2020 Mercedes-Benz GLB First Drive Review: Dáme vám priestor

Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz GLB v roku 2020: Dáva vám priestor

MSRP $39,595.00

"Mercedes-Benz GLB 2020 nerobí kompromisy v oblasti praktickosti ani luxusu."

Pros

• Priestranný interiér
• Pôsobivá technika
• Luxusný pocit

Zápory

• Anonymná jazdná dynamika

Mercedes-Benz podstúpil veľké riziko, keď priniesol svoj rad kompaktných automobilov do Spojených štátov. So štvorvalcovými motormi a pohonom predných kolies majú tieto autá viac spoločného s priemernou Hondou či Toyotou, než čímkoľvek, čo sa tradične spája s Mercedesom. Ale hazard sa vyplatil. Tieto autá prilákali do Mercedesu mladších zákazníkov. Teraz automobilka rozširuje rad – viacerými spôsobmi.

Mercedes-Benz GLB 2020 je druhým crossoverom v kompaktnej zostave Mercedesu spolu s GLA. Je to tiež najväčšie auto v skupine, ktoré sa môže pochváliť dlhším rázvorom a vysokou hranatou strechou na maximalizáciu vnútorného priestoru. Toto je zatiaľ najpraktickejší detský Mercedes.

Aby sme zistili, či praktickosť a luxus môžu existovať v takom malom balení, spoločnosť Digital Trends zamierila do Arizony, kde nás Mercedes pozval na jazdu na 2020 GLB zo Scottsdale do Sedony a späť. Naším testovacím autom bol model 2020 GLB 250 s voliteľným 4Matic pohon všetkých koliesso základnou cenou 39 595 USD.

Boxcar

GLB vyzerá ako tradičné SUV, ale v skutočnosti je to crossover na báze auta súrodenca Mercedesu Trieda sedan a CLA "štvordverové kupé." Nemá terénne schopnosti ako správne SUV ako Mercedes triedy G. Väčšine zákazníkov to bude jedno (bežný kupec áut toho v teréne veľa nenachodí), budú len radi, že majú niečo, čo nevyzerá ako obyčajné auto. Ale to nie je jediný dôvod, prečo tento dizajn funguje.

Vytvorenie auta v tvare škatule je skvelý spôsob, ako zväčšiť vnútorný priestor. GLB je oveľa priestrannejší ako ďalší kompaktný crossover Mercedesu, GLA, čo je v podstate oslavovaný hatchback. Napriek relatívne malej ploche vozidla ponúka Mercedes GLB s tretím radom sedadiel, čím sa celkový počet zvýšil na sedem. Mercedes mal však k dispozícii na testovanie len dvojradové, päťmiestne modely.

Land Rover Discovery Sport ponúka aj tretí rad, ale ani jeden crossover nemá jasnú výhodu v priestrannosti — aspoň na papieri. Mercedes má viac nákladného priestoru ako Land Rover so sklopenými oboma zadnými radmi a so všetkými tromi radmi na svojom mieste. Ale Discovery Sport ponúka viac nákladného priestoru, ak je tretí rad uložený, čo je pravdepodobné, že väčšina ľudí to využije.

Ostatné luxusné automobilky ponúkajú podobne veľké crossovery, no bez tretieho radu. The BMW X1 má viac miesta nad hlavou, ale GLB má viac miesta na nohy. The Audi Q3 zaostáva za oboma svojimi nemeckými rivalmi. So zloženým druhým radom má Mercedes podstatne väčší nákladný priestor ako BMW a Audi. Mercedes nemal k dispozícii porovnateľné číslo s druhým radom vyššie, ale naznačil, že existuje rozdiel medzi číslami pre päťmiestne a sedemmiestne verzie.

Kabína GLB je tiež príjemným miestom. Vysoká strecha vytvára priestor pre veľké množstvo skla a dodáva interiéru otvorený a vzdušný pocit. Rovnako ako v prípade modelu Mercedes-Benz CLA 2020, ktorý sme testovali spolu s GLB, vnútorné materiály sú krokom nižšie od drahších modelov Mercedes, ale majú primeranú kvalitu pre túto cenovú kategóriu. Vodiči očakávajúci tradičnú vysokú pozíciu SUV však budú sklamaní. Sedíte o niečo vyššie ako v bežnom aute, ale nie tak vysoko, aby ste sa týčili nad premávkou ako Immortan Joe.

