Špičková vlajková loď SUV Q8 od Audi je ako stvorená na dobrodružstvo

Mnoho kupujúcich SUV hovorí o použití svojho novo zakúpeného vozidla na únik z každodenného zhonu niekam bez mobilných služieb. V skutočnosti sme to urobili v Audi Q8 2019, novej vlajkovej lodi SUV nemeckej automobilky. Audi pozvalo spoločnosť Digital Trends, aby sa s Q8 vydala na výpravné dobrodružstvo z Park City v Utahu do Telluride v Colorade počas dvoch januárových dní. Jazdiť z lyžiarskeho mesta do lyžiarskeho v zimných podmienkach? Znie to ako ideálne využitie pre luxusné SUV.

Sloty Q8 vyššie

Q7 v zostave Audi, ktorej cieľom je dosiahnuť exkluzívnejší pocit tým, že ponúka viac štandardnej výbavy, výrazne štylizovaný exteriér a väčší dôraz na výkon.

Audi ponúka Q8 v úrovniach výbavy Premium, Premium Plus a Prestige od 67 400 USD, 71 400 USD a 76 550 USD. Zoznam štandardných prvkov zahŕňa prepracovaný informačno-zábavný systém MMI od Audi a virtuálny kokpit, kožené sedadlá a pohon všetkých kolies. množstvo voliteľných doplnkov, ako je adaptívny tempomat, adaptívne vzduchové odpruženie, 22-palcové kolesá a zvukový systém Bang & Olufsen s 19 reproduktormi na nafúknutie cena. Jedna z Q8, na ktorej sme jazdili – model Prestige s adaptívnym odpružením a obrysovými sedadlami – s nálepkou za 88 690 dolárov.

Čiastočne SUV a čiastočne... rally auto?

Q8 je de facto rivalom Audi pre BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, ale Audi zaujalo odlišný prístup k svojim nemeckým luxusným značkám. BMW a Mercedes nešikovne spájajú štýl konvenčných kupé s platformami SUV. Ani jedno nie je také pekné ako tradičné kupé, alebo rovnako praktické ako bežné SUV. Naproti tomu Q8 sa snaží nájsť rovnováhu medzi štýlom a praktickosťou.

„Je to športové SUV. Nie je to kupé,“ povedal Anthony Foulk, produktový manažér Q8. Silueta Q8 je oveľa uhladenejšia ako stereotypná skriňa SUV, ale strecha nebola úplne sploštená len kvôli uhladenému vzhľadu, à la X6. Q8 jazdí na rovnakej základnej platforme ako Audi Q7 a zdieľa rovnaký rázvor ako jeho rodinnejší súrodenec. Spoločná architektúra sa premieta do veľkorysého priestoru nad hlavou vpredu aj vzadu a pomerne priestranného zadného sedadla.

Zovretá zadná línia strechy však ovplyvňuje batožinový priestor. S objemom 30,5 kubických stôp ponúka Q8 viac priestoru na veci ako kupé X6 alebo GLE. Audi má o niečo väčší nákladný priestor (62,0 kubických stôp) ako BMW so sklopenými zadnými sedadlami a zodpovedá Mercedesu. Ale konvenčnejšie štylizované SUV nepochybne ponúkajú viac nákladného priestoru.

Tento poddimenzovaný nákladný priestor je výsledkom veľmi špecifickej múzy, ktorú Audi vyvalilo počas zastávky v r Gateway Auto Museum v Gateway, Colorado.

Sport Quattro je ultimátnou verziou auta, ktoré dostalo Audi na mapu. Audi bolo v podstate ekvivalentom nemeckého Buicku, kým sa v r. kupé Quattro, ktorý na začiatku 80. rokov ovládol majstrovstvá sveta v rely (WRC). Keď sa súperi dohnali, Audi rozsekalo rázvor náprav Quattro, aby vytvorilo Sport Quattro, postavených len 200 kópií na splnenie predpisov. Uhol zadného okna Q8 je podľa Audi presne rovnaký ako u Sport Quattro. Hranaté lemy blatníkov Q8 a čierny ozdobný panel zadných svetiel sú tiež znakom legendárneho súťažného auta.

