Recenzia Tesla Model 3: Meniace sa očakávania

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Podrobnosti o skóre

Výber redaktorov DT

"Model 3 nielenže prekračuje očakávania, ale úplne ich resetuje."

Pros

• Úplne modulárna technológia riadená spätnou väzbou
• Luxusný komfort auta a jazdná kvalita
• Vážne dobrá ovládateľnosť a zrýchlenie
• Inovatívne funkcie pre pohodlie
• Najlepšie semi-autonómne jazdné pomôcky v tomto odvetví

Zápory

• Žiadne Apple CarPlay alebo Android Auto
• Objednávky zadané dnes môžu mať pred sebou dlhé čakanie

Najzaujímavejšie vozidlo na trhu nie je a miliónové superauto, nákladné auto so širokými ramenami alebo SUV pre sedem cestujúcich. Nie, auto, ktorého sa svet nemôže dočkať, je plne elektrický sedan od začínajúcej automobilky Tesla.

Ako sa to stalo? Kedy sa myslenie spotrebiteľov zmenilo z obáv z EV (elektrického vozidla) na obdiv? Mohli by sme citovať rastúce ceny palív, strašné emisie nafty alebo pokrok v technológii batérií – z ktorých všetky sú platnými prispievateľmi – ale v príbehu je niečo viac. Tesla otriasla celým automobilovým priemyslom tým, že urobila to, čo väčšina výrobcov považovala za nemožné – alebo prinajmenšom nerozumné.

Tým, že sú elektromobily chladné a sľubné cenovo dostupné, inovatívne produkty, Tesla prinútila výrobcov automobilov, aby nedávali príliš veľa biznisu novým technologickým počiatkom. Model 3 nie je jediným EV s dlhým dojazdom, ktorý je k dispozícii za menej ako 40 000 dolárov (pozri tiež dojazd 238 míľ Chevy Bolt EV), ale je priamo zodpovedná za svojich konkurentov. Dnes zisťujeme, ako sa Model 3 drží v rámci segmentu, ktorý pomohol vytvoriť.

Keď hodnotíme naše testovacie auto, majte na pamäti, že to nie je ošúchané vozidlo pre každého. Tento príklad je skôr vybavený balíkom s dlhým dojazdom, 310 míľ (9 000 USD), prémiovým balíkom (5 000 USD), vylepšeným autopilotom (5 000 USD), 19-palcovými športovými kolesami (1 500 USD) a červeným lakom (1 000 USD). Konečný súčet opcií prináša testovanú cenu na 56 500 USD – pred poplatkami za miesto určenia (1 200 USD) a pred daňovými stimulmi (v súčasnosti federálnych 7 500 USD plus čokoľvek, čo váš štát ponúka).

Tento konkrétny Model 3 je skutočne drahý, ale podľa Dodacia lehota spoločnosti Tesla, patrí tiež medzi prvú kategóriu vozidiel naplánovaných na dodávku. Z viac ako 500 000 predobjednávok tí, ktorí si vybrali dobre vybavené Modely 3, začali dostávať dodávky. Koncom roka 2018 začnú z montážnej linky schádzať príklady s dvojmotorovým pohonom (pohon všetkých kolies). Nakoniec, začiatkom roka 2019 sa k zákazníkom dostanú štandardné batériové, neprémiové jednotky.

Interiér a tech

Zvyčajne trávime čas rozborom vonkajšieho dizajnu auta, ale v prípade Modelu 3 musíte začať vo vnútri. Žiadne automobilové skúsenosti vás nepripravia na redukcionistický prístup Tesly k dizajnu interiéru.

Vodiči majú k dispozícii iba dva body záberu: volant a výraznú stredovú obrazovku. Jedinými tlačidlami na celej palubnej doske sú dva ovládače na volante (plus vládou nariadený spínač výstražných svetiel na streche). Inde majú každé dvere vlastné uvoľňovacie tlačidlo a spínač okien. Spočiatku to všetko cíti tiež rafinovaný, tiež minimalistický. Len o hodinu neskôr však nedokážeme pochopiť, prečo majú iné autá toľko obrazoviek, číselníkov a fyzických ovládacích prvkov.

