Toyota Supra vs. BMW Z4

Ďalšie čítanie

• Najlepšie športové autá
• Najdrahšie autá na svete
• Najlepšie elektrické autá

Na papieri nemajú BMW a Toyota veľa spoločného. Prvá je nemecká luxusná značka známa ako dodávateľ špičkového hnacieho stroja, zatiaľ čo druhá je bežnou japonskou firmou, ktorá sa bežne spája so spoľahlivými a hodnotnými autami. Stali sa nepravdepodobnými partnermi, keď sa spojili, aby vyvinuli platformu športových áut, ktorá je základom oboch 2019 Z4 a 2020 Supra. Inžinieri urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby sa vyhli prekrývaniu v kľúčových oblastiach, ako je ovládateľnosť a výkon, ale tieto dve autá sa nevyhnutne odierajú. Zmätený? Čítajte ďalej a zistite, ako sú si Z4 a Supra podobné a ako sa líšia.

Dizajn

Stylisti BMW urobili Z4 ostrým, športovým a futuristickým. Je oveľa nižšie položený ako jeho predchodca Z4 druhej generácie, a signalizuje návrat takzvaného žraločieho nosa do zostavy BMW. Široká mriežka chladiča vpredu so sieťovými vložkami a zahnuté svetlomety ladia Z4 so súčasným dizajnovým jazykom BMW. Pri pohľade zboku sa vyznačuje dlhou kapucňou a krátkym vekom; pýši sa tradičnými proporciami roadsteru, ktoré rozbúchajú srdce nadšenca. Hranaté zadné svetlá a spojler integrovaný do veka kufra dodávajú celkovému dizajnu punc agresivity.

Svoj debut mal štítok Supra v roku 1978. Toyota ho používala na štyroch generáciách kupé, kým v roku 2002 neurobila posledný príklad. Dizajnéri mohli ľahko prejsť do retro – určite mali dedičstvo, ktoré to podporilo –, ale neurobili to. Radšej sa pozerali do budúcnosti. Ďalšia Supra namiesto toho dostane elegantný, moderný dizajn inšpirovaný dobre prijatými Koncept FT-1 predstavený na autosalóne v Detroite v roku 2014. Jeho prednú časť charakterizuje dlhá kapota, horizontálne svetlomety, výrazný predný kužeľ a veľké vzduchové priehradky integrované do nárazníka. Línia strechy sa týči priamo nad vodičom a jemne sa zvažuje do ducktail spojlera, čo je štýlový prvok, ktorý dodáva modelu vzhľad takmer ako pri fastbacku. Zadný nárazník dostáva nadrozmerný difúzor vzduchu lemovaný dvojicou okrúhlych výstupov výfuku. A rovnako ako pôvodná Supra, aj model piatej generácie sa môže pochváliť poklopom, ktorý zvyšuje praktickosť.

Zmluvný výrobca Magna-Steyr vyrobí obe autá na rovnakej montážnej linke v rakúskom Grazi. Je to tá istá rastlina Mercedes-Benz triedy G volá domov. Supra sa tiahne 172,5 palcov na dĺžku, 73 palcov na šírku a 50,9 palcov na výšku. Váži 3 397 libier. Z4 meria 170,7, 73,4 a 51,4 palca a nakláňa váhu na 3 287 alebo 3 443 libier v závislosti od toho, či je poháňaný štvorvalcovým alebo šesťvalcovým motorom. Obe autá jazdia na 97,2-palcovom rázvore.

Výkon

BMW nakoniec ponúkne dva varianty Z4 s názvom sDrive30i a M40i. sDrive30i zaberá spodnú priečku v hierarchii Z4 s preplňovaným, 2,0-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 255 koní a krútiacim momentom 295 libier. Drahší variant M40i ťaží z preplňovaného 3,0-litrového radového šesťvalca, ktorý poskytuje výkon 382 koní a 269 lb-ft. krútiaceho momentu. Oba motory roztáčajú zadné kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky. BMW neplánuje sprístupniť manuálnu prevodovku a nevydá plnohodnotnú, M vyladenú verziu Z4.