Nekompromisná technika

GLB dostane to isté MBUX (Mercedes-Benz User Experience) informačno-zábavný systém ako CLA 2020, čo nie je zlá vec. Zahŕňa štandard Apple CarPlay a Android Auto, s dostupným nastavením, ktoré spája obrazovku infotainmentu a digitálny prístrojový panel do jednej dlhej horizontálnej obrazovky. Rovnako ako v prípade CLA sme mali pocit, že obrazovka je lepšie integrovaná do palubnej dosky ako v modeloch Mercedes vyššej triedy a zaujala nás jej štýlová grafika a odozva.

MBUX obsahuje hlasového asistenta, ktorý (oficiálne) reaguje na výzvu „Hej, Mercedes“ (zistili sme, že iba „Mercedes“ funguje dobre). Je navrhnutý tak, aby reagoval na hovorovejšie hlasové povely a umožnil vám upraviť teplotu vyslovením „Je mi zima“ alebo naladiť rádio vyslovením názvu stanice.

Hlasový asistent fungoval tak dobre, že sa stal naším primárnym rozhraním. Je pravda, že sme skočili do GLB po tom, čo sme práve jazdili na CLA, takže sme túto funkciu dobre poznali. Ale znalosť neznamená nič, ak sa technológia nedá ľahko používať. Hlasového asistenta naďalej používame naprieč cestami v dvoch rôznych autách, pretože to bola najlepšia možnosť. Ale nebolo to jediné.

Ak vás nebaví hovoriť s neživými predmetmi, stále môžete používať centrálnu dotykovú obrazovku, ktorá je podporovaná pevnými tlačidlami pre konkrétne ponuky. GLB je tiež vybavený dotykovým ovládačom a ovládacími prvkami na volante – rovnaké usporiadanie ako v jeho súrodencovi CLA. Myslíme si, že je dôležité, aby Mercedes – a ďalšie automobilky – naďalej ponúkali podobné možnosti, aby si vodiči mohli vybrať to, čo je pre nich najjednoduchšie.

Krížnik na dlhé vzdialenosti

Pri uvedení na trh bude Mercedes-Benz GLB 2020 dostupný iba v jednej verzii. Model GLB 250 používa 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s výkonom 221 koní a krútiacim momentom 258 libier. Tento motor je spojený s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou so štandardným pohonom predných kolies alebo voliteľným pohonom všetkých kolies.

Mercedes deklaruje pohon všetkých kolies, päťmiestne modely ako naše testovacie auto zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 6,9 sekundy. To je o 0,1 sekundy rýchlejšie ako porovnateľné Audi Q3, ale BMW X1 má oboje lepšie s časom 6,3 sekundy, podľa odhadov príslušných výrobcov. Základný Discovery Sport zrýchli z nuly na 100 km/h za 7,1 sekundy, ale s voliteľnou výbavou zvládne 6,6 sekundy. mild-hybridné hnacie ústrojenstvo pridané pre modelový rok 2020, podľa Land Rover.

V skutočnom svete má GLB dostatok výkonu na predbiehanie na diaľniciach, ale nie je to žiadne športové auto. Ak chcete vzrušenie, počkajte, kým Mercedes uvedie na trh AMG GLB 35 s výkonom 302 k. Zatiaľ je GLB pohodlným, tichým krížnikom, ktorý pôsobí ako správne luxusné auto.

Jazda mimo chodníka bola obmedzená na zídenie z cesty kvôli fotografovaniu a neočakávame, že GLB bude schopný oveľa viac. Aj keď Mercedes obsahoval režim jazdy v teréne, nie je ani zďaleka taký sofistikovaný ako systém Terrain Response dostupný v Land Rover Discovery Sport.

