100 rokov zberateľských pick-upov Chevrolet

1918 – 1939: Superior Trucks

Chevy predal svoj prvý nákladný automobil v roku 1918. Bol upravený z valníka, ktorý robotníci používali v továrni na ťahanie dielov. Prvé nákladné autá Chevy boli super primitívne – len rám a základné sedadlo. Kupujúci si museli postaviť kabínu a lôžko, aké chceli, takže všetko, čo nájdete z 20. rokov minulého storočia, bude vyrobené na mieru a vo všeobecnosti je to buď už zrekonštruované, alebo je to hromada hrdzavých častí. Motor Chevy bol vtedy základným 2,8-litrovým 4-valcom s výkonom 30 koní alebo menej. Prevodovka bola trojstupňová manuálna na podlahe so spojkou, ale bez synchrón, vďaka ktorým bolo radenie prevodových stupňov oveľa plynulejšie.

Dvadsiate roky minulého storočia boli obdobím veľkých inovácií a Chevrolet predstavil v roku 1929 radový šesťvalcový motor s hornými ventilmi. Tento motor bol vyvinutý a zostal v aktívnej výrobe až do roku 2001. Radový šesťvalec z roku 1929 s objemom 3,2 litra a výkonom 46 koní. Chevrolet získal patent na základnú konštrukciu horného ventilu, na rozdiel od plochých hlavíc, ktoré boli vyrobené skôr.

Rok 1932 bol ďalším veľkým rokom, pretože Chevrolet ako prvý uviedol na trh novú prevodovku ponúkajúcu tri synchronizované prevody, čo značne zjednodušilo radenie a jazdný proces. Synchros funguje tak, že jemne povzbudzuje prevodové stupne v prevodovke, aby sa pri radení roztočili na rovnakú rýchlosť ako motor, takže stačí stlačiť spojku a pohnúť voličom prevodovky.

Z toho vyplýva, že ak chcete skutočne starý nákladný automobil, ktorý bol vyrobený pred 2. svetovou vojnou, je lepšie mať niečo z roku 1932 alebo neskôr, ak na ňom skutočne chcete jazdiť. Môžete sa spoľahnúť, že to bude stále dosť primitívne na to, aby to bolo na ceste naozaj strašidelné a nepríjemné. Navyše, ak ste vyšší alebo väčší, kabíny sú naozaj malé. Je dosť ťažké pokúsiť sa umiestniť dvoch dospelých dospelých do kabíny predvojnového nákladného auta.

1947-1954: Nákladné vozidlá pokročilého dizajnu

Chevrolet

V rokoch 1941 až 1945 skutočne neexistujú žiadne civilné nákladné autá. V tých rokoch bol Chevy zaneprázdnený výrobou asi 450 000 vojenských vozidiel a 61 000 leteckých motorov, aby vyhral vojnu. V rokoch 1945 a 1946, keď sa firma vrátila k výrobe nákladných vozidiel, jednoducho vyrobila viac z posledných modelov z roku 1941 pri prestavbe. Keď však vyšli nové nákladné autá, vyzerali úžasne dobre a technicky vyspelé. Chevrolet začal s prácou Advance Design už v roku 1942, takže spoločnosť bola pripravená pohnúť sa vpred, keď si všetci vracajúci sa vojaci išli kúpiť nákladné autá.

Nákladné vozidlá Advance Design mali väčšiu kabínu ako predchádzajúce modely, s 12-palcovou dodatočnou plochou pre nohy a o osem palcov širšími sedadlami so sklopnými operadlami. Dookola mali aj väčšie okná. Presunutie radiacej páky z podlahy na stĺpik riadenia v roku 1948 uľahčilo sedenie troch naprieč v Chevy a v tom istom roku bola predstavená štvorstupňová synchronizovaná prevodovka.

Nákladné vozidlá Advance Design pod kožou používali nový a robustnejší rám, aby mohli prepravovať viac nákladu. Chevy ponúkal aj gumené puzdrá medzi rámom a kabínou pre pohodlnejšiu jazdu. Teleskopické tlmiče boli predstavené v roku 1950 a nahradili starý dizajn pákového ramena.

Ctihodný Chevy Six bol stále motor, ktorý ste dostali s nákladným autom. Chevy Six produkoval v roku 1947 90 konských síl s nominálnym nárastom na 92 ​​v roku 1949. Najdôležitejší technický vývoj éry Advance Design však prišiel v roku 1954 s dostupnosťou automatickej prevodovky Hydra-Matic. Automatická prevodovka po svojom predstavení zmenila hru a umožnila oveľa viac ľuďom riadiť pickupy Chevrolet ako kedykoľvek predtým. Rýchlosť odberu na automate však bola stále dosť nízka, takže nájdenie dnes môže byť ťažké.

Chevrolet’s Advance Design sa stal v rokoch 1947 až 1955 najpredávanejším nákladným vozidlom v Amerike. Ak hľadáte najstaršie nákladné auto Chevy, s ktorým bude zábava jazdiť na modernej ceste, toto je ono.

