Takmer rovnako zábavné ako ich sledovanie je pobaviť sa po nich s priateľmi. Viete, čo tým myslím: "D u d e... neexistuje absolútne žiadny spôsob, ako by Batman mohol takto jazdiť na Batpod v skutočnom živote, myslím C'MON!" Ale ako môžete povedať, čo bola čistá, nefalšovaná filmová mágia a čo bolo – za predpokladu dokonalých podmienok – skutočne možné v skutočnosti svet?
Takto: Opýtajte sa vedca! Tak sme to urobili. Nie hocijaký vedec, uvedomte si. Nie, išli sme priamo k fyzikovi, ktorý nielen rozpráva, ale aj chodí. Dr. Austin Richards, A.K.A. Doktor MegaVolt, ktorý – rovnako ako Bruce Wayne – si oblieka špeciálny oblek, v ktorom pravidelne riskuje svoj život, vďaka Teslovej cievke, ktorá náhodou generuje milión voltov elektriny.
Keď je hra s bleskom vaším koníčkom, musíte mať celkom pevný prehľad o fyzike aj realite. Takže máme primeranú mieru istoty, že keď Dr. Richards povie: „To nie je skutočné“, je na úrovni.
Tu je päť najbláznivejších filmových scén za posledné dva roky, ehm, netopiere, s krátkou realitou, s láskavým dovolením Dr. MegaVolta.
scéna 1
Air Force One Rescue –Iron Man 3
Hodnotenie reality: 1/5
Prečo to funguje
Zvláštne, prinútiť 13 ľudí, aby sa spojili počas zoskoku z vysokej nadmorskej výšky, nie je problém tejto scény. V skutočnosti boli sekvencie vo vzduchu natočené s pomocou profesionálneho tímu parašutistov, ktorý vykonal prepojenie tak, ako je to vidieť vo filme. Tam, kde musíme urobiť nejaké oveľa väčšie skoky viery, je na konci sekvencie.
prečo to nefunguje
Po prvé, niekoľko základov: Ľudia, ktorí vypadnú z prúdových lietadiel v cestovnej nadmorskej výške, to robia asi 600 MPH vo výške 35-39 000 stôp. Inými slovami, jednoducho to nerobia bez veľkého množstva špecializovaného vybavenia. Hypoxia zo samotnej nadmorskej výšky by mohla byť smrteľná.
Teraz, za predpokladu, že oblek Iron Mana Tonyho Starka bol schopný generovať ťah potrebný na spomalenie asi 1600 libier. hmotnosti od konečnej rýchlosti po bezpečnú rýchlosť pristátia na vode (sila ekvivalentná ťahu generovanému a prúdový motor obchodnej triedy), a za predpokladu, že Starkova „elektrifikácia“ prvých pasažierov v obojstrannej reťazi by mohla vyvolať dostatočné svalové napätie, držať ich ruky zovreté na rôznych končatinách (začínate tu vidieť problém, však?), stále musíme čeliť tejto nepríjemnosti pravda:
"Dvaja ľudia, ktorí sa držia Iron Manových rúk, to majú obzvlášť drsné," hovorí Dr Richards. "Musia zadržať svoju hmotnosť plus množstvo ľudí pod nimi v reťazi krát asi 2 g zrýchlenia na konci, keď sa chystajú vypustiť do vody."
Výpočet vyzerá takto: Priemerný človek má hmotnosť asi 60 kg. Letuška Heather musí držať 6 ľudí vrátane seba. 360 kg krát 2 gé je 7,2 kN, čo je 1 600 libier sily. To by jej pravdepodobne odtrhlo ruku alebo ju aspoň vážne poškodilo.
Koľko ľudí by teda veselo mávalo z vody? žiadne. Samotný Iron Man by musel zadržať celkovo 12 ľudí alebo 3200 libier sily. Do výpočtu sme nezahrnuli hmotnosť Tonyho Starka, pretože (upozornenie na spojler!) nebol v obleku.
Scéna 2
Cherno Alpha, Crimson Typhoon vs Otachi, Leatherback – Pacific Rim
Hodnotenie reality: 0/5
Prečo to funguje
Pozerali sme sa na Jaegerov dlho a tvrdo (a z mnohých rôznych uhlov) a snažili sme sa nájsť niečo, čo by sme my mohli by sme si zavesiť náš fyzikálny klobúk a no, na svete jednoducho nie je dostatočne veľký stojan na klobúky prácu.