Úspech spartánskej atmosféry Tesly závisí od jej všemocného 15-palcového stredového dotykového displeja. Ľudia žartujú, že to vyzerá ako Apple iPad opravené na pomlčku – ale nie je to kompliment? iPad je citlivý, živý a užívateľsky prívetivý. Každý z týchto deskriptorov sa vzťahuje na rozhranie spoločnosti Tesla. Medzi vstupom a reakciou je nulové oneskorenie, štruktúra menu je intuitívna a vizuálne prvky sú krištáľovo čisté. Google Mapy napája navigačný systém a v blízkosti Supernabíjačky Tesla sú zobrazené spolu s počtom dostupných nabíjacích staníc. Aby ste znížili akýkoľvek pocit úzkosti z dosahu, mapa presne ukazuje, koľko energie batérie alebo dojazd zostáva, keď dosiahnete váš cieľ – a každá cesta, ktorá inak vyčerpá vašu batériu, pridá zastávku pri najpohodlnejšom nabíjaní stanica.

Skutočnou krásou Teslovho systému je, že akákoľvek nedokonalá funkcia je pravdepodobne na dobrej ceste k oprave prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie. Spätná väzba od zákazníkov (prostredníctvom tweetov, e-mailov a hovorov) sa zhromažďuje a mení na vylepšenia rýchlosťou, ktorú môže poskytnúť iba startup. Dnes sú vyhrievané len predné sedadlá; o dva týždne budú vyhrievané aj zadné sedadlá.

Ak je informačno-zábavný systém Modelu 3 sklamaný, je to tak Apple CarPlay a Android Auto výrazne chýbajú. Wi-Fi, Bluetooth, HD rádio a ďalšie vymoženosti sú na palube, ale my túžime po špecializovanom smartfón rozhranie, ktoré bude čítať naše textové správy a prehrávať naše audioknihy. Namiesto toho má Model 3 veľkonočné vajíčka ako Santa Mode, stojan, prieskum Marsu a autopilota Rainbow Road.

Keď už hovoríme o autopilotovi: sväté handsfree, Batman! Tesla varuje, že v súčasnej podobe je autopilot iba a Autonómny systém úrovne 2 a mal by sa používať len ako pomôcka pri jazde na diaľnici – na zníženie únavy. Môžete a mali by ste to tak používať, pretože je to skvelé. V mene vedy sa však náš test autopilota (aspoň s jednou rukou na volante) rozširuje aj na mestskú premávku a prechody na diaľnici.

Je úplne jasné, že ide o najsofistikovanejšiu pomôcku pre vodiča v akejkoľvek triede vozidiel. Dážď alebo svit, vo dne alebo v noci, systém nájde značenie jazdných pruhov, zaznamená rýchlosť a polohu okolitých vozidiel a povedie vás tým najbezpečnejším a najefektívnejším možným spôsobom. Ak sa odchýlite od zamýšľaného použitia, je možné spustiť systém, ale nie je potrebná veľká predstavivosť, aby ste si predstavili ďalšiu fázu Teslovej autonómie. nevieme sa dočkať.

Ako už tradične luxus býva, prémiový balík Model 3 ponúka pohodlné kožené sedadlá, dvojzónovú automatickú klimatizáciu (smerovanie vzduchu zo súhry dvoch kanály v palubnej doske), vyhrievané predné sedadlá, tónovaná panoramatická sklenená strecha chránená proti UV a infračervenému žiareniu, semišové čalúnenie stropu z mikrovlákna, drevené obloženie s otvorenými pórmi, prémiové audio a viac. Bez prevodového tunela alebo motora je vnútorný objem Modelu 3 obrovský. Päť dospelých v plnej veľkosti sa zmestí s priestorom pre nohy a hlavu. Kombinácia predného a zadného kufra poskytuje aj veľkorysú kapacitu 15 kubických stôp.

Oh, a povieme to o exteriérovom štýle: Model 3 je konzervatívne pekný a luxusný v rovnakej miere ako jeho tradiční luxusní konkurenti ( BMW radu 3 a Mercedes-Benz triedy C).

Skúsenosti z jazdy

Hoci jedného dňa môže Tesla Model 3 jazdiť sama za každých podmienok, dnes musíme pracovať s pedálmi a volantom. Nebudete nás počuť sťažovať sa.