Pri uvedení na trh bude jediným dostupným motorom Supra variant preplňovaného 3,0-litrového šesťvalca Z4 vyladeného na výkon 335 koní a 365 lb-ft. krútiaceho momentu na zadné kolesá prostredníctvom rovnakej osemstupňovej automatickej prevodovky ako Z4. Žiadna zo spoločností nevysvetlila takmer 50-koňový rozdiel. Hoci Toyota nepotvrdila ďalšie možnosti motora pre americký trh, nepotvrdené povesti naznačujú, že zostava sa skôr či neskôr rozrastie pridaním benzínovo-elektrického hybridu Model. Supra by mohla dostať aj manuálnu prevodovku, ale Toyota potvrdil štvorvalcový motor ponúkaný na japonskom trhu nezvládne cestu cez Pacifik.

Štvorvalcovým a šesťvalcovým verziám Z4 trvá 5,2 a 3,9 sekundy, kým dosiahnu rýchlosť 60 míľ za hodinu zo zastavenia. Toyota tvrdí, že rýchlosť z nuly na 60 míľ za hodinu je 4,1 sekundy. Reálne si motoristi v reálnych podmienkach nevšimnú rozdiel troch desatín sekundy medzi Supra a šesťvalcom Z4. Obe autá sú elektronicky obmedzené na 155 mph.

Interiér a tech

Rozdiely medzi Z4 a Suprou pokračujú aj v kabíne. Obe autá sú dvojmiestne a vyznačujú sa známym usporiadaním; na rovnakom mieste nájdete napríklad dotykovú obrazovku a ovládacie prvky HVAC. BMW sa môže pochváliť luxusnejším interiérom vyrobeným z lepších materiálov a štandardne sa dodáva s 10,25-palcovým dotykovým displejom pre informačno-zábavný systém. Vodič čelí známemu trojramennému volantu a konfigurovateľnému digitálnemu prístrojovému panelu.

Toyota je podstatne lacnejšia, takže jej interiér nevyzerá tak luxusne ako BMW. Cenový rozdiel sa prejavuje aj na zozname štandardných funkcií. Kupujúci, ktorí sa uspokoja so základnou Suprou, dostanú auto so 6,5-palcovým dotykovým displejom a potrebujú zaplatíte približne 2 500 dolárov za balík, ktorý pridáva navigáciu, zatiaľ čo výbava 3.0 Premium sa môže pochváliť 8,8-palcovým jednotka. Toyota ešte nezverejnila úplný zoznam výbavy, takže budeme musieť počkať, kým sa blíži dátum dodania Supra, aby sme zistili, s čím presne prichádza – a s čím neprichádza.

Cena a dostupnosť

BMW Z4 sDrive30i 2019 je teraz v predaji po celej krajine. Cena začína na 49 700 dolároch za štvorvalcový model, no kupujúci si musia pripočítať povinný cieľový poplatok 995 dolárov. Model M Sport sa predáva za 52 650 dolárov, kým do rovnice vstúpi rovnaký cieľový poplatok. Model M40i dorazí do showroomov včas pre modelový rok 2020. Cena bude oznámená tesne pred dátumom predaja, ale očakáva sa, že bude stáť okolo 65 000 dolárov.

Toyota si účtuje 49 990 dolárov za základnú Supra a 53 990 dolárov za model 3.0 Premium. Ani jedno však nebude dostupné, kým Toyota nevypredá 3.0 Launch Edition, ktorej cena je 55 520 dolárov. Výroba je obmedzená na 1500 exemplárov. Je zrejmé, že Supra ponúka za dané peniaze viac výkonu ako Z4.

Nadšenci, ktorých nezaujíma ani jeden z modelov, si môžu pozrieť pestrú ponuku výkonných áut za porovnateľnú cenu, vrátane Porsche 718 Cayman, BMW M2 a dokonca aj luxusnejších variantov Ford Mustang a Dodge Challenger.

Odporúčania redaktorov

• Elektrický koncept i4 od BMW má dve slová pre Tesla Model 3: Pozor
• 2020 Audi E-Tron Sportback je o štýle, ale stále má podstatu
• Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 potvrdené na autosalón v LA 2019
• Volkswagen sa s aktualizovaným sedanom Passat 2020 zameriava na hodnotu
• BMW ubralo na hmotnosti a pridalo výkon, aby bolo jeho pollitrové M2 ešte lepšie