Audi E-Tron Electric SUV First Ride

Kolóna čiernych SUV stúpa po kľukatej horskej ceste. Cesta sa uskutočňuje v tme pred úsvitom, aby sa predišlo zvedavým pohľadom. Napriek tomu, že sa zdá, nie sme na ceste k stretnutiu s Bondovým darebákom, hoci náš kameňolom je rovnako tajný. Sme na ceste na vrchol Pikes Peak v Colorade stretnúť sa s Audi E-Tron – prvou nemeckou automobilkou masovo predávané elektrické vozidlo.

Rovnako ako ostatné etablované luxusné automobilky, aj Audi bolo spočiatku zaskočené úspechom Tesly a jej špičkových elektromobilov. Tesla sa môže pohybovať smerom nadol so svojimi

Model 3, ale crossover Audi E-Tron mieri vysoko a vybral si automobilku zo Silicon Valley Model X ako jeho cieľ. Tento krok dáva zmysel vzhľadom na rastúcu popularitu vysoko jazdných modelov. E-Tron bude tiež súťažiť s novo predstaveným Jaguar I-Pace a rôzne elektromobily sľubované inými luxusnými značkami, vrátane modelov vyrobených Mercedes-Benz a BMW.

E-Tron to nebude oficiálne odhalený do 17. septembra^th, čo je tiež dátum, kedy Audi začne prijímať objednávky na nový model. To znamenalo, že náš náhľad na Pikes Peak zahŕňal prototyp. Aj keď bol skonštruovaný tak, aby vyzeral, pôsobil a fungoval ako finálny sériový model, Audi stále robí posledné úpravy, keď sa pripravuje na spustenie sériovej výroby. Nemali sme dovolené riadiť E-Tron, ale získali sme prvé dojmy o jeho výkone a technike zo sedadla spolujazdca.

Pod pokrievkou

Prototyp E-Tronu, v ktorom sme jazdili, bol pokrytý maskovaním, aby sa skryl jeho konečný tvar. Ale na základe krátkych pohľadov na obrázky nekamuflovaného konečného produktu vám môžeme povedať, že maskovanie toho veľa neskrýva. E-Tron vyzerá veľmi podobne ako ostatné nedávne crossovery a SUV Audi, s o niečo nízkou líniou strechy podobnú takzvaným crossoverovým kupé, ako je napr. BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, alebo dokonca Vlastné Audi Q8. Audi uvádza koeficient aerodynamického odporu 0,28, čo je v skutočnosti o niečo lepšie ako 0,29 oveľa svižnejšieho Jaguaru I-Pace, ale nie je také tiché ako 0,25 cd Tesla Model X.

Energiu zabezpečujú dva elektromotory napájané 95-kilowatthodinovou lítium-iónovou batériou namontovanou pod priestorom pre cestujúcich. Jeden motor poháňa každú nápravu, vďaka čomu E-Tron poháňa všetky kolesá cez cestu. Motory spolu produkujú 300 kilowattov (402 koní) a krútiaci moment 413 libier, o ktorých Audi tvrdí, že zrýchli E-Tron s hmotnosťou približne 4 000 libier z nuly na 62 míľ za hodinu za menej ako šesť sekúnd. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 124 mph. Rovnako ako pri všetkých elektrických autách, okamžitý krútiaci moment E-Tronu je celkom dobrý. Keď náš vodič stlačil pravý pedál, zrýchlenie bolo takmer bolestivé, hoci rýchlo klesalo.

Dosah sa odhaduje na 400 kilometrov (248,5 míľ) v Európe Testovací cyklus WLTP. Údaje americkej EPA nie sú momentálne k dispozícii.

Nemôžeme urobiť priame porovnanie bez presného času alebo dojazdu od nuly do 60 míľ za hodinu, ale zdá sa, že E-Tron je na tom istom ihrisku ako jeho súperi. Jaguar odhaduje dojazd 240 míľ pre I-Pace, zatiaľ čo základný Model X 75D (s batériou s kapacitou 75 kWh) má hodnotu 237 míľ. Tesla však ponúka aj 100-kWh batériu s dojazdom 295 míľ v Modeli X 100D. I-Pace podľa Jaguaru zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,5 sekundy, zatiaľ čo Tesla tvrdí, že každá verzia Model X vykoná túto prácu za menej ako päť sekúnd (P100D je najrýchlejší s 2,9 sekúnd).

Zakázaná technika

V automobilovom svete pojem „zakázané ovocie“ označuje autá, ktoré nie sú dostupné v domovskej krajine. Hviezdnym príkladom je Lancia Delta Integrale z rely. Myslíme si, že tento výraz je vhodný aj pre súpravu technických funkcií E-Tron, pretože mnohé z najpútavejších predmetov nebudú pri uvedení na trh v USA dostupné kvôli predpisom.

Okrem elektrického pohonu je najdôležitejšou vecou E-Tronu použitie kamier namiesto bočných zrkadiel. Takmer každá automobilka hovoril o robí to niekedy, ale Audi je prvé, kto to vyskúša na skutočne sériovom aute. Prečo je to veľký problém? Podložky fotoaparátu sú menšie ako zrkadlá, pomáha zlepšovať aerodynamiku a následne aj driving range. Audi tiež očakáva zlepšenie viditeľnosti oproti bežným zrkadlám.