S konštrukciou z hliníka a vysokopevnostnej ocele váži štandardný Model 3 3 550 libier a diaľkové kontroly na 3 838 libier (priamo v súlade s 3 555 lb BMW 340i a 3 830 lb Mercedes-Benz Trieda C). Toto nie je žiadny veľký sedan. Navyše, s batériami integrovanými pod podlahou, konfiguráciou s pohonom zadných kolies a prednou a zadnou hmotnosťou v pomere 48:52 je Model 3 učebnicovým športovým sedanom.

Náš tester s dlhým dosahom šprintuje na 60 míľ za hodinu len za 5,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 140 míľ za hodinu. Z miesta vodiča, prisaháme, je to rýchlejšie. Nízke ťažisko sa prepožičiava pôsobivej stabilite v zákrutách a dokonca aj náznaku zvládnuteľného pretáčania pri postrčení. V kombinácii s hrebeňom riadenia s premenlivým pomerom, ktorý má tri voliteľné úrovne odporu, predstavuje Model 3 tichú, ale skutočne vzrušujúcu jazdu.

Jedným z kľúčových prvkov zážitku z jazdy je regeneratívne brzdenie. Ubrať plyn pri mestských rýchlostiach s dostatočným priestorom na spomalenie často stačí na úplné zastavenie auta. Nielenže to šetrí vaše brzdové doštičky a rotory, ale je to dobrý spôsob, ako časom predĺžiť dojazd. Tí, ktorí uprednostňujú plynulejší prechod z plynu, si môžu zvoliť „nízke“ nastavenie pre regeneráciu brzdenia. Regen už ukázal svoje výhody v aplikácie pre motoršport a vieme si predstaviť, že táto výhoda funguje takmer rovnakým spôsobom pre víkendových pretekárov na dráhe.

Páči sa mi to model S, Model 3 ponúka výber držania bŕzd (čo vám umožňuje zložiť nohu z brzdy, keď zastavil a nestaral sa o to, že sa auto pohne dopredu), alebo režim „plazenia“, ktorý napodobňuje auto s vnútorným spaľovaním výbava. Rýchlo sa adaptujeme na zrušenie brzdy na semaforoch a na spomalenie regeneračnej brzdy. Vrátiť sa k tradičnému zážitku z jazdy môže byť ťažšie ako adaptovať sa na asistovaný model 3.

Výber medzi dojazdom 220 míľ alebo 310 nebude ľahké rozhodnutie pre každého. Má 90 míľ hodnotu 9 000 dolárov? Závisí to od toho, ako plánujete auto používať, či je to vaše jediné auto a ako skoro chcete svoj Model 3 dostať.

Okrem týchto úvah zohľadnite aj to, že Tesla ponúka kredity za kompresory iba majiteľom modelov S a Model X. Tesla si účtuje určitý poplatok za kWh, ktorý sa líši podľa štátu vášho bydliska a niekedy podľa rýchlosti nabíjania. Zatiaľ sa táto minimálna sadzba ani zďaleka nepribližuje nákladom na naplnenie nádrže, ale proces stále trvá dlhšie – 130 míľ dojazd sa obnoví za 30 minút pre štandardný Model 3 a 170 míľ za 30 minút pre dlhý dojazd verzií. Tí, ktorí zvažujú Chevrolet Bolt alebo iné EV, budú mať oveľa ťažšie nájsť možnosť rýchleho nabíjania. Samozrejme, ak si vo svojom bydlisku nainštalujete 240V nabíjačku a budete ju nabíjať cez noc, možno budete musieť navštíviť rýchlonabíjačku len raz za modrý mesiac.

V našej snahe vybiť batériu s dlhým dosahom Modelu 3 prejdeme poctivých 300 míľ, kým vstúpime do kompresora v blízkosti Costco. Keď prídeme, všetkých 16 stánkov je zaplnených, no po pár minútach sa objaví otvor. Po zacúvaní na miesto otvoríme nabíjací port cez našu Teslu smartfón aplikáciu (ktorú možno použiť aj na zablikanie svetlometov, trúbenie, zamknutie alebo odomknutie dverí, otvorenie dvoch kufrov alebo dokonca diaľkové nastavenie klimatizácie) a zapojte.

Po rýchlom výlete s potravinami do Costco – počas ktorého sledujeme priebeh nabíjania Modelu 3 – sa vrátime, aby sme našli 230 míľ nového dojazdu. Jednoduché.

