Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime

Toyota nazýva Prius „auto, ktoré zmenilo priemysel“, a to nie je pritiahnuté za vlasy. Hoci hybridná technológia už existuje viac ako storočie, pôvodný Prius je zodpovedný za jeho demokratizáciu.

Vo svojej štvrtej generácii je Prius 2021 na mnohých trhoch stále dieťaťom segmentu hybridných automobilov, ale ponuka je teraz rozdelená na dva modely. Prvý s názvom Prius je bežný hybrid, čo znamená, že elektromotor je efektívnejší, ale nedokáže poháňať auto sám. Druhý s názvom Prius Prime je plug-in hybrid, takže ho možno zapojiť do zásuvky a jeho elektromotor je dostatočne výkonný na to, aby sa s autom sám pohyboval na relatívne krátke vzdialenosti.

Technické vlastnosti

Prius spájame s technológiou hnacieho ústrojenstva, nie s technológiou v aute, ale v oboch oddeleniach boduje dobre. Oba modely sú štandardne vybavené digitálnym prístrojovým panelom, 7-palcovou dotykovou obrazovkou, ktorá zobrazuje informačný systém,

Apple CarPlay, Android Auto (konečne!) a Amazon Alexa kompatibilita a zvukový systém so šiestimi reproduktormi.

Luxusnejšie úrovne výbavy ťažia z viacerých funkcií, ako je bezdrôtová nabíjačka zariadení Qi a 11,6-palcový dotykový displej s navigáciou, zvukový systém JBL alebo oboje v závislosti od variantu. Motoristi môžu za príplatok alebo výberom drahších úrovní výbavy pridať aj vychytávky, ako je vysielač s prijímačom HomeLink a farebný head-up displej (HUD).

Výkon a úspora paliva

Vo svojej najjednoduchšej konfigurácii je Prius poháňaný hybridným systémom tvoreným 1,8-litrovým štvorvalcovým motorom, elektromotorom, malou lítium-iónovou batériou a plynule meniteľná prevodovka (CVT), ktorý roztáča predné kolesá. Jeho hnacie ústrojenstvo s výkonom 121 koní vráti 58 mpg v meste, 53 mpg na diaľnici a 56 mpg dohromady, keď poháňa základná výbava L Eco, ale tieto čísla klesnú na 54, 50 a 52, keď si motoristi vyberú jednu z drahších obruby. Sú lepšie vybavené, nevyhnutne ťažšie a v dôsledku toho menej efektívne.

Pridané pre modelový rok 2020, pohon všetkých kolies prináša viac zmien ako len dodatočný pár poháňaných kolies. Toyota pridala na zadnú nápravu druhý elektromotor a lítium-iónovú batériu nahradila nikel-metalovou hybridnou jednotkou. Kompromisom je, že čísla spotreby paliva klesnú na 52, 48 a 50.

Z nuly na 60? Najvyššia rýchlosť? Poď, je to Prius. Vyjadrite sa takto: Je dostatočne rýchly na dochádzanie.

Plug-in hybridný pohon s výkonom 121 koní, ktorý poháňa Prius Prime, pozostáva z 1,8-litrového štvorvalcový motor a elektromotor, ktorý čerpá energiu z 8,8-kilowatthodinového lítium-iónového motora balenie batérií. Kombináciou týchto dvoch zdrojov energie dáva Prime veľmi použiteľný dojazd 640 míľ, čo je oveľa viac ako ktorýkoľvek elektromobil, ktorý je v súčasnosti na trhu. V meste sa vráti 55 mpg, 53 mpg na diaľnici a 54 mpg dohromady. Prípadne, keď je štvorvalec vypnutý, dokáže jazdiť iba na elektrinu až 25 míľ rýchlosťou až 84 míľ za hodinu.

Nabíjanie batérie trvá dve hodiny a 10 minút pri zapojení do 240-voltovej zásuvky alebo päť a pol hodiny pri použití 120-voltovej zásuvky. Motor tiež zbiera energiu generovanú pri brzdení, aj keď to má minimálny vplyv na dojazd. A Prime je k dispozícii výhradne s pohonom predných kolies a plynule meniteľným pohonom prevodovka (CVT), takže ak túžite po všetkých kolesách, rýchlo sa vytlačí z vášho nákupného zoznamu riadiť.

Dizajn interiéru a exteriéru

Krása je v oku pozorovateľa a zváženie kladov a záporov extrovertného dizajnu Priusu by znamenalo pustiť sa do mínového poľa. Dôležité je zapamätať si, že Toyota nastavila Prius a Prius Prime odlišne, aby pomohla motoristom ich odlíšiť. Obe majú rovnakú siluetu a ani jednu si nemožno pomýliť s ničím iným. Vo vnútri sú do značnej miery identické, čo znamená, že prístrojový panel je digitálna jednotka umiestnená priamo v ňom uprostred palubnej dosky a informačný systém sa zobrazuje na farebnej obrazovke v strede stoh.

Všetky varianty Priusu ponúkajú priestor pre piatich pasažierov, aj keď osoba sediaca v strede druhého radu by mala počítať s odieraním ramien. Batožinový priestor má objem 27,4 kubických stôp pre modely L Eco, XLE a Limited, 24,6 kubických stôp pre výbavy LE, LE AWD-e a XLE AWD-e a 19,8 kubických stôp pre plug-in hybrid Prime.

2021 prináša model z edície 2020 ktorý pripomína 20. výročie štítku v USA Limitovaný na 2 020 kusov, vyniká čiernou farbou vonkajšie obloženie, špecifické emblémy, zadný spojler vo farbe karosérie a 17-palcové zliatinové disky, okrem iného doplnky. Motoristi si môžu vybrať dve farby s názvom supersonic red a wind chill pearl, pričom každý model edície 2020 je založený na výbave XLE s pohonom predných kolies.

Bezpečnosť

Bezpečnosť je štandardná bez ohľadu na to, ktorý variant Prius si vyberiete. Oba sú vybavené ôsmimi airbagmi, predkolíznym systémom s detekciou chodcov pri slabom osvetlení, detekciou cyklistov, varovaním pred opustením jazdného pruhu systém s asistentom riadenia, automatickými diaľkovými svetlami, detekciou dopravných značiek, adaptívnym tempomatom, asistenčným systémom na ceste a kolíziou oznámenie. Kupujúci, ktorí postupujú v hierarchii úrovne výbavy vyššie, odomknú funkcie, ako je už spomínaný HUD, parkovacie senzory a systém sledovania mŕtveho uhla.

Stanovenie cien

Toyota si účtuje 24 525 dolárov za najdostupnejšiu verziu Prius, úroveň výbavy s názvom L Eco. Rad zahŕňa aj modely LE, XLE a Limited plus dvojicu modelov s pohonom všetkých kolies s názvom LE AWD-e a XLE AWD-e. Plánujte minúť 27 135 dolárov za pohon všetkých kolies a 32 650 dolárov za špičkový model Limited. A majte na pamäti, že žiadne z vyššie uvedených údajov nezahŕňa povinný cieľový poplatok 955 USD.

Elektrifikácia zostáva drahá, takže plug-in Prius Prime nevyhnutne stojí viac ako plug-in Prius. Základný model LE začína na 28 220 $, XLE strednej triedy stojí 30 000 $ a Limited má cenu 34 000 $. Tu opäť musia kupujúci zohľadniť cieľový poplatok (čo je ako preprava a manipulácia pri autách).

Odporúčania redaktorov

• 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu
• Najspoľahlivejšie autá roku 2021
• Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
• Najlepšie hybridné SUV
• 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer 2020