Keby sme mali byť veľmi veľkorysí, mohli by sme pripustiť, že keby (a hovoríme o „keby“ veľkosti kyselinovzdorného Kaiju) bolo možné postaviť a poháňať robota/mecha na veľkosť a rozsah Jaegerov, bez toho, aby sa roztrhali, by skutočne mohli byť schopní vykonávať niektoré zo svojich základných pohybov (chôdza väčšinou). Prepáčte, to je všetko, čo máme.
prečo to nefunguje
Najväčším problémom Jaegerov je, že na to, aby robili to, čo robia, by sme potrebovali, aby bolo všetko (technologicky povedané) iné, ako máme dnes k dispozícii. Ale film nám v tomto bode ani nedáva priestor a tvrdí, že úplne prvý Jaeger, ktorý vstúpil do služby má svoju inauguračnú bitku Kaiju 23. apríla, počkajte, 2015! Nie sme si ani istí, či budú Apple Watch dovtedy uvedené na trh, na tom nezáleží 1 980 ton, mecha pripravený na boj.
Dr. Richards súhlasí s mnohými pozorovaniami v r túto ľahkovážnu kritiku inžinierstva Jaegera cíti, že tieto fakty do značnej miery zhŕňajú mieru, do akej bola fyzika ignorovaná: „Bugatti Veyron, najrýchlejšie auto na svete, produkuje krútiaci moment 922 lb-ft. Hovorí tiež, že najväčší hydraulický motor na svete produkuje 1 290 734 lb-ft. Pre tých, ktorí nie sú tak naklonení matematike, to znamená do „88 461 Bugatti alebo niečo vyše 63 hydraulických motorov len na to, aby držali rameno robota rovno na ramene.“ chcieť viac? Tu je ešte hlbšiu analýzu.
scéna 3
Trosky zasiahli Shuttle Explorer – Gravitácia
Hodnotenie reality: 4/5
Prečo to funguje
Jednoducho ho musíte odovzdať riaditeľovi Gravity Alfonsovi Cuarónovi. Jeho posadnutosť detailmi v tomto filme vyústila do najrealistickejšie zobrazenie priestoru, aké máme doteraz (a to je hodnotenie bývalého astronauta, nie fyzika).
V tomto klipe je nielen fyzika scenára v medziach reality, ale aj to isté absencia zvuku, keď sa tisíce libier raketoplánu roztrhajú na kusy pri obežnej dráhe trosky. A hoci tam boli vynikajúce debaty aké skutočné sú niektoré prvky filmu a pracovné precedensy Pohľad Dr. Richardsa na túto konkrétnu scénu je: Naozaj veľmi skutočný.
prečo to nefunguje
V záujme tohto klipu predpokladajme, že niektoré z problematickejších prvkov filmu, ktoré viedli k tejto scéne, boli všetky možné a stali sa tak, ako je opísané. Veľkým problémom nie je ani tak fyzika, ako skôr to, ako sa táto fyzika zobrazuje. Dr Richards vysvetľuje prečo:
„Vo filme trosky ruského špionážneho satelitu prichádzajú okolo a míňajú ich každých 90 minút, takže sú na orbitálnej rýchlosti. vzhľadom na raketoplán a astronautov (inými slovami, prejde ~25 000 míľ za 90 minút, čo je 17 000 MPH). Kinetická energia je taká vysoká, že veci by sa roztrhali super rýchlo a kusy by sa rozleteli všade,“ hovorí.
Samotné pole trosiek by bolo takmer určite neviditeľné vďaka svojej rýchlosti. Z pohľadu Dr. Stonea (Sandra Bullock) a Kowalského (George Clooney) by sa raketoplán Explorer zrazu spustil. vytvára diery a potom sa zdá, že sa roztrhne – takmer strašidelnejšia vyhliadka ako pole fyzického odpadu zobrazené na scéna.
Scéna 4
Prevrátiť auto – Rýchlo a zbesilo 6
Hodnotenie reality: 3/5
Prečo to funguje
Séria Fast and Furious je veľmi obľúbená pre svoje šialene rýchle autá a šialene rýchle a/alebo samovražedné jazdy, ktoré vykonáva jej milá banda psancov. Mnohé z jeho akčných sekvencií vo veľkej miere využívajú špeciálne efekty, CG a iné, pretože vo všeobecnosti vozidlá jednoducho nerobia to, čo vidno robiť v týchto filmoch.
