Recenzia prvého hybridného pohonu Ford F-150 PowerBoost v roku 2021

Ľudia hovoria o „nákupe áut“, ale štatisticky väčšina Američanov odchádza z predajne pickup. Ford F-150 je najpredávanejším vozidlom v Spojených štátoch – a to už desaťročia. Jeho hlavní rivali, Chevrolet Silverado 1500 a Ram 1500, nezaostávajú v rebríčkoch predajnosti.

F-150 si udržal svoju dominanciu čiastočne aj preto, že sa časom menil. Moderné F-150 nie je žiadne sparťanské pracovné vozidlo. Má rovnakú úroveň informačno-zábavného systému a asistenčných technológií pre vodiča ako väčšina osobných automobilov a má dostatočne dobré správanie na ceste, aby mohol slúžiť ako každodenný vodič.

Ford F-150 z roku 2021 bol prepracovaný, hoci zmeny nie sú také podstatné ako pri poslednom prepracovaní nákladného vozidla (pre modelový rok 2015). Napriek tomu má F-150 2021 najnovší informačno-zábavný systém Sync 4, novú technológiu asistencie vodiča a vôbec prvý hybridný pohon.

Ďalším dôvodom šírenia F-150 je množstvo možností, ktoré Ford ponúka. Základná úroveň výbavy XL začína na 30 635 dolároch s pohonom zadných kolies a dvojdverovou kabínou, ale náš testovací kamión King Ranch sa zvýšil na 76 720 dolárov. Mal štvordverovú kabínu SuperCrew, pohon všetkých štyroch kolies, hybridný pohon PowerBoost a množstvo luxusných prvkov – vrátane kožené masážne predné sedadlá, dvojité strešné okno, 18-reproduktorový audio systém Bang & Olufsen Unleashed a 12,0-palcový dotyková obrazovka.

Dizajn a interiér

Vonkajší štýl modelu Ford F-150 2021 je skôr evolúciou ako revolúciou. Nákladné vozidlo predchádzajúcej generácie predstavilo karikatúrne náročnú tému, v ktorej nový model pokračuje, so svetlometmi, ktoré sa zdajú byť príliš veľké pre osvetľovacie prvky, ktoré obsahujú. Rovnako ako predtým je karoséria vyrobená z hliníka, aby sa znížila hmotnosť, zatiaľ čo rám je oceľový.

Rovnako ako väčšina ostatných výrobcov nákladných vozidiel, aj Ford ponúka viacero štýlov kabín a postelí. Môžete si vybrať z dvojdverovej bežnej kabíny, predĺženej kabíny SuperCab so zadnými polovičnými dverami alebo kabíny SuperCrew so štyrmi plnohodnotnými dverami. Veľkosti postelí zahŕňajú možnosti 5,5 stôp, 6,5 stôp a 8,0 stôp (v závislosti od toho, ktorú kabínu si vyberiete), približne rovnaké ako Chevy a Ram.

Zatiaľ čo SuperCab má malé zadné sedadlá, SuperCrew je skutočne jedinou možnosťou, ako pravidelne prepravovať viac ako jedného pasažiera. Títo ďalší pasažieri budú vo Forde o niečo pohodlnejší ako jeho úhlavný rival, Chevy Silverado 1500, pretože F-150 ponúka viac miesta pre hlavu a nohy vzadu. Silverado sa však môže pochváliť väčším priestorom vpredu, zatiaľ čo Ram 1500 sa môže pochváliť väčším priestorom pre nohy vzadu.

Ford ponúka niekoľko trikových funkcií, ktoré Chevy a Ram nemajú. Prehadzovačka F-150 sa dá zložiť a vytvoriť plochý pracovný priestor dostatočne veľký pre 15,0-palcový notebook, tvrdí Ford. Modely King Ranch, Platinum a Limited môžu byť vybavené aj sklopnými sedadlami Max Recline Seat, ktoré vám umožnia zdriemnuť si vo svojom kamióne. To je niečo, o čom sme vážne uvažovali v našom testovacom kamióne King Ranch, ktorý obsahoval kožené sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a masážou. Luxusné nákladné autá nie sú žiadnou novinkou, ale 2021 F-150 King Ranch patrí k tým lepším. Drevené obloženie pre zmenu skutočne vyzerá ako skutočné.

