Recenzia prvej jazdy Hyundai Sonata v roku 2020: Zaparkuje sa sama

Už viac ako dve desaťročia sa Hyundai snaží primäť kupcov stredne veľkých sedanov, aby brali jeho Sonata vážne. Máloktoré auto sa časom zlepšilo tak ako Sonata, ktorá vyšla z tiež bežal vážnemu konkurentovi Honda Accord/Toyota Camry. Ale ako Hyundai pracoval na dokonalosti Sonata, vkus kupujúcich sa zmenil.

Kupujúci áut sa čoraz viac hrnú od sedanov ku crossoverom a zatiaľ čo Hyundai áno veľa crossoverov vo svojej zostave nezanevrela na Sonátu. Hyundai Sonata 2020 vyzerá ako nič iné so štyrmi dverami a kufrom a obsahuje technické funkcie, ktoré nenájdete na iných sedanoch strednej triedy.

Utiekli sme zo zimného počasia do slnečného Scottsdale v Arizone, kde Hyundai zorganizoval testovaciu jazdu Sonata 2020. Prepracovaný sedan začína na 24 330 dolároch za základnú úroveň výbavy SE. Odtiaľ sa cena vyšplhá na 26 430 dolárov za model SEL, 28 380 dolárov za SEL Plus. Vrcholová úroveň výbavy Limited začína na 34 230 dolároch.

Seriózny štýl

Jednou z výhod sedanov oproti crossoverom je štýl. Je jednoduchšie vyrobiť dobre vyzerajúci sedan ako dobre vyzerajúci crossover, aj keď sa to mnohí výrobcovia automobilov rozhodnú. Hyundai šiel do Sonaty 2020 naplno, nielenže nechal svojich dizajnérov nakresliť vzrušujúcejšie tvary, ale zahrnul aj nové technológie.

Keď dizajnéri chceli, aby auto vyzeralo chladnejšie, prilepili sa na chvostové plutvy alebo veľké chrómové nárazníky. Moderné bezpečnostné predpisy a aerodynamický tunel to však znemožňujú a sťažujú vytvorenie výrazného dizajnu. Dizajnéri Hyundai sa teda zamerali na niečo, čo nezničí aerodynamiku auta ani nezmrzačí chodcov: svetlá.

Sonata 2020 predstavuje „skryté osvetľovacie lampy“ Hyundai. Sú to svetelné prvky, ktoré po vypnutí vyzerajú ako chrómové lemovanie, no po zapnutí poskytujú svetelnú show ako Tron. Na Sonate sa lampy tiahnu pozdĺž kapoty a spájajú svetlomety s ozdobnými prvkami Dvere vytvárajú neprerušovaný tvar, ktorý dizajnér Hyundai Haksoo Ha nazýva „dynamické laso“. Giddyup.

Hyundai sa tiež snažil, aby bola Sonata uhladenejšia ako predtým. Predná časť je tvarovaná ako predná časť mimozemskej vesmírnej lode a Hyundai tiež opisuje Sonatu ako „štvordverové kupé“, nie sedan. Trend začal s Mercedes-Benz triedy CLS, ale tiež migroval na lacnejšie modely, ako je napr Volkswagen Arteon.

Ideou je vyrobiť auto na štýl dvojdverového kupé, ale použiteľné zadné sedadlá. Výsledkom je zvyčajne auto, ktoré stále vyzerá ako sedan, no s menším priestorom pre hlavu.

To je určite prípad Sonata 2020. Ambiciózna premena Hyundai ponecháva tomuto sedanu menšiu rezervu nad hlavou a vzadu ako jeho predchodca. Vodič a spolujazdec získajú viac miesta na nohy, no cestujúci na zadných sedadlách menej. Batožinový priestor je aspoň nezmenený.

Aj keď Sonata 2020 nie je priestrannejšia ako jej predchodca, dobre sa porovnáva s inými sedanmi strednej veľkosti. Jedinou oblasťou, v ktorej Sonata zaostáva za konkurenciou, je priestor pre nohy vzadu. Iba Honda však poráža Hyundai v priestore kufra.