Záruka

Tesla ponúka v segmente konkurencieschopnú 4-ročnú/50 000 míľ záruku na nové auto a 8-ročnú/100 000 míľ záruku na hnacie ústrojenstvo. S tak malým počtom vozidiel Modelu 3 v rukách bežných spotrebiteľov je ťažké zmerať spoľahlivosť Modelu 3, ale pohľad na Model S (na ktorom je Model 3 založený) nám dáva dobrý ukazovateľ. Spotrebiteľské správy dáva Modelu S hodnotenie „nadpriemerné“ na základe prevažne pozitívnej spätnej väzby od majiteľov. Očakávať rovnakú alebo lepšiu kvalitu od Modelu 3 je spravodlivé na základe konzistentnosti, ktorá často prichádza so zvýšenou produkciou.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak by nám Tesla poslala e-mail, v ktorom by nám povedala, že je čas nakonfigurovať náš Model 3, najprv by sme urobili pár preháňadiel a potom sme sa pustili do práce. Prvé políčko, ktoré by sme skontrolovali, by sa týkalo možnosti s dlhým dosahom (9 000 dolárov). Rýchlejšie nabíjanie, viac kilometrov a lepší výkon? Áno prosím. Rovnako dôležitá ako rozšírený dojazd je vylepšená funkcia autopilota (5 000 USD), takže to pridajte do mixu.

Hoci Tesla nie je pripravená na hlavný čas, ponúka aj balík 3 000 dolárov, ktorý sľubuje plnú funkčnosť autonómneho riadenia niekedy po ceste. Ak chcete mať šancu zažiť budúcnosť, radšej verte, že tým vybavíme náš Model 3. Posledná z našich priorít, ale stále cenná pre vylepšenia komfortu interiéru, sú prémiové balíčky (5 000 USD). Veľa z wau faktora Modelu 3 sa prejavuje v kabíne, takže by sme vynechali vylepšené kolesá a možnosti bez čiernej farby. Naša konečná suma je 57 000 USD plus miesto určenia a pred zdanením.

Náš Take

Tesla Model 3 prekračuje všetky očakávania, ktoré sme do nej vložili – ako dosiahnuteľný elektromobil aj luxusný športový sedan. Pohodlie, jazdná kvalita a výkon, ktorý kupujúci očakávajú, sú ďalej vylepšené špičkovými jazdnými asistentmi a infotainmentom Modelu 3 vo svojej triede. Tesla možno zažíva rastúce problémy, ktoré väčšina bežných výrobcov automobilov už dávno prekonala, no tento technologický startup má čo naučiť automobilový priemysel o tom, ako vytvoriť pôsobivý produkt. Toto je jednoznačne jeden z najlepšie elektromobily si môžete kúpiť - príp na najlepšie.

Argumentov proti Modelu 3 je málo a chabé. S dostupným dojazdom 310 míľ a množstvom vynikajúcich možností nabíjania je úzkosť z dojazdu minulosťou. Nedostatok Apple CarPlay a Android Auto je problém, ale s bezdrôtovými aktualizáciami spoločnosti Tesla je len otázkou času, kedy bude mať Model 3 funkčné riešenie. Snáď najväčším problémom je ponuka pre celý tento dopyt po Modeli 3. V krátkodobom horizonte môžu tento rok očakávať dodávku Modelu 3 len tí, ktorí zadajú skoré objednávky alebo ktorí majú prostriedky na naplnenie svojho vozidla opciami. Našťastie vás môžeme ubezpečiť, že toto čakanie stojí za to.

A čo Bolt – alebo BMW? Ak potrebujete 220 míľ EV práve v tejto chvíli a nevadí vám, že prídete o exkluzívne funkcie Modelu 3, Skrutka EV je výborná možnosť. Prípadne, ak sa nemôžete zbaviť tradičného luxusu alebo dunivého výfuku, potom si v každom prípade kúpte BMW radu 3 alebo Mercedes-Benz triedy C. Všetci ostatní: choďte si objednať Teslu Model 3.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Máte počítač resp smartfón v blízkosti? Ak áno, mali by ste byť rezervácia modelu 3 práve teraz.

Odporúčania redaktorov

• Tesla predvádza prvý Cybertruck po dvoch rokoch odkladov
• Najlepšie domáce EV nabíjačky úrovne 2
• Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
• Veľké autobusy bez vodiča teraz slúžia cestujúcim v Škótsku
• Cybertruck od Tesly je pripravený na letnú dodávku