Recenzia Toyota Corolla Hatchback 2019

Toyota Corolla má za sebou 52 rokov predaja v mnohých podobách. Čoraz častejšie však bola Corolla skromným ekonomickým autom, ktoré sa vyznačovalo najmä odolnosťou podobnou švábom. Keď vychádza 12^th generácie modelu sa Toyota snaží z tohto kompaktného auta urobiť niečo viac.

Hatchback Toyota Corolla 2019 má za cieľ vniesť do základnej formuly kompaktného auta trochu viac štýlu a zábavy. Hatchback je dostupný len v dvoch stupňoch výbavy: SE a XSE. A prepracovaný sedan Corolla príchod na modelový rok 2020 ponúkne viac možností výbavy.

Od 20 910 USD (vrátane povinného poplatku za cieľ 920 USD) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (automatická CVT je k dispozícii za 1 100 USD navyše), SE dostane veľkorysú škálu štandardných funkcií, vrátane 8,0-palcového dotykového displeja, kompatibility Apple CarPlay a adaptívnej plavby ovládanie. Modely XSE, ako je naše testovacie auto, pridávajú viac komfortu, vrátane koženého čalúnenia, vyhrievaných predných sedadiel (s možnosťou nastavenia napájania pre vodiča) a združeného digitálneho prístroja. Naše testovacie auto obsahuje aj adaptívne LED svetlomety, vďaka čomu sa cena nálepky dostala na 24 325 dolárov.

Osviežujúca okázalosť

Zdalo sa, že dizajn bol premyslený dodatočne s predchádzajúcou generáciou Toyoty Corolla, ale to nie je prípad tejto verzie. Toyota nedávno vytočila štýl exteriéru na 11, aby tak bojovala proti povesti nevýraznosti. Najnovšie verzie Camry, Avalon, a Prius svedčia o tom, ako ďaleko je Toyota ochotná zájsť, aby jej autá vyzerali zaujímavejšie.

Toyota možno zašla s niektorými z týchto návrhov príliš ďaleko, ale Corolla hatchback vytvára celkom dobrú rovnováhu medzi šokovaním ľudí a ich potešením. Široká maska ​​chladiča je nadobudnutý vkus, ale opracovaný vzhľad predných a zadných svetiel je príťažlivý a dizajnéri sa zdržali pridania príliš veľa detailov. Corolla rozhodne vyniká na preplnenom parkovisku a obstojí aj v konkurencii ako Honda Civic a Mazda3.

Interiér má jednoduchý dizajn, ktorému dominuje široká, plochá palubná doska, na ktorej je umiestnený prístrojový panel a 8,0-palcová dotyková obrazovka. Celkový vzhľad je pekný a čistý, ale ergonómia je zmiešaná.

Ocenili sme nízku líniu pásu, ktorá sťahuje spodné časti bočných okien a zvyšuje vonkajšiu viditeľnosť. Vodič však sedí veľmi ďaleko od čelného skla. Toto je problém, ktorý sme si v poslednej dobe všimli v mnohých kompaktné autá; je to pravdepodobne kvôli sklonu čelného skla, ktoré si vyžaduje posunutie predných sedadiel dozadu, aby sa zachovala rezerva nad hlavou. Dotyková obrazovka a jej záložné analógové ovládacie prvky boli ľahko dosiahnuteľné, ale ovládacie prvky vyhrievania sedadiel boli nešikovne umiestnené v kúte pred radiacou pákou. Toyota ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónov, ale len ako voliteľný doplnok na modeloch XSE vybavených CVT.

