Hlboko vo viac ako 1000-stranovom návrhu, ktorý predložila Agentúra na ochranu životného prostredia, s výstižným názvom: Emisie skleníkových plynov a normy palivovej účinnosti pre stredne ťažké a ťažké motory a vozidlá – fáza 2, vládna organizácia skĺzla takto:
Odporúčané videá
EPA navrhuje v 40 CFR 1037.601(a)(3), aby sa objasnilo, že zákon o čistom ovzduší nedovoľuje žiadnej osobe znefunkčniť, odstrániť alebo znefunkčniť (t. j. zasahovať do) emisných kontrol na certifikovanom motorovom vozidle na účely súťaž.
V reakcii na to SEMA vydala vyhlásenie, v ktorom uviedla: „EPA uviedla, že nariadenie zakáže prestavbu vozidiel na pretekárske autá a predaj určitých dielov súvisiacich s emisiami na použitie na upravených vozidlách je nezákonný.“ Skupina pokračovala: „SEMA bude bude aj naďalej namietať proti nariadeniu prostredníctvom administratívneho procesu a bude sa snažiť o podporu Kongresu a súdnu intervenciu nevyhnutné.”
Na základe výkladu SEMA sa zdá, že EPA tvrdí, že je nezákonné upravovať autá, ktoré by sa používali na konkurenčné účely. a rekreačné využitie.
Aby potlačila rastúce pobúrenie, EPA vrátila „objasnenie“ navrhovaných nariadení (prostredníctvom Autoblog):
Ľudia môžu používať motorové vozidlá s certifikáciou EPA na súťaž, ale na ochranu verejného zdravia pred znečistením ovzdušia, čistý vzduch Zákon od svojho vzniku konkrétne zakazuje manipuláciu alebo potláčanie systémov kontroly emisií na nich vozidiel.
EPA teda tvrdí, že navrhované nariadenie, ktoré SEMA komentoval nemení tento dlhoročný zákon ani prístup. Namiesto toho navrhovaný jazyk obsiahnutý v predpisoch o ťažkých skleníkových plynoch jednoducho objasňuje rozdiel medzi motorovými vozidlami a necestnými vozidlami, ako sú bicykle a snežné skútre. Na rozdiel od motorových vozidiel - medzi ktoré patria autá, ľahké nákladné autá a diaľnice motocyklov — necestné vozidlá môžu byť za určitých okolností upravené na použitie na súťažných podujatiach spôsobom, ktorý by inak zákon o čistom ovzduší zakázal.
Takže objasňujúce vyhlásenie EPA je, že áno vždy zakázané úpravy emisných zariadení (napríklad výmena katalyzátora za skúšobnú rúrku pri pretekaní alebo preflashovanie vašej ECU na zlepšenie výkonu) na autách povolených na použitie v uliciach. Zdá sa, že ďalší bod o rozlišovaní medzi „necestnými vozidlami“ a motorovými vozidlami definuje len všeobecné znalosti: že snežné skútre a motorové bicykle nespadajú do regulačnej právomoci EPA.
To znamená, že so všetkým, čo kedy podliehalo emisným predpisom EPA (akékoľvek auto vyrobené za posledných niekoľko desaťročí), nemožno manipulovať. aj keď sa toto vozidlo už nikdy nebude používať na ulici.
Podľa viceprezidenta SEMA pre vládne záležitosti Stephena McDonalda je táto politika nielen tvrdým zásahom pre príležitostných pretekárov, ale je aj protirečivá. "EPA nikdy neimplementovala politiku, ktorá by zakazovala, aby sa certifikované vozidlá stali vozidlami určenými výlučne na súťaž," povedal McDonald.
Len jedna strana môže mať v tejto veci pravdu – buď EPA alebo SEMA, a nie obe. Ak má EPA pravdu v tom, že zákon o čistom ovzduší vždy tvrdil, že úpravy emisných zariadení sú nezákonné, potom veľká časť SEMA ročne vystavené produkty sú nezákonné a čo je horšie, každá pretekárska séria, ktorá zakladá svoje pravidlá na úprave sériových áut, by mohla byť veľký problém.
Nakoniec dôjde k objasneniu, ale zatiaľ môže byť mimo prevádzky celý segment komunity popredajných služieb a jeden kus rýchlejšej mapy víkendového pretekára.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