Výrobcovia nákladných vozidiel sú tiež posadnutí vlastnosťou, ktorú by sme my ostatní mohli považovať za samozrejmosť: dvere batožinového priestoru. Rovnako ako jeho predchodca, aj 2021 F-150 je k dispozícii so sklopným schodíkom pre ľahší prístup k posteli. Ford tiež vyleptal pravítka (v centimetroch aj palcoch) do dverí batožinového priestoru a k dispozícii je elektrické otváranie a zatváranie.

Aj vďaka týmto vlastnostiam však Ford zaostáva v pretekoch v zbrojení na zadných dverách. GMC Sierra 1500 je k dispozícii so šesťsmernými zadnými dverami MultiPro a Sierra's Chevy Silverado 1500 twin dostane svoju vlastnú verziu (nazývanú Multi-Flex) začiatkom roku 2021. Ram ponúka okrem klasického výklopného otvárania aj zadné výklopné dvere s vertikálne deleným otváraním a uzamykateľné úložné priestory Ram Box na bočniciach postele.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Jednou z najvýznamnejších vylepšení pre rok 2021 F-150 je informačno-zábavný systém. Prepracované nákladné vozidlo má nový systém Sync 4 od spoločnosti Ford s dostupným 12,0-palcovým centrálnym dotykovým displejom a 12,0-palcový digitálny prístrojový panel (základné modely majú 8,0-palcový dotykový displej a analógový prístroj klaster). Rovnako ako v prípade predchádzajúceho systému Sync 3, Apple CarPlay a Android Auto sú štandardné, ale so Sync 4 sú tiež bezdrôtové.

Náš testovací kamión mal väčšiu dotykovú obrazovku a digitálny prístrojový panel, pričom obe fungovali dobre. Rozloženie dotykovej obrazovky sa zdalo menej preplnené ako 15,5-palcová dotyková obrazovka Sync 4 v Ford Mustang Mach-E nedávno sme testovali a spoločnosť Ford poskytla fyzické tlačidlá a gombíky pre funkcie, ako je klimatizácia a vyhrievanie sedadiel. Ukázalo sa to oveľa jednoduchšie ako spoliehanie sa na dotykovú obrazovku, ako to vyžaduje Mach-E.

Na digitálnom prístrojovom paneli sa pri štarte zobrazuje logo „Built Ford Tough“, vďaka čomu sa aj po kúpe nákladného vozidla budete cítiť ako v reklame Ford. Odhliadnuc od trocha lepkavosti, klaster odviedol svoju prácu dobre. Všetko je zobrazené jasným a tučným písmom, pričom rýchlosť vozidla aj otáčky motora sú vyjadrené ľahko čitateľnými veľkými číslicami. V našom testovacom kamióne s hybridným pohonom PowerBoost sa otáčky dokonca znížili na „nulu“, keď bol vozík v elektrickom režime.

2021 F-150 je štandardne dodávaný s Ford Co-Pilot360 2.0, ktorý zahŕňa varovanie pred prednou zrážkou, automatické núdzové brzdenie a automatické diaľkové svetlá. Asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, kontrola zjazdu z kopca, asistent na križovatke (detekuje protiidúce premávka pri pokuse o odbočenie doľava), Pro Trailer Backup Assist a parkovací asistent sú k dispozícii vo vyššej výbave úrovne.

Svoje plánuje ponúknuť aj Ford Aktívny asistent jazdy systém – ktorý dokáže automaticky riadiť, brzdiť a zrýchľovať na určených úsekoch rozdelenej diaľnice – na F-150, s kamerou smerujúcou k vodičovi, ktorá monitoruje rozptyľovanie. Systém však nebude dostupný pri spustení.

Väčšina úrovní výbavy sa bude dodávať s potrebným hardvérom pre Active Drive Assist, pričom softvér bude pridaný neskôr prostredníctvom bezplatnej aktualizácie alebo návštevy predajcu za 600 USD. Ford očakáva, že softvér bude pripravený v treťom štvrťroku 2021. To by malo z F-150 urobiť aspoň na chvíľu jediný pick-up s touto úrovňou asistenčných technológií pre vodiča. GMC Sierra 1500 je navrhnutý tak, aby získal súpera Super plavba systému, ale až koncom modelového roku 2022.

Skúsenosti z jazdy

Ford ponúka pre F-150 2021 najmenej šesť možností pohonu. Zahŕňajú atmosférické 3,3-litrové a 5,0-litrové motory V8, motory V6 s dvoma turbodúchadlami so zdvihovým objemom 2,7 litra a 3,5 litra, 3,0-litrový motor Power Stroke turbodiesel V6 a hybrid PowerBoost hnacie ústrojenstvo. Každý z nich je spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou so štandardným pohonom zadných kolies alebo voliteľným pohonom všetkých štyroch kolies.

