Volkswagen už niekoľkokrát experimentoval s myšlienkou vyrobiť modernú verziu symbolického autobusu, ktorý je priateľský k hippies. Videli sme sériu konceptov vrátane Microbus 2001 a Bulli 2011, ale žiadny nedostal povestnú zelenú na výrobu. Načasovanie je konečne správne a čakanie je takmer u konca. Volkswagen sa usilovne transformuje I.D. Koncept Buzz predstavený v roku 2017 do dodávky, ktorú si budete môcť kúpiť a riadiť. Bude elektrický a v showroomoch sa má predbežne objaviť v roku 2022. Tu je všetko, čo o tom vieme.
Obsah
- Čo je to?
- Aké je to vo vnútri?
- Dokáže ťahať aj náklad?
- Je stále s motorom vzadu?
- Dokáže jazdiť sám?
- Kedy si ho môžem kúpiť?
Čo je to?
Majte na pamäti, že Volkswagen ešte nepredstavil produkčnú verziu moderného Microbusu; to ani nevydal zatiaľ meno modelky. Spomínaný I.D. Koncept Buzz (zobrazený vyššie) načrtol presný obrys modelu, ale každý jeho časť (vrátane dizajnu a špecifikácií) sa v budúcnosti aspoň mierne zmení rokov. To je samozrejmosť, pokiaľ ide o koncepčné autá. Vďaka tomu zostane dizajn s dedičstvom zachovaný a Volkswagen potvrdil, že sériový model bude jazdiť na vysoko modulárnej platforme MEB.
Odporúčané videá
Stylisti vytvorili vizuálne prepojenie medzi Buzzom a jeho predchodcami tým, že prijali štýlové prvky, ako napr dvojfarebný vzhľad, vysoké štvorcové okná integrované do predných dverí a vetracie otvory vyrezané do zadnej strechy piliera. Zastavili sa pred tým, že konceptu dali rozdelené čelné sklo a okrúhle svetlomety, no koncept je retro dosť na to, aby bol rozpoznateľný ako moderná interpretácia originálu s motorom vzadu, založeného na Beetle, predstaveného v r 1950 a postavená do roku 2013 v Brazílii.
Aké je to vo vnútri?
Jeho kabína je taká priestranná, ako by ste očakávali od veľkej, krabicovej dodávky. Ponúka priestor až pre osem pasažierov rozložených v troch radoch sedadiel a koľajničky integrované do drevenej podlahy umožňujú užívateľom konfigurovať interiér rôznymi spôsobmi. Tieto vlastnosti ilustroval koncept a očakávame, že ich uvidíme aj v sériovom modeli. Predné sedadlá sa otáčajú o 180 stupňov a vytvárajú tak priestrannú atmosféru ako v obývačke.
Je rozumné predpokladať, že bude k dispozícii dlhý zoznam príslušenstva vhodného pre dobrodružstvo (ako sú kempingové stany), či už od spoločnosti Volkswagen alebo od predajcov na trhu s náhradnými dielmi. Buzz bude rovnako všestranný ako pôvodný autobus s motorom vzadu.
Dokáže ťahať aj náklad?
Rovnako ako jeho predchodca, aj Buzz bude dostupný v konfiguráciách na prepravu osôb a nákladu. Volkswagen odhalil posledný — opäť ako koncepčný automobil blízko sériovej výroby — v Los Angeles v roku 2018. Je takmer identický s osemmiestnym modelom, ale nemá okná ani sedadlá. Namiesto toho otvoríte zadné dvere a odhalíte veľký úložný priestor s dokonale rovnou podlahou a 230-voltovou zásuvkou, ktorá čerpá elektrinu z akumulátora na chod elektrického náradia. Táto funkcia premení Buzz Cargo na pojazdnú dielňu s užitočným zaťažením 1 760 libier.
Je stále s motorom vzadu?
Druh. Platforma MEB vo svojej štandardnej konfigurácii obsahuje jeden elektromotor namontovaný na zadnej náprave. Pod Buzzom ponúka dva motory (jeden pre každú súpravu kolies), ktoré čerpajú elektrinu z obrovskej 111kWh lítium-iónovej batérie s výkonom 369 koní. Volkswagen uvádza dojazd 270 míľ. Spoločnosť tiež vysvetlila, že by bolo relatívne jednoduché vytvoriť základnejšiu verziu konceptu so zadným motorom poháňanú menšou batériou s kapacitou 83 kWh a jediným motorom s výkonom 268 k vzadu. Neplánuje sa však žiadny model s benzínovým pohonom.
Zatiaľ čo veľmi obľúbený originál založený na Beetle zaznamenal „nakoniec“ čas od nuly do 60 míľ za hodinu, Buzz vykonáva štandardný šprint za päť sekúnd. Jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 99 mph.
Dokáže jazdiť sám?
Do istej miery áno. Volkswagen vyvíja Buzz s ohľadom na čiastočne automatizovanú jazdu spojili sa s vládou Kataru nasadiť flotilu autonómnych prototypov počas majstrovstiev sveta vo futbale 2022 v Dauhe. Súhlasila s tým, že bude spolupracovať s Katarským investičným úradom na vývoji fyzickej a digitálnej infraštruktúry potrebnej na umiestnenie autonómnych dodávok na cesty v Dauhe. Zatiaľ čo podrobnosti o projekte neboli dokončené, pomáha to, že Katar je suché, slnečné miesto, kde prototypy nebudú musieť prechádzať ľadom, snehom alebo hmlou.
Prijme tridsaťpäť raketoplánov Systém riadenia Volkswagen štvrtej úrovne, čo zodpovedá technológii, ktorá pri splnení správnych podmienok umožňuje vodičovi zložiť obe ruky z volantu a obe oči z vozovky. To, či bude táto funkcia k dispozícii v produkčnej verzii Buzz, sa ešte len uvidí, ale je to nepochybne krok smerom k autonómii.
Kedy si ho môžem kúpiť?
Volkswagen spustil platformu MEB pod ID.3, hatchback veľkosti Golf vyvinutý primárne pre európsky trh. Čoskoro bude základom crossoveru veľkosti Tiguan s názvom ID.4 ktorý sa bude predávať (a neskôr aj vyrábať) v Spojených štátoch. Ide o modely s vyšším objemom ako znovuzrodený Microbus, takže sú vyššie na zozname priorít firmy. Premiéra dodávky je predbežne naplánovaná na rok 2022 a do výroby sa dostane krátko potom.
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
- 2023 Tesla Roadster: Všetko, čo vieme o elektromobile
- Slovník elektrických vozidiel: Všetok žargón elektrických vozidiel, ktorý potrebujete vedieť
- Volkswagen Bus je späť a tentoraz je elektrický
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