Už žiadne prívesky na kľúče

Aj tie najskromnejšie moderné autá sú nabité technológiami, ale Hyundai Sonata 2020 ponúka nové funkcie, ktoré sa mimo luxusných vozidiel často nevidia.

Jedným z nich je Hyundai Digitálny kľúč, ktorá umožňuje vodičom používať smartfón namiesto tradičnej kľúčenky. Zatiaľ čo niektorí výrobcovia automobilov ponúkajú aplikácie pre smartfóny, ktoré dokážu odomknúť dvere alebo naštartovať motor, iba Tesla, Lincoln, a Hyundai v súčasnosti umožňujú majiteľom odviezť sa len pomocou prívesku na kľúče. Majitelia Hyundai môžu tiež na diaľku preniesť svoj digitálny kľúč na iných vodičov, čo im umožní prístup do auta pomocou telefónu.

Majitelia Sonáty však budú chcieť visieť na kľúčenkách. Hyundai Inteligentný parkovací asistent na diaľku umožňuje Sonatu manévrovať a vychádzať z parkovacích miest bez toho, aby vo vnútri nikto nebol – niečo, čo predtým robil iba on Tesla.

Namiesto nastupovania vodič drží stlačené tlačidlá na kľúčenke (jedno pre jazdu dopredu, druhé pre jazdu vzad), pričom stojí maximálne 10 stôp od auta. Hyundai plánuje sfunkčniť túto funkciu prostredníctvom smartfónov v budúcej softvérovej aktualizácii, povedal hovorca Digital Trends.

Zvyšok technológie Sonata 2020 je orezaný nad ostatnými sedanmi strednej veľkosti. 8,0-palcová dotyková obrazovka je štandardom, ale kupujúci môžu upgradovať na 10,25-palcovú obrazovku, ktorá vyzerá elegantne vo svojom minimalistickom kryte a vyznačuje sa hladkým pohybom. Apple CarPlay a Android Auto sú štandardné a CarPlay sa automaticky rozšíri, aby vyplnil väčšiu obrazovku.

Sonata je k dispozícii aj s 12,3-palcovým digitálnym prístrojovým panelom s elegantnou grafikou, ktorá sa mení s rôznymi jazdnými režimami. Rovnako ako v prípade Hyundai Palisade, vylepšený systém sledovania mŕtveho uhla zobrazuje pohľad z kamier namontovaných na zrkadlách v združenom prístroji. Je to užitočná funkcia, ktorá na rozdiel od konkurenčného systému LaneWatch od Hondy zobrazuje pohľad z oboch strán a nepreberá na to centrálny dotykový displej.

Hyundai nie je prvým výrobcom automobilov s automatickým centrovaním jazdných pruhov, ale jeho systém Lane Follow Assist je jedným z najlepších. Ako už názov napovedá, ide po ceste a nečaká, kým auto vybočí z jazdného pruhu, aby zasiahlo.

Aj keď môžete cítiť, že to funguje cez volant, nemáte pocit, že je auto posadnuté, ako to robia niektoré iné systémy.

Malé motory, veľká technika

Rad motorov Hyundai Sonata 2020 pozostáva výlučne zo štvorvalcových motorov s pohonom predných kolies a osemstupňovými automatickými prevodovkami. To je štandard pre tento segment, ale tieto motory sú viac, než sa na prvý pohľad zdá. Dokonca aj základný 2,5-litrový motor má pôsobivú škálu technológií zameraných na efektivitu. Produkuje 191 koní a 181 libier stôp; adekvátne čísla pre auto tejto veľkosti.

Hyundai nemal po ruke 2,5-litrové Sonatas na použitie na jazdu, namiesto toho vykročil vpred s voliteľným 1,6-litrovým preplňovaným štvorvalcom. Ide o prvý motor, ktorý dostal systém kontinuálne variabilného trvania ventilov (CVVD) od Hyundai, čo je technológia, ktorá nebola nikdy predtým použitá na sériovom aute.

Mnohé autá sú vybavené variabilným časovaním ventilov, kde sa ventily otvárajú a zatvárajú, aby sa vytvorila optimálna zmes paliva a vzduchu v každej spaľovacej komore. CVVD tiež mení trvanie ventilu – ako dlho zostanú ventily otvorené. To dáva inžinierom ďalší spôsob, ako vyladiť motor pre lepšiu účinnosť.