PowerBoost je jediná nová hnacia sústava pre rok 2021 a jediný pokus o hybridné hnacie ústrojenstvo pre hromadný trh pre pick-up od r. General Motors to vyskúšal začiatkom roku 2000. Zachováva si 3,5-litrový twin-turbo V6 a 10-stupňovú automatickú prevodovku, ale s el. motor vložený medzi nimi a s 1,5-kilowatthodinovou lítium-iónovou batériou na elektrinu skladovanie. Ide o variant hybridného systému, ktorý debutoval vo Ford Explorer Hybrid.

F-150 PowerBoost poskytuje výkon 430 koní a krútiaci moment 570 libier, čo z neho robí najvýkonnejší dostupný variant 2021 F-150. Hybrid sa tiež môže pochváliť vyšším výkonom a krútiacim momentom ako 6,2-litrový V8 v Chevrolete Silverado 1500 alebo 5,7-litrový V8 v Ram 1500.

Napriek mimoriadnemu výkonu je F-150 v skutočnosti dimenzovaný na ťahanie viac, 14 000 libier, s nehybridným 3,5-litrovým motorom V6, v porovnaní s 12 700 librami pre hybrid. Ford tiež uvádza maximálnu nosnosť 3 325 libier s 5,0-litrovým motorom V-8. To dáva Fordu značný náskok pred Chevy a Ram v užitočnom zaťažení aj pri ťahaní. Hybridné modely majú tiež zásuvky v posteli, čo vám umožní spustiť elektrické náradie alebo elektroniku z batérie.

Krútiaci moment hybridného hnacieho ústrojenstva vzbudzoval na ceste úctu a tlačil kamión ako nárazová vlna z výbuchu. Jeho spôsoby však neboli také pôsobivé. Benzínový motor sa prudko zapol, čo sťažuje plynulé zrýchlenie mimo semaforov. Aj počas jazdy bol prechod z elektrického na hybridný režim drsný. Bez elektromotora sme zistili, že kombinácia 3,5-litrového motora a 10-stupňového automatu je v predchádzajúcej generácii F-150 veľmi hladká a kultivovaná, takže by to mohla byť lepšia voľba.

Okrem toho bolo ťažké nájsť chybu v zážitku z jazdy.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Hybrid PowerBoost poskytuje 25 mpg kombinovaných odhadovaných agentúrou na ochranu životného prostredia (25 mpg mesto, 26 mpg diaľnica) s pohonom zadných kolies a 24 mpg kombinovaná (24 mpg mesto, 24 mpg diaľnica) so štyrmi kolesami riadiť. To sú pôsobivé čísla na pickup v plnej veľkosti, ale nie veľký skok oproti iným variantom F-150. 2,7-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami má rovnakú spotrebu paliva na diaľnici, zatiaľ čo naftový motor Power Stroke je hodnotený na diaľnici 27 mpg. Plne elektrický F-150 je tiež na ceste, ale pravdepodobne dorazí až v modelovom roku 2023.

Aj keď je Ford jedinou automobilkou, ktorá v súčasnosti ponúka hybridný pickup, neznamená to, že to tvrdí vychvaľovanie palivovej účinnosti. The Ram 1500 EcoDiesel je ohodnotená na 26 mpg kombinovaná (22 mpg mesto, 32 mpg diaľnica) s pohonom zadných kolies a 24 mpg kombinovaná (21 mpg mesto, 29 mpg diaľnica) s pohonom všetkých štyroch kolies. Naftový Chevy Silverado Duramax dostane 27 mpg v kombinácii (23 mpg mesto, 33 mpg diaľnica) s pohonom zadných kolies a 24 mpg kombinovaný (22 mpg mesto, 26 mpg diaľnica) s pohonom všetkých štyroch kolies.

Ford ponúka trojročnú záruku na 36 000 míľ od nárazníka k nárazníku a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 60 000 míľ, čo je približne rovnaké krytie, aké získate od Chevy alebo Ram.

Úplné hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) zatiaľ nie sú k dispozícii. IIHS však udelila modelu 2021 najvyššie „dobré“ hodnotenie pevnosti strechy prenesením výsledkov z modelu predchádzajúcej generácie, ktorý mal podobnú štruktúru strechy.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zatiaľ čo sme si užívali plavbu v chladnom, daždivom dni vo vyhrievaných kožených sedadlách nášho testovacieho nákladného vozidla King Ranch, nebavilo by nás platiť za auto nálepku 76 720 dolárov. Luxusné funkcie nie sú v pickupe nevyhnutné a je možné získať množstvo techniky a schopností za podstatne menej peňazí.

