali v motoristickom svete. Sakra, sú tak rovno šnurované, že si ani nevyzúvajú nylonové ponožky, keď nosia sandále – a to by nikdy nemal musieť robiť žiadny človek.

Obetovanie chuti života sa však vyplatilo. Nemecké značky prevyšujú a prekonávajú takmer každú automobilku, s ktorou sa stretnú, najmä pokiaľ ide o sedany. Ak teda nehráte hollywoodsky scenár, museli by ste byť úplne duševní, aby ste sa postavili tomu najlepšiemu z Európy, aby ste získali nadvládu v plnej veľkosti výkonného sedanu.

Vezmite si BMW radu 5. Je to trochu nudné na pohľad, určite, ale jeho veľký variant V8 je kričiaci. Pohodlne sa do nej zmestí päť ľudí a pôjde ako čert. A v pravej nemeckej podobe lieta trochu pod radarom a zároveň je zábavný ako športové auto.

Je logické, že len niektorí yahoo zo stojatých vôd by boli natoľko neschopní, aby sa pozreli na sériu 5 a povedali: "Áno, mohol by som to urobiť lepšie." Ale s SS je to presne to, čo sa Chevy rozhodol dosiahnuť. Na to však potrebovala pomoc Aussies. Chcelo to Holdena.

Z krajiny dole

Holden, pre tých, ktorí nevedia, je austrálska značka posadnutá motorom GM V8. Zatiaľ čo za posledných 40 rokov sa Američania vyhýbali osobným pick-upom ako El Camino a autá s pohonom zadných kolies poháňané veľkými, kričiacimi V8, Austrálčania lipli ešte pevnejšie na týchto pozostatkoch motoristická minulosť.

Takže keď Chevy chcel radšej sedan so zadným pohonom, než míňať milióny dolárov a nespočetné množstvo rokov od nuly, namiesto toho sa zameral na krajinu pod a na Holden VF Commodore.

VF Commodore je založený na platforme Zeta navrhnutej Holdenom, ktorá je základom aj pre súčasnú generáciu Camaro, Cadillac CTS-V a policajné auto Caprice. Používal sa aj pri bývalých modeloch Pontiac GTO a G8.

Keď Chevy zavolal Holdenovi a povedal, že potrebuje sedan so zadným náhonom, aby mohol lacno poraziť Nemcov, Austrálčania mu to šťastne vyhoveli. Ich taškou je jednoduchá sila zadného pohonu.

Možno vás neprekvapí, keď sa dozviete, že SS je postavená v zariadení Holden Elizabeth na juhu Austrália a odoslaná do USA SS je úplne austrálsky, maskovaný ako drsný americký sval sedan.

Zvonku vanilka, zvnútra mäsitá

Namiesto toho, aby vytvorili úplne nové auto pre Američanov, Aussies namiesto toho vzali Commodore a priskrutkovali nový nos a chvost. Takže zatiaľ čo SS má moderný Chevy vpredu aj vzadu, stred je celý nevýrazný Commodore. Koniec koncov, Austrálčania sú skvelí vo V8 a pohone zadných kolies, ale nie takí skvelí v dynamickom dizajne exteriéru.

Aj keď Chevy možno nepožiadal Holdena, aby urobil veľa pre exteriér v transformácii Commodore na SS, urobil niekoľko veľkých zmien v interiéri. Kabína SS je športová, pohodlná a asi taká prémiová ako Chevy.

Kožené športové sedadlá v Chevy, materiály mäkké na dotyk, červené prešívanie, športový volant s plochým dnom a informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou MyLink. Má to veľmi podradný, dospelý pocit, ktorý som naozaj nečakal.

Práve teraz, ak ste nemecký inžinier, smejete sa. Ale nie tak rýchlo, Fritz, práve sme začali.

Výkon V8

6,2-litrový LS3 V8, ktorý poháňal C6 Corvette, teraz poháňa SS. V SS je to dobré pre výkon 415 koní a krútiaci moment 415 libier. To raketovo zrýchli tento rodinný ťahač na 100 km/h za približne päť sekúnd – rovnako rýchlo ako BMW 550i.

Zvuk obrovskej pohonnej jednotky typu push-rod je vedený cez dvojitý výfukový systém. Na rozdiel od mnohých moderných výkonných sedanov, SS nemá športový výfukový balík s extra tlmiacim zvukom. Je to tak, ako to je. Je tichý, keď chcete, a hlasný, keď chcete.

Za túto energiu však platíte na pumpe. SS je uvalená daňou Gas-Guzzler, pretože je hodnotená len na dosiahnutie 14 mpg mesta a 21 diaľnic. Bimmer, na druhej strane, dostane 15 mpg mesto a 22 diaľnic.

S tým väčšina amerických V8 je spojená šesťstupňová automatická prevodovka s manuálnym režimom ovládaná radiacimi páčkami namontovanými za volantom. Aj keď to nie je najrýchlejšie automatické radenie, nie je to ani najhoršie. Prostredníctvom automatu sa sila prenáša v skutočnej austrálskej podobe na zadné kolesá.