Porovnanie moderného luxusného SUV s čistokrvným pretekárskym strojom je trochu náročné, ale aspoň odkazy Sport Quattro dobre ladia s celkovým tvarom Q8. Skvelé sú aj zložité LED svetlomety. Zahŕňajú technológiu Audi Matrix HD, ktorá smeruje svetlo od protiidúcich áut, aby neoslepovali ostatných vodičov. Táto funkcia nie je momentálne legálna v Spojených štátoch, ale bude pridaná prostredníctvom aktualizácie softvéru akonáhle Audi získa regulačný súhlas.

Menej na nás zapôsobila predná časť Q8. So svojou masívnou mriežkou chladiča, zložitými detailmi a zamračenými svetlometmi Q8 stelesňuje to, čo Audi Nemeckí dizajnéri nazývajú „zastrašovanie spätnými zrkadlami“. V tomto malo zastrašovanie cenu elegancia.

Štvorkolesový smartfón

Interiér je postavený na informačno-zábavnom systéme MMI, ktorý obsahuje horné 10,1-palcové a spodné 8,6-palcové dotykové obrazovky. Horná obrazovka funguje predovšetkým ako displej, zobrazujúci veci ako navigačné mapy (vrátane satelitných zobrazení Google) a aktuálnu prehrávanú skladbu. Spodná obrazovka nahrádza analógové tlačidlá a ovládače klimatizácie. Funguje tiež ako tablet, takže vodič môže písať kľúčové slová prstom ako skratku. Integrácia smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto je tiež súčasťou balenia.

Dve obrazovky dominujú palubnej doske tak, ako by sa dalo očakávať, že urobia dva veľké kusy skla. Audi tiež použilo čierne lemovanie na väčšine palubnej dosky, takže obrazovky po vypnutí splývajú. Radiaca páka je sploštená, takže vodič si na ňu môže pri používaní obrazoviek položiť ruku. Celkový vzhľad je rovnako čistý a moderný, ako aj funkčný, s materiálmi na pocit kvality typickými pre Audi.

Túto verziu MMI sme zažili v iných nedávnych modeloch Audi a zistili sme, že je to jeden z najlepších informačných a zábavných systémov, ktoré sú momentálne k dispozícii. Mnoho automobiliek tvrdí, že ponúka použiteľnosť podobnú smartfónom, ale Audi to v skutočnosti ťahá. Páčia sa nám responzívne obrazovky, funkcia drag-and-drop, ktorá umožňuje vodičovi usporiadať ikony podľa svojich predstáv, a plytké ponuky, vďaka ktorým všetko ľahko nájde. Virtuálne posúvače pre ovládanie klimatizácie sú rozumnou náhradou fyzických tlačidiel. Audi tiež vedelo, kedy zastaviť: systém stále obsahuje jednoduchý gombík na ovládanie hlasitosti.

MMI je spárovaný s Audi Virtual Cockpit, ktorý nahrádza analógové prístroje 12,3-palcovou obrazovkou, ktorá dokáže zobrazte všetko od digitálneho rýchlomera a ukazovateľa zaradeného stupňa až po satelitné zobrazenia cesty, po ktorej jazdíte, Google na.

Menej drahé vozidlá ponúka adaptívny tempomat ako štandardnú výbavu, ale to nie je prípad Q8. Prinajmenšom systém funguje pri rýchlostiach do 95 mph a podľa Audi zvládne akceleráciu a brzdenie v premávke na zastavenie a rozbehnutie. Túto maximálnu rýchlosť sme netestovali, ale mysleli sme si, že systém funguje dobre pri bežných diaľničných rýchlostiach. Zrýchľovanie a spomaľovanie bolo upokojujúco plynulé.