1955 – 1959: Pracovná skupina

Chevrolet

V polovici roku 1955 Chevrolet odhalil rozsiahlu prestavbu svojej rady nákladných vozidiel a uviedol na trh nové modely „Task Force“, ktoré obsahovali úplne nový motor V8 s malým blokom. Pre číru dizajnovú krásu sú nákladné autá Chevy z rokov 1955-1959 najlepšie, aké kedy boli vyrobené. Blatníky vám dodajú svieži a pôvabný vzhľad 50-tych rokov a kabíny sú väčšinou presklené s obopínajúcimi prednými a zadnými oknami. Je to všetko, čo chcete od klasiky.

Chevrolet bol prvý, kto uviedol na trh zavinovacie čelné sklo na modeloch z roku 1955. V tom istom roku bol prvý pre posilňovač riadenia a bŕzd a pre 12-voltový elektrický systém. Motor V8 s malým blokom vytlačil 265 kubických palcov a ponúkal 162 koní s dvojvalcovým karburátorom, ale ten mohol byť upgradovaný na 180 koní so štvorvalcovým karburátorom. Malý blok bol čoskoro zväčšený na 283 kubických palcov v roku 1957, s výkonom začínajúcim na 185 konských silách. Rok 1957 bol tiež prvým rokom dostupného továrenského pohonu všetkých štyroch kolies.

Modely Cameo Carrier sú už zberateľské a drahé. Boli to revolučné a sofistikované pickupy, ktoré sa vyznačovali hladkou podložkou s blatníkmi zo sklenených vlákien, štýlovým znakom nazývaným fleetside, ktorý možno vidieť prakticky na každom novom nákladnom vozidle, ktoré sa dnes predáva ako nové. Nárazníky boli vyhladené a celá prezentácia bola viac automobilová ako kamiónová. Dnes sa Cameo Carriers v dobrom stave predávajú za približne 60 000 dolárov.

Ak chcete nákladné vozidlo z obdobia Task Force, zamerajte sa na model 1957-59 s V8 a automatickou prevodovkou. Získate všetky podoby, plus moc.

1960 – 1973: Technicky moderné nákladné autá

Nákladné vozidlá Chevrolet dostali v roku 1960 zásadnú prestavbu. Kabíny opäť narástli, teraz sú o 5,8 palca širšie ako v ére Task Force a Chevy pridal viac miesta pre nohy a hlavu. Ale najväčším technickým vylepšením bolo prijatie nezávislého predného zavesenia s dvojitým A-ramenom s torznými tyčami namiesto listových pružín. V roku 1963 boli torzné tyče nahradené prednými vinutými pružinami. To konečne dalo pickupom Chevy niečo ako moderné riadenie, pretože stará pevná predná náprava odskakovala na obe strany na každom nerovnosti.

V zadnej časti boli tradičné listové pružiny na 1/2-tonových a 3/4-tonových nákladných automobiloch Chevy nahradené vinutými pružinami a vlečenými ramenami. Spolu s prepracovaním predného zavesenia to poskytlo ľahkým nákladným vozidlám Chevy zo 60. rokov najlepšiu jazdu a ovládateľnosť zo všetkých nákladných vozidiel dovtedy. Majte však na pamäti, že jednotonové a štvorkolesové nákladné vozidlá boli stále dodávané s listovými pružinami na všetkých štyroch rohoch.

Nákladné autá z rokov 1960-1967 majú charakteristický vzhľad s množstvom sôch na ich kapotách a blatníkoch, ale v roku 1968 Chevy predstavil nový hladký dizajn. Základy zostali rovnaké a možno budete chcieť zvážiť koniec tejto éry pre zberateľský nákladný automobil v ranom modernom veku. Je to preto, že v roku 1971 dostali nákladné autá Chevy jednu z najdôležitejších bezpečnostných vylepšení vo svojej histórii s príchodom predných kotúčových bŕzd. Ak ste nikdy nešoférovali auto alebo kamión s bubnovými brzdami na štyroch kolesách, nechcete začínať teraz.

1973 – 2018 – The Rounded Line a Silverado Era

Koncom roka 1972 vydal Chevrolet ďalší prerobený nákladný automobil s názvom Rounded Line. Toto bola taká malá úprava redizajnu z roku 1968, že ste si možno ani nevšimli rozdiely, ale bol to jeden z najpopulárnejších dizajnov vôbec, ktorý vydržal až do modelového roku 1987. Nákladné autá vyrobené v tomto 15-ročnom rozpätí sú práve teraz uznávané ako zberateľské predmety, takže je ich veľa a dajú sa kúpiť lacno.

Na konci éry Rounded Line v roku 1987 mali nákladné autá vstrekovanie paliva, čistenie emisií a vylepšenú bezpečnosť. V tomto bode by sa nákladné vozidlá Chevy mohli považovať za skutočne moderné. A stále ste si mohli kúpiť model z roku 1987 s motorom Chevy Straight Six, ktorý priamo pochádzal z tohto prvého motora v roku 1929, alebo malý blok V8 veľmi podobný modelu z roku 1955.