Napájanie z kamery sa zobrazuje na obrazovkách zabudovaných vo dverách. Obrázok vyzeral dostatočne jasne na to, aby poslúžil ako vhodná náhrada zrkadla, ale to znamená, že vodič sa musí pozrieť o niečo nižšie ako zvyčajne, čo môže byť pri jazde v reálnom svete nepríjemné. Konečný rozsudok si však necháme na to, až sadneme za volant. Ďalšia vec, ktorú sme si všimli, bola, že hoci zaberajú menej miesta ako bežné zrkadlá, kryty fotoaparátu nie hladko zapadnú do karosérie, ako by vás mnohé najnovšie koncepty mohli viesť k presvedčeniu, že je to aj prípad týchto veci.

Nič z toho však nie je relevantné pre kupujúcich v USA, pretože systém zrkadla fotoaparátu tu nebude k dispozícii pri uvedení na trh. Audi stále pracuje na tom, aby túto technológiu schválili regulačné orgány a nemá pevný časový plán dostupnosti v USA.

E-Tron je tiež vybavený kamerami, radarom a lidarom – trifektom senzorov, ktoré mnohí výrobcovia automobilov považujú za základ pre autonómne autá. Americký model však neprinesie žiadnu novinku, pokiaľ ide o funkcie asistencie vodiča. Audi sľubuje adaptívny tempomat s obmedzeným asistentom riadenia a nič viac. Automobilka ponúka tie sofistikovanejšie Pilot dopravnej zápchy systém, ktorý umožňuje vozidlu prevziať riadenie, akceleráciu a brzdenie v dopravných zápchach na sedane A8 na iných trhoch. Opäť systém nebudú ponúkané v USA. kvôli obavám z nedostatku jasných predpisov a potenciálneho zmätku o schopnostiach systému.

Prvé dojmy z jazdy

Na vozidlo, ktoré údajne predstavuje budúcnosť svojho výrobcu, je zvyšok E-Tronu pozoruhodne obyčajný. To však nie je zlé.

Informačno-zábavný systém MMI s obrovským rozsahom obrazoviek vyzerá futuristicky, ale je podobný konfigurácii použitej v Audi A7 najnovšej generácie a A8 ako aj crossover Q8. To znamená, že získate krásnu grafiku, ľahko použiteľné rozhranie a piezoelektrické dotykové body, ktoré kopírujú dojem analógových tlačidiel. Zvyšok interiéru je dizajnovo celkom nenápadný, s množstvom plastových lemov prerušovaných kovovými pásikmi. Na našom prototype vozidla sa nám páčilo oranžové kontrastné prešívanie a zistili sme, že priestor pre hlavu a nohy vpredu a vzadu je dostatok.

Audi nás vzalo na Pikes Peak, pohľad na a slávne preteky do vrchu značka kedysi dominoval, a kde nedávno zaznamenala rekord súrodenecká značka Volkswagen s elektromobilom, predovšetkým na predvedenie regeneratívneho brzdového systému E-Tronu. Každý sériový elektromobil využíva rekuperačné brzdenie, ktoré rekuperuje energiu, ktorá sa bežne stráca vo forme tepla na dobitie akumulátora. Systém Audi však spája regeneračnú a treciu brzdu do jednej bezproblémovej operácie. Marko Hörter, inžinier zodpovedný za vývoj tohto integrovaného brzdového systému, uviedol, že 90 percent spomalenia pri reálnej jazde by sa dalo zvládnuť pomocou regeneratívneho brzdenia. Inými slovami, brzdového pedála sa budete musieť dotknúť iba 10 percent času.

Aby dokázal svoje tvrdenie, Hörter nás zviezol z vrcholu Pikes Peak – klesol 6 352 stôp a prekonal viac ako 100 zákrut – a len raz použil bežné trecie brzdy na spomalenie. E-Tron ponúka tri úrovne regenerácie, vrátane tej, ktorá umožňuje vozidlu jednoducho dojazd bez spomalenia. Dokonca aj v najagresívnejšom prostredí sme zistili, že spomalenie je menej výrazné ako v prípade Tesla Model S alebo Model 3. V týchto autách, keď uvoľníte plynový pedál, máte pocit, ako keby sa zo zadného nárazníka spustil ťahací žľab. Zapôsobila na nás aj luxusná jazdná kvalita E-Tronu, ako aj jeho kabína, ktorá je tichá aj na štandardy elektromobilov.

Čaká nás viac

Náš prvý dojem z Audi E-Tron je celkom obyčajný crossover, ktorý má náhodou elektrickú hnaciu sústavu a niekoľko pozoruhodných technických vychytávok. Ale dávka obyčajného môže byť presne to, čo elektrické autá potreba prejsť cez raných používateľov a stať sa skutočným mainstreamom. To sa určite dozvieme v najbližších mesiacoch. Audi predstaví E-Tron v San Franciscu 17. septembra^tha nemôžem sa dočkať, kedy si niekedy potom sadneme.

Odporúčania redaktorov

• Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
• Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti na zmenu tvaru
• Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, ktorý unikol z rysovacej dosky
• Prečo je rýchlosť nabíjania pre majiteľov elektromobilov rovnako dôležitá ako dojazd
• Štýlový E-Tron Sportback od Audi naučí svoje ďalšie EV nové triky