Corolla hatchback je v oblasti vnútorného priestoru takmer na konci svojej konkurenčnej súpravy. Vpredu sme našli dostatok miesta a samotné sedadlá boli celkom pohodlné, ale priestor pre nohy na zadných sedadlách je malý, dokonca aj na kompaktné auto. Corolla tiež ponúka menej nákladného priestoru ako väčšina súperov, 18 kubických stôp so zadnými sedadlami na mieste (Toyota nezverejnila údaj o nákladnom priestore so sklopenými zadnými sedadlami). Mazda 3, Subaru Impreza a Volkswagen Golf ponúkajú objem najmenej 20 kubických stôp, zatiaľ čo hatchback Honda Civic ponúka 25,7 kubických stôp vo výbavách LX, EX a EX-L Navi.

Technika, ktorá potrebuje leštidlo

Hatchback Corolla pre rok 2019 dostane to najnovšie od Toyoty Entune 3.0 informačno-zábavný systém, ktorý obsahuje Apple CarPlay. Toyota nepridala Android Auto na žiadne z jej vozidiel, keďže prebiehajú rokovania so spoločnosťou Google.

Dotyková obrazovka je citlivá, ľahko sa ovláda a je podporovaná analógovými tlačidlami, ktoré prechádzajú do konkrétnych ponúk, ako aj veľmi dôležitými gombíkmi na ovládanie teploty v kabíne a hlasitosti zvuku. Modely XSE, ako je naše testovacie auto, dostávajú digitálny prístrojový panel s ľahko čitateľnou grafikou. Uprednostnili by sme však nastavenie, ktoré umiestni rýchlomer (alebo prinajmenšom v našom testovacom aute s pákovým radením otáčkomer) dopredu a do stredu namiesto zobrazenia spotreby paliva.

Hatchback Corolla bol tiež jedným z prvých vozidiel, ktoré dostali Toyota Safety Sense 2.0 sada pomôcok vodiča ako štandardná výbava. Toyota Safety Sense 2.0 obsahuje adaptívny tempomat, automatické diaľkové svetlá, asistent sledovania jazdného pruhu (ktorý sa automaticky vycentruje auto vo svojom jazdnom pruhu na diaľnici) a asistent cestných značiek, ktorý využíva kameru na čítanie zastavenia, predradenia, nezaradenia a rýchlostného limitu znamenia. Má varovať vodiča v prípade, že tieto značky ignoruje. Ak však už prekračujete povolenú rýchlosť alebo jazdíte nesprávnym smerom po jednosmernej ulici, malé upozornenie na palubnej doske pravdepodobne veľa nezmení. Monitorovanie mŕtveho uhla je voliteľnou výbavou hatchbacku Corolla.

Modely s manuálnou prevodovkou majú funkciu prispôsobenia otáčok iMT, ktorá pomáha vyhladzovať radenie. Je to dobrá funkcia pre začiatočníkov, ale tiež spôsobuje, že reakcie motora sú trochu nepredvídateľné. Dá sa tiež úplne vypnúť, čo vám odporúčame urobiť, keď už ovládate pedál spojky.

Vlažný poklop

Keď už hovoríme o spojkových pedáloch, Toyota tvrdí, že hatchback Corolla 2019 je typ auta pre nadšencov jazdy. Toyota vo svojich tlačových materiáloch nazýva Corollu „hatchbackom vodiča“. Aj keď je Corolla veľmi pekné auto, je dôležité držať očakávania na uzde.

Je skvelé vidieť, že Toyota naďalej ponúka a manuálna prevodovka v dobe, kedy je preraďovanie prevodových stupňov samo o sebe asi také zriedkavé ako písanie kurzívou. Mnohí konkurenti ale vo svojich kompaktných hatchbackoch ponúkajú aj manuály; toto je zhodou okolností jeden z posledných segmentov trhu, kde je možnosť manuálnej prevodovky stále štandardnou možnosťou.

Manuál Corolly tiež nie je najlepší z tohto plemena. Na spojkový pedál sme nemali žiadne výhrady, ale s radičom sa ťažko pracovalo. Dlhá páka a nepresná činnosť nás prinútili myslieť na slepé tápanie po vypínači v tmavej miestnosti, nie na výkonnú jazdu. Prevodovka bola taká, aká je: ekonomická automobilová prevodovka postavená na cene. Toyota ponúka a CVT automatická ako možnosť.