Existujú však výnimky a „preklápacie auto“ šiesteho dielu je jednou z nich. Druh. Ukázalo sa, že ak by preklápacie auto bolo vybavené špeciálnou koľajnicou na vedenie cesty protiidúcich vozidiel, skutočne by flip presne tak, ako to robia vo filme, a presne tak vznikli tieto kúsky – nie sú potrebné žiadne digitálne efekty.
prečo to nefunguje
„Bez pomoci tej koľajnice – ktorá vytvára 45-stupňový uhol k povrchu vozovky – prichádzajúci autá by pravdepodobne rozdrvili prevrátené auto, najmä ak by sa zrazili v úvrate mimo stred. Uhlové platne jednoducho nie sú dostatočne dlhé alebo dostatočne zahnuté na to, aby dosiahli silu otáčania, ktorú vidíte vo filme.“
Scéna 5
Scéna z mosta/tanku – Rýchlo a zbesilo 6
Hodnotenie reality: 2/5
Prečo to funguje
Áno, vieme, dva klipy z toho istého filmu. Ale musíte uznať, že filmy Rýchlo a zbesilo vytvárajú množstvo diskutabilných akčných sekvencií.
V tomto prípade sa zdá, že veci počas prvých 20 sekúnd dodržiavajú fyzikálne zákony, keďže jazdia rýchle autá, ehm, rýchlo a pekne. vysokonapäťový kábel, ktorý sa zapichne do skalnatých strán diaľnice a magicky sa automaticky navinie, napne... ale potom si fyzika do značnej miery vezme dovolenku a nikdy sa vracia.
prečo to nefunguje
Všetko je to o kábloch, ľudia. Najprv sa pozrime na odhalenie nádrže. Budeme predpokladať, že to má byť modifikácia M1 Abrams tank, alebo aspoň jeden, ktorý sa mu veľmi páči. Na účely hmotnosti budeme hádať, že je to asi 55 ton (v skutočnosti upravený Hlavný tank bol použitý počas natáčania). To je približne 110 000 libier.
Kábel by teda musel byť dostatočne pevný, aby sa po náraze návesom (čo by v skutočnosti musel byť jeden z týchto) pri 41 000 librách (plus hmotnosť samotnej nádrže) pri konzervatívnej diaľničnej rýchlosti 45 MPH, čo nám dáva kinetickú energiu 13 767 kilojoulov.
Teraz, keďže sa celá mašinka nezastaví okamžite (vyzerá to, že kábel má nejakú pružnosť), povieme, že sa úplne zastavila o 10 metrov. Na to by kábel musel vydržať silu 1 376,7 kN bez toho, aby sa zlomil. Dva palce hrubé oceľové lano by mohlo byť schopné vytiahnuť tento výkon, ale bolo by to a natiahnuť.
Ďalší kúsok mágie s káblom prichádza na konci sekvencie, keď sa ten istý tank zredukuje z úplného naklonenia do mŕtveho zastavenia v momente, keď sa visiaci Mustang zachytí na nohách mosta. Rovnaká matematika platí, len tentoraz s kratšou brzdnou dráhou (povedzme 2M), káblom (ktorý vyzerá oveľa menej robustne ako ten, ktorý sa použil na zastavenie konvoja) má oveľa väčšiu záťaž s
„Buďme veľkorysí a znížme hmotnosť nádrže na 100 000 libier. Naše oceľové lano s rýchlosťou 45 mph (čo je o 20 km/h menej, ako uviedli výrobcovia ich upravenej nádrže) sa teraz musí pokúsiť prekonať neuveriteľnú silu 4 535,9 kN, čo je asi 1 milión libier! Dr Richards poukazuje von. Na zvládnutie tohto napätia bez zlomenia by ste potrebovali kábel hrubší, ako je priemer tých, ktoré sa používajú na zvislých palubných lanách mosta Golden Gate.
Keď už hovoríme o rozbití, vzhľadom na to, že kábel spájajúci nádrž a kotvu Mustang-cum sa zdá byť omotaný okolo hlavnej zbrane tanku a nie je pripojený k niečo trochu pevnejšie, ako je predná časť podvozku, uviazli ste pri závere, že hlaveň pištole by mohla vydržať rovnakú silu bez praskanie. Ale nejaké hlavne tanky Chieftain boli známe ohnúť len pri bežnom používaní.