Audi tiež nie je prvou automobilkou, ktorá ponúka 360-stupňový kamerový systém, ale Q8 posúva veci na inú úroveň. Vodič môže vidieť 3D vykreslenie auta na hornom displeji, zobrazujúce všetky potenciálne prekážky pri manévrovaní na parkovacie miesta a z nich.

SUV GT

Pojem grand tourer (GT) opisuje rýchle a pohodlné vozidlo skonštruované na jazdu na dlhé vzdialenosti. To výstižne popisuje Q8, aj keď špecifikácie na prvý pohľad nevyzerajú príliš pôsobivo.

Jediný dostupný motor je 3,0-litrový preplňovaný V6 s výkonom 335 koní a krútiacim momentom 369 libier. To je zdravé množstvo energie pre malý sedan, ale zdá sa menej pôsobivé v SUV s hmotnosťou 5 004 libier. Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a systémom pohonu všetkých kolies Audi Quattro. Rozdelenie krútiaceho momentu v pomere 40/60 vpredu/vzadu pomáha zabezpečiť živšie ovládanie na suchej vozovke.

Na porovnanie, BMW X6 ponúka 3,0-litrový preplňovaný radový šesťvalec s výkonom 300 k a 300 lb-ft. Land Rover Range Rover Sport môže byť vybavený 3,0-litrovým preplňovaným motorom V6 s výkonom 340 koní a 332 lb-ft. Kupé Mercedes-Benz GLE dostane 3,0-litrový V6 s dvoma turbodúchadlami vyladený výkonovou divíziou Mercedesu AMG, ktorý sa môže pochváliť výkonom 385 k a 384 lb-ft.

Súperi

Audi verí, že Q8 dokáže rozdeliť rozdiel medzi SUV „kupé“, ako je BMW X6 a Mercedes-Benz GLE kupé, ako aj ďalšie mainstreamové luxusné SUV strednej triedy. Ide o veľmi široké pole, preto sme ho zúžili na vozidlá, ktoré sú v porovnaní s nimi najpriamejšie Q8.

BMW X6 (základná cena 63 550 USD): X6 bolo prvé SUV kupé, ale to neznamená, že je to najlepšie. Štýl – celý dôvod kúpy jedného z týchto vozidiel – nie je tak premyslený ako v Q8. BMW ponúka verziu V8 s výkonom 445 k, ako aj výkonný model M, ale základná platforma ukazuje svoj vek. Stále čakáme na prepracovanú X6 založenú na najnovšom BMW X5.

Mercedes-Benz GLE kupé (základná cena 71 350 USD): Rovnako ako X6, aj kupé GLE je o jednu generáciu pozadu za SUV, na ktorom je založené. To znamená, že nemá veľa technických funkcií dostupných na bežnom Mercedese GLE. Naproti tomu Q8 je úplne nový model s najnovšími technológiami. Základné kupé GLE je výkonnejšie ako Q8, ale Audi je rovnako rýchle. Mercedes však ponúka ešte výkonnejší model V8.

Land Rover Range Rover Sport (základná cena 67 050 USD): Land Rover prináša seriózne schopnosti v teréne a široký výber motorov, ktorý zahŕňa (relatívne) úsporný diesel, plug-in hybrida a Preplňovaný V8 s výkonom 575 koní vo výkonnostnom modeli SVR. Uprednostňujeme však informačno-zábavný systém Audi, ako aj celkový dizajn interiéru Q8. Q8 tiež pôsobí menej ako nákladné auto ako Range Rover Sport.

Čísla však nehovoria celý príbeh. Audi tvrdí, že Q8 zrýchli z 0 na 60 mph za 5,6 sekundy, čím porazí BMW a Land Rover a vyrovná sa Mercedesu. Všetky štyri SUV sú elektronicky obmedzené na 130 mph. BMW, Land Rover a Mercedes ponúkajú výkonnejšie verzie svojich SUV. Audi možno nakoniec bude nasledovať model SQ8, ale tam ešte nie sme.