Na diaľniciach a cestách v newyorskom Hudson Valley si Corolla rýchlo získala náš rešpekt. Jazdné vlastnosti a celková kultivovanosť boli na ekonomické auto pôsobivé a odpruženie malo chuť do zákrut. Riadenie sa však ukázalo ako buzzkill. Rovnako ako väčšina moderných riadiacich systémov poskytoval veľmi málo informácií o tom, čo predné kolesá skutočne robili. Medzi tým a skutočnosťou, že volant je v rukách tohto vodiča gigantický, sme mali občas pocit, že riadime autobus.

Jediným motorom dostupným v hatchbacku Corolla 2019 je 2,0-litrový štvorvalec, ktorý na predné kolesá posiela 168 koní a krútiaci moment 151 libier. To je viac výkonu, ako získate v Subaru Impreza alebo Volkswagen Golf, hoci VW má väčší krútiaci moment (184 lb-ft) a Subaru má pohon všetkých kolies.

Corolla má tiež úzku výhodu oproti 2,0-litrovému štvorvalcovému motoru ponúkanému v nižších verziách Mazdy 3. Tento motor vyvinie výkon 155 k a krútiaci moment 150 lb-ft, ale Mazda ponúka aj 2,5-litrový štvorvalec s výkonom 184 k a 185 lb-ft. Honda Civic hatchback dostane 1,5-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s výkonom 174 k a 162 lb-ft v štandardnej verzii a dostane zvýšenie na 180 k (krútiaci moment zostáva rovnaký) v modeli Sport, ktorý je zároveň jediným stupňom výbavy Civic hatchback s manuálom prenos.

Nemusí mať špičkový výkon a krútiaci moment, ale motor Corolly dokázal viac než len poháňať malý hatchback. Nefrčí a agresívne nevytáča, ako naše obľúbené štvorvalce, ale spoľahlivo poskytuje výkon, keď ho potrebujete.

Hatchbacky Corolla vybavené manuálnou prevodovkou, akými sú naše testovacie auto hodnotené agentúrou EPA pri 31 mpg dohromady (28 mpg mesto, 37 mpg diaľnica). Podľa palubného počítača auta sme dosiahli priemer 28,9 mpg. Modely vybavené prevodovkou CVT majú kombinovanú spotrebu 36 mpg (32 mpg mesto, 42 mpg diaľnica) v prevedení SE a 33 mpg kombinovane (30 mpg mesto, 38 mpg diaľnica) v prevedení XSE. Tieto čísla sú veľmi konkurencieschopné: CVT Corolla SE dokonca poráža (bude čoskoro prerušená) Chevrolet Cruze diesel v kombinovanej a mestskej úspore paliva.

Súperi

Zatiaľ čo hatchbacky sú menej bežné ako štvordverové sedany, hatch Toyota Corolla 2019 stále nemá núdzu o súperov. Zúžili sme to na niekoľko kľúčových konkurentov.

Honda Civic (základná cena: 21 450 dolárov): Civic a Corolla sú súpermi už desaťročia, ale vďaka najnovším verziám oboch áut sa o túto rivalitu opäť oplatí starať. Civic ponúka viac vnútorného priestoru ako Corolla a súprava vodičov Honda Sensing je porovnateľná s Toyota Safety Sense 2.0 od Corolly. Tiež si myslíme, že Civic je lepší na riadenie ako Corolla a ponúka viac moc.

Mazda 3 (základná cena: 19 345 dolárov): Mazda 3 sa chystá prejsť zásadným redizajnom, ale model odchádzajúcej generácie zostáva jedným z najlepších kompaktných automobilov na svete. Fantasticky sa s ním jazdí a hoci je interiér trochu jednoduchý, exteriér je nádherný. Toyota vyzerá celkom pekne, ale Mazda je ešte lepšia.