V roku 1978 Chevy používal výraz Silverado pre nákladné vozidlo najvyššej úrovne výbavy a neskôr sa názov rozšíril na všetky nákladné vozidlá Chevy v plnej veľkosti. Technika, motory a ovládanie sa naďalej zdokonaľovali a zdokonaľovali do bodu, kedy je úplne rozumné používať pickup ako každodenného vodiča.

Silverado 2019 a ďalších 100 rokov

Chevrolet predstavil 2019 Silverado minulý mesiac na autosalóne v Detroite a dal nám pohľad na špecifikácie. V porovnaní s odchádzajúci model, nové nákladné vozidlo sa môže pochváliť rázvorom, ktorý je o 3,9 palca dlhší a predĺži sa o ďalších 1,6 palca od nárazníka k nárazníku, čo zvyšuje kapacitu lôžka a priestor v kabíne. Vďaka rozsiahlemu použitiu hliníka vo dverách, kapote a zadných dverách tiež váži asi o 450 libier menej ako ten starý. Samotná posteľ je stále vyrobená z ocele kvôli odolnosti.

Silverado 2019 bude možné konfigurovať s rôznymi kombináciami motor/prevodovka, vrátane nových 5,3-litrových a 6,2-litrových motorov V8. Silverado bude k dispozícii aj s 3,0-litrovým radovým šesťvalcovým turbodieselom Duramax. Naftový aj 6,2-litrový motor V8 sú spárované s novou 10-stupňovou automatickou prevodovkou Chevy Hydra-Matic.

Dá sa povedať, že nové Silverado prináša všetky technické pokroky za posledných 100 rokov. Dajte tomu 50 rokov alebo tak a tieto nákladné autá budú rovnako zberateľské ako Task Force alebo Advance Design. Ak hľadáte staré nákladné auto na zber a niečo, na čom budete každý deň jazdiť, možno je najlepším riešením zaobstarať si jeden z nich?

Elektrický pickup GMC Hummer z roku 2022 bude takmer kabriolet

Elektrický GMC Hummer by sme už videli v kove, keby veci prebehli podľa plánu, no koronavírus oddialil jeho odhalenie. Našou cenou útechy je pohľad na to, ako nechá svojich obyvateľov vyhrievať sa na slnku.

Spoločnosť GMC zverejnila obrázok, ktorý potvrdzuje, že znovuzrodený Hummer bude dostupný s odnímateľnými strešnými panelmi, aby potešil milovníkov slnka aj pozorovateľov hviezd. Nebude to úplný kabriolet, nezdá sa, že používatelia budú môcť nechať celú konštrukciu za sebou, ale horná časť strechy sa oddelí najmenej na štyri samostatné kusy, aby prepustilo svetlo. Je to skvelá funkcia pripomínajúca mäkkú strechu, ktorá bola k dispozícii na modeli H1 veľkej veľkosti, ktorý sa predával v roku 2000.

Rivian nezačne dodávať svoj elektrický pickup do roku 2021

Motoristi, ktorí čakajú na získanie jedného z prvých elektrických nákladných vozidiel Rivian, budú musieť nabrať viac trpezlivosti. Spoločnosť financovaná Amazonom a Fordom oznámila, že začne dodávať R1T a R1S najskôr v roku 2021.

Rivian, podobne ako veľká väčšina výrobcov automobilov pôsobiacich v Spojených štátoch, v marci zaháľal celú svoju výrobnú sieť v boji proti šíreniu koronavírusu, oficiálne známeho ako COVID-19. Príkaz zostať doma prišiel v najhoršom možnom čase pre relatívne mladú firmu. Bola v procese prestavby továrne, ktorú kúpila od Mitsubishi v Normal, Illinois, do premeniť ho na najmodernejší závod schopný chrliť tisíce batériou poháňaných off-roadov ročne.

Prečo má zmysel vzkriesiť názov Hummer pre elektrický pickup

Neverte humbuku. Hummer sa nevrátil.

Najstatočnejšia americká automobilka zanikla v roku 2010 po tom, čo sa čínska vláda rozhodla, že ju nechce vozidlo v rámci svojich hraníc a v dohľadnej dobe zostane v panteóne automobilovej histórie budúcnosti. Je to typový štítok, ktorý sa v roku 2021 vracia ako vozidlo GMC, a to je tá najlepšia stratégia, akú mohol General Motors prijať.
Cieľom GM je poskytnúť zákazníkom to, čo chcú
GM potrebuje pevne zavesiť svoju vlajku vo svete elektrických pickupov, aby udržal krok so súpermi ako Ford, Tesla a Rivian. V roku 2020 nie je k dispozícii ani jeden kamión poháňaný batériou, no v nasledujúcich rokoch sa tento výklenok rozrastie a stávky sú vysoké. V roku 2019 boli tromi najpredávanejšími vozidlami v Amerike Ford F-Series (ktorý viedol rebríček už 43 po sebe nasledujúcich rokov), pickup Ram a Chevrolet Silverado. Predaj dosiahol 2,1 milióna kusov.