Na ceste je Q8 viac než dostatočne rýchly. Rovnako ako tie najlepšie luxusné autá má kombináciu výkonu a kultivovanosti, vďaka ktorej je ľahké dosiahnuť extralegálnu rýchlosť takmer bez povšimnutia. To môže byť nebezpečné pre váš vodičský preukaz, ale robí to z Q8 skvelé vozidlo na hltanie kilometrov. Jedinými chybami sú jazda, ktorá je trochu trhaná (aj v komfortnom režime) a príliš tichý výfuk. Toto auto má motor a chceli sme to počuť.

Q8 bola celkom pôsobivá aj mimo diaľnice. Zákruty zvláda lepšie ako SUV bez odznak Porsche má na to nejaké právo. Aj keď to nie je úplné off-roader, Q8 sa cítil ako doma aj na niektorých poľných cestách, na ktoré nás Audi vyslalo. Táto šírka schopností ospravedlňuje kúpu SUV pred sedanom alebo kombi, hoci väčšina kupujúcich ho nikdy nevyužije. Ale napriek narážkam na rely dedičstvo Audi v dizajne Q8 sa tiež zázračne nepremení z SUV na rally auto keď mu ukážete nejaké rohy alebo špinu.

Q8 má podľa EPA kombinovanú spotrebu 19 mpg (17 mpg mesto, 22 mpg diaľnica), čo je konkurencieschopné so šesťvalcovými verziami X6, GLE kupé a Range Rover Sport. Všimnite si, že Land Rover ponúka dieselová verzia Range Rover Sport, ktorý je pomalší (z nuly na 60 míľ za hodinu za 7,2 sekundy), ale má kombinovanú spotrebu 24 mpg s hodnotením EPA (22 mpg mesto, 28 mpg diaľnica).

Pokoj v duši

Audi ponúka štvorročnú záruku na 50 000 míľ, ako aj 24-hodinovú cestnú asistenciu po dobu štyroch rokov. Hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) momentálne nie sú k dispozícii. Pretože Q8 je úplne nový model, je tiež ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Jedným problémom, ktorý sme mali s modelom Q8, je, že aj keď je na vrchole ponuky SUV Audi, nepôsobí ako vlajková loď rovnakým spôsobom ako A8 cíti rez nad ostatnými sedanmi Audi. Základný (67 400 USD) Q8 pôsobí ako Q7 s niekoľkými voliteľnými doplnkami a bez sedadiel v treťom rade. Tak prečo neísť na mizine?

Išli by sme do najvyššej úrovne výbavy Prestige, ktorá začína na 76 550 dolároch. To pridáva dlhý zoznam pozoruhodných funkcií vrátane špičkového audio systému Bang & Olufsen, adaptívneho tempomatu, štvorzónová automatická klimatizácia, head-up displej a LED svetlomety s funkciou Matrix HD (v súlade s predpismi schválenie). Tiež by sme zaškrtli políčko pre balík Active Chassis za 2 750 USD, ktorý zahŕňa adaptívne vzduchové odpruženie a riadenie všetkých štyroch kolies.

Náš Take

Je ľahké vidieť, ako sa Audi Q8 2019 stráca v labyrintovej zostave nemeckej automobilky. Q7 ponúka viac úžitkových vlastností a tradičné kupé, sedany Audi, a športové autá sú oveľa lepšie možnosti, pokiaľ ide o štýl a výkon. Ale Q8 má svoje vlastné atraktívne miesto. Ponúka praktickosť bežného SUV, pričom sa snaží byť niečím viac. Riadenie Q8 nie je také vzrušujúce ako niektoré iné modely Audi, ale je to vynikajúci, multitalentovaný krížnik na dlhé vzdialenosti.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Ak máte peniaze na utrácanie možností, Q8 je skvelé všestranné luxusné SUV, ktoré je ideálne pre váš ďalší výlet.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Elektrický Audi Q4 E-Tron 2022 obsahuje veľké technológie, veľa priestoru v kompaktnom balení
• Aktualizovaná Q5 od Audi dostáva extra výkon, lepší infotainment a svetlá OLED
• Štýlový E-Tron Sportback od Audi naučí svoje ďalšie EV nové triky