Subaru Impreza (základná cena: 19 095 dolárov): Kompaktný hatchback Subaru sa štandardne dodáva s pohonom všetkých kolies, vďaka čomu je jasnou voľbou v regiónoch, kde je veľa snehu. Subaru tiež ponúka väčší priestor na zadných sedadlách a objem nákladu ako Toyota. Subaru však ponúka iba päťstupňovú manuálnu prevodovku v porovnaní so šesťstupňovou prevodovkou Toyota. Impreza má tiež konzervatívnejší štýl ako Corolla (alebo väčšina ostatných konkurentov), ​​ale niektorí kupujúci to môžu považovať za plus.

Volkswagen Golf (základná cena: 21 845 dolárov): Kvalita interiéru Volkswagenu je bezkonkurenčná a Golf sa spoza volantu cíti ako drahšie auto. VW však ponúka menší výkon ako Toyota a nemôže zodpovedať jeho spotrebe paliva. Volkswagen má tiež zlú povesť pre spoľahlivosť.

Pokoj v duši

Toyota ponúka trojročnú záruku na 36 000 míľ na nové auto a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ. Hatchback Corolla 2019 je prepracované vozidlo, čo sťažuje predpovedanie spoľahlivosti. Ale Toyota má celkovo dobrú povesť spoľahlivosti a Corolla predchádzajúcej generácie získala všeobecne vysoké hodnotenie spoľahlivosti.

Okrem vyššie spomínanej sady pomôcok pre vodiča Toyota Safety Sense 2.0 je hatchback Corolla štandardne vybavený automobilový Star Safety System, ktorý zahŕňa štandardné funkcie, ako je kontrola stability a trakcie a protiblokovací systém brzdy.

Hatchback Toyota Corolla 2019 bol pomenovaný ako a Top Safety Pick od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách (IIHS), pričom vo všetkých testoch okrem hodnotenia svetlometov získal najvyššie hodnotenie „dobré“. Hodnotenia od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) momentálne nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Len s dvoma úrovňami výbavy nám Toyota uľahčuje prácu. Zostali by sme pri XSE, o ktorom si myslíme, že za svoju cenu ponúka dobré množstvo vybavenia. Manuálna prevodovka je stále tou najlepšou voľbou pre ľudí, ktorí si naozaj užívajú jazdu, no tí, ktorí sú menej oddaní (alebo chcú len čo najlepší dojazd na benzín), veľa nezmeškajú výberom CVT.

Jednou z možností, ktorú by sme určite skontrolovali, je tá pre modrý plameňový náter nášho testovacieho auta. Rovnako ako v prípade Nissan Kicks a voliteľné Color Studio, tento jasne modrý odtieň ukazuje, aký veľký rozdiel môže spôsobiť farba exteriéru. Premení Corollu z obyčajného auta na niečo cool a zábavné.

Náš Take

Dlho sa zdalo, že Toyota zaspala na vavrínoch a vyrábala spoľahlivé, no neinšpirované autá.

To už neplatí.

Hatchback Corolla 2019 ponúka dobrú kombináciu štýlu, jazdnej dynamiky a pohodlia interiéru. Iné autá robia určité veci lepšie: Honda Civic a Mazda 3 sú športovejšie Subaru Impreza je lepší v nepriaznivom počasí a Volkswagen Golf pôsobí ako luxusnejšie auto. Ale Corolla stále robí všetko dobre.

Mali by ste dostať jeden

Áno. Aj keď v žiadnej z týchto oblastí nevedie, Corolla je solídny univerzál. To v kombinácii so stále hviezdnou povesťou spoľahlivosti Toyoty robí z hatchbacku Corolla dôstojného konkurenta.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
• Toyota oznamuje miesto pre svoj prvý závod na výrobu batérií v USA
• Camry vs. Corolla
• Najlepšie kompaktné autá pre rok 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdiely a podobnosti