Aby ste zaistili, že dokážete zastaviť svoj sedan s hmotnosťou 3 975 libier, Chevy vybavil výkonný brzdový balík Brembo. Tieto štvorpiestikové brzdy majú neustále silný brzdný výkon a nikdy sa neprehrievajú.

Napájanie na chodník

Aj keď milujem Austrálčanov a ich spôsoby „Arkansas na pláži“, nebol som si istý, či by sa drsný športový sedan „dole pod nohami“ postavil proti konkurencii v Amerike.

Chevy nás prehnal rovnakými kaňonmi na SS, ktoré sme si užili deň predtým v Stingray Convertible. Aby sme sa z nášho hotela dostali na diaľnicu 74, museli sme prejsť osem míľ po viac zaľudnenej diaľnici Palm Springs, lemovanej predajcami áut a luxusnými obchodmi. To nám poskytlo skvelý pohľad na to, aká je SS, keď nie je v režime Sport, kým sme privarili plyn k podlahe.

Rýchlo som zistil, že vulkanická sila SS je šikovne maskovaná svojimi rodinnými predstieraniami. SS je plynulá, tichá, pohodlná, dobre sa s ňou spája a je potešením manévrovať v prímestskej premávke. Ani vaši cestujúci, ani okoloidúci by si nikdy neuvedomili, že pod kapotou máte dostatok energie na reštartovanie mŕtvej hviezdy.

Keď sme spravili pravú stranu na diaľnicu 74, prešli sme na Šport a všetky stávky boli vypnuté. Keď sme stúpali púštnymi horami, LS3 zúrivo reval. Toto som očakával. Čo som však nečakal, bola schopnosť SS zvládať zákruty.

Na vrchole pohoria klesla teplota na 34 stupňov. Pri jazde na letných pneumatikách som si myslel, že to môže byť problém. nebolo. Čo sa týka drámy, rád by som povedal, že som hodil SS do zákrut – a úprimne povedané, urobil som to. Ale to, ako reagovalo, nenasvedčovalo tomu, že by s ním niekto manipuloval alebo ho hádzal. Chytil som bravúrne vytvarovaný športový volant, prudko zatáčal do zákrut a SS reagovala bez zaváhania a rozruchu.

SS zostali pozoruhodne zasadené. Jazdil som na hranici pohodlia na ceste, ktorú som nepoznal, v aute, s ktorým som ešte nebol zladený, v chladnom počasí s letnými pneumatikami, jazdil som tak tvrdo, ako som sa cítil pohodlne. Esesáci sa nikdy nedostali do veveričky. Nikdy sa nesťažovalo. Zabralo to s gráciou a hlasným, nemilosrdným hromom V8.

Pri šesťstovke som vyskúšal manuálny aj automatický režim. Akokoľvek mám rád radenie, najlepšou voľbou bolo nechať prevodovku robiť svoju vec. Radenie na pádloch radenia bolo menej príkazom a skôr návrhom; skončilo to tak, že sa to akokoľvek preradilo, keď to chcelo. Poľavila som a nechala to, nech si robí svoje.

Skladanie

Je zrejmé, že SS prekonáva a prekonáva domácich súperov, ako je Dodge Charger SRT8, ktorý je menej obývateľný, a Ford Taurus SHO, ktorý je najlepší vo všetkých smeroch. Ale čo Bimmer? To je ťažšia otázka.

Porovnateľne poháňané BMW 550i má výkon 445 k, no bude stáť 63 900 dolárov. Na druhej strane SS s výkonom 415 koní vás vyjde len na 44 470 dolárov.

Áno, BMW má o niečo viac výhod, ale má extra vážnosť v hodnote 21 000 dolárov? Nie, rozhodne nie.

SS je skvelé auto. Hoci sú jeho austrálske línie trochu nevýrazné, vyzerá dobre. Aj keď je to trochu neefektívne z hľadiska spotreby paliva, ide tak, ako by dobré svalové auto malo. Nie je síce taký drzý ako BMW radu 5, ale aj tak má za tri štvrtiny ceny skvelý interiér.

Dosahujú všetky tieto časti celok, ktorý stojí za to? Áno. SS je tou dokonalou zmesou austrálskeho chvastúňa a americkej sily, ktorá je dostatočne výkonná na to, aby porazila aj BMW.

Highs

• Výfuk môže byť tichý aj kričiaci
• Dobre zoradený šesťstupňový automat
• Silné brzdenie bez slabnutia
• Športový, čistý a pohodlný interiér

Lows

• Jemný exteriérový štýl

Odporúčania redaktorov

• 2024 Chevrolet Silverado EV je elektrický snímač skonštruovaný pre prácu a zábavu
• Nová funkcia v aplikácii myChevrolet zaisťuje priateľov a rodinu, že ste v bezpečí