Praktické veci

Oficiálne hodnotenie najazdených kilometrov plynu pre Mercedes-Benz GLB 250 na rok 2020 sú kombinované 26 mpg (23 mpg mesto, 30 mpg diaľnica) s pohonom predných kolies. Pohon všetkých kolies je zvyčajne spojený s penalizáciou plynu, ale v tomto prípade GLB funguje o niečo lepšie. Hodnotenia sú identické v kombinovaných a mestských kategóriách a na diaľnici 31 mpg.

GLB poráža Audi Q3 v dojazde na benzín a je približne rovnaké ako BMW X1. Hodnotenia pre Land Rover Discovery Sport 2020 ešte nie sú k dispozícii, ale dostupná mierne hybridná hnacia sústava mu môže poskytnúť výhodu. Keď už hovoríme o hybridoch, Lexus UX 250h dosahuje 39 mpg v kombinácii s pohonom predných kolies a 42 mpg v kombinácii s pohonom všetkých kolies. Ale UX sa nemôže rovnať GLB, pokiaľ ide o vnútorný priestor alebo informačnú a zábavnú techniku.

Rovnako ako mnoho iných luxusných áut, GLB neprichádza so štandardnými asistenčnými technológiami pre vodiča. Autonómne núdzové brzdenie a monitor pozornosti vodiča sú štandardom, ale adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla a asistent udržiavania v jazdnom pruhu sú voliteľnou výbavou. Niektoré z týchto funkcií sú sofistikovanejšie ako to, čo by ste mohli nájsť v priemernom aute. Napríklad sledovanie mŕtveho uhla zostane aktívne tri minúty po vypnutí motora, aby ste zabránili tomu, aby ste vstúpili do cesty protiidúcemu vozidlu. Stále je však ťažké ospravedlniť politiku Mercedesu, keď sú podobné funkcie štandardom pre lacnejšie autá.

GLB je nový model, takže je ťažké posúdiť spoľahlivosť. Mercedes má v tejto oblasti zmiešanú povesť. Výsledky nárazových testov z Poisťovacieho inštitútu pre diaľnice (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) nie sú momentálne k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Nemá zmysel získať crossover bez pohonu všetkých kolies, takže náš ideálny GLB by zahŕňal systém Mercedes 4Matic (možnosť 2 000 USD). Pridali by sme prémiový balík (2 200 dolárov), ktorý zahŕňa najväčšiu obrazovku prístrojovej dosky a monitorovanie slepého uhla, ako ako aj balík asistencie vodičovi (2 250 USD), ktorý zahŕňa adaptívny tempomat a množstvo ďalších vodičov pomôcok. Pridali by sme aj niekoľko samostatných možností vrátane: adaptívneho odpruženia (990 USD), head-up displeja (1 100 USD) a bezdrôtového nabíjania telefónu (200 USD).

Záver

Luxusné autá základnej úrovne sú umiestnené v nepríjemnom priestore medzi tradičnejšími modelmi a vozidlami bežných značiek. Môžete si kúpiť veľa áut za základnú cenu GLB, ak ste ochotní vzdať sa odznaku Mercedes. Ale s opciami začne GLB zasahovať do ceny väčšieho GLC.

Záchranná milosť GLB je jej balenie. Toto je crossover správnej veľkosti s dostatočným priestorom na to, aby ste si ho mohli kúpiť namiesto sedanu alebo hatchbacku bez toho, aby ste ho preháňali. Je ťažké to nájsť v crossoveri akejkoľvek značky. Mnohé „kompaktné“ crossovery od bežných značiek sú pomerne veľké, zatiaľ čo najmenšie modely ohrozujú priestor pre cestujúcich a náklad.

Ako luxusné vozidlo je GLB lepšie prevedené ako jeho konkurenti z Audi, BMW a Land Rover. Mercedes je porovnateľný s týmito crossovermi v metrikách, ako je dojazd plynu a zrýchlenie, ale pôsobí o niečo kultivovanejšie a špeciálne. Má tiež jedno z najlepších nastavení infotainmentu v tomto segmente.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Čo mu chýba na veľkosti, GLB doháňa praktickosťou a luxusom.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.