Začali by sme prechodom z úrovne výbavy King Ranch na úroveň XLT. Potom by sme si vybrali pohon všetkých štyroch kolies a kabínu SuperCrew. Zatiaľ čo hybridné hnacie ústrojenstvo PowerBoost je k dispozícii na XLT, namiesto toho by sme zvolili nehybridný 3,5-litrový V6 s dvojitým turbom. Hybridné hnacie ústrojenstvo neponúka dostatočne podstatné zvýšenie dojazdu plynu na to, aby ospravedlnilo jeho dodatočné náklady (je to o 1 900 dolárov viac ako samostatný V6) a nehybridná možnosť sa stále môže pochváliť robustným výkonom 400 koní a 500 lb.-ft. krútiaceho momentu.

Odtiaľ by sme k nášmu F-150 pridali balík FX4 mimo cesty schopnosti a balík Co-Pilot360 Assist 2.0, aby ste získali celý rad pomôcok pre vodiča (to pridáva adaptívny tempomat, rozpoznávanie dopravných značiek, križovatkový asistent a vyhýbacie riadenie pomáhať). Ten sa dodáva spolu s 360-stupňovým kamerovým systémom.

Naším posledným doplnkom by bol balík technológie Tow, ktorý obsahuje Pro Trailer Backup Assist a ovládač brzdy prívesu. Ford nedovoľuje zákazníkom kombinovať tieto funkcie s balíkom Max Trailer Tow, ktorý umožňuje F-150 maximálne Ťažná kapacita 14 000 libier, ale radšej by sme mali technológiu, ktorá uľahčí ťahanie, ako extra kapacitu, ktorú by sme mohli nepoužívať.

Keď sú tieto políčka začiarknuté, náš ideálny F-150 vyjde na 52 610 dolárov. To nie je úplne lacné, ale je to o tom, čo by ste v dnešnej dobe mali očakávať, že zaplatíte za dobre vybavené vyzdvihnutie v plnej veľkosti.

Náš pohľad

Ford F-150 z roku 2021 nemá taký veľký vplyv ako jeho predchodca. Predchádzajúca generácia F-150 bola veľkým prehodnotením toho, čo by Fordov bestseller mohol byť, takže to bolo nepochybne ťažké nasledovať. Model 2021 stavia na silných stránkach svojho predchodcu s dobrou jazdnou kvalitou a silným pohonným ústrojenstvom zostavu, pričom pridáva ďalšiu techniku ​​v podobe informačno-zábavného systému Sync 4 a prípadne Active Drive Asistencia.

To stačí na udržanie najnovšieho F-150 pred dvojčatami Chevy Silverado 1500 a GMC Sierra 1500, ktoré pri svojich posledných prepracovaniach výrazne nepohli ihlou. Ram 1500 sa na druhej strane približuje Fordu s vlastnou 12,0-palcovou dotykovou obrazovkou infotainmentu a štvorhranným vzduchovým odpružením. F-150 však poráža Ram v užitočnom zaťažení a ťažnej kapacite.

Hybridné hnacie ústrojenstvo PowerBoost od Fordu môže byť jediné svojho druhu v plnohodnotnom pickupe, ale prináša len malé zisky v dojazde na benzín. Dieselové motory dostupné v modeloch Silverado a Ram 1500 sa veľmi približujú k jeho mpg a v určitých kategóriách ho prekonávajú.

Pri zvažovaní pickupu je tiež dôležité myslieť na to, ako ho plánujete používať. Ak potrebujete ťahať a ťahať ťažké náklady, F-150 je dobrá voľba. Ak však práve hádžete do postele nejaké kempingové potreby alebo motocykel, použite menšie nákladné auto, ako je napr. Ford Ranger alebo Jeep Gladiator môže byť lepšia voľba.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno, ale iba ak potrebujete ťahať niečo veľké.

Odporúčania redaktorov

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T prináša 5G mobilné pripojenie do Ford F-150 Lightning a výrobnej linky
• Prezident Biden riadi prototyp elektrického nákladného vozidla Ford F-150 Lightning
• Najhospodárnejšie nákladné vozidlá
• 2021 Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 z roku 2021