1,6-litrový motor produkuje 180 koní a krútiaci moment 195 lb-ft. To nedosahuje voliteľné motory dostupné v iných sedanoch strednej triedy, ktoré majú tendenciu byť väčšie. Je však jasné, že Sonáta nie je určená na vzrušenie.

Jeho silnými stránkami sú tichá kabína, pohodlná jazda a plynulá dodávka výkonu z 1,6-litrového motora (systém CVVD funguje neviditeľne a oneskorenie turba prakticky neexistuje). Sonata bude dobre slúžiť svojim najpravdepodobnejším kupujúcim – každodenným cestujúcim za prácou.

Praktické veci

Modely Sonata s 2,5-litrovým motorom majú kombinovanú spotrebu 32 mpg (28 mpg mesto, 38 mpg diaľnica), zatiaľ čo modely s 1,6-litrovým turbomotorom majú kombinovanú spotrebu 31 mpg (27 mpg mesto, 36 mpg diaľnica).

Tieto čísla sa priaznivo porovnávajú s inými sedanmi strednej triedy, hoci sú základom Toyota Camry a Honda Accord dosiahnuť 34 mpg v kombinácii a 33 mpg v kombinácii. 1,6-litrový motor Sonata maximálne využíva svoj menší zdvihový objem, čím prekonáva väčšie voliteľné turbo-štvorky v Accord a Nissan Altima na najazdených kilometroch plynu.

Odchádzajúca Sonata bola k dispozícii s hybridným a plug-in hybridným pohonom. Hyundai potvrdil, že hybrid sa vráti v roku 2020 a už s autom vytvoril pozemný rýchlostný rekord. Ďalšie podrobnosti sa však taja.

Hyundai ponúka v štandardnej výbave slušnú škálu asistenčných technológií. Dokonca aj základná úroveň výbavy Sonata SE je štandardne vybavená asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, monitorom pozornosti vodiča a adaptívnym tempomatom s funkciou stop and go. Stupeň výbavy SEL pridáva monitorovanie mŕtveho uhla s upozornením na premávku vzadu, zatiaľ čo Limited pridáva Remote Smart Parkovací asistent a vylepšený systém sledovania mŕtveho uhla, ktorý zobrazuje obrázky na digitálnom prístrojovom paneli.

Rovnako ako ostatné modely Hyundai, aj Sonata 2020 má 10-ročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 100 000 míľ a päťročnú obmedzenú záruku na 60 000 míľ, vďaka čomu má dlhšie pokrytie ako konkurencia.

Hyundai má pomerne dobrú povesť pre spoľahlivosť, ale pretože Sonata 2020 je úplne nová, je ťažké robiť nejaké predpovede. To znamená aj výsledky nárazových testov z Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS) a Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) momentálne nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Naša ideálna Sonata 2020 by bola špičkovým modelom Limited. Limited je jediným modelom, ktorý má funkciu Remote Smart Parking Assist a kamerové sledovanie mŕtveho uhla. Zahŕňa tiež pozoruhodné technické funkcie dostupné na nižších úrovniach výbavy, vrátane 10,25-palcového dotykového displeja, 12,3-palcového digitálneho prístrojového panelu, head-up displeja a audio systému Bose s 12 reproduktormi.

Zhrnutie

Hyundai Sonata 2020 je prekonaným. Väčšina automobiliek vie, že zákazníci sa uspokoja s autom, ktoré je bezpečné, spoľahlivé a lacné. Zatiaľ čo najnovšie inkarnácie Honda Accord, Toyota Camry, a Nissan Altima skúste ponúknuť o niečo viac, v porovnaní so Sonátou vyzerajú konzervatívne.

Hyundai ponúka viac techniky než ktorékoľvek iné auto v segmente, zabalené do výnimočného štýlu. Hyundai urobil všetko preto, aby nielen presvedčil zákazníkov, aby si namiesto konkurencie kúpili Sonata, ale aby zostali pri sedane namiesto crossoveru.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Ak chcete cenovo dostupné auto, ktoré je nabité technológiami, už nehľadajte.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec